CN201129346Y - 球垫片车轮螺母 - Google Patents

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CN201129346Y CNU2007200946644U CN200720094664U CN201129346Y CN 201129346 Y CN201129346 Y CN 201129346Y CN U2007200946644 U CNU2007200946644 U CN U2007200946644U CN 200720094664 U CN200720094664 U CN 200720094664U CN 201129346 Y CN201129346 Y CN 201129346Y
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温圣灼
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Abstract

球垫片车轮螺母，由螺母1、垫片2和垫片3组成，其特征在于：螺母1通过下边的翻边将垫片2和3组装在一起。本实用新型的优点在于：减少螺栓的附加弯曲应力，提高螺栓的强度，使螺纹上的载荷分布趋于均匀，从而减少前2～3圈螺纹的载荷；与常规的车轮螺母可以完全互换。

Description

球垫片车轮螺母
技术领域
本实用新型属于中、重型载货汽车紧固件技术领域，特别涉及一种新结构的球垫片车轮螺母。
背景技术
目前应用在中、重型自卸车的车轮螺栓经常发生断裂现象，造成较严重的事故。经分析表明，断裂形式主要为弯曲疲劳断裂，说明螺栓受到了附加弯曲应力作用，降低了螺栓的强度。
通常的车轮螺母由以下结构组成：螺母1和垫片2，如图1。由于成本低，通用性好等特点，被多数汽车厂家采用，但也存在如下缺陷：
由于垫片2与螺母1的配合面为圆锥面，当支撑面偏斜时(支撑面与螺栓轴线不垂直)，车轮螺母所受的支撑力与螺栓轴线不重合，见图2。由图2可知，螺栓受到附加弯矩作用，大大降低了螺栓的强度，造成断裂现象经常发生。
常规车轮螺母与车轮螺栓配合时，螺栓受拉，螺母受压，螺距变化趋势不一致，导致1/3的轴向载荷集中在相互配合的第1圈上螺纹上，8圈以后的螺纹几乎不承受轴向载荷。也就是说，螺纹上的载荷分布不均匀，多数集中在第一圈螺纹上，造成局部屈服，断裂和松动。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述车轮螺栓的机构缺点，提供了一种球垫片车轮螺母。
本实用新型的技术方案是这样实现的：
球垫片车轮螺母，由螺母、两个垫片组成，其特征在于：螺母1通过下边的翻边将两个垫片组装在一起。
本实用新型的优点在于：
减少螺栓的附加弯曲应力，提高螺栓的强度，使螺纹上的载荷分布趋于均匀，从而减少前2～3圈螺纹的载荷；与常规的车轮螺母可以完全互换。
附图说明
图1为现有车轮螺母结构示意图。
图2为现有车轮螺母结构示意图。
图3为本实用新型的结构示意图。
具体实施方案
下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施方案。
如图3可知，球垫片车轮螺母，由垫片2和垫片3，以及螺母1组成，螺母1通过下边的翻边将球面垫片2和3组装在一起。
实施例1
球垫片车轮螺母，所述的垫片3和4采取球面配合方式。
实施例2
球垫片车轮螺母，所述的螺母1下端采用了悬置的形式。
实施例3
球垫片车轮螺母，所述的螺母1下端采用翻铆将垫片2和垫片3组装在一起。

Claims (4)

1、球垫片车轮螺母，由螺母(1)、垫片(2)和垫片(3)组成，其特征在于：螺母(1)下边的翻边将垫片(2)和(3)组装在一起。
2、根据权利要求1所述的球垫片车轮螺母，其特征在于：所述的垫片(2)和垫片(3)为球面配合。
3、根据权利要求1或权利要求2所述的球垫片车轮螺母，其特征在于：所述的螺母(1)下端为悬置结构。
4、根据权利要求1所述的球垫片车轮螺母，其特征在于：所述的螺母(1)下端采用翻铆将垫片(2)和垫片(3)组装在一起。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101950880A (zh) * 2010-08-31 2011-01-19 苏州华旃航天电器有限公司 新型密封连接器
CN102628474A (zh) * 2012-04-23 2012-08-08 苏州工业园区新凯精密五金有限公司 一种组合自锁螺母

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Patentee before: China FAW Group Corporation

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