CN204384814U - 一种铁路用货运装卸叉车用升降平台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种铁路用货运装卸叉车用升降平台，其包括上台工作面、剪叉升降机构、液压动力系统、底板及走行部，所述剪叉升降机构包括对称设置在所述底板两端的第一升降装置以及第二升降装置，所述第一升降装置和第二升降装置分别包括第一支撑装置、第二支撑装置、油缸、拖拉轴、可转动底轴以及安全锁止装置，其中，所述第一支撑装置和所述第二支撑装置通过中间横轴分别在彼此中间位置交叉连接，所述第一支撑装置的底端通过所述可转动底轴固定在所述底板上，所述油缸设置于所述可转动底轴和所述中间横轴之间所述安全锁止装置与所述拖拉轴相连。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路系统中工具运输领域，提供了一种铁路用货运装卸叉车用升降平台。
背景技术
铁路货物运输中，常会用到叉车，而叉车通常又需要随车运送，在将叉车运送上车厢过程中，存在诸多不便。现有技术中，通常采用搭建渡板的方式，将叉车运送进入车厢，其缺陷在于，由于叉车自身重量较重，所需渡板的质量也非常的重，渡板的搭建和拆除需要耗费大量的人力、物力；此外，叉车的行驶的坡度有限制，通常在15-17度左右，为了保持该坡度，搭建的渡板的长度通常会较长，当所需渡板的长度大于站台的宽度时，该方案就不适用；此外，使用渡板运送叉车的过程中，常常会导致叉车的侧翻，容易引发事故的产生。
随着铁路物流的快速发展，迫切需要提供一种供铁路系统使用的叉车升降平台。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种适用于铁路系统的叉车升降平台，该平台支持叉车的直接升降，运行稳定，维护简便，更加节省人力、物力并节省空间。
为此，本实用新型公开了一种铁路用货运装卸叉车用升降平台，其包括上台工作面、剪叉升降机构、液压动力系统、底板及走行部，所述剪叉升降机构包括对称设置在所述底板两端的第一升降装置以及第二升降装置，所述第一升降装置和第二升降装置分别包括第一支撑装置、第二支撑装置、油缸、拖拉轴、可转动底轴以及安全锁止装置，其中，所述第一支撑装置和所述第二支撑装置通过中间横轴分别在彼此中间位置交叉连接，所述第一支撑装置的底端通过所述可转动底轴固定在所述底板上，所述油缸设置于所述可转动底轴和所述中间横轴之间所述安全锁止装置与所述拖拉轴相连，所述第二支撑装置的底端与所述拖拉轴相连，所述第一支撑装置的顶端和所述第二支撑装置的顶端均与所述上台工作面的底部相连，所述走行部与所述底板固定地连接，所述液压动力系统与所述剪叉升降机构相连，更加特别地，可以与所述剪叉升降机构的油缸以及安全锁止装置相连。
进一步地，所述上台工作面的两侧分别设置上车板和搭车板，所述上车板供叉车上下站台时使用，所述搭车板供叉车上下车厢时使用。
进一步地，所述上台工作面上还设置有花纹板，以增强铁路用货运装卸叉车用升降平台与叉车之间的咬合力。
进一步地，所述底板上还设置有走行部移动机构，供移动或对位所述铁路用货运装卸叉车用升降平台时使用。
进一步地，所述铁路用货运装卸叉车用升降平台还包括液压泵，所述液压泵与所述油缸相连。
进一步地，所述走行部为与设备一体的改进形式的地牛叉车。
附图说明
图1为本实用新型的铁路用货运装卸叉车用升降平台与走行部结合使用的立体图；
图2为本实用新型的铁路用货运装卸叉车用升降平台的结构示意图；
图3为本实用新型的铁路用货运装卸叉车用升降平台的立体图；
图4为本实用新型的与铁路用货运装卸叉车用升降平台相结合使用的走行部的侧视图。
图中：1、搭车板，2、上台工作面，3、上车板，4、支撑臂，5、油缸，6、安全锁止装置，7、拖拉支架，8、走行部，41、第二支撑臂，42、第一支撑臂，43、油缸，44、第一可转动底轴，45、第二可转动底轴，46、安全锁止装置。
具体实施方式
下面将结合附图1-4对本实用新型实施例作进一步地详细描述。
本实用新型公开了一种铁路用货运装卸叉车用升降平台，其主体包括上台工作面2、剪叉升降机构、液压动力系统、底板及走行部8，所述剪叉升降机构包括对称设置在所述底板两端的两个升降装置，所述升降装置包括第一支撑装置42、第二支撑装置41、油缸43、第一可转动底轴44、第二可转动底轴45以及安全锁止装置46，其中所述第一支撑装置42和所述第二支撑装置41通过中间横轴在彼此中间位置交叉连接，所述第一支撑装置42的底端通过第一可转动底轴44固定在所述底板上，并且所述第一支撑装置42可以以第一可转动底轴44为轴心转动，所述油缸设置于所述第一可转动底轴和所述中间横轴之间并驱动所述第一支撑装置42和所述第二支撑装置41运动，所述第二支撑装置41的底端通过第二可转动底轴45与设置在所述底板上的所述安全锁止装置46连接，根据齿条的水平方向的运动，所述第二支撑装置41的底端也沿着相应的水平方向运动，所述第一支撑装置42的顶端和所述第二支撑装置41的顶端均与所述上台工作面2的底部相连，从而支撑所述上台工作面2并控制所述上台工作面2的升降。
所述液压动力系统与所述剪叉升降机构相连，为所述剪叉升降机构系统提供动力，所述液压动力系统可以与中心控制系统独立地设置、成形。
所述走行部可以是改进的地牛叉车，其可以与平台底座焊接在一起，也可以与平台底座可拆卸的连接。走行部在工作位可以通过控制手柄收起，需要移动时，可由独立液压单 元驱动伸出走行轮，从而拖动整个设备进行移动，便于对位。进一步地，所述上台工作面2的两侧分别设置上车板3和搭车板1，所述上车板3供叉车上下站台时使用，所述搭车板1供叉车上下车厢时使用。
进一步地，所述上台工作面2上还设置有花纹板，以增强铁路用货运装卸叉车用升降平台与叉车之间的咬合力。
进一步地，所述底板上还设置有拖拉支架7，供搬运所述铁路用货运装卸叉车用升降平台时使用，所述铁路用货运装卸叉车用升降平台需要移动时，可以使用地牛叉车托住所述底板，并通过设置在底板上的拖拉支架7，拖拉所述铁路用货运装卸叉车用升降平台运动。
进一步地，所述上台工作面2上还设置有限制叉车移动的阻挡块。
进一步地，所述铁路用货运装卸叉车用升降平台还包括液压泵，所述液压泵与所述油缸5相连。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。
Claims (6)
1.一种铁路用货运装卸叉车用升降平台，其包括上台工作面、剪叉升降机构、液压动力系统、底板及走行部，其特征在于：所述剪叉升降机构包括对称设置在所述底板两端的第一升降装置以及第二升降装置，所述第一升降装置和第二升降装置分别包括第一支撑装置、第二支撑装置、油缸、拖拉轴、可转动底轴以及安全锁止装置，其中，所述第一支撑装置和所述第二支撑装置通过中间横轴分别在彼此中间位置交叉连接，所述第一支撑装置的底端通过所述可转动底轴固定在所述底板上，所述油缸设置于所述可转动底轴和所述中间横轴之间所述安全锁止装置与所述拖拉轴相连，所述第二支撑装置的底端与所述拖拉轴相连，所述第一支撑装置的顶端和所述第二支撑装置的顶端均与所述上台工作面的底部相连，所述走行部与所述底板固定地连接，所述液压动力系统与所述剪叉升降机构相连。
2.根据权利要求1所述的铁路用货运装卸叉车用升降平台，其特征在于：所述上台工作面的两侧分别设置上车板和搭车板。
3.根据权利要求1或2所述的铁路用货运装卸叉车用升降平台，其特征在于：所述上台工作面上还设置有防滑花纹板。
4.根据权利要求3所述的铁路用货运装卸叉车用升降平台，其特征在于：所述底板上还设置有走行移动机构。
5.根据权利要求1所述的铁路用货运装卸叉车用升降平台，其特征在于：所述铁路用货运装卸叉车用升降平台还包括液压泵及控制系统，所述液压泵通过高压油管与所述油缸相连。
6.根据权利要求1所述的铁路用货运装卸叉车用升降平台，其特征在于：所述走行部为改进后的地牛叉车。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105197842A (zh) * | 2015-11-04 | 2015-12-30 | 华东交通大学 | 一种火车随车升降叉车装置 |
| CN106348203A (zh) * | 2016-10-26 | 2017-01-25 | 上海天佑铁道新技术研究所股份有限公司 | 路轨两用平台车及其使用方法 |
| CN110282576A (zh) * | 2019-07-11 | 2019-09-27 | 傅明尧 | 一种装配式物流运输货物装卸平台 |
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2014
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