CN212600429U - 一种发动机支架自主式加工中心 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种发动机支架自主式加工中心，属于汽车零部件加工技术领域，包括加工箱体；所述的加工箱体内设置有刀盘组件，所述的刀盘组件的底部两侧设置有限位端面；两个所述的限位端面之间设置有夹具组件；所述的夹具组件与驱动气缸相接；所述的限位端面通过旋转机构连接于加工箱体内；发动机支架工件位于夹具组件与限位端面之间。本实用新型针对发动机支架的结构特点，在加工机箱内设置固定支架，固定支架上的夹具组件，配合固定支架两侧的限位端面，可以同时对两个发动机支架工件进行夹紧，稳固性强，加工精准。同时，在加工过程中，工作端面和夹具组件可以随着加工方向的变化而转动，加工效率高。

Description

一种发动机支架自主式加工中心

技术领域

本实用新型涉及一种加工中心，具体涉及一种发动机支架自主式加工中心，属于汽车零部件加工技术领域。

背景技术

发动机共有三个支架，支撑着发动机和变速器，发动机左右各一个，中间的底部一个：1、支架分为两种一种是扭力支架还一种是发动机脚胶，发动机脚胶作用主要是固定减震，主要说扭力支架；2、扭力支架是发动机紧固件的一种，一般在汽车车身前部的前桥上与发动机相连接；3、与普通的发动机脚胶的区别在于，机脚胶是一个胶墩直接安装在发动机底部，而扭力支架则是一个类似于铁棍的样子安装在发动机侧面的。在扭力支架上还会有一个扭力支架胶，起到减震的作用。发动机支架如果损坏，会出现车身抖动，以及驾驶室出噪音加大的情况，严重的话还会出现发动机工况剧烈时抖动严重，发动机掉落等情况。需要车主进行及时的更换。鉴于发动机支架的重要性，在对发动机支架进行加工时，在兼顾效率情况下其精度要求必须严格。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种发动机支架自主式加工中心，结构简单合理，使用过程方便稳定，加工精度高。

为达到上述目的，本实用新型提供一种发动机支架自主式加工中心，包括加工箱体；所述的加工箱体内设置有刀盘组件，所述的刀盘组件的底部两侧设置有限位端面；两个所述的限位端面之间设置有夹具组件；所述的夹具组件与驱动气缸相接；所述的限位端面通过旋转机构连接于加工箱体内；发动机支架工件位于夹具组件与限位端面之间。

优选的，所述的夹具组件包括固定支架；所述的驱动气缸设置于所述的加工箱体内侧底部；所述的加工箱体底部设置有线性导轨。

夹具组件与限位端面共同对发动机支架进行夹紧，便于刀具对其进行加工。

优选的，所述的固定支架位于线性导轨外侧；所述的固定支架上侧设置有限位导块；所述的驱动气缸位于限位导块下侧。

线性导轨可以调整驱动气缸的位置，而驱动气缸的作用在于驱动夹具组件实现夹紧。

优选的，所述的限位导块内设置有升降柱；所述驱动气缸的活塞部与升降柱固定连接；所述的夹具组件还包括夹紧块。

驱动气缸向上顶起升降柱，升降柱从限位导块内向上顶出。

优选的，所述的夹紧块滑动连接于所述的夹紧块表面；所述的夹紧包括有两个；所述的固定支架相对限位端面的两侧设置有插槽。

升降柱上升，并推动夹紧块朝向两侧运动，与工件接触并夹紧。

优选的，所述的夹紧块近升降柱一端呈楔形设置；所述的插槽转动连接于所述的固定支架侧部；所述的插槽与固定支架连通。

插槽用于工件的预定位，可以初步限定工件的位置，也能在工件另一侧加工，需要转动时，与限位端面共同转动。

优选的，所述的限位端面表面相对发动机支架工件轮廓开设有卡槽。

本实用新型针对发动机支架的结构特点，在加工机箱内设置固定支架，固定支架上的夹具组件，配合固定支架两侧的限位端面，可以同时对两个发动机支架工件进行夹紧，稳固性强，加工精准。同时，在加工过程中，工作端面和夹具组件可以随着加工方向的变化而转动，加工效率高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为夹具组件的剖面结构示意图。

图中，1为加工箱体，2为刀盘组件，3为限位端面，3.1为卡槽，4为驱动气缸，5为固定支架，6为线性导轨，7为限位导块，8为升降柱，9为支撑架， 10为夹紧块，9.1为插槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

包括技术和科学术语的在这里使用的术语具有与本领域技术人员通常理解的术语相同的含义，只要不是不同地限定该术语。应当理解在通常使用的词典中限定的术语具有与现有技术中的术语的含义一致的含义。

参见图1-图2，一种发动机支架自主式加工中心，包括加工箱体1；所述的加工箱体1内设置有刀盘组件2，所述的刀盘组件2的底部两侧设置有限位端面3；两个所述的限位端面3之间设置有夹具组件；所述的夹具组件与驱动气缸4相接；所述的限位端面3通过旋转机构连接于加工箱体内；发动机支架工件位于夹具组件与限位端面3之间。

进一步的说，所述的夹具组件包括固定支架5；所述的驱动气缸4设置于所述的加工箱体1内侧底部；所述的加工箱体底部设置有线性导轨6。

进一步的说，所述的固定支架5位于线性导轨6外侧；所述的固定支架5上侧设置有限位导块7；所述的驱动气缸4位于限位导块7下侧。

进一步的说，所述的限位导块7内设置有升降柱8；所述驱动气缸4的活塞部与升降柱8固定连接；所述的夹具组件还包括支撑架9和夹紧块10。

进一步的说，所述的夹紧块10滑动连接于所述的固定支架5内；所述的夹紧块10包括有两个；所述的支撑架9位于固定支架5相对限位端面3的两侧；所述的支撑架9上相对工件开设有插槽10.1。

进一步的说，所述的夹紧块10近升降柱8一端呈楔形设置；所述的插槽10.1 转动连接于所述的固定支架侧部；所述的插槽10.1与固定支架连通。

具体的，在本实施例中，为了使得驱动气缸的活塞下降之后，两个夹紧块10 能够复位，优选的夹紧块10外侧设置有复位弹簧(如图2所示)，当驱动气缸带动升降上升式，夹紧块10挤压复位弹簧，当驱动气缸下降之后，复位弹簧带动夹紧块10复位。

进一步的说，所述的限位端面3表面相对发动机支架工件轮廓开设有卡槽3.1。

工作原理：由于发动机支架长度较长，厚度较薄，因此，首先将发动机支架工件的一侧卡入到限位端面的卡槽内，然后另一侧卡入到插槽9.1内，此时工件在竖直方向上处于定位状态。然后开启驱动气缸，驱动气缸的活塞向上顶起，并推动升降柱上移，升降柱朝两侧顶出夹紧块10，使得夹紧块10的端部进入到支撑架9内，并与工件接触抵靠实现夹紧。

最后说明的是，以上实施例仅以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (7)

1.一种发动机支架自主式加工中心，包括加工箱体(1)；所述的加工箱体(1)内设置有刀盘组件(2)，其特征在于：所述的刀盘组件(2)的底部两侧设置有限位端面(3)；两个所述的限位端面(3)之间设置有夹具组件；所述的夹具组件与驱动气缸(4)相接；所述的限位端面(3)通过旋转机构连接于加工箱体内；发动机支架工件位于夹具组件与限位端面(3)之间。

2.根据权利要求1所述的一种发动机支架自主式加工中心，其特征在于：所述的夹具组件包括固定支架(5)；所述的驱动气缸(4)设置于所述的加工箱体(1)内侧底部；所述的加工箱体底部设置有线性导轨(6)。

3.根据权利要求2所述的一种发动机支架自主式加工中心，其特征在于：所述的固定支架(5)位于线性导轨(6)外侧；所述的固定支架(5)上侧设置有限位导块(7)；所述的驱动气缸(4)位于限位导块(7)下侧。

4.根据权利要求3所述的一种发动机支架自主式加工中心，其特征在于：所述的限位导块(7)内设置有升降柱(8)；所述驱动气缸(4)的活塞部与升降柱(8)固定连接；所述的夹具组件还包括支撑架(9)和夹紧块(10)。

5.根据权利要求4所述的一种发动机支架自主式加工中心，其特征在于：所述的夹紧块(10)滑动连接于所述的固定支架(5)内；所述的夹紧块(10)包括有两个；所述的支撑架(9)位于固定支架(5)相对限位端面(3)的两侧；所述的支撑架(9)上相对工件开设有插槽(9.1)。

6.根据权利要求5所述的一种发动机支架自主式加工中心，其特征在于：所述的夹紧块(10)近升降柱(8)一端呈楔形设置；所述的插槽(9.1)转动连接于所述的固定支架侧部；所述的插槽(9.1)与固定支架连通。

7.根据权利要求1所述的一种发动机支架自主式加工中心，其特征在于：所述的限位端面(3)表面相对发动机支架工件轮廓开设有卡槽(3.1)。

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