CN210462133U - 一种汽车用支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用支架，包括一级支架环、二级支架环、连接组件、飞机插头和减震组件，一级支架环的一侧通过连接组件固定安装有二级支架环，一级支架环的一侧上固定安装有飞机插头，飞机插头与插座固定，插座上开设有插槽，所述飞机插头插入在插槽内，插座的底部固定安装有固定板，一级支架环和二级支架环均呈圆环形结构设置，且一级支架环和二级支架环均呈开口设置，一级支架环和二级支架环上均固定安装有两个锁紧板；本实用新型一级支架环和二级支架环，实现汽车油管的安装，连接组件的长度可调节，便于对汽车油管固定安装，减震组件利用减震凸起和减震环的减震弹性对支架环和汽车油管之间减震安装，提高支架减震、抗震性能。

Description

一种汽车用支架

技术领域

本实用新型涉及汽车支架，特别涉及一种汽车用支架，属于汽车支架零部件技术领域。

背景技术

汽车的支架是一种用于汽车零部件进行连接安装的设备，随着科技的不断发展，人们对于汽车的支架的制造工艺要求也越来越高；目前汽车的支架在用于汽车油管安装使用时存在一定的弊端，由于油管多管路，需要对每个支架进行固定，造成支架使用不便，同时，支架与汽车油管之间安装缺少减震防护，汽车行车过程中的震动能量作用在支架及汽车油管上，时间长久造成支架松动、甚至断裂，影响支架的使用寿命和汽车油管的稳定性，实用性较差。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种汽车用支架。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种汽车用支架，包括一级支架环、二级支架环、连接组件、飞机插头和减震组件，所述一级支架环的一侧通过连接组件固定安装有二级支架环，所述一级支架环的一侧上固定安装有飞机插头，所述飞机插头与插座固定，所述插座上开设有插槽，所述飞机插头插入在插槽内，所述插座的底部固定安装有固定板，所述一级支架环和二级支架环均呈圆环形结构设置，且所述一级支架环和二级支架环均呈开口设置，所述一级支架环和二级支架环上均固定安装有两个锁紧板，两个所述锁紧板上均开设有螺纹孔，所述螺纹孔内安装有锁紧螺栓，所述一级支架环和二级支架环上均安装有减震组件。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接组件包括一级连接杆、二级连接杆、螺纹套筒和螺纹杆，所述一级连接杆固定安装在一级支架环上，所述二级连接杆固定安装在二级支架环上，所述一级支架环上固定安装有螺纹套筒，所述二级连接杆上固定安装有螺纹杆，所述螺纹杆螺纹安装在螺纹套筒内部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述减震组件包括减震环和减震凸起，所述一级支架环和二级支架环的内环壁上均固定安装有减震环，所述减震环的内壁上一体设置有减震凸起。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述减震凸起呈半球形结构设置，所述减震凸起和减震环均采用减震橡胶材料制成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述插座相对两侧的固定板呈Z型结构设置，所述固定板的底部固定安装有橡胶垫，所述固定板相对的两侧上开设有螺孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述飞机插头由卡插头和限位挡板组成，卡插头靠近一级支架环一端相对的两侧上固定安装有限位挡板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述一级支架环和二级支架环均采用不锈钢材料制成。

本实用新型所达到的有益效果是：

1、该汽车用支架，结构简单，使用方便，通过安装的一级支架环和二级支架环，在一级支架环和二级支架环上均安装两个锁紧板，通过锁紧螺栓对两个锁紧板锁紧，使得支架环对汽车油管固定支撑，即通过支架实现汽车油管的安装，且一级支架环和二级支架环之间的连接组件通过螺纹杆在螺纹套筒内的转动，使得连接组件的长度可调节，同时使得一级支架环上的二级支架环角度旋转可调，便于对汽车油管固定安装。

2、该汽车用支架，通过在一级支架环和二级支架环上均安装有减震组件，将带有减震凸起的减震环固定安装在支架环内壁上，减震凸起呈半球形结构设置，利用减震凸起和减震环的减震弹性对支架环和汽车油管之间减震安装，以及在固定板底部安装的橡胶垫，实现固定板减震安装，通过减震安装，提高支架安装的减震、抗震性能，安装稳定、可靠，实用性更强。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的一级支架环的结构示意图；

图3是本实用新型的连接组件的结构示意图；

图4是本实用新型的减震组件的结构示意图；

图5是本实用新型的固定板的结构示意图。

图中：1、一级支架环；2、二级支架环；3、连接组件；31、一级连接杆；32、二级连接杆；33、螺纹套筒；34、螺纹杆；4、飞机插头；5、插座；6、插槽；7、固定板；71、橡胶垫；8、锁紧板；9、螺纹孔；10、锁紧螺栓；11、减震组件；111、减震环；112、减震凸起。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例

如图1-图5所示，一种汽车用支架，包括一级支架环1、二级支架环2、连接组件3、飞机插头4和减震组件11，所述一级支架环1的一侧通过连接组件3固定安装有二级支架环2，所述一级支架环1的一侧上固定安装有飞机插头4，所述飞机插头4与插座5固定，所述插座5上开设有插槽6，所述飞机插头4插入在插槽6内，所述插座5的底部固定安装有固定板7，所述一级支架环1和二级支架环2均呈圆环形结构设置，且所述一级支架环1和二级支架环2均呈开口设置，所述一级支架环1和二级支架环2上均固定安装有两个锁紧板8，两个所述锁紧板8上均开设有螺纹孔9，所述螺纹孔9内安装有锁紧螺栓10，所述一级支架环1和二级支架环2上均安装有减震组件11。

所述连接组件3包括一级连接杆31、二级连接杆32、螺纹套筒33和螺纹杆34，所述一级连接杆31固定安装在一级支架环1上，所述二级连接杆32固定安装在二级支架环2上，所述一级支架环1上固定安装有螺纹套筒33，所述二级连接杆32上固定安装有螺纹杆34，所述螺纹杆34螺纹安装在螺纹套筒33内部，所述减震组件11包括减震环111和减震凸起112，所述一级支架环1和二级支架环2的内环壁上均固定安装有减震环111，所述减震环111的内壁上一体设置有减震凸起112，所述减震凸起112呈半球形结构设置，所述减震凸起112和减震环111均采用减震橡胶材料制成，实现汽车油管的减震安装，所述插座5相对两侧的固定板7呈Z型结构设置，所述固定板7的底部固定安装有橡胶垫71，所述固定板7相对的两侧上开设有螺孔，橡胶垫71实现固定板7的减震安装，所述飞机插头4由卡插头和限位挡板组成，卡插头靠近一级支架环1一端相对的两侧上固定安装有限位挡板，所述一级支架环1和二级支架环2均采用不锈钢材料制成，结构支撑强度好。

工作原理：使用时，首先通过螺栓将固定板7固定安装在汽车车架上，固定板7在安装时，由于插座5相对两侧的固定板7呈Z型结构设置，在固定板7的底部固定安装有橡胶垫71，然后将一级支架环1上的飞机插头4插入在插座5的插槽6内，将汽车油管卡插入一级支架环1中，锁紧螺栓10安装在锁紧板8的螺纹孔9内，通过锁紧螺栓10对两个锁紧板8的锁紧，使得一级支架环1对汽车油管锁紧固定，然后根据其他汽车油管管路固定的位置，转动二级支架环2，二级连接杆32上的螺纹杆34在一级连接杆31的螺纹套筒33内转动，使得连接组件3的长度可调节，同时使得一级支架环1上的二级支架环2角度旋转可调，将二级支架环2卡套在汽车油管上，再通过锁紧螺栓10对其固定，从而通过一级支架环1和二级支架环2对汽车油管固定支撑，即通过支架实现汽车油管的安装，由于一级支架环1和二级支架环2上均安装有减震组件11，减震环111的内壁上一体设置有减震凸起112，减震环111，固定安装支架环的内壁上，减震凸起112呈半球形结构设置，且减震凸起112和减震环111均采用减震橡胶材料制成，利用减震凸起112和减震环111的减震弹性对支架环和汽车油管之间减震安装，橡胶垫71实现固定板7减震安装，通过减震安装，提高支架安装的减震、抗震性能，安装稳定、可靠，实用性更强。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车用支架，其特征在于：包括一级支架环(1)、二级支架环(2)、连接组件(3)、飞机插头(4)和减震组件(11)，所述一级支架环(1)的一侧通过连接组件(3)固定安装有二级支架环(2)，所述一级支架环(1)的一侧上固定安装有飞机插头(4)，所述飞机插头(4)与插座(5)固定，所述插座(5)上开设有插槽(6)，所述飞机插头(4)插入在插槽(6)内，所述插座(5)的底部固定安装有固定板(7)，所述一级支架环(1)和二级支架环(2)均呈圆环形结构设置，且所述一级支架环(1)和二级支架环(2)均呈开口设置，所述一级支架环(1)和二级支架环(2)上均固定安装有两个锁紧板(8)，两个所述锁紧板(8)上均开设有螺纹孔(9)，所述螺纹孔(9)内安装有锁紧螺栓(10)，所述一级支架环(1)和二级支架环(2)上均安装有减震组件(11)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用支架，其特征在于：所述连接组件(3)包括一级连接杆(31)、二级连接杆(32)、螺纹套筒(33)和螺纹杆(34)，所述一级连接杆(31)固定安装在一级支架环(1)上，所述二级连接杆(32)固定安装在二级支架环(2)上，所述一级支架环(1)上固定安装有螺纹套筒(33)，所述二级连接杆(32)上固定安装有螺纹杆(34)，所述螺纹杆(34)螺纹安装在螺纹套筒(33)内部。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用支架，其特征在于：所述减震组件(11)包括减震环(111)和减震凸起(112)，所述一级支架环(1)和二级支架环(2)的内环壁上均固定安装有减震环(111)，所述减震环(111)的内壁上一体设置有减震凸起(112)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车用支架，其特征在于：所述减震凸起(112)呈半球形结构设置，所述减震凸起(112)和减震环(111)均采用减震橡胶材料制成。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用支架，其特征在于：所述插座(5)相对两侧的固定板(7)呈Z型结构设置，所述固定板(7)的底部固定安装有橡胶垫(71)，所述固定板(7)相对的两侧上开设有螺孔。

6.根据权利要求1所述的一种汽车用支架，其特征在于：所述飞机插头(4)由卡插头和限位挡板组成，卡插头靠近一级支架环(1)一端相对的两侧上固定安装有限位挡板。

7.根据权利要求1所述的一种汽车用支架，其特征在于：所述一级支架环(1)和二级支架环(2)均采用不锈钢材料制成。

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