CN210592259U - 一种新型自行车车篮紧固机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型自行车车篮紧固机构，该紧固机构（1）包括固定支架座（101）、调节板A（102）、调节板B（103）、调节螺杆（104）、弹簧件（105）以及开口销（106），固定支架座为折弯件，其包括支架座体（111）和折弯部（121），支架座体上设有让位槽（131），折弯部设有第一让位孔（141）；调节板A固定设于支架座体上，调节板B一端设于让位槽内，调节板B上设有第二让位孔（113），弹簧件设于第一让位孔和第二让位孔之间，调节螺杆依次穿过第一让位孔、弹簧件和第二让位孔并于调节螺杆一端部开设通孔（114）将开口销插入该通孔配合。本实用新型结构设计合理，避免自行车行驶中产生的颠簸可能导致车篮紧固装置松脱失效的问题，拆卸及装配简单。
Description
技术领域
本实用新型涉及自行车技术领域，具体涉及一种新型自行车车篮紧固机构。
背景技术
自行车车篮紧固装置主要是安装在自行车后车架上。目前，现有的自行车车篮紧固装置结构设计不合理，导致自行车行驶中产生的颠簸可能导致车篮紧固装置松脱失效。因此，亟需本领域技术人员研究出一种新型自行车车篮紧固机构。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决上述现有技术中存在的不足，提供了一种新型自行车车篮紧固机构。
为了达到上述实用新型目的，本实用新型提供的技术方案如下：一种新型自行车车篮紧固机构，该紧固机构包括固定支架座、调节板A、调节板B、调节螺杆、弹簧件以及开口销，其中：所述固定支架座为折弯件，其包括支架座体和折弯部，所述支架座体上设置有让位槽，所述折弯部设置有第一让位孔；所述调节板A固定设置于支架座体上，所述调节板B一端适配地设置于让位槽内，所述调节板B上设置有第二让位孔，所述调节板A与调节板B对称设置，所述调节板A、调节板B下端设置有用于与自行车后车架配合固定连接的卡爪，所述弹簧件设置于第一让位孔和第二让位孔之间，所述调节螺杆依次穿过第一让位孔、弹簧件和第二让位孔，并于调节螺杆一端部开设通孔将开口销插入该通孔配合。
进一步地，所述支架座体上还设置有位置调整孔，所述调节板A通过螺栓件与位置调整孔固定设置。
进一步地，所述位置调整孔轴向中心线与第一让位孔轴向中心线所成角度为90°。
进一步地，所述第一让位孔与第二让位孔同轴设置。
基于上述技术方案，本实用新型的与现有技术相比具有如下技术优点：
本实用新型采用新型自行车车篮紧固机构，结构设计合理，结构紧凑，制造成本低，拆卸及装配简单，通过开口销来连接固定调节螺杆和调节板B，避免了自行车行驶中产生的颠簸可能导致该自行车车篮紧固机构松脱失效的问题。
附图说明
图1为本实用新型新型自行车车篮紧固机构的装配图。
图2为本实用新型紧固机构的结构示意图。
图3为本实用新型紧固机构的爆炸图。
图4为本实用新型固定支架座的结构示意图。
图5为本实用新型调节螺杆的结构示意图。
图中：1.紧固机构，101.固定支架座，111.支架座体，121.折弯部，131.让位槽，141.第一让位孔，151.位置调整孔，102.调节板A，103.调节板B，113.第二让位孔，104.调节螺杆，114.通孔，105.弹簧件，106.开口销，2.车篮，3.卡爪。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的解释说明。
如图1-图5所示，一种新型自行车车篮紧固机构，该紧固机构1包括固定支架座101、调节板A 102、调节板B 103、调节螺杆104、弹簧件105以及开口销106，其中：所述固定支架座101为折弯件，其包括支架座体111和折弯部121，所述支架座体111上设置有让位槽131，所述折弯部121设置有第一让位孔141；所述调节板A 102固定设置于支架座体111上，所述调节板B 103一端适配地设置于让位槽131内，所述调节板B 103上设置有第二让位孔113，所述调节板A 102与调节板B 103对称设置，所述调节板A 102、调节板B 103下端设置有用于与自行车后车架配合固定连接的卡爪3，所述弹簧件105设置于第一让位孔141和第二让位孔113之间，所述调节螺杆104依次穿过第一让位孔141、弹簧件105和第二让位孔113，并于调节螺杆104一端部开设通孔114将开口销106插入该通孔114配合。
所述支架座体111上还设置有位置调整孔151，所述调节板A 102通过螺栓件与位置调整孔151固定设置。所述位置调整孔151轴向中心线与第一让位孔141轴向中心线所成角度为90°。所述第一让位孔141与第二让位孔113同轴设置。调节螺杆104为现有技术，可从市场直接采购。
装配时，将车篮2通过螺栓固定安装到固定支架座101上，调节螺杆104依次穿过第一让位孔141、弹簧件105和第二让位孔113，并于调节螺杆104一端部开设通孔114将开口销106插入该通孔114进行配合，通过调节螺杆104调节调节板B 103的位置，使得调节板A102、调节板B 103下端的卡爪3与自行车后车架进行较好配合紧固。
上述内容为本实用新型的示例及说明，但不意味着本实用新型可取得的优点受此限制，凡是本实用新型实践过程中可能对结构的简单变换、和/或一些实施方式中实现的优点的其中一个或多个均在本申请的保护范围内。
Claims (4)
1.一种新型自行车车篮紧固机构，其特征在于：该紧固机构（1）包括固定支架座（101）、调节板A（102）、调节板B（103）、调节螺杆（104）、弹簧件（105）以及开口销（106），其中：所述固定支架座（101）为折弯件，其包括支架座体（111）和折弯部（121），所述支架座体（111）上设置有让位槽（131），所述折弯部（121）设置有第一让位孔（141）；所述调节板A（102）固定设置于支架座体（111）上，所述调节板B（103）一端适配地设置于让位槽（131）内，所述调节板B（103）上设置有第二让位孔（113），所述调节板A（102）与调节板B（103）对称设置，所述调节板A（102）、调节板B（103）下端设置有用于与自行车后车架配合固定连接的卡爪（3），所述弹簧件（105）设置于第一让位孔（141）和第二让位孔（113）之间，所述调节螺杆（104）依次穿过第一让位孔（141）、弹簧件（105）和第二让位孔（113），并于调节螺杆（104）一端部开设通孔（114）将开口销（106）插入该通孔（114）配合。
2.根据权利要求1所述的新型自行车车篮紧固机构，其特征在于：所述支架座体（111）上还设置有位置调整孔（151），所述调节板A（102）通过螺栓件与位置调整孔（151）固定设置。
3.根据权利要求2所述的新型自行车车篮紧固机构，其特征在于：所述位置调整孔（151）轴向中心线与第一让位孔（141）轴向中心线所成角度为90°。
4.根据权利要求1所述的新型自行车车篮紧固机构，其特征在于：所述第一让位孔（141）与第二让位孔（113）同轴设置。
Priority Applications (1)
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2019
- 2019-07-05 CN CN201921040508.9U patent/CN210592259U/zh active Active
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