CN102162219B

CN102162219B - 一种移梁方法

Info

Publication number: CN102162219B
Application number: CN2011100475473A
Authority: CN
Inventors: 章学祥; 黄国防; 王勇; 刘峰; 张安禄; 宋涛; 聂全
Original assignee: China Gezhouba Group No 5 Engineering Co Ltd
Current assignee: China Gezhouba Group No 5 Engineering Co Ltd
Priority date: 2011-02-28
Filing date: 2011-02-28
Publication date: 2012-02-15
Anticipated expiration: 2031-02-28
Also published as: CN102162219A

Abstract

一种横移平车，包括横移轨道，两个轮箱通过连接板连接后安装在横移轨道上，两个轮箱上安装有千斤顶，千斤顶上设有下滑动板和上滑动板，下滑动板和上滑动板之间设有润滑层。本发明提供的一种移梁方法及装置，通过预制场的门机和横移平车的配合，实现了移梁操作。克服了现有技术中需要敷设便道，或需要至少两台门机的缺陷，以较少的设备或施工投入，降低了施工成本。经测试，本发明具有操作简便快捷，使用安全，保证质量、降低成本的优点。

Description

一种移梁方法

技术领域

本发明涉及预制拼装梁桥架设施工领域，特别是一种适用于预制场或存梁区与桥梁顺桥向相垂直的施工环境下的一种移梁方法及装置。

背景技术

预制拼装梁桥架设施工中，架设30m箱梁，重量最大约为97t，移梁工艺的设计及施工是预制拼装梁桥架设中的重要环节。传统的比较成熟的移梁工艺有：

1、填筑便道上桥，牵引车直接从预制场将梁运至架桥机，此方法的优点是在主线外作业，便道可作为整个桥面施工的运输命脉，但该方法受地理条件限制，填筑便道成本较高，安全系数低，且运梁速度慢，影响铺架进度。

2、采用跨线龙门吊，将梁直接提升到桥面的牵引车上然后运至架桥机，实施此方法时，若预制场设在主线内，投入较少且安全系数高，但影响主线施工，延误工期；若预制场设在主线外，需另外投入两台跨线移梁门机，设备成本高，需先将梁从预制场移至跨线门机吊装区，再通过门机吊上桥面，工序繁琐。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种移梁方法及装置，可以投入较少的设备实现移梁操作。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种横移平车，包括横移轨道，两个轮箱通过连接板连接后安装在横移轨道上，两个轮箱上安装有千斤顶，千斤顶上设有下滑动板和上滑动板，下滑动板和上滑动板之间设有润滑层。

所述的两个轮箱与千斤顶之间还设有千斤顶底板。

所述的两个轮箱与下滑动板之间还设有载重枕木。

所述的轮箱中，轮箱电机通过传动机构与轮子连接。

所述的上滑动板上还设有柔性垫层。

所述的轮箱上安装有遥控装置。

一种利用上述的横移平车进行移梁的方法，包括以下步骤：

1）在主线预留4片梁不架设，预留两个缺口让预制场的门机进入主线桥面范围；

2）在桥面上铺设横移轨道，并在牵引车行驶路线的轨道两侧设置下坡道，以便牵引车能平稳通过轨道；

3）门机将梁提升至桥面；

4）门机将梁一端落在第一牵引车上，另一端落在横移平车上；

5）横移平车沿横移轨道将梁移至牵引车道；

6）横移平车上千斤顶将梁顶升，第二牵引车进入到梁下方，千斤顶卸荷，梁落在第二牵引车上，横移平车退出；

7）由第一牵引车和第二牵引车将梁运至架梁部位进行架设；

通过上述步骤以较少的设备实现移梁操作。

所述的横移轨道为倾斜，以和第一牵引车的第一牵引车旋转中心为圆心的圆相切。

本发明提供的一种移梁方法及装置，通过预制场的门机和横移平车的配合，实现了移梁操作。克服了现有技术中需要敷设便道，或需要至少两台门机的缺陷，以较少的设备或施工投入，降低了施工成本。

经测试，本发明具有操作简便快捷，使用安全，保证质量、降低成本的优点。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

图1是本发明的整体布置示意图。

图2是本发明中横移平车的结构示意图。

图3是横移平车的横移轨迹示意图。

具体实施方式

如图2中，一种横移平车，包括横移轨道4，两个轮箱58通过连接板59连接后安装在横移轨道4上，两个轮箱58上安装有千斤顶54，本例中，采用两个千斤顶，千斤顶54上设有下滑动板53和上滑动板51，下滑动板53和上滑动板51之间设有润滑层52。下滑板尺寸为80cm×120cm，上滑板尺寸为30cm×100cm，下滑动板53和上滑动板51的设置是因为横移平车5在横移过程中，下滑动板53和上滑动板51之间除了相对旋转外还有相对滑动位移，设置的润滑层52为润滑脂，可以有效减少滑动摩擦。

所述的两个轮箱58与千斤顶54之间还设有千斤顶底板56。

所述的两个轮箱58与下滑动板53之间还设有载重枕木55。用于在千斤顶不工作时承重。

所述的轮箱58中，轮箱电机57通过传动机构与轮子连接。

所述的上滑动板51上还设有柔性垫层50。通常采用柔性木板，从而避免局部受力损伤梁6的外观。

所述的轮箱58上安装有遥控装置，可以遥控横移平车5运行，提高施工安全性。

如图1中，一种利用上述的横移平车进行移梁的方法，包括以下步骤：

1）先利用预制场门机完成一跨梁的架设，并焊接连成整体。在该跨完成架桥机拼装并过孔至相邻跨，在架设相邻跨时，预留出靠近梁场的最外侧两片梁的位置，作为120t门机提梁进入主线的空间。即在主线预留4片梁不架设，预留两个缺口让预制场的门机1进入主线桥面范围；门机将梁提升进入主线后，预留空间只有外侧两片梁的位置，仅靠两台牵引车，无法满足梁6的全桥运输，因此需设法将梁及牵引车转换进内侧两片梁的位置才能进行全桥范围内的运输。

2）在桥面上铺设横移轨道4，并在牵引车行驶路线的轨道两侧设置下坡道，以便牵引车能平稳通过轨道；所述的横移轨道4为倾斜，以和第一牵引车2的第一牵引车旋转中心7为圆心的圆相切。在桥面铺设横移轨道时，需考虑一定的倾斜度，因为梁在横移过程中是以第一牵引车2的受力点为圆心，梁6两端受力点间的距离为半径作圆弧运动，即横移轨迹应为一小段圆弧，而轨道通常为直的，所以横移平车5上设置有下滑动板53和上滑动板51，并在它们之间设置了润滑脂的润滑层52，从而克服了梁6与横移平车5地相对滑动，如图3中，在本例中横移平车横移距离A为7.4m，箱梁两端受力点间距为26.23m，斜距B为1.02 m。将轨道调平后固定，并在牵引车行驶路线的轨道两侧设置下坡道，以便牵引车能平稳通过轨道。

3）门机1将梁6提升至桥面。

4）门机1将梁6一端落在第一牵引车2上，另一端落在横移平车5上；梁从横移平车落至第一牵引车2后，此时，第一牵引车2是斜放在桥面上的，行驶过程中需调正行驶方向，故转弯区作业面应铺平，如在转弯行驶路线上铺设钢板。

5）横移平车5沿横移轨道4将梁移至牵引车道；即如图3中，从横移平车起点8移动到横移平车终点9，横移平车5移动时第一牵引车2上的U型卡槽会跟随旋转。

6）横移平车5上千斤顶54将梁6顶升，第二牵引车3进入到梁6下方，千斤顶54卸荷，梁6落在第二牵引车3上，横移平车5退出。

7）由第一牵引车2和第二牵引车3将梁6运至架梁部位进行架设；

通过上述步骤以较少的设备实现移梁操作。

Claims

1.一种利用横移平车进行移梁的方法，包括横移轨道（4），两个轮箱（58）通过连接板（59）连接后安装在横移轨道（4）上，两个轮箱（58）上安装有千斤顶（54），千斤顶（54）上设有下滑动板（53）和上滑动板（51），下滑动板（53）和上滑动板（51）之间设有润滑层（52），其特征在于包括以下步骤：

1）在主线预留4片梁不架设，预留两个缺口让预制场的门机（1）进入主线桥面范围；

2）在桥面上铺设横移轨道（4），并在牵引车行驶路线的轨道两侧设置下坡道，以便牵引车能平稳通过轨道；

3）门机（1）将梁（6）提升至桥面；

4）门机（1）将梁（6）一端落在第一牵引车（2）上，另一端落在横移平车（5）上；

5）横移平车（5）沿横移轨道（4）将梁移至牵引车道；

6）横移平车（5）上千斤顶（54）将梁（6）顶升，第二牵引车（3）进入到梁（6）下方，千斤顶（54）卸荷，梁（6）落在第二牵引车（3）上，横移平车（5）退出；

7）由第一牵引车（2）和第二牵引车（3）将梁（6）运至架梁部位进行架设；

通过上述步骤以较少的设备实现移梁操作。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：所述的横移轨道（4）为倾斜，以和第一牵引车（2）的第一牵引车旋转中心（7）为圆心的圆相切。