CN210456312U - 一种用于铝板转运车的调节装置 - Google Patents

Abstract

一种用于铝板转运车的调节装置，解决了现有铝板转运车移动不便，同时在使用时需要倾斜一定角度，即一端高，另一端低，现有的调节角度装置容易损坏，且不精准的问题，其包括地面、地面导轨、移动车、第二地坑、液压杆、导杆、横梁、横梁导轨、第二辅助固定块、微调液压缸架、微调液压缸和铒板，所述地面上设置有对称的地面导轨，地面导轨上滑动安装有移动车，移动车底部靠近两端位置处均设置有滚轮安装支架，滚轮安装支架上通过固定转轴均匀安装有若干个滚轮，滚轮滑动卡接在地面导轨上，地面的一端开设有第一地坑，本实用新型结构新颖，构思巧妙，可完成铝板转运车的移动，同时便于铝板转运车的倾斜度，调节方便，不易损坏。

Description

一种用于铝板转运车的调节装置

技术领域

本实用新型涉及铝板运输技术领域，尤其是涉及一种用于铝板转运车的调节装置。

背景技术

铝板转运车是放在移动车上由地面轨道移动至一对横梁上工字形轨道上。

现有铝板转运车移动不便，同时在使用时需要倾斜一定角度，即一端高，另一端低，现有的调节角度装置容易损坏，且不精准。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种用于铝板转运车的调节装置，有效的解决了现有铝板转运车移动不便，同时在使用时需要倾斜一定角度，即一端高，另一端低，现有的调节角度装置容易损坏，且不精准的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：本实用新型包括地面、地面导轨、移动车、滚轮安装支架、固定转轴、滚轮、第一辅助固定块、第一地坑、第二地坑、液压杆、导杆、横梁、横梁导轨、第二辅助固定块、微调液压缸架、微调液压缸和铒板，所述地面上设置有对称的地面导轨，地面导轨上滑动安装有移动车，移动车底部靠近两端位置处均设置有滚轮安装支架，滚轮安装支架上通过固定转轴均匀安装有若干个滚轮，滚轮滑动卡接在地面导轨上，地面的一端开设有第一地坑，第一地坑底部靠近两端位置处开设有第二地坑，第二地坑的中部安装有液压杆，液压杆的两侧均安装有导杆，液压杆和导杆的顶端安装有横梁，横梁的中部焊接有横梁导轨，横梁的一端设置有微调液压缸架，微调液压缸架上安装有微调液压缸，微调液压缸的顶端焊接有铒板。

优选的，所述地面导轨一端位于第一地坑位置处安装有第一辅助固定块。

优选的，所述横梁导轨伸出横梁位置处安装有第二辅助固定块。

优选的，所述地面导轨与横梁导轨位置相对应，地面导轨与横梁导轨处于同一水平面时，其一端连接在一起。

优选的，所述第二地坑上设置有密封盖，且密封盖对应液压杆和导杆位置处均开设有通孔。

优选的，所述通孔的直径大于液压杆和导杆的直径。

工作原理：本实用新型使用时，初始时，移动车底端滚轮安装支架上的滚轮卡接在地面导轨上，再将铝板转运车通过航吊放在移动车上，液压杆伸出推动横梁和其上的横梁导轨向上移动，当横梁导轨与地面导轨处于同一水平面时，移动车通过滚轮在地面导轨上向右移动，从而从地面导轨移动到横梁导轨上，此时移动车处于横梁上的横梁导轨上，当两个横梁不处于同一平面时，通过微调液压缸的伸出推动铒板，铒板推动移动车底端即可进行微调，当需要移动车进行倾斜时，需要升高的一端的液压杆伸出，液压杆伸出顶动其上的横梁以及横梁导轨上的移动车的一端升高，需要降低的一端的液压杆收缩，液压杆收缩拉动动其上的横梁以及横梁导轨上的移动车的一端下降，即可完成移动车调节倾斜度，即其上的铝板转运车也达到调节倾斜度的目的，设置的导杆用来避免横梁歪斜。

本实用新型结构新颖，构思巧妙，可完成铝板转运车的移动，同时便于铝板转运车的倾斜度，调节方便，不易损坏。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型第一三维结构示意图；

图2是本实用新型第二三维结构示意图；

图3是本实用新型移动车侧视图；

图4为本实用新型图1中A的结构示意图；

图中标号：1、地面；2、地面导轨；3、移动车；4、滚轮安装支架；5、固定转轴；6、滚轮；7、第一辅助固定块；8、第一地坑；9、第二地坑；10、液压杆；11、导杆；12、横梁；13、横梁导轨；14、第二辅助固定块；15、微调液压缸架；16、微调液压缸；17、铒板。

具体实施方式

下面结合附图1-4对本实用新型的具体实施方式做进一步详细说明。

实施例一

由图1-4给出，本实用新型包括地面1、地面导轨2、移动车3、滚轮安装支架4、固定转轴5、滚轮6、第一辅助固定块7、第一地坑8、第二地坑9、液压杆10、导杆11、横梁12、横梁导轨13、第二辅助固定块14、微调液压缸架15、微调液压缸16和铒板17，地面1上设置有对称的地面导轨2，地面导轨2上滑动安装有移动车3，移动车3底部靠近两端位置处均设置有滚轮安装支架4，滚轮安装支架4上通过固定转轴5均匀安装有若干个滚轮6，滚轮6滑动卡接在地面导轨2上，地面1的一端开设有第一地坑8，第一地坑8底部靠近两端位置处开设有第二地坑9，第二地坑9的中部安装有液压杆10，液压杆10的两侧均安装有导杆11，液压杆10和导杆11的顶端安装有横梁12，横梁12的中部焊接有横梁导轨13，横梁12的一端设置有微调液压缸架15，微调液压缸架15上安装有微调液压缸16，微调液压缸16的顶端焊接有铒板17。

地面导轨2一端位于第一地坑8位置处安装有第一辅助固定块7，提高地面导轨2端部的整体强度。

横梁导轨13伸出横梁12位置处安装有第二辅助固定块14，提高横梁导轨13端部的整体强度。

地面导轨2与横梁导轨13位置相对应，地面导轨2与横梁导轨13处于同一水平面时，其一端连接在一起，便于地面导轨2与横梁导轨13的对接。

第二地坑9上设置有密封盖，且密封盖对应液压杆10和导杆11位置处均开设有通孔，可对第二地坑9进行密封防护。

通孔的直径大于液压杆10和导杆11的直径，便于液压杆10和导杆11的使用。

工作原理：本实用新型使用时，初始时，移动车3底端滚轮安装支架4上的滚轮6卡接在地面导轨2上，再将铝板转运车通过航吊放在移动车3上，液压杆10伸出推动横梁12和其上的横梁导轨13向上移动，当横梁导轨13与地面导轨2处于同一水平面时，移动车3通过滚轮6在地面导轨2上向右移动，从而从地面导轨2移动到横梁导轨13上，此时移动车3处于横梁12上的横梁导轨13上，当两个横梁12不处于同一平面时，通过微调液压缸16的伸出推动铒板17，铒板17推动移动车3底端即可进行微调，当需要移动车3进行倾斜时，需要升高的一端的液压杆10伸出，液压杆10伸出顶动其上的横梁12以及横梁导轨13上的移动车3的一端升高，需要降低的一端的液压杆10收缩，液压杆10收缩拉动动其上的横梁12以及横梁导轨13上的移动车3的一端下降，即可完成移动车3调节倾斜度，即其上的铝板转运车也达到调节倾斜度的目的，设置的导杆11用来避免横梁12歪斜。

本实用新型结构新颖，构思巧妙，可完成铝板转运车的移动，同时便于铝板转运车的倾斜度，调节方便，不易损坏。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于铝板转运车的调节装置，包括地面(1)、地面导轨(2)、移动车(3)、滚轮安装支架(4)、固定转轴(5)、滚轮(6)、第一辅助固定块(7)、第一地坑(8)、第二地坑(9)、液压杆(10)、导杆(11)、横梁(12)、横梁导轨(13)、第二辅助固定块(14)、微调液压缸架(15)、微调液压缸(16)和铒板(17)，其特征在于，所述地面(1)上设置有对称的地面导轨(2)，地面导轨(2)上滑动安装有移动车(3)，移动车(3)底部靠近两端位置处均设置有滚轮安装支架(4)，滚轮安装支架(4)上通过固定转轴(5)均匀安装有若干个滚轮(6)，滚轮(6)滑动卡接在地面导轨(2)上，地面(1)的一端开设有第一地坑(8)，第一地坑(8)底部靠近两端位置处开设有第二地坑(9)，第二地坑(9)的中部安装有液压杆(10)，液压杆(10)的两侧均安装有导杆(11)，液压杆(10)和导杆(11)的顶端安装有横梁(12)，横梁(12)的中部焊接有横梁导轨(13)，横梁(12)的一端设置有微调液压缸架(15)，微调液压缸架(15)上安装有微调液压缸(16)，微调液压缸(16)的顶端焊接有铒板(17)。

2.根据权利要求1所述的一种用于铝板转运车的调节装置，其特征在于，所述地面导轨(2)一端位于第一地坑(8)位置处安装有第一辅助固定块(7)。

3.根据权利要求1所述的一种用于铝板转运车的调节装置，其特征在于，所述横梁导轨(13)伸出横梁(12)位置处安装有第二辅助固定块(14)。

4.根据权利要求1所述的一种用于铝板转运车的调节装置，其特征在于，所述地面导轨(2)与横梁导轨(13)位置相对应，地面导轨(2)与横梁导轨(13)处于同一水平面时，其一端连接在一起。

5.根据权利要求1所述的一种用于铝板转运车的调节装置，其特征在于，所述第二地坑(9)上设置有密封盖，且密封盖对应液压杆(10)和导杆(11)位置处均开设有通孔。

6.根据权利要求5所述的一种用于铝板转运车的调节装置，其特征在于，所述通孔的直径大于液压杆(10)和导杆(11)的直径。

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