CN215673328U - 油压减振器 - Google Patents
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Abstract
本申请提供一种油压减振器，包括减振器主体、防尘罩和紧固件，减振器主体包括活塞杆和盖板，盖板套设于活塞杆外且与活塞杆固定连接；防尘罩与盖板螺接，且紧固件同时连接于防尘罩以及盖板。装配时，防尘罩与盖板螺接固定，然后再利用紧固件同时连接防尘罩和盖板，如此，防尘罩和盖板为双重固定，防尘罩与盖板的连接结构牢固可靠，防尘罩不易从减振器主体上脱落，使用寿命长，防护效果好；且能重复拆装，成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及减振器领域，具体而言，涉及一种油压减振器。
背景技术
铁道车辆的车轮与钢轨面之间是钢对钢的接触，车轮表面的不规则和轨道的不平顺都将直接经车轮传到悬挂部件，从而引起铁道车辆各部分的高频和低频振动，这种振动会降低机械部件的结构强度和缩短使用寿命，对车辆的安全性、舒适度和经济性都是不利的。油压减振器利用内部油液流动的阻力消耗振动的能量，能有效降低振动频率与幅值，提高动车组运行的安全，在铁道车辆上广泛使用。油压减振器在大量使用的同时，也出现了很多的故障，防尘罩脱落是减振器最常见的故障之一。防尘罩锁固或焊接质量不良，脱开后导致防尘失效，外界泥沙等对减振器产生磨损，会造成减振器性能迅速下降，严重影响车辆操控性、稳定性和舒适度。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种油压减振器，其能够提高防尘罩的连接结构强度，防尘罩不易脱落，防护效果好。
本实用新型的实施例是这样实现的：
本实用新型提供一种油压减振器，包括：
减振器主体、防尘罩和紧固件，减振器主体包括活塞杆和盖板，盖板套设于活塞杆外且与活塞杆固定连接；防尘罩与盖板螺接，且紧固件同时连接于防尘罩以及盖板。
在可选的实施方式中，盖板包括相连的连接环和连接筒，连接环套设于活塞杆外且与活塞杆固定连接，活塞杆穿设于连接筒内；防尘罩与连接筒螺接，且紧固件同时连接于防尘罩以及连接筒。
在可选的实施方式中，连接筒设置有外螺纹，防尘罩设置有内螺纹，内螺纹与外螺纹螺接固定。
在可选的实施方式中，连接环与连接筒同轴设置，且连接环的外径大于连接筒的外径。
在可选的实施方式中，防尘罩的外周面在连接筒的径向向外的方向上不凸出连接环的外周面。
在可选的实施方式中，连接筒上设置有第一定位孔，防尘罩上设置有第二定位孔，紧固件同时穿设于第一定位孔和第二定位孔内。
在可选的实施方式中，紧固件设置为铆钉、螺钉或螺栓。
在可选的实施方式中，连接环和连接筒为一体式结构。
在可选的实施方式中，防尘罩与盖板之间设置有胶固层。
在可选的实施方式中，盖板与活塞杆焊接固定或一体式结构。
本实用新型实施例的有益效果是：
综上所述，本实施例提供的油压减振器，包括减振器主体和连接减振器主体的防尘罩，防尘罩与减振器主体的连接结构强度高，二者的结合牢固性好，防尘罩不易从减振器主体上脱落，防护效果好。具体的，减振器主体包括相连的活塞杆和盖板，防尘罩与盖板螺接固定，然后再利用紧固件同时连接防尘罩和盖板，如此，防尘罩和盖板为双重固定，防尘罩与盖板的连接结构牢固可靠，防尘罩不易从减振器主体上脱落，使用寿命长，防护效果好；并且可重复拆装，成本低。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本实用新型实施例的油压减振器的结构示意图；
图2为本实用新型实施例的防尘罩与盖板的配合结构示意图；
图3为图2中的局部放大结构示意图；
图4为本实用新型实施例的盖板变形例的结构示意图。
图标:
100-减振器主体；110-油缸；120-端盖组件；130-活塞杆；140-活塞；150-底阀组件；160-底座组件；170-盖板；171-连接环；1711-穿设孔；172-连接筒；1721-第一定位孔；180-储油缸；200-防尘罩；210-第二定位孔；300-紧固件。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
目前，在油压减振器上装配防尘罩200时，一般采用铆钉、螺纹连接或焊接等方式实现防尘罩200与油压减振器的固定。在油压减振器振动过程中，防尘罩200易脱落，使用寿命短，增加成本。
请参阅图1，鉴于此，设计者设计了一种油压减振器，防尘罩200与减振器主体100的连接结构牢固性高，可靠性高，防尘罩200不易脱落，使用寿命长，防护效果好，可反复拆装，成本低。
请参阅图1，本实施例中，油压减振器包括减振器主体100、防尘罩200和紧固件300。
请参阅图1，需要说明的是，减振器主体100包括油缸110、端盖组件120、活塞杆130、活塞140、底阀组件150、底座组件160、盖板170和储油缸180，活塞140与活塞杆130的一端连接，活塞140设于油缸110中且与油缸110可滑动地配合。储油缸180套接在油缸110外，二者共同限定出环形空腔；端盖组件120和底阀组件150分别设于储油缸180的两端，活塞杆130贯穿端盖组件120。底座组件160与底阀组件150连接。底阀组件150和活塞140、端盖组件120上均布置有阻尼结构，通过正负压推动油缸110与底座组件160内部油液来回流动产生阻尼力，从而起到减振效果。盖板170与活塞杆130连接。
本实施例中，盖板170套设于活塞杆130外且与活塞杆130固定连接；防尘罩200与盖板170螺接，且紧固件300同时连接于防尘罩200以及盖板170。
本实施例提供的油压减振器，包括减振器主体100和连接减振器主体100的防尘罩200，防尘罩200与减振器主体100的连接结构强度高，二者的结合牢固性好，防尘罩200不易从减振器主体100上脱落，使用寿命长，防护效果好。并且，防尘罩200可反复从减振器主体100上拆装，装配工艺性好。具体的，减振器主体100的活塞杆130上设置有盖板170，防尘罩200与盖板170不仅螺接固定，二者还利用紧固件300实现连接，如此，防尘罩200和盖板170为双重固定，防尘罩200与盖板170的连接结构牢固可靠，防尘罩200不易从减振器主体100上脱落，使用寿命长，防护效果好。
本实施例中，可选的，盖板170包括连接环171和连接筒172，连接筒172与连接环171固定连接。
应当理解，请结合图2，盖板170可以为一体式结构，即连接环171与连接筒172可以采用注塑或压铸等方式一体成型。请结合图4，或者，在其他实施例中，盖板170可以为分体式结构，连接筒172和连接环171可以单独加工后再采用焊接、粘接、螺钉连接或螺栓连接等连接方式固定在一起。本实施例中，以盖板170为一体式结构举例说明。
请参阅图2和图3，可选的，连接环171为圆环，连接环171具有穿设孔1711，穿设孔1711为圆形孔，穿设孔1711位于连接环171的中部位置，也即穿设孔1711的轴线与连接环171的外圆周的轴线共线。连接环171利用穿设孔1711套接在活塞杆130外，且连接环171位于缸体外。连接环171与活塞杆130固定连接。应当理解，连接环171可以与活塞杆130焊接固定或采用锻造工艺制成一体式结构，结构牢固，且加工制造便捷，降低成本。
可选的，连接筒172设置为圆筒，连接筒172的一环形端面固定在连接环171上，且连接筒172与连接环171同轴设置。连接筒172的外径小于连接环171的外径，如此，连接筒172的外周面与连接环171的外周面具有间距，二者形成阶梯结构，以为防尘罩200预留装配位置。
进一步的，连接筒172的外周面设置有外螺纹以及第一定位孔1721。第一定位孔1721为圆形孔，第一定位孔1721沿连接筒172的径向贯穿连接筒172的筒壁。第一定位孔1721的数量可以设置为多个，多个第一定位孔1721在连接筒172的周向上均匀间隔排布。应当理解，第一定位孔1721的数量按需设置即可，本实施例中不进行具体限定。
请参阅图2和图3，本实施例中，可选的，防尘罩200设置为圆筒，防尘罩200的内周壁设置有内螺纹。防尘罩200套接在连接筒172外且内螺纹和外螺纹螺接固定。应当理解，防尘罩200的部分还可以套接在连接环171的外周面上，并且与连接环171的外周面螺接固定。并且，由于连接筒172的外周面与连接环171的外周面具有间距，防尘罩200螺接在连接筒172上后，防尘罩200的外周面不凸出连接环171的外周面，整体结构紧凑，体积小，占用的空间小。例如，本实施例中，防尘罩200螺接在连接筒172外后，防尘罩200的外周面与连接环171的外周面位于同一圆柱面上，防尘罩200的端面与连接环171的侧面抵接。
应当理解，为进一步提高防尘罩200和连接筒172的连接牢固性，内螺纹或外螺纹上设置有胶固层，也即，在防尘罩200与连接筒172螺接固定前，在内螺纹或外螺纹上涂覆胶水，防尘罩200和连接筒172螺接后，二者之间的胶水形成胶固层，增强防尘罩200和连接筒172之间的连接强度。
进一步的，防尘罩200上设置有第二定位孔210，第二定位孔210设置为圆孔，第二定位孔210的数量与第一定位孔1721的数量相同，且多个第一定位孔1721和多个第二定位孔210一一对应连通，连通的第一定位孔1721和第二定位孔210配对，且插接一个紧固件300。
在其他实施例中，防尘罩200可以插接在连接筒172内。
此外，第一定位孔1721和第二定位孔210的加工可以方式包括，例如：
先将防尘罩200螺接在连接筒172外，然后再利用钻具直接在防尘罩200和连接筒172上打孔，如此，第一定位孔1721和第二定位孔210的配对更加准确可靠。
本实施例中，可选的，紧固件300可以设置为铆钉。如此，第一定位孔1721和第二定位孔210均可以设置为光孔，铆钉同时穿设在第一定位孔1721和第二定位孔210中，将连接筒172和防尘罩200铆接固定。
显然，在其他实施例中，紧固件300还可以设置为螺钉或螺栓等。例如，紧固件300设置为螺钉，可以将第一定位孔1721设置为螺纹孔，将第二定位孔210设置为光孔，紧固件300穿过第二定位孔210并与第一定位孔1721螺接固定。
本实施例提供的油压减振器，装配时，防尘罩200与盖板170的连接筒172螺接固定，然后再利用紧固件300同时连接防尘罩200和盖板170，如此，防尘罩200和盖板170为双重固定，防尘罩200与盖板170的连接结构牢固可靠，防尘罩200不易从减振器主体100上脱落，使用寿命长，防护效果好。
并且，紧固件300为铆钉、螺钉或螺栓，便于拆卸，从而便于防尘罩200的更换和检修。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种油压减振器，其特征在于，包括：
减振器主体(100)、防尘罩(200)和紧固件(300)，所述减振器主体(100)包括活塞杆(130)和盖板(170)，所述盖板(170)套设于所述活塞杆(130)外且与所述活塞杆(130)固定连接；所述防尘罩(200)与所述盖板(170)螺接，且所述紧固件(300)同时连接于所述防尘罩(200)以及所述盖板(170)。
2.根据权利要求1所述的油压减振器，其特征在于：
所述盖板(170)包括相连的连接环(171)和连接筒(172)，所述连接环(171)套设于所述活塞杆(130)外且与所述活塞杆(130)固定连接，所述活塞杆(130)穿设于所述连接筒(172)内；所述防尘罩(200)与所述连接筒(172)螺接，且所述紧固件(300)同时连接于所述防尘罩(200)以及所述连接筒(172)。
3.根据权利要求2所述的油压减振器，其特征在于：
所述连接筒(172)设置有外螺纹，所述防尘罩(200)设置有内螺纹，所述内螺纹与所述外螺纹螺接固定。
4.根据权利要求3所述的油压减振器，其特征在于：
所述连接环(171)与所述连接筒(172)同轴设置，且所述连接环(171)的外径大于所述连接筒(172)的外径。
5.根据权利要求4所述的油压减振器，其特征在于：
所述防尘罩(200)的外周面在所述连接筒(172)的径向向外的方向上不凸出所述连接环(171)的外周面。
6.根据权利要求2所述的油压减振器，其特征在于：
所述连接筒(172)上设置有第一定位孔(1721)，所述防尘罩(200)上设置有第二定位孔(210)，所述紧固件(300)同时穿设于所述第一定位孔(1721)和所述第二定位孔(210)内。
7.根据权利要求6所述的油压减振器，其特征在于：
所述紧固件(300)设置为铆钉、螺钉或螺栓。
8.根据权利要求2所述的油压减振器，其特征在于：
所述连接环(171)和连接筒(172)为一体式结构。
9.根据权利要求1所述的油压减振器，其特征在于：
所述防尘罩(200)与所述盖板(170)之间设置有胶固层。
10.根据权利要求1所述的油压减振器，其特征在于：
所述盖板(170)与所述活塞杆(130)焊接固定或一体式结构。
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Cited By (1)
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| CN116025657A (zh) * | 2022-12-29 | 2023-04-28 | 无锡惠发特精密机械有限公司 | 一种动车组用减震器防尘罩及其加工工艺 |
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2021
- 2021-08-20 CN CN202121975511.7U patent/CN215673328U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN116025657A (zh) * | 2022-12-29 | 2023-04-28 | 无锡惠发特精密机械有限公司 | 一种动车组用减震器防尘罩及其加工工艺 |
| CN116025657B (zh) * | 2022-12-29 | 2023-11-17 | 无锡惠发特精密机械有限公司 | 一种动车组用减震器防尘罩及其加工工艺 |
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Legal Events
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