CN219521018U - 一种轻卡车架平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种轻卡车架平台，涉及卡车装配技术领域，包括限位板和底板，所述底板的顶端上方设置有顶板，所述顶板的底面和所述底板的底面均固定连接有固定柱，两个所述固定柱的均转动连接有转动板，两个所述转动板之间转动连接有转动轴。本实用新型通过将车架配件放置在减震板上方，移动底板，使底板带动减震板向限位板靠近，使十字滑块插接在导轨的横向槽和纵向槽拐口位置处，向上抬升减震板，使十字滑块沿着导轨纵向槽移动，使十字滑块与导轨上方的横向槽齐平，从而让减震板与工作台顶面齐平，通过在横向槽水平滑动十字滑块，使减震板与工作台对接位置调节，从而实现了多个车架之间焊接位置调节的效果，提高了车架的装配效率。

Description

一种轻卡车架平台

技术领域

本实用新型涉及卡车装配技术领域，尤其涉及一种轻卡车架平台。

背景技术

轻卡是指车型分类中的N类载货车中最大设计总质量不大于4.5吨的N2类车型，轻型卡车主要包含四大工艺：冲压、焊装、涂装及总装。其中总装线作为整车工艺的最后一道环节，肩负着装配、调整和检测主要工作任务。按照轻卡传统结构特性分为车架、车身、合装、调试等4个生产工艺步骤。

在现有技术中，如中国专利CN210188949U的“一种轻卡车架专用组装装置”，包括底座、后端夹紧装置、定位夹紧装置和前端夹紧装置；后端夹紧装置与前端夹紧装置结构相同；前、后端夹紧装置由左夹紧装置、右夹紧装置组成；前、后端夹紧装置底部与底座的直线导轨配合能够实现在X方向移动；左、右夹紧装置通过可拆卸的螺栓连接，能够同时或单独在X方向移动；定位夹紧装置为在与前、后端夹紧装置相同结构的夹紧装置基础上增加定位机构实现夹紧定位一体，能够实现在同一位置既定位又夹紧。

但是在现有技术中，在轻卡车架的装配过程中，由于车架的体积庞大，而车架处有多处不同的安装孔，导致车架安装过程中需要往复移动车架对不同的位置进行安装，直接在车架平台移动车架时，车架与平台之间的阻力大，不便于安装，从而影响了装配车架的效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决在轻卡车架的装配过程中，由于车架的体积庞大，而车架处有多处不同的安装孔，导致车架安装过程中需要往复移动车架对不同的位置进行安装，直接在车架平台移动车架时，车架与平台之间的阻力大，不便于安装，从而影响了装配车架的效率的问题，而提出的一种轻卡车架平台。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种轻卡车架平台，包括限位板和底板，所述底板的顶端上方设置有顶板，所述顶板的底面和所述底板的底面均固定连接有固定柱，两个所述固定柱的均转动连接有转动板，两个所述转动板之间转动连接有转动轴，所述顶板的底面和所述底板的底面均固定连接有限位架，所述限位架的内侧壁均固定连接有滑动柱，所述滑动柱与所述转动板之间固定连接，所述顶板的顶端上方设置有减震板，所述减震板的侧壁两个拐角位置处均固定连接有连接杆，所述连接杆的一端均固定连接有十字滑块，所述限位板的侧壁固定连接有导轨，所述导轨与所述十字滑块之间滑动连接。

优选的，所述限位板的侧壁固定连接有工作台，所述底板的底面四个拐角位置处均固定连接有万向轮。

优选的，所述顶板的顶面四个拐角位置处均固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的顶端与所述减震板的底面之间固定连接。

优选的，所述顶板的底面下方设置有定位板，所述定位板的外侧壁与相应位置处的限位架之间固定连接。

优选的，所述定位板的外侧壁转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧壁螺纹连接有螺纹套。

优选的，所述螺纹套与相应位置处的滑动柱之间固定连接，所述螺纹杆的一端固定连接有摇杆。

优选的，所述导轨的内侧壁涂抹有润滑剂，所述减震弹簧的内部设置有阻尼器。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

1、本实用新型中，通过将车架配件放置在减震板上方，移动底板，使底板带动减震板向限位板靠近，使十字滑块插接在导轨的横向槽和纵向槽拐口位置处，向上抬升减震板，使十字滑块沿着导轨纵向槽移动，使十字滑块与导轨上方的横向槽齐平，从而让减震板与工作台顶面齐平，通过在横向槽水平滑动十字滑块，使减震板与工作台对接位置调节，从而实现了多个车架之间焊接位置调节的效果，从而提高了车架的装配效率。

2、本实用新型中，通过转动摇杆，使摇杆带动螺纹杆旋转，使螺纹杆在定位板的侧壁旋转，使螺纹杆带动螺纹套水平移动，使螺纹套带动上方的滑动柱在限位架的内部移动，滑动柱带动转动板移动，使转动板带动另一个转动板转动，使得下方的滑动柱在限位架内一起滑动，使两个转动板竖直方向夹角减小，从而实现了对减震板的抬升的效果，便于将车架从工作台底端移动到顶端位置。

附图说明

图1为本实用新型提出一种轻卡车架平台的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出一种轻卡车架平台的导轨与十字滑块结构示意图；

图3为本实用新型提出一种轻卡车架平台的减震板、顶板与底板结构示意图；

图4为本实用新型提出一种轻卡车架平台的减震板、顶板与底板半剖图。

图例说明：

1、工作台；2、限位板；3、减震板；4、顶板；5、底板；6、限位架；7、定位板；8、摇杆；9、导轨；10、十字滑块；11、连接杆；12、万向轮；13、减震弹簧；14、螺纹杆；15、滑动柱；16、固定柱；17、转动轴；18、螺纹套；19、转动板。

实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例1，如图1-4所示，本实用新型提供了一种轻卡车架平台，包括限位板2和底板5，底板5的顶端上方设置有顶板4，顶板4的底面和底板5的底面均固定连接有固定柱16，两个固定柱16的均转动连接有转动板19，两个转动板19之间转动连接有转动轴17，顶板4的底面和底板5的底面均固定连接有限位架6，限位架6的内侧壁均固定连接有滑动柱15，滑动柱15与转动板19之间固定连接，顶板4的顶端上方设置有减震板3，减震板3的侧壁两个拐角位置处均固定连接有连接杆11，连接杆11的一端均固定连接有十字滑块10，限位板2的侧壁固定连接有导轨9，导轨9与十字滑块10之间滑动连接，使用时，将车架件放置在减震板3的顶面，并将底板5向工作台1滑动靠近，导轨9的拐角位置处为横向槽和纵向槽交叉位置，且导轨9的内侧壁槽型为倒T形结构，使减震板3侧面十字滑块10与导轨9之间靠近，使十字滑块10从导轨9拐角处插入，向上滑动，使导轨9的横向槽和纵向槽通过十字滑块10的一个方向限位，通过在定位板7内部移动滑动柱15，使滑动柱15向固定柱16靠近，使两个转动板19之间的竖直方向夹角减小，使转动板19将顶板4向上挤压，使减震板3抬升顶面的车架移动，使顶板4带动减震板3向上移动，使十字滑块10沿着导轨9内部向上滑动，使十字滑块10与导轨9上方的槽口齐平，从而让减震板3与工作台1顶面齐平，将减震板3上的车架放置在工作台1上，沿着导轨9的横槽水平移动，从而使减震板3车架与工作台1车架的连接位置对齐。

如图1、图2和图4所示，限位板2的侧壁固定连接有工作台1，底板5的底面四个拐角位置处均固定连接有万向轮12。顶板4的顶面四个拐角位置处均固定连接有减震弹簧13，减震弹簧13的顶端与减震板3的底面之间固定连接。顶板4的底面下方设置有定位板7，定位板7的外侧壁与相应位置处的限位架6之间固定连接。定位板7的外侧壁转动连接有螺纹杆14，螺纹杆14的外侧壁螺纹连接有螺纹套18。螺纹套18与相应位置处的滑动柱15之间固定连接，螺纹杆14的一端固定连接有摇杆8。导轨9的内侧壁涂抹有润滑剂，减震弹簧13的内部设置有阻尼器，需要抬升减震板3和减震板3上的车架时，转动摇杆8，使摇杆8带动螺纹杆14旋转，使螺纹杆14在定位板7的侧壁旋转，使螺纹杆14带动螺纹套18水平移动，使螺纹套18带动上方的滑动柱15在限位架6的内部移动，滑动柱15带动转动板19移动，使转动板19带动另一个转动板19转动，使得下方的滑动柱15在限位架6内一起滑动，使两个转动板19竖直方向夹角减小，从而实现了对减震板3的抬升的效果，便于将车架放置在工作台1上进行装配，提升了移动车架时的便携性。

本装置的使用方法及工作原理：使用时，将车架件放置在减震板3的顶面，移动万向轮12，使十字滑块10从导轨9拐角处插入，转动摇杆8，摇杆8带动螺纹杆14旋转，螺纹杆14带动螺纹套18水平移动，从而使转动板19移动，使两个转动板19竖直方向夹角减小，从而让减震板3向上抬升；

随着减震板3的上升，十字滑块10沿着导轨9纵向槽移动，使十字滑块10与导轨9上方的槽口齐平，让减震板3与工作台1顶面齐平，沿着导轨9的横槽水平移动，从而使减震板3车架与工作台1车架的连接位置对齐。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (7)

1.一种轻卡车架平台，包括限位板（2）和底板（5），其特征在于：所述底板（5）的顶端上方设置有顶板（4），所述顶板（4）的底面和所述底板（5）的底面均固定连接有固定柱（16），两个所述固定柱（16）的均转动连接有转动板（19），两个所述转动板（19）之间转动连接有转动轴（17），所述顶板（4）的底面和所述底板（5）的底面均固定连接有限位架（6），所述限位架（6）的内侧壁均固定连接有滑动柱（15），所述滑动柱（15）与所述转动板（19）之间固定连接，所述顶板（4）的顶端上方设置有减震板（3），所述减震板（3）的侧壁两个拐角位置处均固定连接有连接杆（11），所述连接杆（11）的一端均固定连接有十字滑块（10），所述限位板（2）的侧壁固定连接有导轨（9），所述导轨（9）与所述十字滑块（10）之间滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种轻卡车架平台，其特征在于：所述限位板（2）的侧壁固定连接有工作台（1），所述底板（5）的底面四个拐角位置处均固定连接有万向轮（12）。

3.根据权利要求1所述的一种轻卡车架平台，其特征在于：所述顶板（4）的顶面四个拐角位置处均固定连接有减震弹簧（13），所述减震弹簧（13）的顶端与所述减震板（3）的底面之间固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种轻卡车架平台，其特征在于：所述顶板（4）的底面下方设置有定位板（7），所述定位板（7）的外侧壁与相应位置处的限位架（6）之间固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种轻卡车架平台，其特征在于：所述定位板（7）的外侧壁转动连接有螺纹杆（14），所述螺纹杆（14）的外侧壁螺纹连接有螺纹套（18）。

6.根据权利要求5所述的一种轻卡车架平台，其特征在于：所述螺纹套（18）与相应位置处的滑动柱（15）之间固定连接，所述螺纹杆（14）的一端固定连接有摇杆（8）。

7.根据权利要求3所述的一种轻卡车架平台，其特征在于：所述导轨（9）的内侧壁涂抹有润滑剂，所述减震弹簧（13）的内部设置有阻尼器。