CN217702082U - 一种汽车配件焊接夹具 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种汽车配件焊接夹具,应用在汽车配件焊接工装领域,其技术方案要点是:包括工作台和固定在工作台上的支撑架,支撑架上设置有用于限定桥架左右方向位置的水平限位组件;工作台上设置有用于限定桥架上下方向位置的竖直限位机构;位于桥架两端位置的工作台上设置有伸入桥架空腔限定上桥架与下桥架相对位置的支撑组件;竖直限位机构包括竖直滑移在下压板和用于固定桥架两边位置的第一限位组件;具有的技术效果是:能够将桥架牢固地固定在工作台上,防止焊接时桥架发生偏移,提高焊接质量。

Description

一种汽车配件焊接夹具
技术领域
本实用新型涉及汽车配件焊接工装领域,特别涉及一种汽车配件焊接夹具。
背景技术
后桥,是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分。它由两个半桥组成,可实施半桥差速运动;同时,它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置。
现有一款桥架,是汽车后桥中一个重要的支撑配件,桥架是中部有空腔的壳体结构;桥架包括上桥架和下桥架,上桥架两端分别开设有上圆孔,下桥架两端与上圆孔对应位置开设有下圆孔,上桥架与下桥架焊接在一起;由于桥架的结构形状不够规则,桥架不易固定在工作台上,焊接时桥架可能出现偏移的情况,影响焊接质量。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车配件焊接夹具,其优点是能够将桥架牢固地固定在工作台上,防止焊接时桥架发生偏移,提高焊接质量。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:
一种汽车配件焊接夹具,包括工作台和固定在工作台上的支撑架,支撑架上设置有用于限定桥架左右方向位置的水平限位组件;工作台上设置有用于限定桥架上下方向位置的竖直限位机构;位于桥架两端位置的工作台上设置有伸入桥架空腔限定上桥架与下桥架相对位置的支撑组件;
所述竖直限位机构包括竖直滑移在下压板和用于固定桥架两边位置的第一限位组件;
所述第一限位组件包括竖直滑移在工作台上的限位柱和限位块,所述限位柱与上圆孔和下圆孔轴心相同;所述限位块位于限位柱的正上方,所述限位块上开设有与限位柱直径相同的限位槽。
通过上述技术方案,工作台用于承载各个组件;支撑架用于支撑桥架;水平限位组件用于限定桥架左右方向的位置;竖直限位机构用于限定桥架上下方向的位置;支撑组件伸入桥架空腔用于限定上桥架与下桥架相对位置;从而使上桥架和下桥架准确组合在一起;进而在焊接时,防止桥架发生偏移,提高焊接质量;下压板用于抵住上桥架,防止上桥架偏移;限位柱穿过下圆孔和上圆孔插设在限位槽中,用于将上桥架与下桥架相对固定在一起,防止焊接时上桥架与下桥架位置发生偏移,从而提高焊接精度。
本实用新型进一步设置为:所述水平限位组件包括固定在支撑架上的第一气缸和位于桥架两侧的若干个夹板,若干个所述夹板与第一气缸传动连接,所述第一气缸驱动若干个夹板作张合运动,若干个所述夹板与桥架相对的一面上固定有橡胶块。
通过上述技术方案,第一气缸用于驱动夹板夹紧桥架,从而使桥架的水平位置相对固定,进而防止焊接时,桥架位置发生偏移,提高焊接精度;橡胶块材质柔软,从而防止夹板夹紧桥架使将桥架表面刮伤,并且橡胶块表面摩擦力大,能够更稳定地固定桥架。
本实用新型进一步设置为:所述支撑组件包括水平滑移在工作台上的滑移块和固定在滑移块上的支撑块,所述支撑块的宽度和高度与桥架的空腔的宽度与高度相同,靠近桥架一侧的所述支撑块上开设有缺口;
位于滑移板靠近支撑块一侧的工作台上固定有阻挡板,与所述阻挡板相对面的滑移板上固定有缓冲块。
通过上述技术方案,支撑块伸入桥架空腔支撑上桥架与下桥架,从而限定上桥架与下桥架的相对位置;当支撑块伸入桥架空腔内时,支撑块的缺口用于避开限位柱,防止与限位柱发生干涉;滑移板用于驱动支撑块滑移;阻挡板阻挡滑移板滑移,从而限定支撑块插入空腔内的深度;缓冲块用于缓冲滑移板与阻挡板的撞击力,从而使滑移板缓慢停止。
本实用新型进一步设置为:桥架两侧的所述夹板上固定连接有阻挡块,所述阻挡块之间设置有挡板,所述挡板固定在支撑架上。
通过上述技术方案,阻挡块与挡板配合,从而限制桥架两侧的夹板之间的最小距离,从而防止夹板之间距离过小,使桥架被挤压变形。
本实用新型进一步设置为:所述下压板底面固定设置有橡胶柱。
通过上述技术方案,橡胶柱材质柔软,从而防止夹板夹紧桥架使将桥架表面刮伤。
本实用新型进一步设置为:所述工作台上设置有三个水平限位组件,所述三个水平限位组件沿桥架的长度方向设置;位于两端的水平限位组件的夹板为与桥架有相同弯折结构的弯板。
通过上述技术方案,三个水平限位组件使桥架固定更牢固;位于两端的水平限位组件的夹板与桥架有相同弯折结构的弯板,从而使夹板与桥架紧密贴合,进而使桥架固定地更加牢固。
综上所述,本实用新型具有以下有益效果:
1.水平限位组件用于限定桥架左右方向的位置,竖直限位机构用于限定桥架上下方向的位置,支撑组件伸入桥架空腔用于限定上桥架与下桥架相对位置;从而使上桥架和下桥架准确组合在一起;进而在焊接时,防止桥架发生偏移,提高焊接质量。
附图说明
图1是本实施例的整体的结构示意图;
图2是本实施例的第一限位组件和支撑组件的位置关系图;
图3是本实施例的支撑组件支撑桥架的示意图;
图4是本实施例的水平限位组件与支撑架的位置关系图;
图5是本实施例的水平限位组件的结构示意图。
附图标记:1、工作台;2、支撑架;3、水平限位组件;4、第一气缸;5、夹板;6、竖直限位机构;7、下压板;8、第一限位组件;9、限位柱;10、限位块;11、橡胶块;12、支撑组件;13、滑移块;14、支撑块;16、阻挡板;17、缓冲块;18、阻挡块;19、挡板;20、橡胶柱;21、弯板;22、橡胶支撑台;23、连接块;24、连接杆;26、第一连接板;27、第二连接板;28、连接架;29、滑移槽;30、桥架;31、支撑柱。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
实施例:
参考图1,一种汽车配件焊接夹具,包括工作台1,沿工作台1长度方向螺栓固定有三个支撑架2,支撑架2上固定有橡胶支撑台22(参考图5);三个支撑架2上分别设置有水平限位组件3,工作台1上设置有竖直限位机构6和两个支撑组件12,两个支撑组件12位于桥架30的两端;竖直限位机构6包括下压板7和两个第一限位组件8,两个第一限位组件8位于下压板7的两侧;
位于两个第一限位组件8之间设置有第二气缸,第二气缸螺栓固定在工作台1上,第二气缸的活塞杆上螺栓固定有连接块23,连接块23上固定连接有连接杆24,下压板7螺栓固定在连接杆24上,下压板7的底面螺栓固定有橡胶柱20。
参考图1和图2,工作台1上螺栓固定有第三气缸;第三气缸的活塞杆上螺栓固定有连接块23,连接块23上固定连接有连接杆24;工作台1上还螺栓固定有第四气缸,第四气缸位于下圆孔的正下方,第四气缸的活塞杆上固定有支撑柱31;第一限位组件8包括限位柱9和限位块10,限位柱9固定连接在支撑柱31上,限位块10固定在连接杆24上,限位块10底部开设有与限位柱9直径相同的限位槽,限位块10位于限位柱9的正上方;限位块10抵触上桥架,限位柱9穿过下圆孔与上圆孔插设在限位槽中,此时支撑柱31抵触下桥架,进而将桥架30固定。
参考图1和图3,位于桥架30两端的工作台1上分别螺栓固定有支撑平台,支撑平台上设置有第五气缸;支撑平台上设置有支撑组件12包括滑移块13和支撑块14,滑移板底面的两侧一体成型有滑块,滑块上开设有滑槽,位于滑块的正下方的支撑平台上螺栓固定有与滑槽配合的滑轨;位于滑轨两侧的支撑平台上分别螺栓固定有阻挡板16,与阻挡板16相对的滑移板上固定有缓冲块17。
参考图2和图3,支撑块14固定在滑移块13上,支撑块14的宽度和高度与桥架30的空腔的宽度与高度相同,靠近桥架30一侧的支撑块14上开设有缺口;支撑块14伸入桥架30空腔支撑上桥架与下桥架,限定上桥架与下桥架的相对位置;支撑块14的缺口用于避开限位柱9,防止与限位柱9发生干涉。
参考图4和图5,水平限位组件3包括第一气缸4和两个夹板5;第一气缸4固定在支撑架2上,第一气缸4的活塞杆螺栓固定有连接架28,连接架28的两侧分别铰接有第一连接板26,第一连接板26铰接第二连接板27,两个第二连接板27转动连接在支撑板上;支撑板沿高度方向设置有滑移槽29,连接架28在滑移槽29内滑移;两个夹板5分别螺栓固定在两个第二连接板27上,两个夹板5位于桥架30的两侧;两个第二连接板27相对的一侧固定连接有阻挡块18,阻挡块18之间设置有挡板19,挡板19固定在支撑架2上。
参考图1,两个夹板5与桥架30相对的一面上固定有两个橡胶块11;位于两端的水平限位组件3的夹板5为与桥架30有相同弯折结构的弯板21,两个弯板21与桥架30相对的一面上固定有三个橡胶块11。
使用过程简述:首先将下桥架放置在橡胶支撑台22上,然后启动控制水平限位组件3开关,使夹板5夹紧并固定下桥架;然后启动控制支撑组件12开关,使支撑块14伸入下桥架内,然后将上桥架与下桥架对齐,将上桥架放置在下桥架上,然后启动竖直限位机构6开关,使下压板7与第一限位组件8将上桥架固定在下桥架上;桥架30固定在工作台1上后,然后工作人员进行焊接工作。
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释,其并不是对本实用新型的限制,本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改,但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (6)

1.一种汽车配件焊接夹具,包括工作台(1)和固定在工作台(1)上的支撑架(2),其特征在于,支撑架(2)上设置有用于限定桥架(30)左右方向位置的水平限位组件(3);工作台(1)上设置有用于限定桥架(30)上下方向位置的竖直限位机构(6);位于桥架(30)两端位置的工作台(1)上设置有伸入桥架(30)空腔限定上桥架与下桥架相对位置的支撑组件(12);
所述竖直限位机构(6)包括竖直滑移在下压板(7)和用于固定桥架(30)两边位置的第一限位组件(8);
所述第一限位组件(8)包括竖直滑移在工作台(1)上的限位柱(9)和限位块(10),所述限位柱(9)与上圆孔和下圆孔轴心相同;所述限位块(10)位于限位柱(9)的正上方,所述限位块(10)上开设有与限位柱(9)直径相同的限位槽。
2.根据权利要求1所述的一种汽车配件焊接夹具,其特征在于,所述水平限位组件(3)包括固定在支撑架(2)上的第一气缸(4)和位于桥架(30)两侧的若干个夹板(5),若干个所述夹板(5)与第一气缸(4)传动连接,所述第一气缸(4)驱动若干个夹板(5)作张合运动,若干个所述夹板(5)与桥架(30)相对的一面上固定有橡胶块(11)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车配件焊接夹具,其特征在于,所述支撑组件(12)包括水平滑移在工作台(1)上的滑移块(13)和固定在滑移块(13)上的支撑块(14),所述支撑块(14)的宽度和高度与桥架(30)的空腔的宽度与高度相同,靠近桥架(30)一侧的所述支撑块(14)上开设有缺口;
位于滑移板靠近支撑块(14)一侧的工作台(1)上固定有阻挡板(16),与所述阻挡板(16)相对面的滑移板上固定有缓冲块(17)。
4.根据权利要求2所述的一种汽车配件焊接夹具,其特征在于,桥架(30)两侧的所述夹板(5)上固定连接有阻挡块(18),所述阻挡块(18)之间设置有挡板(19),所述挡板(19)固定在支撑架(2)上。
5.根据权利要求1所述的一种汽车配件焊接夹具,其特征在于,所述下压板(7)底面固定设置有橡胶柱(20)。
6.根据权利要求2所述的一种汽车配件焊接夹具,其特征在于,所述工作台(1)上设置有三个水平限位组件(3),所述三个水平限位组件(3)沿桥架(30)的长度方向设置;位于两端的水平限位组件(3)的夹板(5)为与桥架(30)有相同弯折结构的弯板(21)。
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