CN204823885U

CN204823885U - 一种轮胎式可变跨变高龙门起重机

Info

Publication number: CN204823885U
Application number: CN201520577671.4U
Authority: CN
Inventors: 冯自勇
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2015-08-04
Filing date: 2015-08-04
Publication date: 2015-12-02
Anticipated expiration: 2025-08-04

Abstract

本实用新型涉及一种轮胎式可变跨变高龙门起重机，包括龙门架，所述的龙门架的主体由主梁A、主梁B、固定支腿A、固定支腿B、可变支腿A、可变支腿B组成，所述的主梁A底部的两端分别设置有固定支腿A、固定支腿B，所述的主梁B底部的两端分别设置有可变支腿A、可变支腿B，所述的主梁A、主梁B的顶部设置有小车机构，所述的固定支腿A、可变支腿A之间分别设置有驾驶室、动力系统，所述的固定支腿A的底部设置有主动轮组A，所述的可变支腿A的底部设置有被动轮组A，所述的小车机构的下部连接有吊具，所述的可变支腿B的侧壁设置有液压系统；本实用新型具有效率高、运行平稳、适应性广、经济性好的优点。

Description

一种轮胎式可变跨变高龙门起重机

技术领域

本实用新型属于轮胎式起重机机械设备领域，具体涉及一种轮胎式可变跨变高龙门起重机。

背景技术

起重机是现阶段工业生产中一种应用非常广泛的机械设备，随着工作环境的不断变化，在为高铁铁道整体预制双块式轨枕排、部分道岔部件的吊装运输的工作过程中，会出现隧道的轨道基座尺寸不一样、桥面路基的线路两侧有高差、曲线段线路超高的情况，目前的轮胎式龙门起重机的跨距和高度都是固定的，在上述工况下无法正常工作，效率太低，经常造成工期延误，严重时还会出现事故，为解决上述问题，需要研发一种轮胎式可变跨变高龙门起重机。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种效率高、运行平稳、适应性广、经济性好的轮胎式可变跨变高龙门起重机。

本实用新型的目的是这样实现的：一种轮胎式可变跨变高龙门起重机，包括龙门架，所述的龙门架的主体由主梁A、主梁B、固定支腿A、固定支腿B、可变支腿A、可变支腿B组成，所述的主梁A底部的两端分别设置有固定支腿A、固定支腿B，所述的主梁B底部的两端分别设置有可变支腿A、可变支腿B，所述的主梁A、主梁B的顶部设置有小车机构，所述的固定支腿A、可变支腿A之间分别设置有驾驶室、动力系统，所述的固定支腿A的底部设置有主动轮组A，所述的可变支腿A的底部设置有被动轮组A，所述的小车机构的下部连接有吊具，所述的可变支腿B的侧壁设置有液压系统。

所述的驾驶室的底部高于动力系统的顶部。

所述的主梁A、主梁B上均设置有无级变跨机构。

所述的无极变跨机构包括伸缩柱A、伸缩套A、变跨油缸。

所述的可变支腿A、可变支腿B上均设置有变高机构。

所述的变高机构包括伸缩柱B、伸缩套B、调平油缸。

所述的主动轮组A、被动轮组A上均设置有转向机构。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过主梁A、小车机构、主梁B、固定支腿A、可变支腿A、驾驶室、动力系统、主动轮组A、被动轮组A、吊具、液压系统、可变支腿B组成了一种轮胎式可变跨变高龙门起重机，具有效率高、运行平稳、适应性广、经济性好的优点；本实用新型的主梁A、主梁B上均设置有由伸缩柱A、伸缩套A、变跨油缸组成的无级变跨机构，变跨油缸承受水平载荷，伸缩柱A、伸缩套A承受弯矩，驾驶员可以根据工况调节伸缩量，实现无级变跨，使得起重机能满足不同规格的轨道板、轨枕在路基桥面的吊装要求；本实用新型的可变支腿A、可变支腿B上均设置有由伸缩柱B、伸缩套B、调平油缸组成的变高机构，调平油缸承受竖直载荷，伸缩柱B、伸缩套B承受弯矩，驾驶员可以根据工况调节伸缩量，实现变高动作，保证起重机在线路两侧有高差的桥面、隧道走行通道上的施工能力；总的，本实用新型具有效率高、运行平稳、适应性广、经济性好的优点。

附图说明

图1是本实用新型一种轮胎式可变跨变高龙门起重机的左视图。

图2是本实用新型一种轮胎式可变跨变高龙门起重机的主视图。

图中：1、主梁A2、小车机构3、主梁B4、固定支腿A5、可变支腿A6、驾驶室7、动力系统8、主动轮组A9、被动轮组A10、吊具11、液压系统12、可变支腿B。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

实施例1

如图1和图2所示，一种轮胎式可变跨变高龙门起重机，包括龙门架，所述的龙门架的主体由主梁A1、主梁B3、固定支腿A4、固定支腿B、可变支腿A5、可变支腿B12组成，所述的主梁A1底部的两端分别设置有固定支腿A4、固定支腿B，所述的主梁B3底部的两端分别设置有可变支腿A5、可变支腿B12，所述的主梁A1、主梁B3的顶部设置有小车机构2，所述的固定支腿A4、可变支腿A5之间分别设置有驾驶室6、动力系统7，所述的固定支腿A的底部设置有主动轮组A，所述的可变支腿A5的底部设置有被动轮组A9，所述的小车机构2的下部连接有吊具10，所述的可变支腿B12的侧壁设置有液压系统11。

本实用新型通过主梁A1、小车机构2、主梁B3、固定支腿A4、可变支腿A5、驾驶室6、动力系统7、主动轮组A8、被动轮组A9、吊具10、液压系统11、可变支腿B12组成了一种轮胎式可变跨变高龙门起重机，具有效率高、运行平稳、适应性广、经济性好的优点。

本实用新型实施时，主梁A1、主梁B3采用钢箱梁结构形式，其上设置有走行轨道和缓冲挡块，可变支腿A5、可变支腿B12的高度可调，固定支腿A4、固定支腿B、可变支腿A5、可变支腿B12的下端均设置有可拆卸的节段，去掉节段即可在隧道内进行施工，具有效率高、运行平稳、适应性广、经济性好的优点；本实用新型的吊具10设置为可选，工作时根据起吊物体的不同选用对应的吊具10，分别为用于铺设轨道板的长方形吊具、铺设双块式轨枕的布枕吊具和安装部分道岔部件的H型吊具，具有效率高、适应性广的优点；总的，本实用新型具有效率高、运行平稳、适应性广、经济性好的优点。

实施例2

所述的驾驶室6的底部高于动力系统7的顶部。

所述的主梁A1、主梁B3上均设置有无级变跨机构。

所述的无极变跨机构包括伸缩柱A、伸缩套A、变跨油缸。

所述的可变支腿A5、可变支腿B12上均设置有变高机构。

所述的变高机构包括伸缩柱B、伸缩套B、调平油缸。

所述的主动轮组A8、被动轮组A9上均设置有转向机构。

本实用新型实施时，主梁A1、主梁B3采用钢箱梁结构形式，其上设置有走行轨道和缓冲挡块，可变支腿A5、可变支腿B12的高度可调，固定支腿A4、固定支腿B、可变支腿A5、可变支腿B12的下端均设置有可拆卸的节段，去掉节段即可在隧道内进行施工，具有效率高、运行平稳、适应性广、经济性好的优点；本实用新型的吊具10设置为可选，工作时根据起吊物体的不同选用对应的吊具10，分别为用于铺设轨道板的长方形吊具、铺设双块式轨枕的布枕吊具和安装部分道岔部件的H型吊具，具有效率高、适应性广的优点；本实用新型的驾驶室6的底部高于动力系统7的顶部，方便驾驶员的操作；本实用新型的主梁A1、主梁B3上均设置有无级变跨机构，本实用新型的无极变跨机构的主体由伸缩柱A、伸缩套A、变跨油缸组成，驾驶员可以根据工况调节伸缩量，实现无级变跨，使得起重机能满足不同规格的轨道板、轨枕在路基桥面的吊装要求；本实用新型的可变支腿A5、可变支腿B12上均设置有变高机构，本实用新型的变高机构的主体由伸缩柱B、伸缩套B、调平油缸组成，驾驶员可以根据工况调节伸缩量，实现变高动作，保证起重机在线路两侧有高差的桥面、隧道走行通道上的施工能力；本实用新型的主动轮组A8、被动轮组A9上均设置有转向机构，可以方便的操作起重机转向，具有效率高、经济性好的优点；总的，本实用新型具有效率高、运行平稳、适应性广、经济性好的优点。

Claims

1.一种轮胎式可变跨变高龙门起重机，包括龙门架，其特征在于：所述的龙门架的主体由主梁A、主梁B、固定支腿A、固定支腿B、可变支腿A、可变支腿B组成，所述的主梁A底部的两端分别设置有固定支腿A、固定支腿B，所述的主梁B底部的两端分别设置有可变支腿A、可变支腿B，所述的主梁A、主梁B的顶部设置有小车机构，所述的固定支腿A、可变支腿A之间分别设置有驾驶室、动力系统，所述的固定支腿A的底部设置有主动轮组A，所述的可变支腿A的底部设置有被动轮组A，所述的小车机构的下部连接有吊具，所述的可变支腿B的侧壁设置有液压系统。

2.根据权利要求1所述的一种轮胎式可变跨变高龙门起重机，其特征在于：所述的驾驶室的底部高于动力系统的顶部。

3.根据权利要求1所述的一种轮胎式可变跨变高龙门起重机，其特征在于：所述的主梁A、主梁B上均设置有无级变跨机构。

4.根据权利要求3所述的一种轮胎式可变跨变高龙门起重机，其特征在于：所述的无级变跨机构包括伸缩柱A、伸缩套A、变跨油缸。

5.根据权利要求1所述的一种轮胎式可变跨变高龙门起重机，其特征在于：所述的可变支腿A、可变支腿B上均设置有变高机构。

6.根据权利要求1或5所述的一种轮胎式可变跨变高龙门起重机，其特征在于：所述的变高机构包括伸缩柱B、伸缩套B、调平油缸。

7.根据权利要求1所述的一种轮胎式可变跨变高龙门起重机，其特征在于：所述的主动轮组A、被动轮组A上均设置有转向机构。