CN203530847U - 能架设窄幅小曲率半径公路匝道桥的架桥机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种架桥机械，特别涉及一种能架设窄幅小曲率半径公路匝道桥的架桥机，包括桥架(5)、支撑在桥架后部的后驱动装置(2)、通过托轮箱托起桥架中部的中支装置(3)、支撑在桥架前端的前支装置(1)以及在桥架上移动的起重天车(4)，本实用新型提供一种可以解决能架设曲率半径至140m以下，桥面宽度9m窄幅小曲率半径匝道桥的轨行式架桥机，为桥梁建设提供了新的技术支持，为实现高速公路立交匝道桥无支模现浇全架设的施工新工艺，提供了实用可靠的设备支持，降低了施工成本，提高了施工速度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种架桥机械，特别涉及一种能架设窄幅小曲率半径公路匝道桥的架桥机。
背景技术
目前,国内外高速公路立交窄幅小曲率半径匝道桥大部是用支模现浇法施工的, 因为没有一种能架设窄幅小曲率半径公路匝道桥的新型架桥机:
存在的问题:
1.支模现浇法施工速度慢，对高桥墩施工难度大，成本高；
2.现有架桥机只能架设曲率半径至300m 以上且桥面宽度12m以上的桥梁，高速互通式立交匝道桥的曲率半径很小,桥面很窄,如厦蓉高速与京珠高速互通式立交匝道桥的曲率半径最小的只有90m,桥面宽度最窄的不到10m,桥墩则最高达60多m,现有架桥机种类虽多，但都不能架设曲率半径至140m，且桥面宽度小于12m窄幅小曲率半径匝道桥；
3.已有的能架小曲率弯桥的架桥机使桥架整体旋转的装置结构庞大,旋转不灵活;
4.已有的能架小曲率弯桥的架桥机为步履式,步履式架桥机对窄桥面，小曲率匝道桥，无法支撑换步,因此无法过孔,只能架设曲率半径至300m 以上且桥面宽度12m以上的桥梁，
5.本新型实用轨行式架桥机过孔时桥架相对中横梁能旋转，中横梁与中托轮箱间有灵活的旋转装置，两主梁下托轮箱间距也能变化，并随时调整；本新型实用轨行式架桥机能架设窄幅小曲率半径公路匝道桥。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足而提供一种可以解决能架设曲率半径至140m，且桥面宽度至9m窄幅小曲率半径匝道桥的架桥机。
本实用新型的目的是这样实现的：能架设窄幅小曲率半径公路匝道桥的架桥机，包括桥架(5)、支撑在桥架后部的后驱动装置(2)、通过托轮箱托起桥架中部的中支装置(3)、支撑在桥架前端的前支装置(1)以及在桥架上移动的起重天车(4)，其特征在于：
后驱动装置(2)包括支撑在桥架后部的后支腿(10)、与后支腿连接的后下横梁(12)及沿轨道运动的带有动力驱动装置的且能水平旋转的后驱动台车（8），及后支油缸升降装置。
中支装置(3)包括横向布置的中横梁（9）、设置在中横梁（9）上的中支旋转裝置（7），在中支旋转裝置（7）上固定有托轮箱（11）,在中横梁（9）的下部设置有沿地面横向轨道（15）行走的横向行走轮箱（16），使旋转装置横移的油缸驱动装置(17)、中托吊挂装置（18）。
托轮箱（11）托起架桥机的桥架底部，在托轮箱（11）上安装有减速机（13）、与减速机相连接的电机（14），减速机（13）与托轮箱（11）相连接，通过托轮箱（11）的转动驱动架桥机的桥架(5)前后运动。
所述的中支旋转裝置（7）为用压板固定在中横梁（9）两端的两个内部装有滚动轴承的旋转装置，每个旋转裝置(7)上固定有一个横向安装平台，在每个安装平台上固定有2个托轮箱（11）托轮箱(11)托起架桥机主梁(5);
托轮箱(11)在中托旋转装置(7)上面，托轮向上；托轮箱是驱动桥架纵向向前运动的，中托旋转装置(7)在中横梁(9)上;横向行走轮箱（16）安装在中横梁（9）的下边，靠动力驱动装置沿地面横向轨道（15）左右横向运动，带动整个架桥机在横向轨道（15）上左右横向动作。
中托旋转装置(7)在中横梁（9）上,在托轮箱（11）下;使主梁（5）相对中横梁（9）可以旋转；使旋转装置横移的油缸驱动装置(17)一端连接中横梁（9），另一端连接中托旋转装置(7),油缸活塞杆伸缩使中托旋转装置(7)沿中横梁(9)运动,从而改变两侧托轮箱之间的间距；
中托吊挂装置（18），使中支装置沿桥架（5）下弦向前移动。托轮箱是驱动桥架纵向向前运动的，中横移轮箱驱动整个架桥机在中横移轨道(15)上左右横向运动。中托吊挂装置（18）是带动中支裝置前移的。
前支装置(1)包括支撑桥架(5)前端的前支腿(24)，前托轮箱(25),前吊挂装置(26),前支油缸支撑装置(27),前下横梁(28)前横移轮箱(29)及前横移轨道(30)。
在桥架上面活动安装有沿桥架纵向运动的起重天车(4)，起重天车(4)包括纵向移动的纵移小车(20)和在纵移小车(20)上横向移动的起重横移小车(19)，起重横移小车(19)包括平行安装的变速用的定滑轮(21)及起升用的卷扬机(22)。
本实用新型与常规架桥机相比具有以下优点：
1、本实用新型提供一种可以解决能架设曲率半径至140m以下，桥面宽度9m窄幅小曲率半径匝道桥的轨行式架桥机；
2、结构简单，实用，该机轻便，成本低；
3．，适应性强，可以一机多用，不但能架公路桥,也能架铁路桥；
4、降低了施工成本，施工速度快，提高了施工速度；
5．为桥梁建设提供了新的技术支持，为实现高速公路立交匝道桥无支模现浇全架设的施工新工艺，提供了实用可靠的设备支持；
6、架桥时不但可用轨行式运梁车喂梁,也可用轮胎式运梁车喂梁；
附图说明:
图1为本实用新型的结构总图。
图2为本实用新型的结构俯视图。
图3为本实用新型的后驱动装置的结构示意图。
图4为本实用新型的后驱动装置的侧视图。
图5为本实用新型的中支装置的结构示意图。
图6为本实用新型的中支装置的结构俯视图。
图7为本实用新型的中支装置的侧视图。
图8为本实用新型的前支装置的结构示意图。
图9为本实用新型的起重天车的结构示意图。
图10为本实用新型的起重天车的侧视图。
具体实施方式
如图1、2所示，本实用新型包括桥架(5)、支撑在桥架(5)后部的后驱动装置(2)、通过托轮箱托起桥架(5)中部的中支装置(3)、支撑在桥架(5)前端的前支装置(1)以及在桥架(5)上移动的起重天车（4）。
如图3、4、所示，本实用新型的后驱动装置(2)包括支撑在桥架(5)后部的后支腿(10)、与后支腿(10)连接的后下横梁(12),沿轨道运动的带有水平旋转的动力驱动装置的后驱动台车(8)及后支油缸升降装置。
如图5、6、7所示，中托旋转装置(7)在中横梁（9）上,在托轮箱（11）下;使桥架（5）相对中横梁（9）可以旋转；使旋转装置横移的油缸驱动装置(17)一端连接中横梁（9），另一端连接中托旋转装置(7),油缸活塞杆伸缩使中托旋转装置(7)沿中横梁(9)运动,从而改变两侧托轮箱之间的间距。
所述的中支旋转裝置（7）为用压板固定在中横梁（9）两端的两个内部装有滚动轴承的旋转装置，每个旋转裝置(7)上固定有一个横向安装平台，在每个安装平台上固定有2个托轮箱（11）托轮箱(11)托起架桥机桥架(5)。
如图8所示，前支装置(1)包括支撑桥架(5)前端的前支腿(24)，前托轮箱(25),前吊挂装置(26),前支油缸支撑装置(27),前下横梁(28)前横移轮箱(29)及前横移轨道(30)。
如图9、10所示，本实用新型在桥架(5)上面活动安装有沿桥架纵向运动的起重天车4，起重天车4包括纵向移动的纵移小车20和在纵移小车20上横向移动的起重横移小车19，起重横移小车19包括平行安装的变速用的定滑轮21及起升用的卷扬机22。
架桥机在待架梁的桥台后安装完成后,架梁前要先过跨,由于中横梁(9)是和前横移轨道(30)平行的，由于桥面窄,曲率半径小，开始过孔时,中支装置(3)在中支吊挂装置(18前移)到桥台处,这时中支装置(3)的中横梁(9)要与待架跨前面的盖梁平行,这时架桥机中心线与待架跨中心线有一夹角，这时中横梁(9)上的中支旋转装置中心距比架梁时要拉大，起动使旋转装置(7)横移的油缸驱动装置(17),油缸驱动装置(17)一端连接中横梁（9），另一端连接中托旋转装置(7),使中托旋转装置(7)沿中横梁(9)运动,从而实现中支旋转装置(7)中心距拉大；
改变两侧托轮箱之间的间距；过孔时，架桥机在中支装置中的托轮箱(11)、后驱动装置(2)支承下及托轮箱(11)、后驱动台车(8)的驱动下向前过孔,后驱动装置(2)的轨道是沿曲线外侧两片梁中线铺设的，后驱动装置(2)的运行轨迹是和桥面的曲率半径相平行的，后驱动装置(2)在沿曲线过孔过程中，使架桥机桥架(5)在中托轮箱(11)支承下向前运动的同时也使桥架(5)相对中横梁(9)旋转，这时中支旋转装置(7)使桥架(5)相对中横梁(9)很方便轻松旋转；
但是桥架(5)相对中横梁(9)旋转的同时，中支旋转装置(7)在中横梁(9)上的相对中心距也要发生变化；这时驱动油缸(17)来改变中支旋转装置(7)在中横梁上(9)的相对中心距来适应中支旋转装置(7)在中横梁(9)上的相对中心距的变化，过孔工作完成后,架桥机中心线与待架跨中心线夹角消除,达到了架梁的最佳状态；就可以顺利喂梁架梁了。
喂梁前（图1）,先解除前托轮箱(25)与桥架(5)的连接,桥架机桥架(5)在中托轮箱(11)及前托轮箱(25)支承及驱动下继续前行，使桥架(5)在中支装置(3)后的距离缩短，使后驱动装置(2)紧靠中支装置(3),然后锁定前托轮箱(25)和桥架(5),这样就可以很方便的喂梁架梁了。
Claims (4)
1.一种能架设窄幅小曲率半径公路匝道桥的架桥机，包括桥架、支撑在桥架后部的后驱动装置、通过托轮箱托起桥架中部的中支装置、支撑在桥架前端的前支装置以及在桥架上移动的起重天车，其特征在于：
后驱动装置包括支撑在桥架后部的后支腿、与后支腿连接的后下横梁及沿轨道运动的带有动力驱动装置的且能水平旋转的后驱动台车；
中支装置包括横向布置的中横梁、设置在中横梁上的中支旋转裝置，在中支旋转裝置上固定有托轮箱,在中横梁的下部设置有沿地面横向轨道行走的横向行走轮箱，使旋转装置横移的油缸驱动装置、中托吊挂装置；
前支装置包括支撑桥架前端的前支腿，前托轮箱，前吊挂装置，前横移轮组，前横移轨道；
在桥架上面活动安装有沿桥架纵向运动的起重天车，起重天车包括纵向移动的纵移小车和在纵移小车上横向移动的起重横移小车，起重横移小车包括平行安装的变速用的定滑轮及起升用的卷扬机；
中托轮箱托起架桥机的桥架底部，在托轮箱上安装有减速机、与减速机相连接的电机，减速机与托轮箱相连接，通过托轮箱的转动驱动架桥机的桥架向前运动。
2.根据权利要求1所述的能架设窄幅小曲率半径公路匝道桥的架桥机，其特征在于：所述的中支旋转裝置为用压板固定在中横梁两端的两个内部装有滚动轴承的旋转装置，每个中支旋转裝置上固定有一个横向安装平台，在每个安装平台上固定有2个托轮箱,托轮箱托起架桥机桥架。
3.根据权利要求1所述的能架设窄幅小曲率半径公路匝道桥的架桥机，其特征在于：所述的托轮箱在中支旋转装置上面，托轮向上；托轮箱是驱动桥架纵向向前运动的，中支旋转装置在中横梁上；横向行走轮箱安装在中横梁的下边，靠动力驱动装置沿地面横向轨道左右横向运动，带动整个架桥机在横向轨道上左右横向动作。
4.根据权利要求1所述的能架设窄幅小曲率半径公路匝道桥的架桥机，其特征在于：所述的中支旋转装置在中横梁上,在托轮箱下;使桥架相对中横梁可以旋转；使旋转装置横移的油缸驱动装置一端连接中横梁，另一端连接中支旋转装置,油缸活塞杆伸缩使中支旋转装置沿中横梁运动,从而改变两侧托轮箱之间的间距；
中托吊挂装置，使中支装置沿桥架下弦向前移动，托轮箱是驱动桥架纵向向前运动的，中横移轮箱驱动整个架桥机在中横移轨道上左右横向运动，中托吊挂装置是带动中支裝置前移的。
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