CN213103996U - 一种汽车零部件冲压装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件加工设备，具体涉及一种汽车零部件冲压装置，包括机架、固定台、支撑座组件、夹持固定组件、冲压组件和平移驱动组件，机架包括底座和U形架，底座中部设固定台，夹持固定组件包括固定不动的第一夹紧板和可活动的第二夹紧板，夹持固定组件能带动第二夹紧板运动，固定台两侧固设有第一夹紧板，固定台两侧设置的支撑座组件包括工作台，固定台两侧还各设有冲压组件，冲压组件包括冲压头、冲压气缸和滑动座，冲压气缸固设在滑动座底部，冲压气缸的前端固设有冲压头，U形架上设置的平移驱动组件能独立地驱动两个滑动座平移。本实用新型通过设置两个独立工作的冲压头能同时冲压两个零部件，可有效地提升汽车零部件的冲压效率。

Description

一种汽车零部件冲压装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工设备，具体涉及一种汽车零部件冲压装置。

背景技术

随着时代的发展，人们的生活水平不断提高，汽车已经逐渐成为每个家庭必备的交通工具，汽车是一种精密的器械，通过各种零部件组装而成。很多汽车的零部件都是通过冲压成型生产的，但是不同汽车的型号、尺寸不同，导致汽车零部件很多不能通用，为了通过冲压生产汽车零部件，常常需要为每种汽车零部件专门设计冲压模具和工装，由于设备不能通用很大地提高了生产成本。

为此市面上出现了能适用于不同尺寸加工的汽车零部件用冲压装置，但现有的汽车零部件冲压装置通常只设置一个冲压头，不能同时冲压两个零部件，导致汽车零部件的冲压效率不能进一步提升，这样就无法更好地满足实际需求。针对上述缺陷，本实用新型作出了改进。

发明内容

为了克服背景技术的不足，本实用新型提供一种汽车零部件冲压装置，通过设置两个独立工作的冲压头能同时冲压两个零部件，既可固定不同尺寸的两个汽车零部件进行冲压，也可固定相同尺寸的两个汽车零部件进行冲压，这样就能进一步提升汽车零部件的冲压效率，可更好地满足实际的加工需求。

本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车零部件冲压装置，包括有机架、固定台、支撑座组件、夹持固定组件、冲压组件和平移驱动组件，所述机架包括有底座和U形架，所述U形架固定在所述底座上，底座上侧的中部固设有所述固定台，所述夹持固定组件包括固定不动的第一夹紧板和可活动的第二夹紧板，夹持固定组件能带动第二夹紧板靠近或远离第一夹紧板，所述固定台的两侧分别通过夹板支座固定有一个所述第一夹紧板，固定台两侧各设一个所述支撑座组件，支撑座组件包括固设在所述底座上的工作台，工作台位于第一夹紧板和第二夹紧板的下方，固定台两侧还各设一个所述冲压组件，冲压组件包括有冲压头、冲压气缸和滑动座，所述冲压气缸固设在所述滑动座的底部，冲压气缸的前端固设有所述冲压头，所述U形架上设有所述平移驱动组件，平移驱动组件能独立地驱动两个所述滑动座平移。

在上述技术方案中，将两个待冲压的汽车零部件分别放到两个工作台上，通过夹持固定组件带动第二夹紧板靠近第一夹紧板直至汽车零部件被夹紧，再通过平移驱动组件独立地驱动两个滑动座平移直至滑动座平移到合适位置，最后通过滑动座底部固定的冲压气缸带动冲压头冲压正下方的汽车零部件，通过设置两个独立工作的冲压头能同时冲压两个零部件，既可固定不同尺寸的两个汽车零部件进行冲压，也可固定相同尺寸的两个汽车零部件进行冲压，这样就能进一步提升汽车零部件的冲压效率，可更好地满足实际的加工需求。

为了使支撑座组件更好地起到支撑作用，所述支撑座组件还包括安装座、橡胶缓冲垫和缓冲弹簧，所述安装座通过螺纹连接固定在所述底座上，安装座的中部设有安装槽，安装槽内固设有所述橡胶缓冲垫，橡胶缓冲垫的顶侧固设有所述工作台，橡胶缓冲垫的四周设有多个所述缓冲弹簧，缓冲弹簧的一端固定在所述工作台的底部，另一端固定在所述安装座上。

为了便于夹持固定组件带动第二夹紧板运动，所述夹持固定组件还包括有夹持气缸和固定套，两个所述夹持气缸分别通过固定套固定在所述U形架的两侧，夹持气缸的气缸轴前端固设有所述第二夹紧板。

优选的，所述夹板支座分为支撑杆、连接座和连接台，连接座和连接台分别位于支撑杆的两端，所述连接座通过螺纹连接固定在所述固定台上，所述连接台通过螺纹连接与所述第一夹紧板固定连接。

为了便于拆装并更换不同的冲压头，所述冲压气缸的气缸轴前端固设有连接板，连接板上通过螺纹连接固定有所述冲压头。

为了使平移驱动组件能独立地驱动两个滑动座平移，所述平移驱动组件包括丝杆电机、导杆、支撑套和固定板，所述固定板固设在所述U形架的顶部且位于U形架中部的底侧，固定板的两侧各固设一个所述导杆和支撑套，支撑套位于导杆的下方，导杆的另一端固设在所述U形架上，两个所述丝杆电机分别固设在所述U形架的两侧，丝杆电机位于所述导杆的下方，导杆和丝杆均穿过所述滑动座，丝杆远离丝杆电机的一端与所述支撑套转动连接。

优选的，所述底座的底部具有多个支脚，支脚的底部均设有橡胶减震垫。

综上所述，本实用新型有益效果为：

1.通过设置两个独立工作的冲压头能同时冲压两个零部件，既可固定不同尺寸的两个汽车零部件进行冲压，也可固定相同尺寸的两个汽车零部件进行冲压，这样就能进一步提升汽车零部件的冲压效率，可更好地满足实际的加工需求；

2.通过螺纹连接固定安装座可方便地调整安装座在底座上的位置，可更好地满足实际需求，通过在工作台下方设置橡胶缓冲垫和多个缓冲弹簧，可有效地缓冲冲压过程中工作台受到的冲击力，这样在冲压头冲压汽车零部件时工作台就能更好地起到支撑作用；

3.夹板支座分为支撑杆、连接座和连接台，连接座和连接台分别位于支撑杆的两端，连接座通过螺纹连接固定在固定台上，连接台通过螺纹连接与第一夹紧板固定连接，通过采用螺纹连接可方便地拆装更换夹板支座，以便更好地夹持固定汽车零部件；

4.冲压气缸的气缸轴前端固设有连接板，连接板上通过螺纹连接固定冲压头，通过采用螺纹连接可便于拆装并更换不同的冲压头，进而能便于冲压不同尺寸的汽车零部件；

5.丝杆电机运行后通过丝杆能带动滑动座在导杆上平移，这样就能根据被夹紧的汽车零部件所在的位置将滑动座平移到合适的位置以使冲压头位于汽车零部件的正上方，进而便于冲压头冲压汽车零部件，设置的两个丝杆电机能独立地运行，从而就能独立地驱动两个滑动座平移。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型整体结构的示意图；

图2为图1中A处的局部放大图；

图3为图1中B处的局部放大图；

图中标记: 1-固定台，2-底座，3-U形架，4-第一夹紧板，5-第二夹紧板，6-工作台，7-冲压头，8-冲压气缸，9-滑动座，10-安装座，11-橡胶缓冲垫，12-缓冲弹簧，13-安装槽，14-第一螺栓，15-弹簧槽，16-夹持气缸，17-固定套，18-支撑杆，19-连接座，20-连接台,21-第二螺栓，22-第三螺栓，23-连接板，24-第四螺栓，25-丝杆电机，26-导杆，27-支撑套，28-固定板，29-丝杆，30-支脚，31-橡胶减震垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的图1至图3，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。

如图1至图3所示，本实施例公开的一种汽车零部件冲压装置，包括有机架、固定台1、支撑座组件、夹持固定组件、冲压组件和平移驱动组件，所述机架包括有底座2和U形架3，所述U形架3固定在所述底座2上，底座2上侧的中部固设有所述固定台1，所述夹持固定组件包括固定不动的第一夹紧板4和可活动的第二夹紧板5，夹持固定组件能带动第二夹紧板5靠近或远离第一夹紧板4，所述固定台1的两侧分别通过夹板支座固定有一个所述第一夹紧板4，固定台1两侧各设一个所述支撑座组件，支撑座组件包括固设在所述底座2上的工作台6，工作台6位于第一夹紧板4和第二夹紧板5的下方，固定台1两侧还各设一个所述冲压组件，冲压组件包括有冲压头7、冲压气缸8和滑动座9，所述冲压气缸8固设在所述滑动座9的底部，冲压气缸8的前端固设有所述冲压头7，所述U形架3上设有所述平移驱动组件，平移驱动组件能独立地驱动两个所述滑动座9平移。

在上述技术方案中，将两个待冲压的汽车零部件分别放到两个工作台6上，通过夹持固定组件带动第二夹紧板5靠近第一夹紧板4直至汽车零部件被夹紧，再通过平移驱动组件独立地驱动两个滑动座9平移直至滑动座9平移到合适位置，最后通过滑动座9底部固定的冲压气缸8带动冲压头7冲压正下方的汽车零部件，通过设置两个独立工作的冲压头7能同时冲压两个零部件，既可固定不同尺寸的两个汽车零部件进行冲压，也可固定相同尺寸的两个汽车零部件进行冲压，这样就能进一步提升汽车零部件的冲压效率，可更好地满足实际的加工需求。所述的冲压气缸8属于现有技术，在此不做具体说明。

为了使支撑座组件更好地起到支撑作用，所述支撑座组件还包括安装座10、橡胶缓冲垫11和缓冲弹簧12，所述安装座10通过螺纹连接固定在所述底座2上，安装座10的中部设有安装槽13，安装槽13内固设有所述橡胶缓冲垫11，橡胶缓冲垫11的顶侧固设有所述工作台6，橡胶缓冲垫11的四周设有多个所述缓冲弹簧12，缓冲弹簧12的一端固定在所述工作台6的底部，另一端固定在所述安装座10上。在本实施例中，安装座10上设有通孔，底座2上设有螺纹孔，采用第一螺栓14穿过通孔并拧入螺纹孔后就能将安装座10固定在底座2上，通过螺纹连接固定安装座10可方便地调整安装座10在底座2上的位置，可更好地满足实际需求，安装座10上设有弹簧槽15，缓冲弹簧12的下端能卡入并固定到弹簧槽15内，缓冲弹簧12的上端固定在工作台6的底部，由于工作台6下方设置有橡胶缓冲垫11和多个缓冲弹簧12，可有效地缓冲冲压过程中工作台6受到的冲击力，这样在冲压头7冲压汽车零部件时工作台6就能更好地起到支撑作用。所述的橡胶缓冲垫11和缓冲弹簧12均属于现有技术，在此不做具体说明。

为了便于夹持固定组件带动第二夹紧板5运动，所述夹持固定组件还包括有夹持气缸16和固定套17，两个所述夹持气缸16分别通过固定套17固定在所述U形架3的两侧，夹持气缸16的气缸轴前端固设有所述第二夹紧板5。本实施例中夹持固定组件的驱动源采用气缸，具体实施时可不限于采用气缸，夹持气缸16能方便地带动第二夹紧板5运动，进而可便于在第一夹紧板4和第二夹紧板5之间夹紧待冲压的汽车零部件。所述的夹持气缸16和固定套17均属于现有技术，在此不做具体说明。

作为优选的一种技术方案，所述夹板支座分为支撑杆18、连接座19和连接台20，连接座19和连接台20分别位于支撑杆18的两端，所述连接座19通过螺纹连接固定在所述固定台1上，所述连接台20通过螺纹连接与所述第一夹紧板4固定连接。支撑杆18、连接座19和连接台20均呈圆柱形，连接座19上设有通孔，固定台1上设有螺纹孔，采用第二螺栓21穿过通孔并拧入螺纹孔后就能将连接座19固定在固定台1上，连接台20上设有通孔，第一夹紧板4上设有螺纹孔，采用第三螺栓22穿过通孔并拧入螺纹孔后就能将连接台20与第一夹紧板4固定到一起，具体实施时支撑杆18可设置成不同长度，通过采用螺纹连接可方便地拆装更换夹板支座，以便更好地夹持固定汽车零部件。

为了便于拆装并更换不同的冲压头7，所述冲压气缸8的气缸轴前端固设有连接板23，连接板23上通过螺纹连接固定有所述冲压头7。连接板23上设有通孔，冲压头7上设有螺纹孔，采用第四螺栓24穿过通孔并拧入螺纹孔后就能将冲压头7固定在连接板23上，通过采用螺纹连接可便于拆装并更换不同的冲压头7，进而能便于冲压不同尺寸的汽车零部件。

为了使平移驱动组件能独立地驱动两个滑动座9平移，所述平移驱动组件包括丝杆电机25、导杆26、支撑套27和固定板28，所述固定板28固设在所述U形架3的顶部且位于U形架3中部的底侧，固定板28的两侧各固设一个所述导杆26和支撑套27，支撑套27位于导杆26的下方，导杆26的另一端固设在所述U形架3上，两个所述丝杆电机25分别固设在所述U形架3的两侧，丝杆电机25位于所述导杆26的下方，导杆26和丝杆29均穿过所述滑动座9，丝杆29远离丝杆电机25的一端与所述支撑套27转动连接。设置固定板28能便于固定导杆26和支撑套27，滑动座9上既设有与导杆26适配的导杆26孔，也设有与丝杆29适配的丝杆孔，丝杆电机25运行后通过丝杆29能带动滑动座9在导杆26上平移，这样就能根据被夹紧的汽车零部件所在的位置将滑动座9平移到合适的位置以使冲压头7位于汽车零部件的正上方，进而便于冲压头7冲压汽车零部件，丝杆29与支撑套27之间通过设置轴承实现转动连接，设置的两个丝杆电机25能独立地运行，从而就能独立地驱动两个滑动座9平移。所述的丝杆电机25属于现有技术，在此不做具体说明。

作为优选的一种技术方案，所述底座2的底部具有多个支脚30，支脚30的底部均设有橡胶减震垫31。底座2的底部设置多个支脚30能很好地支撑底座2，通过在支脚30底部设置橡胶减震垫31能有效地起到减震作用，具体实施时也能在支脚30的底部设置其他现有技术中的减震结构，以便有效地起到减震作用。本实施例中橡胶减震垫31采用SD型橡胶减震垫31。所述的SD型橡胶减震垫31属于现有技术，在此不做具体说明。

本实施例中未作说明的固定方式或固定连接方式可以采用螺纹连接或焊接，也能根据具体位置采用其他现有的连接方式，螺纹连接和焊接均属于现有技术，在此不做具体说明。

工作原理：将两个待冲压的汽车零部件分别放到两个工作台6上，通过夹持气缸16带动第二夹紧板5靠近第一夹紧板4直至汽车零部件被夹紧，再通过两个丝杆电机25独立地驱动两个滑动座9平移直至滑动座9平移到合适位置，最后通过滑动座9底部固定的冲压气缸8带动冲压头7冲压正下方的汽车零部件，通过设置两个独立工作的冲压头7能同时冲压两个汽车零部件，既可固定不同尺寸的两个汽车零部件进行冲压，也可固定相同尺寸的两个汽车零部件进行冲压，这样就能进一步提升汽车零部件的冲压效率，可更好地满足实际的加工需求。

各位技术人员须知：虽然本实用新型已按照上述具体实施方式做了描述，但是本实用新型的发明思想并不仅限于此实用新型，任何运用本发明思想的改装，都将纳入本专利权保护范围内。

Claims (7)

1.一种汽车零部件冲压装置，其特征在于：包括有机架、固定台、支撑座组件、夹持固定组件、冲压组件和平移驱动组件，所述机架包括有底座和U形架，所述U形架固定在所述底座上，底座上侧的中部固设有所述固定台，所述夹持固定组件包括固定不动的第一夹紧板和可活动的第二夹紧板，夹持固定组件能带动第二夹紧板靠近或远离第一夹紧板，所述固定台的两侧分别通过夹板支座固定有一个所述第一夹紧板，固定台两侧各设一个所述支撑座组件，支撑座组件包括固设在所述底座上的工作台，工作台位于第一夹紧板和第二夹紧板的下方，固定台两侧还各设一个所述冲压组件，冲压组件包括有冲压头、冲压气缸和滑动座，所述冲压气缸固设在所述滑动座的底部，冲压气缸的前端固设有所述冲压头，所述U形架上设有所述平移驱动组件，平移驱动组件能独立地驱动两个所述滑动座平移。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件冲压装置，其特征在于：所述支撑座组件还包括安装座、橡胶缓冲垫和缓冲弹簧，所述安装座通过螺纹连接固定在所述底座上，安装座的中部设有安装槽，安装槽内固设有所述橡胶缓冲垫，橡胶缓冲垫的顶侧固设有所述工作台，橡胶缓冲垫的四周设有多个所述缓冲弹簧，缓冲弹簧的一端固定在所述工作台的底部，另一端固定在所述安装座上。

3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件冲压装置，其特征在于：所述夹持固定组件还包括有夹持气缸和固定套，两个所述夹持气缸分别通过固定套固定在所述U形架的两侧，夹持气缸的气缸轴前端固设有所述第二夹紧板。

4.根据权利要求3所述的一种汽车零部件冲压装置，其特征在于：所述夹板支座分为支撑杆、连接座和连接台，连接座和连接台分别位于支撑杆的两端，所述连接座通过螺纹连接固定在所述固定台上，所述连接台通过螺纹连接与所述第一夹紧板固定连接。

5.根据权利要求1或4所述的一种汽车零部件冲压装置，其特征在于：所述冲压气缸的气缸轴前端固设有连接板，连接板上通过螺纹连接固定有所述冲压头。

6.根据权利要求5所述的一种汽车零部件冲压装置，其特征在于：所述平移驱动组件包括丝杆电机、导杆、支撑套和固定板，所述固定板固设在所述U形架的顶部且位于U形架中部的底侧，固定板的两侧各固设一个所述导杆和支撑套，支撑套位于导杆的下方，导杆的另一端固设在所述U形架上，两个所述丝杆电机分别固设在所述U形架的两侧，丝杆电机位于所述导杆的下方，导杆和丝杆均穿过所述滑动座，丝杆远离丝杆电机的一端与所述支撑套转动连接。

7.根据权利要求6所述的一种汽车零部件冲压装置，其特征在于：所述底座的底部具有多个支脚，支脚的底部均设有橡胶减震垫。

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