CN213475307U - T型梁移梁平车顶升就位自动同步装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及T型梁运梁施工领域，具体涉及T型梁移梁平车顶升就位自动同步装置，包括平车，所述的平车上设置有油缸支持架，油缸支持架的两端设置有套筒，油缸支持架上固定安装有竖向设置的油缸，油缸的活动杆的顶部连接有横梁，横梁的底部对称设置有支撑柱，支撑柱插设在套筒内，横梁的顶面连接有托梁，横梁与托梁之间设置有自动转向机构，自动转向机构包括销轴，托梁的底部的中心位置设置有凸起，横梁的顶面的中心位置设置有凹槽，销轴从上到下穿设在凸起和凹槽之间；用来解决在T型梁运输的时候，两个台车不同步的时候，T型梁出现倾斜的问题。

Description

T型梁移梁平车顶升就位自动同步装置

技术领域

本实用新型涉及T型梁运梁施工领域，具体涉及T型梁移梁平车顶升就位自动同步装置。

背景技术

在进行T型梁运输的时候需要使用两辆台车同步使用，但是两辆台车在进行行驶的过程中，会出现不同步的现象，T型梁就会出现倾斜，就会导致其中一个台车出现啃轨的现象。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种T型梁移梁平车顶升就位自动同步装置，用来解决在T型梁运输的时候，两个台车不同步的时候，T型梁出现倾斜的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种T型梁移梁平车顶升就位自动同步装置，包括平车，所述的平车上设置有油缸支持架，油缸支持架的两端设置有套筒，油缸支持架上固定安装有竖向设置的油缸，油缸的活动杆的顶部连接有横梁，横梁的底部对称设置有支撑柱，支撑柱插设在套筒内，横梁的顶面连接有托梁，横梁与托梁之间设置有自动转向机构，自动转向机构包括销轴，托梁的底部的中心位置设置有凸起，横梁的顶面的中心位置设置有凹槽，销轴从上到下穿设在凸起和凹槽之间。

所述的凸起的底部为圆弧形结构，凹槽的底部为圆弧形结构，凸起与凹槽相配合。

所述的凸起上设置有通孔一，横梁的凹槽处设置有通孔二。

所述的通孔二的直径大于通孔一的直径，通孔一的直径大于销轴的直径。

所述的托梁的顶面对称铰接有倾斜设置的支撑杆，支撑杆的顶面设置有T型梁。

所述的平车包括主动车架和从动车架，主动车架上设置有主动轮，从动车架上设置有从动轮，主动轮由主动电机驱动，主动轮和从动轮行驶在轨道上，油缸支持架固定设置在主动车架和从动车架之间。

所述的主动车架和从动车架的侧部安装有配电箱。

本实用新型的技术方案有以下积极效果：本装置设置有横梁和托梁，横梁和托梁通过销轴连接；横梁的底部设置有凸起，托梁的顶面设置有凹槽，两辆台车位移不同步的时候，凸起可以在凹槽内动，实现自动同步；主动车架和从动车架之间设置有油缸支持架，油缸支持架用来固定油缸，油缸升降用来控制横梁及横梁顶部的托梁的升降；横梁的底部设置有支撑住，支撑柱插设在套筒内，防止横梁移动。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为台车的结构示意俯视图。

图3为本实用新型的结构示意侧视图。

图4为横梁与托梁的连接结构示意图。

图5为图4的A处的剖视图。

具体实施方式

如图1至5所示，一种T型梁移梁平车顶升就位自动同步装置，包括平车1，所述的平车1之间设置有油缸支持架2，油缸支持架2的两端设置有套筒19，油缸支持架2上固定安装有竖向设置的油缸3，油缸3的活动杆的顶部接触连接有横梁4，横梁4的底部对称设置有支撑柱20，支撑柱20插设在套筒19内，防止横梁4移动；横梁4的顶面连接有托梁5，横梁4与托梁5之间设置有自动转向机构，自动转向机构包括销轴6，托梁5的底部的中心位置设置有凸起7，横梁4的顶面的中心位置设置有凹槽8，销轴6从上到下穿设在凸起7和凹槽8之间；两辆平车1分别在两个并列的轨道上运行，T型梁横跨两个平车1，当两个平车出现位移差的时候如图5中所示：托梁5就会自动向左或者向右移动，即凸起7会在凹槽8内左右移动，实现自动调整，防止两个平车之间的位移差过大的时候，其中一个台车出现啃轨现象；油缸3的活动杆伸缩的时候，可以带动横梁4上升或者下降。

所述的凸起7的底部为圆弧形结构，凹槽8的底部为圆弧形结构，凸起7与凹槽8相配合，凸起7可以在凹槽8内转动。

所述的凸起7上设置有通孔一9，横梁4的凹槽8处设置有通孔二10，通孔一9与通孔二10内用来安装销轴6。

所述的通孔二10的直径大于通孔一9的直径，通孔一9的直径大于销轴6的直径，如图5所示：凸起7在凹槽8的左右移动，销轴6也会跟随着移动，下面的通孔二10的直径就大于通孔一9的直径。

所述的托梁5的顶面对称铰接有倾斜设置的支撑杆11，支撑杆11的顶面设置有T型梁12，支撑杆11对T型梁进行辅助支撑。

所述的平车1包括主动车架13和从动车架14，主动车架13上设置有主动轮15，从动车架14上设置有从动轮16，主动轮15由主动电机驱动，主动轮15和从动轮16行驶在轨道17上，平车1在轨道17上运行，油缸支持架2固定设置在主动车架13和从动车架14之间。

所述的主动车架13和从动车架14的侧部安装有配电箱18，配电箱18提供电力。

Claims (7)

1.一种T型梁移梁平车顶升就位自动同步装置，包括平车（1），其特征在于：所述的平车（1）上设置有油缸支持架（2），油缸支持架（2）的两端设置有套筒（19），油缸支持架（2）上固定安装有竖向设置的油缸（3），油缸（3）的活动杆的顶部连接有横梁（4），横梁（4）的底部对称设置有支撑柱（20），支撑柱（20）插设在套筒（19）内，横梁（4）的顶面连接有托梁（5），横梁（4）与托梁（5）之间设置有自动转向机构，自动转向机构包括销轴（6），托梁（5）的底部的中心位置设置有凸起（7），横梁（4）的顶面的中心位置设置有凹槽（8），销轴（6）从上到下穿设在凸起（7）和凹槽（8）之间。

2.根据权利要求1所述的T型梁移梁平车顶升就位自动同步装置，其特征在于：所述的凸起（7）的底部为圆弧形结构，凹槽（8）的底部为圆弧形结构，凸起（7）与凹槽（8）相配合。

3.根据权利要求1所述的T型梁移梁平车顶升就位自动同步装置，其特征在于：所述的凸起（7）上设置有通孔一（9），横梁（4）的凹槽（8）处设置有通孔二（10）。

4.根据权利要求3所述的T型梁移梁平车顶升就位自动同步装置，其特征在于：所述的通孔二（10）的直径大于通孔一（9）的直径，通孔一（9）的直径大于销轴（6）的直径。

5.根据权利要求1所述的T型梁移梁平车顶升就位自动同步装置，其特征在于：所述的托梁（5）的顶面对称铰接有倾斜设置的支撑杆（11），支撑杆（11）的顶面设置有T型梁（12）。

6.根据权利要求1所述的T型梁移梁平车顶升就位自动同步装置，其特征在于：所述的平车（1）包括主动车架（13）和从动车架（14），主动车架（13）上设置有主动轮（15），从动车架（14）上设置有从动轮（16），主动轮（15）由主动电机驱动，主动轮（15）和从动轮（16）行驶在轨道（17）上，油缸支持架（2）固定设置在主动车架（13）和从动车架（14）之间。

7.根据权利要求6所述的T型梁移梁平车顶升就位自动同步装置，其特征在于：所述的主动车架（13）和从动车架（14）的侧部安装有配电箱（18）。

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