CN203866656U - 一种用于轨道施工的道岔铺设机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于轨道施工的道岔铺设机，属铁路轨道建筑领域。所述道岔铺设机包括提供支撑的金属结构，实现机组移动的行走机构，实现道岔升降的起升机构，提供支撑的固定支腿，提供动力的柴油发动机组，提供动力转化的液压系统，无线电遥控系统和完备的安全监控系统。本实用新型是一个可实现竖向伸缩、横向变宽、纵向走行、吊具抓物三维调整的工程设备，通过对道岔组件的升降、横移、纵移的控制，完成对道岔的更换和铺设，并具有较高的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型属铁路轨道铺设和维修领域，具体为一种用于轨道道岔施工的设备。
背景技术
随着轨道交通在我国的高速发展，我国铁路铺设公里数越来越多，铁道部门对铁轨维修的工作量也越来越大。由于铁轨和轨枕都较重，使得新铁轨铺设和老旧轨道的更换工作量都比较大，所以铺设和更换基本都通过机械来实现。
道岔更换是一项比较艰巨的任务，我国目前更换道岔作业比较先进的方法有两种。一种是采用高行程液压起道机，即在道岔上同时布置N组液压起道机完成起落任务。但是液压起道机在作业过程中油缸时常发生偏斜，造成起落不平稳，并有一定的安全隐患。另一种方法是采用电动绞车将道岔轨排进行拉移，但这种方法一有一定的局限性。首先绞车要配备专门的发电机组。其次牵引速度固定，无法调整，在靠近接触点时无法减速。
本实用新型道岔铺设机，针对现有施工过程中遇到的这些问题进行了部分的解决，其最大特点就是实现了道岔的横移、纵移及升降的一体化设计，使以往费事费力的道岔铺换工作得到简化。
实用新型内容
本实用新型道岔铺设机把道岔的横移、纵移及升降融为一体，实现了铁轨之间快速的装卡与连接，使施工过程更佳的安全；并且本实用新型道岔铺设机结构简单、组装、拆卸和运输方便。
所述道岔铺设机包括：
提供支撑的金属结构(1)；
实现机组移动的行走机构(2)；
实现道岔升降的起升机构(3)；
提供支撑的固定支腿(4)；
提供动力的柴油发动机组(5)；
提供动力转化的液压系统(6)；
此外还配备了先进的无线电遥控系统和完备的安全监控系统(7)。
所述行走机构(2)由所述柴油发动机组(5)直接驱动。
所述液压系统(6)由所述柴油发动机组(5)驱动，带动液压站工作，为整个液压系统提供动力支持。
所述提供支撑的金属结构(1)和实现道岔升降的起升机构(3)通过油管与所述液压系统(6)连接，并由液压站提供动力，驱动其工作。
所述的道岔铺设机，其特征在于所述金属结构(1)由主梁及可伸缩的支腿组成。主梁长为11m，由Q345B钢板组焊成箱形结构，其挠度不大于1/650。支腿可通过液压油缸实现横向与竖向的伸缩，横向伸缩间距范围为2.5m～5.4m。竖向伸缩范围为0～1m。通过这几组伸缩动作，可适应设备运行轨道的变化、取物高度的不同及整机上下转运车。
所述的道岔铺设机，其特征在于所述实现机组移动的行走机构(2)共有四套。每套均由实心工程轮胎、回转支撑、车架及三合一减速机组成。能满足设备在满载且坡度为±5％道渣上行走，同时可在空载的情况下，与固定支腿间的配合，实现原地0～90°的有级旋转，以适应曲线段的走行。
所述的道岔铺设机，其特征在于所述实现道岔升降的起升机构(3)由横调小车、横调油缸、起升油缸和吊具组成。所述横调小车安装在主梁上端的横调轨道上，两侧设有安全压板，底部安装有MGE滑板以减小摩擦力，在横调油缸的作用下可实现±150mm横向调整。所述横调小车两端部通销轴及拉板与起升油缸一端连接。顶升油缸的另一端与吊具梁连接，吊具梁底部设两套可手动调节的反钩用于对钩钢轨。所述吊具梁上还设有销孔，插上销子后可防脱钩。
所述的道岔铺设机，其特征在于所述固定支腿(4)设在设备两端，支点中心间距为3m，由扁担梁及顶升油缸组成。是辅助走行机构转向及整机转场上下车。
具体的，综上所述，该设备设有三大主要机构和一些辅助机构，每套主要机构均为单独协调工作。走行机构的走行轮为实心轮胎，驱动方式为变频式三合一减速机，通过自带柴油发电机，以实现道渣上走行要求。金属结构上设有主承重梁和支腿伸缩装置。起升机构全为液压油缸驱动，与走行机构配合可实现道岔轨枕的三向调整。其中各机构还带有各种安全保护装置及报警装置，以 保证该设备安全可靠的进行施工作业。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本新型实施例提供的立体图；
图2是图1主视图；
图3是图1的左视图；
图4是本实用新型实施例提供的起升动力装置结构图；
图中各零部件表示含义如下：
(1)、金属结构 (2)、行走机构 (3)、起升机构 (4)、固定支腿 (5)、柴油发动机组 (6)、液压系统 (7)、无线电遥控系统和安全监控系统。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。
上述本实用新型实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。
所述道岔铺设机包括：金属结构(1)，行走机构(2)，起升机构(3)；，固定支腿(4)，柴油发动机组(5)，液压系统(6)，无线电遥控系统和安全监控系统(7)。如图1所示
所述行走机构(2)由所述柴油发动机组(5)直接驱动。
所述液压系统(6)由所述柴油发动机组(5)驱动，带动液压站工作，为整个液压系统提供动力支持。
所述提供支撑的金属结构(1)和实现道岔升降的起升机构(3)通过油管与所述液压系统(6)连接，并由液压站提供动力，驱动其工作。
具体的，所述金属结构(1)由主梁及可伸缩的支腿组成。主梁长为11m，由Q345B钢板组焊成箱形结构，其挠度不大于1/650。支腿可通过液压油缸实现横向与竖向的伸缩，如图2所示。横向伸缩间距范围为2.5m～5.4m。竖向伸缩 范围为0～1m，如图3所示。通过这几组伸缩动作，可适应设备运行轨道的变化、取物高度的不同及整机上下转运车。
具体的，所述实现机组移动的行走机构(2)共有四套。每套均由实心工程轮胎、回转支撑、车架及三合一减速机组成。能满足设备在满载且坡度为±5％道渣上行走，同时可在空载的情况下，与固定支腿间的配合，实现原地0～90°的有级旋转，以适应曲线段的走行。
具体的，所述实现道岔升降的起升机构(3)由横调小车、横调油缸、起升油缸和吊具组成。所述横调小车安装在主梁上端的横调轨道上，两侧设有安全压板，底部安装有MGE滑板以减小摩擦力，在横调油缸的作用下可实现±150mm横向调整。所述横调小车两端部通销轴及拉板与起升油缸一端连接。顶升油缸的另一端与吊具梁连接，吊具梁底部设两套可手动调节的反钩用于对钩钢轨。所述吊具梁上还设有销孔，插上销子后可防脱钩，如图4所示。
具体的，所述固定支腿(4)设在设备两端，支点中心间距为3m，由扁担梁及顶升油缸组成。是辅助走行机构转向及整机转场上下车。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种用于轨道施工的道岔铺设机，其特征在于，所述道岔铺设机包括：
提供支撑的金属结构(1)；
实现机组移动的行走机构(2)；
实现道岔升降的起升机构(3)；
提供支撑的固定支腿(4)；
提供动力的柴油发动机组(5)；
提供动力转化的液压系统(6)；
此外还配备了先进的无线电遥控系统和完备的安全监控系统(7)；
所述行走机构(2)由所述柴油发动机组(5)直接驱动；
所述液压系统(6)由所述柴油发动机组5驱动，带动液压站工作，为整个液压系统提供动力支持；
所述提供支撑的金属结构(1)和实现道岔升降的起升机构(3)通过油管与所述液压系统(6)连接，并由液压站提供动力，驱动其工作。
2.根据权利要求1所述的道岔铺设机，其特征在于所述金属结构(1)由主梁及可伸缩的支腿组成；主梁长为11m，由Q345B钢板组焊成箱形结构，其挠度不大于1/650；支腿可通过液压油缸实现横向与竖向的伸缩，横向伸缩间距范围为2.5m～5.4m；竖向伸缩范围为0～1m；通过这几组伸缩动作，可适应设备运行轨道的变化、取物高度的不同及整机上下转运车。
3.根据权利要求1所述的道岔铺设机，其特征在于所述实现机组移动的行走机构(2)共有四套，每套均由实心工程轮胎、回转支撑、车架及三合一减速机组成。能满足设备在满载且坡度为±5％道渣上行走，同时可在空载的情况下，与固定支腿间的配合，实现原地0～90°的有级旋转，以适应曲线段的走行。
4.根据权利要求1所述的道岔铺设机，其特征在于所述实现道岔升降的起升机构(3)由横调小车、横调油缸、起升油缸和吊具组成。所述横调小车安装在主梁上端的横调轨道上，两侧设有安全压板，底部安装有MGE滑板以减小摩擦力，在横调油缸的作用下可实现±150mm横向调整。所述横调小车两端部通销轴及拉板与起升油缸一端连接。顶升油缸的另一端与吊具梁连接，吊具梁底部设两套可手动调节的反钩用于对钩钢轨，所述吊具梁上还设有销孔，插上销子 后可防脱钩。
5.根据权利要求1所述的道岔铺设机，其特征在于所述固定支腿(4)设在设备两端，支点中心间距为3m，由扁担梁及顶升油缸组成，是辅助走行机构转向及整机转场上下车。
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