CN215143716U - 一种用于轨道车辆端部底架的冲压装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于轨道车辆端部底架的冲压装置，包括机架，所述机架包括底座、支撑架和顶架，所述底座上方设有承载组件，用于承载冲压坯料，所述承载组件上方设有装夹组件，用于固定冲压坯料，所述顶架上设有冲压组件，用于冲压位于承载组件处的冲压坯料，本实用新型借助承载组件调节冲压坯料的位置，使得冲压坯料快速调整到冲压区域，提升冲压效率，同时，借助装夹组件对冲压坯料进行稳定夹持，避免冲压坯料在冲压过程出现移动，影响冲压效果，此外，还能缓冲冲压过程产生的震动，避免出现晃动，提升冲压精度。

Description

一种用于轨道车辆端部底架的冲压装置

技术领域

本实用新型属于轨道车辆技术领域，具体地说涉及一种用于轨道车辆端部底架的冲压装置。

背景技术

轨道车辆的端部底架用于连接车体和转向架，是整个车体的支撑和承载部件。端部底架通过冲压、拼接焊装而成，冲压是靠压力机、模具对冲压坯料施加外力，使之产生塑性变形，从而获得所需形状和尺寸的成形加工方法。在端部底架的冲压过程中，为达到设定的冲压效果，需要对冲压坯料进行多次冲压，调整过程繁琐，生产效率低下。同时，现有的冲压装置减震效果不足，在高强度的工作压力下容易晃动，影响冲压精度。

实用新型内容

针对现有技术的种种不足，为了解决上述问题，现提出一种用于轨道车辆端部底架的冲压装置，既能够快速调节冲压坯料的位置，又能够缓冲冲压过程产生的震动，提升冲压精度。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于轨道车辆端部底架的冲压装置，包括机架，所述机架上设有承载组件、冲压组件和装夹组件，所述机架包括底座、支撑架和顶架，所述承载组件位于底座上方，用于承载冲压坯料，所述装夹组件位于承载组件上方，用于固定冲压坯料，所述冲压组件位于顶架上，用于冲压位于承载组件处的冲压坯料；

所述承载组件包括承载板、连接板、第一调节电机和第二调节电机，所述第一调节电机位于底座上，且第一调节电机的输出端设有与连接板可转动连接的第一丝杠，以促使连接板相对底座产生位移，所述第二调节电机位于连接板上，且第二调节电机的输出端设有与承载板可转动连接的第二丝杠，以促使承载板相对连接板产生位移，且第一丝杠与第二丝杠相垂直，所述承载板上开设承载凹槽，用于容纳冲压坯料；

所述装夹组件对称的设于承载凹槽的外侧，且装夹组件可相对承载板移动，所述装夹组件包括装夹液压缸、连接臂和固定臂，所述装夹液压缸的缸体端与承载板连接，其活塞端与连接臂连接，所述连接臂平行于承载板设置，且其端部与固定臂连接，以固定冲压坯料。

进一步，所述底座上设有与第一丝杠相平行的滑轨，所述连接板下方设有与滑轨滑动连接的滑动座。

进一步，所述连接板下方设有供第一丝杠贯穿的连接座，且连接座与第一丝杠传动配合。

进一步，所述连接板上方设有连接块，所述第二丝杠的一端与第二调节电机连接，且另一端与连接块可转动连接。

进一步，所述连接板的上方设有与第二丝杠相平行的固定轨，且固定轨上开设有第一滑槽，所述第一滑槽内滑动卡接有滑块。

进一步，所述滑块设有2个。

进一步，所述第二丝杠贯穿滑块，且第二丝杠与滑块传动配合。

进一步，所述滑块的顶部与承载板连接。

进一步，所述承载板上开设与连接臂相平行的第二滑槽，所述装夹液压缸的缸体端通过安装座与第二滑槽滑动连接。

进一步，所述连接臂为伸缩式套筒结构。

进一步，所述冲压组件包括冲压液压缸和压块，所述冲压液压缸的缸体端与顶架连接，其活塞端与压块连接，且压块对应承载凹槽设置。

进一步，所述底座下方设有支撑柱，所述支撑柱的外围套设有减震座，所述减震座设有内腔，且所述内腔中设有第一减震弹簧。

进一步，所述第一减震弹簧的一端与内腔的底面连接，其另一端与支撑柱的底部连接。

进一步，所述支撑柱的外围套设有第二减震弹簧。

进一步，所述减震座的下方设有防滑垫。

本实用新型的有益效果是：

借助承载组件调节冲压坯料的位置，使得冲压坯料快速调整到冲压区域，提升冲压效率，同时，借助装夹组件对冲压坯料进行稳定夹持，避免冲压坯料在冲压过程出现移动，影响冲压效果，此外，借助减震座、第一减震弹簧和第二减震弹簧缓冲冲压过程产生的震动，避免出现晃动，提升冲压精度。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是承载组件与装夹组件的俯视图；

图3是支撑柱与减震座的装配示意图。

附图中：1-底座、2-支撑架、3-顶架、4-第一调节电机、5-第一丝杠、6-连接板、7-第二调节电机、8-第二丝杠、9-承载板、10-承载凹槽、11-滑轨、12-滑动座、13-连接座、14-固定轨、15-滑块、16-装夹液压缸、17-连接臂、18-固定臂、19-冲压液压缸、20-压块、21-连接块、22-第二滑槽、23-支撑柱、24-减震座、25-内腔、26-第一减震弹簧、27-第二减震弹簧、28-防滑垫。

具体实施方式

为了使本领域的人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合本实用新型的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的其它类同实施例，都应当属于本申请保护的范围。此外，以下实施例中提到的方向用词，例如“上”“下”“左”“右”等仅是参考附图的方向，因此，使用的方向用词是用来说明而非限制本发明创造。

下面结合附图和较佳的实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例一：

如图1和图2所示，一种用于轨道车辆端部底架的冲压装置，包括机架，所述机架包括底座1、支撑架2和顶架3，所述支撑架2设有2个，且2个支撑架2对称的设于底座1上方，而顶架3连接2个支撑架2的顶部。所述机架上设有承载组件、冲压组件和装夹组件，具体的，所述承载组件位于底座1上方，用于承载冲压坯料，所述装夹组件位于承载组件上方，用于固定冲压坯料，所述冲压组件位于顶架3上，用于冲压位于承载组件处的冲压坯料。也就是说，承载组件、冲压组件和装夹组件协同配合对冲压坯料进行冲压作业。

所述承载组件包括承载板9、连接板6、第一调节电机4和第二调节电机7。所述第一调节电机4位于底座1上，且第一调节电机4的输出端设有与连接板6可转动连接的第一丝杠5，所述连接板6下方设有供第一丝杠5贯穿的连接座13，且连接座13与第一丝杠5传动配合，即在第一调节电机4的驱动作用下，连接座13与第一丝杠5相对转动，促使连接板6相对底座1产生位移。同时，所述底座1上设有与第一丝杠5相平行的滑轨11，所述连接板6下方设有与滑轨11滑动连接的滑动座12，即连接板6沿着滑轨11移动。

所述第二调节电机7位于连接板6上，且第二调节电机7的输出端设有与承载板9可转动连接的第二丝杠8，相对应的，所述连接板6上方设有连接块21，所述第二丝杠8的一端与第二调节电机7连接，且另一端与连接块21可转动连接，也就是说，第二调节电机7启动后，带动第二丝杠8相对于连接块21转动。同时，所述连接板6的上方设有与第二丝杠8相平行的固定轨14，且固定轨14上开设有第一滑槽，所述第一滑槽内滑动卡接有滑块15。所述第二丝杠8贯穿滑块15，且第二丝杠8与滑块15传动配合，此外，滑块15的顶部与承载板9连接。也就是说，在第二丝杠8转动过程中，滑块15和承载板9沿着第二丝杠8同步移动，即承载板9相对连接板6产生位移。优选的，所述滑块15设有2个。

所述承载板9上开设承载凹槽10，用于容纳冲压坯料。启动第二调节电机7，带动承载板9和冲压坯料沿着第二丝杠8产生位移，启动第一调节电机4，带动连接板6、承载板9和冲压坯料沿着第一丝杠5产生位移，由于第一丝杠5与第二丝杠8相垂直，促使承载板9和冲压坯料能够沿着两个不同的方向产生位移，使得冲压坯料快速调整到冲压区域，提升冲压效率。

实施例二：

如图1和图2所示，所述装夹组件对称的设于承载凹槽10的外侧，本实施例中，装夹组件设有2个。在其他一些实施例中，装夹组件可以至少设置4个，进一步提高装夹稳定性。

所述装夹组件包括装夹液压缸16、连接臂17和固定臂18，所述装夹液压缸16的缸体端与承载板9连接，其活塞端与连接臂17连接，所述连接臂17平行于承载板9设置，且其端部与固定臂18连接，优选的，固定臂18的端部与承载凹槽10的底面相抵，以固定冲压坯料。在装夹液压缸16处于伸长状态下，将冲压坯料置于承载凹槽10内，然后，驱动装夹液压缸16处于回缩状态，带动连接臂17和固定臂18复位，以促使固定臂18夹紧并固定冲压坯料，避免冲压坯料在冲压过程出现移动，影响冲压效果。

为了适应不同尺寸的冲压坯料的夹持要求，装夹组件可相对承载板9移动。具体的，所述承载板9上开设与连接臂17相平行的第二滑槽22，所述装夹液压缸16的缸体端通过安装座与第二滑槽22滑动连接，通过改变安装座在第二滑槽22内的位置，改变固定臂18相对承载凹槽10的位置，提高夹持通用性。此外，所述连接臂17还可以设为伸缩式套筒结构，进一步增大固定臂18的夹持范围。

所述冲压组件包括冲压液压缸19和压块20，所述冲压液压缸19的缸体端与顶架3连接，其活塞端与压块20连接，且压块20对应承载凹槽10设置。将冲压坯料置于承载凹槽10内，借助装夹组件进行夹持固定，然后，启动第一调节电机4和第二调节电机7，促使冲压坯料快速调整到冲压区域，最后，启动冲压液压缸19，带动压块20对冲压坯料进行冲压。

实施例三：

如图1和图3所示，所述底座下方设有支撑柱23，且支撑柱23对称的设有多个，优选为4个。所述支撑柱23的外围套设有减震座24，所述减震座24设有内腔25，为了避免支撑柱23自内腔25脱出，支撑柱23的底部尺寸应过大于内腔25的开口尺寸。同时，所述内腔25中设有第一减震弹簧26，所述第一减震弹簧26的一端与内腔25的底面连接，其另一端与支撑柱23的底部连接，冲压过程产生的震动经底座1传递至支撑柱23，在支撑柱23、第一减震弹簧26、减震座24的协同作用下，削弱所述震动。此外，所述支撑柱23的外围也可套设第二减震弹簧27，同时，在减震座24的下方加设防滑垫28，通过支撑柱23、第一减震弹簧26、减震座24和第二减震弹簧27协同作用，削弱冲压过程中产生的震动，起到减震作用，避免在冲压过程出现晃动，提高装置的使用寿命。

以上已将本实用新型做一详细说明，以上所述，仅为本实用新型之较佳实施例而已，当不能限定本实用新型实施范围，即凡依本申请范围所作均等变化与修饰，皆应仍属本实用新型涵盖范围内。

Claims (10)

1.一种用于轨道车辆端部底架的冲压装置，包括机架，其特征在于，所述机架包括底座、支撑架和顶架，所述底座上方设有承载组件，用于承载冲压坯料，所述承载组件上方设有装夹组件，用于固定冲压坯料，所述顶架上设有冲压组件，用于冲压位于承载组件处的冲压坯料；

所述承载组件包括承载板、连接板、第一调节电机和第二调节电机，所述第一调节电机位于底座上，且第一调节电机的输出端设有与连接板可转动连接的第一丝杠，以促使连接板相对底座产生位移，所述第二调节电机位于连接板上，且第二调节电机的输出端设有与承载板可转动连接的第二丝杠，以促使承载板相对连接板产生位移，且第一丝杠与第二丝杠相垂直，所述承载板上开设承载凹槽，用于容纳冲压坯料；

所述装夹组件对称的设于承载凹槽的外侧，且装夹组件可相对承载板移动，所述装夹组件包括装夹液压缸、连接臂和固定臂，所述装夹液压缸的缸体端与承载板连接，其活塞端与连接臂连接，所述连接臂平行于承载板设置，且其端部与固定臂连接，以固定冲压坯料。

2.根据权利要求1所述的用于轨道车辆端部底架的冲压装置，其特征在于，所述底座上设有与第一丝杠相平行的滑轨，所述连接板下方设有与滑轨滑动连接的滑动座。

3.根据权利要求2所述的用于轨道车辆端部底架的冲压装置，其特征在于，所述连接板下方设有供第一丝杠贯穿的连接座，且连接座与第一丝杠传动配合。

4.根据权利要求1所述的用于轨道车辆端部底架的冲压装置，其特征在于，所述连接板上方设有连接块，所述第二丝杠的一端与第二调节电机连接，且另一端与连接块可转动连接。

5.根据权利要求4所述的用于轨道车辆端部底架的冲压装置，其特征在于，所述连接板的上方设有与第二丝杠相平行的固定轨，且固定轨上开设有第一滑槽，所述第一滑槽内滑动卡接有滑块，且滑块的顶部与承载板连接。

6.根据权利要求5所述的用于轨道车辆端部底架的冲压装置，其特征在于，所述第二丝杠贯穿滑块，且第二丝杠与滑块传动配合。

7.根据权利要求1所述的用于轨道车辆端部底架的冲压装置，其特征在于，所述承载板上开设与连接臂相平行的第二滑槽，所述装夹液压缸的缸体端通过安装座与第二滑槽滑动连接。

8.根据权利要求7所述的用于轨道车辆端部底架的冲压装置，其特征在于，所述连接臂为伸缩式套筒结构。

9.根据权利要求1-8任一所述的用于轨道车辆端部底架的冲压装置，其特征在于，所述冲压组件包括冲压液压缸和压块，所述冲压液压缸的缸体端与顶架连接，其活塞端与压块连接，且压块对应承载凹槽设置。

10.根据权利要求9所述的用于轨道车辆端部底架的冲压装置，其特征在于，所述底座下方设有支撑柱，所述支撑柱的外围套设有减震座，且减震座设有容纳有第一减震弹簧的内腔。

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