CN207029318U - 一种后备箱支撑杆用固定结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种后备箱支撑杆用固定结构，属于汽车零部件领域，本实用新型包括固定支架和球头销，固定支架的前侧沿长度方向开设有两个安装孔，固定支架的后侧开设有铆接孔，铆接孔的内壁呈非圆形结构，球头销通过该铆接孔固定，该球头销包括球头、固定轴、限位台阶和连接柱，固定轴位于球头和限位台阶之间，限位台阶抵在固定支架上，并与连接柱相连，连接柱穿过铆接孔，并与该铆接孔相配合，且连接柱上远离限位台阶的一端开设有盲孔。本实用新型的主要用途是能够大大减小球头销上的限位台阶所承受的铆接压力，提高球头销的使用寿命，同时，还能为辅助工装留有较大的使用空间，操作方便，避免表面磕碰伤。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件领域，更具体地说，涉及一种后备箱支撑杆用固定结构。
背景技术
汽车后备箱一般需要通过支撑杆进行支撑，才能进行上翻和下盖的动作。目前该类支撑杆都是通过固定支架上的球头销固定连接在车体上，而该类型固定支架与支撑杆相互连接的球头销多是通过铆接方式与其固定支架固定，由于是通过铆接工艺进行的固定，故球头销上的限位台阶所承受的铆接压力必然很大，导致限位台阶的变形，甚至开裂，造成球头销不能使用，同时，由于受车体空间限制，固定支架结构的安装会直接干扰到辅助工装的使用，给操作者带来不便，以及引起的表面磕碰伤问题。
实用新型内容
实用新型要解决的技术问题
本实用新型的目的在于克服现有技术中球头销使用寿命低，同时，由于受车体空间限制，固定支架结构的安装会直接干扰到辅助工装的使用，给操作者带来不便，以及引起的表面磕碰伤问题等不足，提供了一种后备箱支撑杆用固定结构，采用本实用新型的技术方案，能够大大减小球头销上的限位台阶所承受的铆接压力，提高球头销的使用寿命，同时，还能为辅助工装留有较大的使用空间，操作方便，避免表面磕碰伤。
技术方案
为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：
本实用新型的一种后备箱支撑杆用固定结构，包括固定支架和球头销，其中，所述的固定支架为板状结构，该固定支架的前侧沿长度方向开设有两个安装孔，且该固定支架的后侧开设有铆接孔，所述铆接孔的内壁呈非圆形结构，上述的球头销通过该铆接孔固定在固定支架上，该球头销包括球头、固定轴和连接部，其中，所述的固定轴为圆台体，该圆台体的较小端面与球头相连，该圆台体的较大端面与连接部相连，所述的连接部包括限位台阶和连接柱，其中，所述的限位台阶位于上述的固定轴和连接柱之间，且该限位台阶的下端面抵在固定支架上，所述的连接柱穿过上述铆接孔，并与该铆接孔相配合，该连接柱上远离限位台阶的一端开设有盲孔。
进一步地，所述的球头、固定轴、限位台阶和连接柱的中轴线均相重合。
进一步地，所述铆接孔的内壁由4个平面和4个弧面交错连接而成，其中，4个弧面位于同一圆周上，4个平面两两相对设置，且4个平面大小相等。
进一步地，所述盲孔的中轴线与连接柱的中轴线在同一直线上。
进一步地，固定支架的左、右两端面均向上延伸有第一翻边，且位于固定支架左端面的第一翻边上设置有加强板。
进一步地，固定支架的后端面靠左侧向上延伸有第二翻边，且该第二翻边上开设有缓冲孔。
进一步地，所述固定支架的表面设有折弯痕，该固定支架沿其表面的折弯痕发生折弯。
有益效果
采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：
（1）本实用新型的一种后备箱支撑杆用固定结构，其连接柱上远离限位台阶的一端开设有盲孔。需要说明的是：本实用新型通过在连接柱上设置盲孔，可大大减小限位台阶所承受的铆接压力，避免限位台阶的变形和开裂，提高球头销的使用寿命。
（2）本实用新型的一种后备箱支撑杆用固定结构，其固定支架的后侧开设有铆接孔，该铆接孔的内壁呈非圆形结构。需要说明的是：本实用新型中将铆接孔的内壁设计成非圆形结构，可以提高球头销的抗转动能力，提高铆接强度。
（3）本实用新型的一种后备箱支撑杆用固定结构，通过在固定支架上设置第一翻边和第二翻边，可提高固定支架的强度，同时第一翻边和第二翻边的设置位置是在满足自身最佳强度的需求下，最大程度降低该固定结构的占用空间，尽可能为辅助工装留有较大的使用空间，操作方便，避免表面磕碰伤。其次，通过在第二翻边上开设缓冲孔，使得后续可在该缓冲孔内安装缓冲块，避免车尾门上的一些结构对固定支架的碰撞损伤。
（4）本实用新型的一种后备箱支撑杆用固定结构，其结构设计合理，原理简单，便于推广使用。
附图说明
图1为本实用新型的一种后备箱支撑杆用固定结构的结构示意图；
图2为本实用新型中固定支架的结构示意图；
图3为本实用新型中球头销的结构示意图；
图4为图3的局部剖视图。
示意图中的标号说明：
1、固定支架；
11、固定支架；12、球头销；
111、安装孔；112、铆接孔；113、第一翻边；114、第二翻边；115、加强板；116、折弯痕；117、缓冲孔；
121、球头；122、固定轴；123、限位台阶；124、连接柱；125、盲孔。
具体实施方式
为进一步了解本实用新型的内容，结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。
实施例1
结合图1、图2、图3和图4，本实施例的一种后备箱支撑杆用固定结构，如图1和图2所示，包括固定支架11和球头销12，其中，固定支架11为板状结构，该固定支架11的前侧沿长度方向开设有两个安装孔111，且两个安装孔111为圆形孔。本实用新型通过设置的两个安装孔111将固定支架11固定在车体上。
固定支架11的后侧开设有铆接孔112，该铆接孔112的内壁呈非圆形结构，球头销12通过铆接孔112铆接在固定支架11上，进而将支撑杆固定在车体上。需要说明的是：本实用新型中将铆接孔112的内壁设计成非圆形结构，可以提高球头销12的抗转动能力，提高铆接强度。具体在本实施例中，铆接孔112的内壁由4个平面和4个弧面交错连接而成，其中，4个弧面位于同一圆周上，4个平面两两相对设置，且4个平面大小相等。该结构能够进一步提高抗转动能力。
球头销12包括球头121、固定轴122和连接部，其中，固定轴122为圆台体，本实施例中的球头121、固定轴122、限位台阶123和连接柱124的中轴线均相重合，其中，圆台体的较小端面与球头121相连，该圆台体的较大端面与连接部相连。需要说明的是：呈圆台体结构的固定轴122具有更强的承压能力。连接部包括限位台阶123和连接柱124，其中，限位台阶123位于固定轴122和连接柱124之间，且该限位台阶123的下端面抵在固定支架11上，连接柱124穿过铆接孔112，并与该铆接孔112相配合，该连接柱124上远离限位台阶123的一端开设有盲孔125。需要说明的是：本实用新型通过在连接柱124上设置盲孔125，可大大减小限位台阶123所承受的铆接压力，避免限位台阶123的变形和开裂，提高球头销的使用寿命。本实施例中盲孔125的中轴线与连接柱124的中轴线在同一直线上，可以进一步减小限位台阶123所承受的铆接压力，提高球头销的使用寿命。
固定支架11的左、右两端面均向上延伸有第一翻边113，且位于固定支架11左端面的第一翻边113上设置有加强板115。固定支架11的后端面靠左侧向上延伸有第二翻边114，且该第二翻边114上开设有缓冲孔117。需要说明的是：本实用新型通过在固定支架11上设置第一翻边113和第二翻边114，可提高固定支架11的强度，同时第一翻边113和第二翻边114的设置位置是在满足自身最佳强度的需求下，最大程度降低该固定结构的占用空间，尽可能为辅助工装留有较大的使用空间，操作方便，避免表面磕碰伤，其次，通过在第二翻边114上开设缓冲孔117，使得后续可在该缓冲孔117内安装缓冲块，避免车尾门上的一些结构对固定支架11的碰撞损伤。
具体在本实施例中，固定支架11的表面设有折弯痕116，该固定支架11沿其表面的折弯痕116发生折弯。需要说明的是：该折弯痕116一方面能提高钣金加强装置的强度，另一面能尽量缩小占用空间。
以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种后备箱支撑杆用固定结构，其特征在于：包括固定支架（11）和球头销（12），其中，所述的固定支架（11）为板状结构，该固定支架（11）的前侧沿长度方向开设有两个安装孔（111），且该固定支架（11）的后侧开设有铆接孔（112），所述铆接孔（112）的内壁呈非圆形结构，上述的球头销（12）通过该铆接孔（112）固定在固定支架（11）上，该球头销（12）包括球头（121）、固定轴（122）和连接部，其中，所述的固定轴（122）为圆台体，该圆台体的较小端面与球头（121）相连，该圆台体的较大端面与连接部相连，所述的连接部包括限位台阶（123）和连接柱（124），其中，所述的限位台阶（123）位于上述的固定轴（122）和连接柱（124）之间，且该限位台阶（123）的下端面抵在固定支架（11）上，所述的连接柱（124）穿过上述铆接孔（112），并与该铆接孔（112）相配合，该连接柱（124）上远离限位台阶（123）的一端开设有盲孔（125）。
2.根据权利要求1所述的一种后备箱支撑杆用固定结构，其特征在于：所述的球头（121）、固定轴（122）、限位台阶（123）和连接柱（124）的中轴线均相重合。
3.根据权利要求1所述的一种后备箱支撑杆用固定结构，其特征在于：所述铆接孔（112）的内壁由4个平面和4个弧面交错连接而成，其中，4个弧面位于同一圆周上，4个平面两两相对设置，且4个平面大小相等。
4.根据权利要求3所述的一种后备箱支撑杆用固定结构，其特征在于：所述盲孔（125）的中轴线与连接柱（124）的中轴线在同一直线上。
5.根据权利要求1所述的一种后备箱支撑杆用固定结构，其特征在于：固定支架（11）的左、右两端面均向上延伸有第一翻边（113），且位于固定支架（11）左端面的第一翻边（113）上设置有加强板（115）。
6.根据权利要求1所述的一种后备箱支撑杆用固定结构，其特征在于：固定支架（11）的后端面靠左侧向上延伸有第二翻边（114），且该第二翻边（114）上开设有缓冲孔（117）。
7.根据权利要求1所述的一种后备箱支撑杆用固定结构，其特征在于：所述固定支架（11）的表面设有折弯痕（116），该固定支架（11）沿其表面的折弯痕（116）发生折弯。
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