CN116025657A - 一种动车组用减震器防尘罩及其加工工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种动车组用减震器防尘罩，包括防尘罩盖以及与防尘罩盖连接的防尘罩壳，防尘罩壳采用便于检修拆解的两段式结构，防尘罩壳由两段罩壳体构成，防尘罩盖上设有两段旋向相反的外螺纹，两段罩壳体的内侧壁设有与外螺纹适配的内螺纹；两段罩壳体通过防脱用的连接件连接。本发明还公开了动车组用减震器防尘罩的工艺，步骤如下：将原料钢块冲压成防尘罩盖并加工出外螺纹，将两根无缝钢管作为长罩壳体和短罩壳体并加工出内螺纹；采用定位工装在防尘罩盖的内底壁上加工出与活塞杆端部适配的槽；在长罩壳体和短罩壳体上加工出盲孔。本发明避免了由于防尘罩安装时用了螺纹紧固胶作为防脱措施，所以拆解依旧比较困难的问题。
Description
技术领域
本发明涉及一种动车组用减震器防尘罩及其加工工艺。
背景技术
随着我国轨道交通的快速发展，高速、安全和舒适已经成为轨道车辆设计制造的发展趋势。随着高速铁路的发展，人们对高速旅客列车的安全性及舒适性提出了更高的要求。油压减振器能够吸收和缓解来自轮轨接触引起的振动和冲击，为确保列车安全、平稳、舒适地运行，油压减振器被广泛应用在高速动车组转向架一系、二系悬挂系统中。在动车组运用过程中，每运行60万km或1.5年需对其进行三级检修，每次三级检修过程中均需对减振器进行性能试验。油压减振器的检修流程一般为除漆、拆解、清洗、探伤/检测等。减振器的防尘罩为螺纹连接，在拆解的过程中由于减振器体型稍大且防尘罩安装时用了螺纹紧固胶作为防脱措施，因此，拆解过程比较困难。
现有技术关注这方面问题的不多，针对减震器防尘罩，基本主要还是针对其切口或焊接方面的加工工艺的优化，如公开号为CN112338372A的专利：一种减震器防尘罩加工用自动化切口设备，本发明由工作台、移动切割机构、固定机构、清理机构和防护机构组成，能够调节切割刀距，能够对不同规格的减震器防尘罩进行切割，保证切割的质量和速度；本发明含有的固定机构，将减震器防尘罩进行固定住，避免在切割的时候减震器防尘罩出现脱落的发生，从而不会对减震器防尘罩切割产生影响；。现有技术中有些思路是从自动化拆解出发，如公开号为CN216178282U的专利：一种油压减震器检修线全自动化拆解装置，包括上料识别装置、搬运机器人和多个拆解工位，所述上料识别装置扫描托盘上的二维码对物料进行类型识别，多个所述拆解工位上分别安装有不同的拆解装置，所述拆解装置分别对应不同的油压减震器类型，所述搬运机器人与所述上料识别装置连接，将对应类型的油压减震器搬运至对应的所述拆解工位上进行拆解。未从减震器防尘罩本身出发，如果在安装时就考虑后续拆解的问题将会是更佳的解决问题的思路。
发明内容
本发明的目的在于，克服现有技术中存在的缺陷，提供一种动车组用减震器防尘罩，连接件作为螺纹紧固胶的替代件，用于防尘罩防脱，配合左右旋的两段式防尘罩壳，安装后不易脱落，但拆解时又很便捷；本发明的减震器防尘罩的加工工艺，能保证防尘罩盖加工后与活塞杆精准定位后方便后续活塞杆与防尘罩盖的焊接。
为实现上述目的，本发明的技术方案是设计一种动车组用减震器防尘罩，包括防尘罩盖以及与防尘罩盖连接的防尘罩壳，防尘罩壳采用便于检修拆解的两段式结构，防尘罩壳由两段罩壳体构成，防尘罩盖上设有两段旋向相反的外螺纹，两段罩壳体的内侧壁设有与外螺纹适配的内螺纹；
两段罩壳体通过防脱用的连接件连接；连接件作为螺纹紧固胶的替代件，用于防尘罩防脱。防尘罩壳与防尘罩盖仍然采用现有技术中常用的螺纹连接方式，但将防尘罩壳技改为两段式，且左右旋的设置，配合将两段防尘罩壳连接的连接件的设置，连接件作为螺纹紧固胶的替代件，用于防尘罩防脱。可有效防止防尘罩的脱落问题，但又便于后续的拆解检修。
进一步的技术方案是，两段罩壳体分别为长罩壳体和短罩壳体，短罩壳体的长度小于防尘罩盖的长度，短罩壳体的内侧壁全部设置内螺纹且内螺纹旋合长度与防尘罩盖上第一外螺纹的旋合长度一致，长罩壳体的内侧壁的一部分壁面设置内螺纹且内螺纹旋合长度与防尘罩盖上第二外螺纹的旋合长度一致。长罩壳体起到即使在拉伸到最大工作长度时防尘罩仍能对工作缸起到较好的保护作用。
进一步的技术方案是，连接件采用与防尘罩盖相同材质的钢制件，连接件呈“冂”字形；长罩壳体和短罩壳体的外表面上设有与连接件两个端部适配的盲孔形插孔。这样设置后在将长罩壳体和短罩壳体从防尘罩盖的两端的两个方向螺纹拧紧后，再通过插入连接件实现长罩壳体和短罩壳体的紧固连接，避免防尘罩在减震器使用过程中的脱落。
进一步的技术方案为，连接件的两个端部固定连接有橡胶头；
所述长罩壳体和短罩壳体的外表面上设有与连接件形状适配的盲孔。这样设置后在将连接件插入防尘罩壳后可以实现连接件紧紧地与防尘罩壳连接，保证两者连接的牢固性，而在长罩壳体和短罩壳体的外表面上设有与连接件形状适配的盲孔，可以避免防尘罩壳表面存在凸起的连接件，而是将连接件设置在防尘罩壳的表面以下。
进一步的技术方案为，长罩壳体和短罩壳体的外表面上均设有一个L形盲孔，长罩壳体和短罩壳体上的L形盲孔组合成槽钢状。
本发明还提供的技术方案为，加工动车组用减震器防尘罩的工艺，包括依次进行的如下工艺步骤：
S1：将原料钢块冲压成防尘罩盖并在防尘罩盖上加工出外螺纹，将两根无缝钢管作为长罩壳体和短罩壳体并在长罩壳体和短罩壳体上加工出内螺纹；
S2：采用定位工装在防尘罩盖的内底壁上加工出与活塞杆端部适配的槽；
S3：在长罩壳体和短罩壳体上加工出盲孔。
进一步的技术方案为，钢块及无缝钢管用材均为Cr12MoV钢；所述定位工装包括开槽机，开槽机包括机座，机座上设置两组相互垂直的丝杠螺母机构，两组丝杠螺母机构分别为第一丝杠螺母机构和第二丝杠螺母机构。通过开槽机在防尘罩盖的内底壁上开槽，开出的槽以作为后续防尘罩盖与活塞杆焊接的定位槽，便于后续活塞杆与防尘罩盖的焊接工作。
进一步的技术方案为，第一丝杠螺母机构的螺母上固定设置第一滑块，第一滑块滑动连接在机座上，第一滑块上设有第二丝杠螺母机构，第二丝杠螺母机构的螺母上固定设置第二滑块，第一滑块上设有用于第二滑块滑动的滑轨，第二滑块的滑动方向与第一滑块相垂直。
进一步的技术方案为，第二滑块上设置用于卡紧防尘罩盖的四爪卡盘；机座上设有机臂，机臂上设有开槽用的钻头，钻头与机臂内的丝杠螺母机构驱动相连，与钻头配套设有圆台形定位块，定位块上设有与钻头匹配的通孔，定位块其外形与防尘罩盖的内底壁形状相适配。由于在现有开槽机上技改，设置与防尘罩盖的内底壁形状相适配的圆台形定位块，通过四爪卡盘将防尘罩盖夹紧后在夹紧后的防尘罩盖的内底壁上置放圆台形定位块，由于防尘罩盖其内底壁本身呈圆台形，通过置放定位块，再通过定位块中部的与钻头匹配的通孔，起到定位的作用，再通过转动手柄调整第一滑块和第二滑块的位置，保证钻头正下方是防尘罩盖的中部位置，然后开槽机工作给防尘罩盖内底壁上开槽，有效保证了后续活塞杆与防尘罩盖焊接定位的准确性。
本发明的优点和有益效果在于：避免了由于防尘罩安装时用了螺纹紧固胶作为防脱措施，所以拆解依旧比较困难的问题。
连接件作为螺纹紧固胶的替代件，用于防尘罩防脱，配合左右旋的两段式防尘罩壳，安装后不易脱落，但拆解时又很便捷；本发明的减震器防尘罩的加工工艺，能保证防尘罩盖加工后与活塞杆精准定位后方便后续活塞杆与防尘罩盖的焊接。
防尘罩壳与防尘罩盖仍然采用现有技术中常用的螺纹连接方式，但将防尘罩壳技改为两段式，且左右旋的设置，配合将两段防尘罩壳连接的连接件的设置，连接件作为螺纹紧固胶的替代件，用于防尘罩防脱。可有效防止防尘罩的脱落问题，但又便于后续的拆解检修。
在将长罩壳体和短罩壳体从防尘罩盖的两端的两个方向螺纹拧紧后，再通过插入连接件实现长罩壳体和短罩壳体的紧固连接，避免防尘罩在减震器使用过程中的脱落。
将连接件插入防尘罩壳后可以实现连接件紧紧地与防尘罩壳连接，保证两者连接的牢固性，而在长罩壳体和短罩壳体的外表面上设有与连接件形状适配的盲孔，可以避免防尘罩壳表面存在凸起的连接件，而是将连接件设置在防尘罩壳的表面以下。
通过开槽机在防尘罩盖的内底壁上开槽，开出的槽以作为后续防尘罩盖与活塞杆焊接的定位槽，便于后续活塞杆与防尘罩盖的焊接工作。
由于在现有开槽机上技改，设置与防尘罩盖的内底壁形状相适配的圆台形定位块，通过四爪卡盘将防尘罩盖夹紧后在夹紧后的防尘罩盖的内底壁上置放圆台形定位块，由于防尘罩盖其内底壁本身呈圆台形，通过置放定位块，再通过定位块中部的与钻头匹配的通孔，起到定位的作用，再通过转动手柄调整第一滑块和第二滑块的位置，保证钻头正下方是防尘罩盖的中部位置，然后开槽机工作给防尘罩盖内底壁上开槽，有效保证了后续活塞杆与防尘罩盖焊接定位的准确性。
附图说明
图1是本发明一种动车组用减震器防尘罩安装至减震器上后的示意图；
图2是图1中防尘罩盖、长罩壳体及短罩壳体部分的示意图；
图3是图2中防尘罩盖的放大示意图；
图4是图2中长罩壳体、短罩壳体的放大示意图；
图5是图4中椭圆形曲线部分的放大示意图；
图6是图5中连接件部分的放大示意图；
图7是图4去除连接件后的分解示意图；
图8是加工本防尘罩的定位工装的示意图；
图9是图8的主视图；
图10是图9中定位孔与防尘罩盖的适配分解图。
图中：1、防尘罩盖；2、连接件；3、长罩壳体；4、短罩壳体；5、第一外螺纹；6、第二外螺纹；7、插孔；8、橡胶头；9、盲孔；10、机座；11、第一滑块；12、第二滑块；13、滑轨；14、四爪卡盘；15、机臂；16、钻头；17、定位块；18、通孔；19、凸起；20、凹陷；21、橡胶环；22、铰接棒。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。
如图1至图10所示(为便于图示，图1、图2未示出第一外螺纹、第二外螺纹及橡胶环；)，本发明是一种动车组用减震器防尘罩，包括防尘罩盖1以及与防尘罩盖1连接的防尘罩壳，防尘罩壳采用便于检修拆解的两段式结构，防尘罩壳由两段罩壳体构成，防尘罩盖1上设有两段旋向相反的外螺纹，两段罩壳体的内侧壁设有与外螺纹适配的内螺纹；两段罩壳体通过防脱用的连接件2连接；连接件2作为螺纹紧固胶的替代件，用于防尘罩防脱。两段罩壳体分别为长罩壳体3和短罩壳体4，短罩壳体4的长度小于防尘罩盖1的长度，短罩壳体4的内侧壁全部设置内螺纹且内螺纹旋合长度与防尘罩盖1上第一外螺纹5的旋合长度一致，长罩壳体3的内侧壁的一部分壁面设置内螺纹且内螺纹旋合长度与防尘罩盖1上第二外螺纹6的旋合长度一致。连接件2采用与防尘罩盖1相同材质的钢制件，连接件2呈“冂”字形；长罩壳体3和短罩壳体4的外表面上设有与连接件2两个端部适配的盲孔形插孔7。连接件2的两个端部固定连接有橡胶头8；长罩壳体3和短罩壳体4的外表面上设有与连接件2形状适配的盲孔9。长罩壳体3和短罩壳体4的外表面上均设有一个L形盲孔9，长罩壳体3和短罩壳体4上的L形盲孔9组合成槽钢状。长罩壳体3和短罩壳体4的连接端面均设有一个橡胶环，一个橡胶环21的端面设有凸起19，另一个橡胶环与前述端面相对的端面上设有与前述凸起适配的凹陷20；与连接件配套设有橡胶皮以用于包裹连接件表面，橡胶皮跟随连接件一起压入盲孔内，这样可以保证连接件与防尘罩壳连接的牢固性；连接件中部设置铰接棒22，用于拆解时转动拉起铰接棒以实现连接件与防尘罩的脱离。防尘罩与贮油缸的滑动套接处(如图1所示，即长罩壳体3的右端一般为内卷边的设置)设置有环状保护组件，保护组件包括固定连接在内卷边外壁的橡胶环以及固定连接在橡胶环外壁的刷毛，刷毛设有若干根且呈环状布置在橡胶环外壁(这里的内外指相对于防尘罩的内外，也即如图1中长罩壳体最右端的内卷边的更外面为外，而更靠近内卷边的部分为内)上，在防尘罩随缸体往复的过程中，橡胶环起到阻挡缸体外部灰尘进入的作用，而刷毛则在活塞杆收缩时起到将贮油缸缸体外壁面的灰尘“扫”出去的作用，起到很好地防尘甚至“扫尘”的作用，有限加强了防尘效果。减震器根据不同的应用场景选择合适的参数，比如如果是作为一系垂向减振器，则工作高度为441mm，阻尼系数为100KNS/M，其与支座的紧固力矩为165N.m。
加工动车组用减震器防尘罩的工艺，包括依次进行的如下工艺步骤：
S1：将原料钢块冲压成防尘罩盖1并在防尘罩盖1上加工出外螺纹，将两根无缝钢管作为长罩壳体3和短罩壳体4并在长罩壳体3和短罩壳体4上加工出内螺纹；
S2：采用定位工装在防尘罩盖1的内底壁上加工出与活塞杆端部适配的槽；
S3：在长罩壳体3和短罩壳体4上加工出盲孔9。
钢块及无缝钢管用材均为Cr12MoV钢；所述定位工装包括开槽机，开槽机包括机座10，机座10上设置两组相互垂直的丝杠螺母机构，两组丝杠螺母机构分别为第一丝杠螺母机构和第二丝杠螺母机构。第一丝杠螺母机构的螺母上固定设置第一滑块11，第一滑块11滑动连接在机座10上，第一滑块11上设有第二丝杠螺母机构，第二丝杠螺母机构的螺母上固定设置第二滑块12，第一滑块11上设有用于第二滑块12滑动的滑轨13，第二滑块12的滑动方向与第一滑块11相垂直。第二滑块12上设置用于卡紧防尘罩盖1的四爪卡盘14；机座10上设有机臂15，机臂15上设有开槽用的钻头16，钻头16与机臂15内的丝杠螺母机构驱动相连，与钻头16配套设有圆台形定位块17，定位块17上设有与钻头16匹配的通孔18，定位块17其外形与防尘罩盖1的内底壁形状相适配。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (9)
1.一种动车组用减震器防尘罩，其特征在于，包括防尘罩盖以及与防尘罩盖连接的防尘罩壳，防尘罩壳采用便于检修拆解的两段式结构，防尘罩壳由两段罩壳体构成，防尘罩盖上设有两段旋向相反的外螺纹，两段罩壳体的内侧壁设有与外螺纹适配的内螺纹；
两段罩壳体通过防脱用的连接件连接；连接件作为螺纹紧固胶的替代件，用于防尘罩防脱。
2.根据权利要求1所述的一种动车组用减震器防尘罩，其特征在于，两段罩壳体分别为长罩壳体和短罩壳体，短罩壳体的长度小于防尘罩盖的长度，短罩壳体的内侧壁全部设置内螺纹且内螺纹旋合长度与防尘罩盖上第一外螺纹的旋合长度一致，长罩壳体的内侧壁的一部分壁面设置内螺纹且内螺纹旋合长度与防尘罩盖上第二外螺纹的旋合长度一致。
3.根据权利要求1或2所述的一种动车组用减震器防尘罩，其特征在于，所述连接件采用与防尘罩盖相同材质的钢制件，连接件呈“冂”字形；长罩壳体和短罩壳体的外表面上设有与连接件两个端部适配的盲孔形插孔。
4.根据权利要求3所述的一种动车组用减震器防尘罩，其特征在于，所述连接件的两个端部固定连接有橡胶头；
所述长罩壳体和短罩壳体的外表面上设有与连接件形状适配的盲孔。
5.根据权利要求4所述的一种动车组用减震器防尘罩，其特征在于，所述长罩壳体和短罩壳体的外表面上均设有一个L形盲孔，长罩壳体和短罩壳体上的L形盲孔组合成槽钢状。
6.加工如权利要求5所述动车组用减震器防尘罩的工艺，其特征在于，包括依次进行的如下工艺步骤：
S1：将原料钢块冲压成防尘罩盖并在防尘罩盖上加工出外螺纹，将两根无缝钢管作为长罩壳体和短罩壳体并在长罩壳体和短罩壳体上加工出内螺纹；
S2：采用定位工装在防尘罩盖的内底壁上加工出与活塞杆端部适配的槽；
S3：在长罩壳体和短罩壳体上加工出盲孔。
7.根据权利要求6所述的一种动车组用减震器防尘罩的加工工艺，其特征在于，所述钢块及无缝钢管用材均为Cr12MoV钢；所述定位工装包括开槽机，开槽机包括机座，机座上设置两组相互垂直的丝杠螺母机构，两组丝杠螺母机构分别为第一丝杠螺母机构和第二丝杠螺母机构。
8.根据权利要求7所述的一种动车组用减震器防尘罩的加工工艺，其特征在于，所述第一丝杠螺母机构的螺母上固定设置第一滑块，第一滑块滑动连接在机座上，第一滑块上设有第二丝杠螺母机构，第二丝杠螺母机构的螺母上固定设置第二滑块，第一滑块上设有用于第二滑块滑动的滑轨，第二滑块的滑动方向与第一滑块相垂直。
9.根据权利要求8所述的一种动车组用减震器防尘罩的加工工艺，其特征在于，所述第二滑块上设置用于卡紧防尘罩盖的四爪卡盘；机座上设有机臂，机臂上设有开槽用的钻头，钻头与机臂内的丝杠螺母机构驱动相连，与钻头配套设有圆台形定位块，定位块上设有与钻头匹配的通孔，定位块其外形与防尘罩盖的内底壁形状相适配。
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2022
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