CN202319795U - 用于固定减振器的外联接套 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于固定减振器的外联接套，包括外联接套本体（1）、螺栓（2）及活塞杆套管（3），外联接套本体（1）构成椭圆盘形状，活塞杆套管（3）一端与外联接套本体（1）一端面连接，螺栓（2）包括头部和螺杆，螺栓（2）的螺杆贯穿外联接套本体（1）的相对两端面，且螺栓（2）的头部与外联接套本体（1）连接活塞杆套管（3）的端面接触。本实用新型采用上述结构，整体结构简单，便于实现，且采用本实用新型在汽车上连接减振器，将减振器安装在汽车上或从汽车上拆卸时操作方便，在安装或拆卸过程中不会损坏减振器。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种连接装置，具体是用于固定减振器的外联接套。
背景技术
随着社会的不断发展，人们对汽车的动力性、经济性、制动性、操纵稳定性、平顺性等性能要求越来越高。为了加速汽车振动的衰减，改善汽车行驶的平顺性，在汽车内安装减振器显得犹为必要。减振器是安装在车体与负重轮之间的一个阻尼元件，其作用是衰减车体的振动并阻止共振情况下车体振幅的无限增大，减振器能减小车体振动的振幅和振动次数，因而能延长弹性元件的疲劳寿命和提高乘车人员乘车的舒适性。减振器在工作时，其主要用来抑制弹簧吸振后反弹时的振荡及来自路面的冲击，在经过不平路面时，虽然吸振弹簧可以过滤路面的振动，但弹簧自身还会有往复运动，而减振器就是用来抑制吸振弹簧的跳跃。
现今人们将减振器固定在汽车上时，多通过设置一个固定减振器的固定架，然后再将固定架和减振器焊接在汽车上，通过焊接的方式将减振器与汽车连接，对损坏的减振器更换不方便，且不便于将报废汽车的减振器重复利用，浪费资源。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种便于将减振器连接在汽车上或从汽车上拆卸的用于固定减振器的外联接套。
本实用新型的目的主要通过以下技术方案实现：用于固定减振器的外联接套，包括外联接套本体、螺栓及活塞杆套管，所述外联接套本体构成椭圆盘形状，所述活塞杆套管一端与外联接套本体一端面连接，所述螺栓包括头部和螺杆，螺栓的螺杆贯穿外联接套本体的相对两端面，且螺栓的头部与外联接套本体连接活塞杆套管的端面接触。本实用新型的活塞杆套管用于套接减振器的活塞杆，而螺栓的头部与外联接套本体连接活塞杆套管的端面接触，即螺栓在与外联接套本体连接时，螺栓的螺杆通过外联接套本体连接活塞杆套管的端面穿过外联接套本体。
所述活塞杆套管相对连接外联接套本体端的另一端的开口边缘连接有减振垫。本实用新型在连接在减振器上时，活塞杆套管相对连接外联接套本体端的另一端与减振器的压套焊件接触，设置减振垫能减小活塞杆套管与压套焊件之间的碰撞强度，从而能避免压套焊件或活塞杆套管在振动过程中因振动强度过大而损坏。
所述外联接套本体相对连接活塞杆套管端面的另一端面连接有内联接套管。内联接套管用于连接内联接套，设置内联接套便于减振器防尘盖的安装。
所述螺栓的数量为两根，且两根螺栓分别位于外联接套本体沿长轴的两端。本实用新型通过将两根螺栓设置在外联接套本体沿长度方向的两端，在本实用新型与汽车连接时，此种设置方式更能坚固减振器与汽车之间的连接。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型包括外联接套本体、螺栓及活塞杆套管，整体结构简单，便于实现，本实用新型的活塞杆套管套接在减振器的活塞上，螺栓的螺杆贯穿外联接套本体的相对两端面，在本实用新型与汽车连接时，通过在汽车上焊接与本实用新型的螺杆匹配的螺母，通过将汽车的螺母套设在本实用新型的螺杆上，如此，紧固了本实用新型与汽车之间的连接，即完成了减振器与汽车之间的连接；通过本实用新型，减振器与汽车通过螺纹匹配的方式连接，便于减振器的安装和拆卸，且拆卸减振器时不会对减振器造成损坏。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
附图中附图标记所对应的名称为：1、外联接套本体，2、螺栓，3、活塞杆套管。
具体实施方式
下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。
实施例：
如图1所示，用于固定减振器的外联接套，包括外联接套本体1、螺栓2及活塞杆套管3，其中，外联接套本体1构成椭圆盘形状，活塞杆套管3用于套接减振器的活塞杆，活塞杆套管3相对连接外联接套本体1端的另一端的开口边缘连接有减振垫，活塞杆套管3一端与外联接套本体1内凹的一端面连接。外联接套本体1相对连接活塞杆套管3端面的另一端面连接有内联接套管，即外联接套本体1外凸的端面连接有内联接套管，内联接套管用于套设内联接套，而设置内联接套便于减振器的防尘盖的固定。外联接套本体1设有贯穿其内凹和外凸端面的穿孔，螺栓2包括头部和螺杆，螺栓2的螺杆穿过外联接套本体1的穿孔，即螺栓2的螺杆贯穿外联接套本体1的相对两端面，且螺栓2的头部与外联接套本体1连接活塞杆套管3的端面接触。螺栓2的数量为两根，外联接套本体1沿长度方向的两端均设有一个穿孔，两根螺栓2分别穿过两个穿孔，即两根螺栓位于外联接套本体1沿长轴的两端。
用于固定减振器的外联接套在应用时，活塞杆套管3用于套接减振器的活塞杆，而汽车需连接减振器的位置焊接螺母，螺栓2的螺杆穿过螺母，从而完成减振器与汽车的连接。
如上所述，则能很好的实现本实用新型。
Claims (4)
1.用于固定减振器的外联接套，其特征在于：包括外联接套本体（1）、螺栓（2）及活塞杆套管（3），所述外联接套本体（1）构成椭圆盘形状，所述活塞杆套管（3）一端与外联接套本体（1）一端面连接，所述螺栓（2）包括头部和螺杆，螺栓（2）的螺杆贯穿外联接套本体（1）的相对两端面，且螺栓（2）的头部与外联接套本体（1）连接活塞杆套管（3）的端面接触。
2.根据权利要求1所述的用于固定减振器的外联接套，其特征在于：所述活塞杆套管（3）相对连接外联接套本体（1）端的另一端的开口边缘连接有减振垫。
3.根据权利要求1所述的用于固定减振器的外联接套，其特征在于：所述外联接套本体（1）相对连接活塞杆套管（3）端面的另一端面连接有内联接套管。
4.根据权利要求1～3所述的任一种用于固定减振器的外联接套，其特征在于：所述螺栓（2）的数量为两根，且两根螺栓（2）分别位于外联接套本体（1）沿长轴的两端。
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| CN103085624A (zh) * | 2011-11-01 | 2013-05-08 | 成都红美金属制品有限公司 | 用于固定减振器的外联接套 |
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