CN214556578U - 一种汽车零部件生产用冲压装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件生产领域，具体涉及一种汽车零部件生产用冲压装置，包括机架、冲压台、夹持组件和冲压机构，机架包括工作台、顶板、支撑柱和支撑脚，工作台顶侧中部固设冲压台，冲压台两侧各设一个夹持组件，夹持组件包括夹持座、支撑架和夹持板，夹持座底部通过螺纹连接固定在工作台上，夹持座具有纵向的固定板，固定板上设纵向的条形固定槽，支撑架一端通过连接螺栓和连接螺母固定在固定板上，连接螺栓与条形固定槽适配，支撑架另一端弹性连接夹持板，顶板底部设冲压机构，冲压机构包括正对冲压台的冲压头，夹持板一侧固设橡胶耐磨垫，冲压台顶侧固设橡胶缓冲垫。本实用新型能方便地夹持固定不同尺寸的汽车零部件，固定效果也比较好。

Description

一种汽车零部件生产用冲压装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件生产技术领域，具体涉及一种汽车零部件生产用冲压装置。

背景技术

随着时代的发展，人们的生活水平不断提高，汽车已经逐渐成为每个家庭必备的交通工具，汽车是一种精密的器械，通过各种零部件组装而成。很多汽车的零部件都是通过冲压成型生产的，但是不同汽车的型号、尺寸不同，导致汽车零部件很多不能通用，为了通过冲压生产汽车零部件，常常需要为每种汽车零部件专门设计冲压模具和工装，由于设备不能通用很大地提高了生产成本。

现有的大多汽车零部件生产用冲压装置常常不能方便地夹持固定不同尺寸的汽车零部件，并且固定效果也不够好，这样就无法更好地满足实际生产需求。针对上述缺陷，本实用新型作出了改进。

发明内容

为了克服背景技术的不足，本实用新型提供一种汽车零部件生产用冲压装置，能方便地夹持固定不同尺寸的汽车零部件，并且固定效果也比较好，从而可以更好地满足实际生产需求。

本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车零部件生产用冲压装置，包括有机架、冲压台、夹持组件和冲压机构，所述机架包括有工作台、顶板、支撑柱和支撑脚，所述支撑柱的底端固定在所述工作台上，顶端固定在所述顶板上，所述工作台的底部固设有所述支撑脚，工作台顶侧的中部固设有所述冲压台，冲压台的两侧各设一个所述夹持组件，夹持组件包括夹持座、支撑架和夹持板，所述夹持座的底部通过螺纹连接固定在所述工作台上，夹持座具有纵向的固定板，固定板上设有纵向的条形固定槽，所述支撑架的一端通过连接螺栓和连接螺母固定在所述固定板上，所述连接螺栓与所述条形固定槽适配，支撑架的另一端弹性连接有所述夹持板，所述顶板的底部设有所述冲压机构，冲压机构包括正对所述冲压台的冲压头，所述夹持板的一侧固设有橡胶耐磨垫，所述冲压台的顶侧固设有橡胶缓冲垫。

为了能便于安装，所述夹持座还具有垂直于所述固定板的固定台，固定台通过固定螺栓固定在所述工作台上，所述支撑架包括支撑板、连接杆和连接板，所述连接杆的一端固设有所述支撑板，支撑板上弹性连接所述夹持板，连接杆的另一端固设有所述连接板，连接板上设有两个连接孔，两个连接孔一上一下且与所述连接螺栓适配。

为了使夹持板能更好地弹性夹持，所述夹持板通过弹性连接组件与所述支撑板弹性连接，所述弹性连接组件包括支撑杆、夹持弹簧和限位螺母，所述夹持板的一侧垂直地固设有两个所述支撑杆，支撑杆的另一端穿过所述支撑板后固设有所述限位螺母，所述夹持板和支撑板之间设有多个所述夹持弹簧。

为了能更好地进行冲压，所述冲压机构还包括滑动座、安装架、连接架、冲压气缸和平移驱动机构，所述滑动座的顶部设有燕尾滑块，所述顶板的底部设有与所述燕尾滑块适配的燕尾滑槽，所述平移驱动机构用于驱动所述滑动座在所述顶板的底部滑动，所述滑动座的底部固设有所述冲压气缸和安装架，所述安装架的底部具有安装板且安装板位于所述冲压气缸的正下方，所述连接架包括上板、下板和导杆，所述上板和下板之间固设有两个所述导杆且两个导杆均穿过所述安装板，所述冲压气缸的气缸轴前端固定在所述上板的中部，所述下板的底部通过安装螺栓固定有所述冲压头。

优选的，所述上板的底部固设有套在所述导杆上的缓冲弹簧，缓冲弹簧的底部固设有套在所述导杆上的缓冲橡胶套。

优选的，所述平移驱动机构包括平移气缸和安装台，所述安装台固定在所述顶板的一侧，安装台上固设有所述平移气缸，平移气缸的气缸轴前端固定在所述滑动座的一侧。

优选的，所述支撑脚的底部固设有减震底垫。

综上所述，本实用新型有益效果为：

1.弹性连接在支撑架一端的夹持板具有弹性，进而在两个夹持板之间就能弹性夹持汽车零部件，可具有较好的固定效果，夹持座的固定板上设有纵向的条形固定槽，支撑架的一端通过连接螺栓和连接螺母固定在固定板上，由于连接螺栓能在条形固定槽内上下活动，故能方便地根据汽车零部件的尺寸调整支撑架在固定板上的安装高度，进而可使夹持板更好地夹持固定汽车零部件，从而就能更好地满足实际生产需求；

2.支撑架包括支撑板、连接杆和连接板，结构设计合理，设置连接板可通过连接螺栓和连接螺母固定到固定板上，设置连接杆能很好地将支撑板固定到连接板的一侧，且能便于安装连接螺栓，设置支撑板能便于弹性连接夹持板；

3.冲压机构包括冲压头、滑动座、安装架、连接架、冲压气缸和平移驱动机构，结构设计合理，能使冲压气缸很好地带动冲压头向下冲压汽车零部件。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型滑动座与顶板滑动连接的示意图；

图3为本实用新型夹持座固定在工作台上的侧视示意图；

图4为图1中A处的局部放大图;

图5为图1中B处的局部放大图；

图6为图1中C处的局部放大图；

图7为图1中D处的局部放大图；

图中标记: 1-冲压台，2-工作台，3-顶板，4-支撑柱，5-支撑脚，6-夹持板，7-固定板，8-条形固定槽，9-连接螺栓，10-连接螺母，11-冲压头，12-橡胶耐磨垫，13-橡胶缓冲垫，14-固定台，15-固定螺栓，16-支撑板，17-连接杆，18-连接板，19-固定通孔，20-固定螺纹孔,21-连接垫片，22-支撑杆，23-夹持弹簧，24-限位螺母，25-滑动座，26-冲压气缸，27-燕尾滑块，28-燕尾滑槽，29-安装板，30-上板，31-下板，32-导杆，33-安装螺栓，34-安装杆，35-缓冲弹簧，36-缓冲橡胶套，37-平移气缸，38-安装台，39-减震底垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的图1至图7，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。

如图1至图7所示，本实施例公开的一种汽车零部件生产用冲压装置，包括有机架、冲压台1、夹持组件和冲压机构，所述机架包括有工作台2、顶板3、支撑柱4和支撑脚5，所述支撑柱4的底端固定在所述工作台2上，顶端固定在所述顶板3上，所述工作台2的底部固设有所述支撑脚5，工作台2顶侧的中部固设有所述冲压台1，冲压台1的两侧各设一个所述夹持组件，夹持组件包括夹持座、支撑架和夹持板6，所述夹持座的底部通过螺纹连接固定在所述工作台2上，夹持座具有纵向的固定板7，固定板7上设有纵向的条形固定槽8，所述支撑架的一端通过连接螺栓9和连接螺母10固定在所述固定板7上，所述连接螺栓9与所述条形固定槽8适配，支撑架的另一端弹性连接有所述夹持板6，所述顶板3的底部设有所述冲压机构，冲压机构包括正对所述冲压台1的冲压头11，所述夹持板6的一侧固设有橡胶耐磨垫12，所述冲压台1的顶侧固设有橡胶缓冲垫13。

在上述技术方案中，通过设置冲压台1能便于支撑待冲压的汽车零部件，冲压台1的顶侧设置橡胶缓冲垫13能在冲压汽车零部件时起到一定的缓冲作用，弹性连接在支撑架一端的夹持板6具有弹性，进而在两个夹持板6之间就能弹性夹持汽车零部件，可具有较好的固定效果，夹持板6一侧设置橡胶耐磨垫12有利于获得更好的夹持效果，装配时连接螺栓9穿过条形固定槽8并在连接螺栓9的末端安装连接螺母10，这样能牢靠地将支撑架的一端固定到固定板7上，由于连接螺栓9能在条形固定槽8内上下活动，故能方便地根据汽车零部件的尺寸调整支撑架在固定板7上的安装高度，支撑架高度改变时其一端弹性连接的夹持板6高度也会跟着改变，可使夹持板6夹在汽车零部件的适当位置，进而能更好地夹住汽车零部件，夹持座的底部通过螺纹连接固定在工作台2上，能在有需要时灵活地调整两个夹持座在工作台2上的位置，可使两个夹持板6之间更好地夹持固定不同尺寸的汽车零部件，当汽车零部件被夹持固定好后，通过冲压机构带动冲压头11向下冲压就能很好地冲压汽车零部件，由此可知通过采用上述技术方案能方便地夹持固定不同尺寸的汽车零部件，并且固定效果也比较好，从而可以更好地满足实际生产需求。所述的冲压头11属于现有技术，在此不做具体说明。

为了能便于安装，所述夹持座还具有垂直于所述固定板7的固定台14，固定台14通过固定螺栓15固定在所述工作台2上，所述支撑架包括支撑板16、连接杆17和连接板18，所述连接杆17的一端固设有所述支撑板16，支撑板16上弹性连接所述夹持板6，连接杆17的另一端固设有所述连接板18，连接板18上设有两个连接孔，两个连接孔一上一下且与所述连接螺栓9适配。在本实施例中，夹持座呈L形且包括固定板7和固定台14，固定台14上设有两个与固定螺栓15适配的固定通孔19，工作台2上设有多组两个并排的固定螺纹孔20，可用于将夹持座固定在离冲压台1远近不同的位置，装配时将两个固定螺栓15穿过固定通孔19后拧入并排的固定螺纹孔20就能将固定台14牢靠地固定到工作台2上，本实施例的支撑架包括支撑板16、连接杆17和连接板18，整个支撑架呈工字形，装配时将连接螺栓9依次穿过连接孔和条形固定槽8后拧上连接螺母10，将两个连接螺母10均拧紧时就能将连接板18牢靠地固定到固定板7上，由于两个连接螺栓9均能在条形固定槽8内上下活动，故能方便地根据汽车零部件的尺寸调整连接板18在固定板7上的安装高度，本实施例在连接螺母10与固定板7之间还安装有连接垫片21，可具有更好的连接效果，设置连接杆17能很好地将支撑板16固定到连接板18的一侧，且能便于安装连接螺栓9，设置支撑板16能便于弹性连接夹持板6。

为了使夹持板6能更好地弹性夹持，所述夹持板6通过弹性连接组件与所述支撑板16弹性连接，所述弹性连接组件包括支撑杆22、夹持弹簧23和限位螺母24，所述夹持板6的一侧垂直地固设有两个所述支撑杆22，支撑杆22的另一端穿过所述支撑板16后固设有所述限位螺母24，所述夹持板6和支撑板16之间设有多个所述夹持弹簧23。在本实施例中，夹持弹簧23套设在支撑杆22上，夹持弹簧23的两端分别抵触于夹持板6和支撑板16，既便于安装，也能便于压缩夹持弹簧23产生弹性力促使夹持板6弹性夹持，支撑板16上设有与支撑杆22适配的通孔，支撑杆22能在通孔内往复滑动，夹持板6靠近支撑板16时会压缩夹持弹簧23，被压缩产生的弹性力会促使夹持板6弹性夹持汽车零部件，支撑杆22的末端具有与限位螺母24适配的外螺纹，通过安装限位螺母24能起到限位作用，可避免支撑杆22从支撑板16上脱落。

为了能更好地进行冲压，所述冲压机构还包括滑动座25、安装架、连接架、冲压气缸26和平移驱动机构，所述滑动座25的顶部设有燕尾滑块27，所述顶板3的底部设有与所述燕尾滑块27适配的燕尾滑槽28，所述平移驱动机构用于驱动所述滑动座25在所述顶板3的底部滑动，所述滑动座25的底部固设有所述冲压气缸26和安装架，所述安装架的底部具有安装板29且安装板29位于所述冲压气缸26的正下方，所述连接架包括上板30、下板31和导杆32，所述上板30和下板31之间固设有两个所述导杆32且两个导杆32均穿过所述安装板29，所述冲压气缸26的气缸轴前端固定在所述上板30的中部，所述下板31的底部通过安装螺栓33固定有所述冲压头11。在本实施例中，安装架包括安装杆34和安装板29，两个安装杆34分别固定在滑动座25底部的两侧，安装板29固定在两个安装杆34的底部，安装板29上设有与导杆32适配的导杆孔，导杆32在导杆孔内能上下往复滑动，下板31上设有安装通孔，冲压头11的顶部设有安装螺纹孔，装配时将安装螺栓33穿过安装通孔后拧入安装螺纹孔就能将冲压头11固定到下板31的底部，采用安装螺栓33进行螺纹连接能方便地根据实际冲压需求更换不同的冲压头11，有利于更好地冲压汽车零部件，冲压气缸26通过气缸轴作用于上板30就能带动整个连接架上升或下降，连接架上升或下降时导杆32在导杆孔内滑动，冲压头11固定在连接架的底部故能跟着连接架一起运动，这样冲压气缸26通过连接架就能很好地带动冲压头11向下冲压，本实施例通过设置安装架和连接架能使冲压气缸26更好地带动冲压头11向下冲压，且有利于提高冲压的稳定性，通过在滑动座25的顶部设置燕尾滑块27且在顶板3的底部设置燕尾滑槽28能使滑动座25平稳地在顶板3底部滑动，在平移驱动机构的驱动下就能方便地改变滑动座25的水平位置，进而能改变冲压头11的水平位置，可使冲压头11更好地向下冲压汽车零部件。所述的冲压气缸26属于现有技术，在此不做具体说明。

作为优选的一种技术方案，所述上板30的底部固设有套在所述导杆32上的缓冲弹簧35，缓冲弹簧35的底部固设有套在所述导杆32上的缓冲橡胶套36。在本实施例中，冲压气缸26在通过气缸轴带动连接架和冲压头11向下冲压时上板30会不断靠近安装板29，不断靠近的过程中缓冲橡胶套36会先抵触到安装板29，接着缓冲弹簧35会被压缩，通过在上板30的底部设置缓冲弹簧35和缓冲橡胶套36能起到一定的缓冲限位作用，可避免上板30直接碰撞到安装板29。

作为优选的一种技术方案，所述平移驱动机构包括平移气缸37和安装台38，所述安装台38固定在所述顶板3的一侧，安装台38上固设有所述平移气缸37，平移气缸37的气缸轴前端固定在所述滑动座25的一侧。在本实施例中，固定台14的顶部固定在顶板3的一侧，平移气缸37固定在固定台14的底部，固定台14能将平移气缸37固定到合适高度，可使平移气缸37的气缸轴前端刚好固定到滑动座25一侧的中部，这样平移气缸37通过气缸轴就能很好地带动滑动座25平移，且平移时滑动座25顶部的燕尾滑块27会在顶板3底部的燕尾滑槽28内滑动。所述的平移气缸37属于现有技术，在此不做具体说明。

作为优选的一种技术方案，所述支撑脚5的底部固设有减震底垫39。工作台2底部设有四个支撑脚5，支撑脚5的底部均固设有减震底垫39，减震底垫39为橡胶材质，减震效果好，能有效地缓冲冲压汽车零部件过程中产生的冲击震动。所述的减震底垫39可参考现有技术，在此不做进一步说明。

本实施例中未作说明的固定方式或固定连接方式可以采用螺纹连接或焊接，也能根据具体位置采用其他现有的连接方式，螺纹连接和焊接均属于现有技术，在此不做具体说明。

各位技术人员须知：虽然本实用新型已按照上述具体实施方式做了描述，但是本实用新型的发明思想并不仅限于此实用新型，任何运用本发明思想的改装，都将纳入本专利权保护范围内。

Claims (7)

1.一种汽车零部件生产用冲压装置，其特征在于：包括有机架、冲压台、夹持组件和冲压机构，所述机架包括有工作台、顶板、支撑柱和支撑脚，所述支撑柱的底端固定在所述工作台上，顶端固定在所述顶板上，所述工作台的底部固设有所述支撑脚，工作台顶侧的中部固设有所述冲压台，冲压台的两侧各设一个所述夹持组件，夹持组件包括夹持座、支撑架和夹持板，所述夹持座的底部通过螺纹连接固定在所述工作台上，夹持座具有纵向的固定板，固定板上设有纵向的条形固定槽，所述支撑架的一端通过连接螺栓和连接螺母固定在所述固定板上，所述连接螺栓与所述条形固定槽适配，支撑架的另一端弹性连接有所述夹持板，所述顶板的底部设有所述冲压机构，冲压机构包括正对所述冲压台的冲压头，所述夹持板的一侧固设有橡胶耐磨垫，所述冲压台的顶侧固设有橡胶缓冲垫。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件生产用冲压装置，其特征在于：所述夹持座还具有垂直于所述固定板的固定台，固定台通过固定螺栓固定在所述工作台上，所述支撑架包括支撑板、连接杆和连接板，所述连接杆的一端固设有所述支撑板，支撑板上弹性连接所述夹持板，连接杆的另一端固设有所述连接板，连接板上设有两个连接孔，两个连接孔一上一下且与所述连接螺栓适配。

3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件生产用冲压装置，其特征在于：所述夹持板通过弹性连接组件与所述支撑板弹性连接，所述弹性连接组件包括支撑杆、夹持弹簧和限位螺母，所述夹持板的一侧垂直地固设有两个所述支撑杆，支撑杆的另一端穿过所述支撑板后固设有所述限位螺母，所述夹持板和支撑板之间设有多个所述夹持弹簧。

4.根据权利要求3所述的一种汽车零部件生产用冲压装置，其特征在于：所述冲压机构还包括滑动座、安装架、连接架、冲压气缸和平移驱动机构，所述滑动座的顶部设有燕尾滑块，所述顶板的底部设有与所述燕尾滑块适配的燕尾滑槽，所述平移驱动机构用于驱动所述滑动座在所述顶板的底部滑动，所述滑动座的底部固设有所述冲压气缸和安装架，所述安装架的底部具有安装板且安装板位于所述冲压气缸的正下方，所述连接架包括上板、下板和导杆，所述上板和下板之间固设有两个所述导杆且两个导杆均穿过所述安装板，所述冲压气缸的气缸轴前端固定在所述上板的中部，所述下板的底部通过安装螺栓固定有所述冲压头。

5.根据权利要求4所述的一种汽车零部件生产用冲压装置，其特征在于：所述上板的底部固设有套在所述导杆上的缓冲弹簧，缓冲弹簧的底部固设有套在所述导杆上的缓冲橡胶套。

6.根据权利要求5所述的一种汽车零部件生产用冲压装置，其特征在于：所述平移驱动机构包括平移气缸和安装台，所述安装台固定在所述顶板的一侧，安装台上固设有所述平移气缸，平移气缸的气缸轴前端固定在所述滑动座的一侧。

7.根据权利要求6所述的一种汽车零部件生产用冲压装置，其特征在于：所述支撑脚的底部固设有减震底垫。

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