CN214384160U - 一种铁路电缆沟台车的液压结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种铁路电缆沟台车的液压结构，包括台车底梁以及移动组件，所述移动组件固定安装在台车底梁下方前后两侧，所述台车底梁上方设有调节支撑结构；所述调节支撑结构，包括：一对调节液压缸、一对固定板、丝杆、移动板、电机以及支撑板；本案设计内部结构简单，通过设有的调节支撑结构，可以进行对支撑板的角度进行调节，从而可以实现对不同角度的支撑处理，从而大大的方便对于不同倾斜面进行支撑处理，且通过设有的若干个第一支撑液压缸和支撑座，可以保证设备主体下方的稳定性，防止在支撑的时候发生稳定性不够的问题，且通过设有的若干个第二支撑液压缸可以进行对托板进行很好的支撑，从而保证托板支撑的稳定效果。

Description

一种铁路电缆沟台车的液压结构

技术领域

本实用新型涉及电缆沟台车技术领域，具体为一种铁路电缆沟台车的液压结构。

背景技术

台车，全称衬砌台车，主要用于隧道和引水洞，二次衬砌混凝土浇注使用，台车又分为两种结构一种是穿行式，另一种是针梁式，台车主要由龙门架和模板组成，龙门架主要承重，模板是根据隧道形状设计的，它具有自动行走，液压自动定位脱模可实现上下左右移动的优点。

台车使用范围不广泛，在铁路的施工过程中会常常使用到台车，但是在铁路施工的时候，有时候需要进行倾斜的支撑，但是现有的支撑设备都是支撑是进行垂直角度的支撑，无法进行倾斜角度的支撑，从而使得支撑困难，并且有的台车底端只是设有一对支撑结构，支撑不够牢靠，对此设计一种铁路电缆沟台车的液压结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路电缆沟台车的液压结构，以解决上述背景技术中提出现有的支撑设备都是支撑是进行垂直角度的支撑，无法进行倾斜角度的支撑，从而使得支撑困难，并且有的台车底端只是设有一对支撑结构，支撑不够牢靠的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路电缆沟台车的液压结构，包括台车底梁以及移动组件，所述移动组件固定安装在台车底梁下方前后两侧，所述台车底梁上方设有调节支撑结构，所述调节支撑结构，包括：一对调节液压缸、一对固定板、丝杆、移动板、电机以及支撑板，一对所述调节液压缸分别固定安装在台车底梁右侧上方前后两端，一对所述调节液压缸的输出端分别铰接在支撑板右侧下方前后两端，一对所述固定板分别固定安装在台车底梁左侧上方，所述丝杆是通过轴承转动连接在一对固定板之间，所述移动板套装在丝杆上，所述电机固定安装在台车底梁上壁面，所述电机的输出端与丝杆固定连接，所述移动板上方与支撑板左侧下方铰接。

优选的，所述台车底梁下方设有若干第一支撑液压缸，所述第一支撑液压缸下方设有支撑座。

优选的，所述支撑板上方设有若干第二支撑液压缸，若干个所述第二支撑液压缸的输出端上方固定连接有托板。

优选的，所述移动组件为矿山轮。

优选的，所述台车底梁上方前后两侧设有T形滑轨，所述移动板滑动安装在T形滑轨上。

优选的，所述台车底梁上设有配重箱。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本案设计内部结构简单，通过设有的调节支撑结构，可以进行对支撑板的角度进行调节，从而可以实现对不同角度的支撑处理，从而大大的方便对于不同倾斜面进行支撑处理，且通过设有的若干个第一支撑液压缸和支撑座，可以保证设备主体下方的稳定性，防止在支撑的时候发生稳定性不够的问题，且通过设有的若干个第二支撑液压缸可以进行对托板进行很好的支撑，从而保证托板支撑的稳定效果。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的左视结构示意图；

图3为本实用新型的右视结构示意图。

图中：1、移动组件；2、台车底梁；3、调节液压缸；4、固定板；5、丝杆；6、移动板；7、电机；8、支撑板；9、第一支撑液压缸；10、第二支撑液压缸；11、托板；12、T形滑轨；13、配重箱；14、支撑座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供技术方案：一种铁路电缆沟台车的液压结构，包括台车底梁2以及移动组件1，移动组件1固定安装在台车底梁2下方前后两侧，台车底梁2上方设有调节支撑结构，调节支撑结构，包括：一对调节液压缸3、一对固定板4、丝杆5、移动板6、电机7以及支撑板8，一对调节液压缸3分别固定安装在台车底梁2右侧上方前后两端，一对调节液压缸3的输出端分别铰接在支撑板8右侧下方前后两端，一对固定板4分别固定安装在台车底梁2左侧上方，丝杆5是通过轴承转动连接在一对固定板4之间，移动板6套装在丝杆5上，电机7固定安装在台车底梁2上壁面，电机7的输出端与丝杆5固定连接，移动板6上方与支撑板8左侧下方铰接；

台车底梁2下方设有若干第一支撑液压缸9，若干个第一支撑液压缸9用于进行支撑设备，保证设备的稳定性，第一支撑液压缸9下方设有支撑座14，支撑座14用于进行保证设备的平稳，支撑板8上方设有若干第二支撑液压缸 10，若干第二支撑液压缸10用于进行对托板11进行提供支撑力，并且让其进行升降处理，从而对不同高度的倾斜面进行支撑，若干个第二支撑液压缸 10的输出端上方固定连接有托板11，托板11用于进行对倾斜面进行支撑处理，移动组件1为矿山轮，因为铁路建造的时候，路面不平，不同轮子无法承受，对此选用矿山轮，可以适用恶劣的环境并且具有很强的承载力，台车底梁2上方前后两侧设有T形滑轨12，移动板6滑动安装在T形滑轨12上，采用T形滑轨12，从而可以让移动板6移动的时候更加的稳定、平缓，台车底梁2上设有配重箱13，用于进行为设备进行配重处理，保证设备运行时候的稳定性。

工作原理：首先，在设备进行使用的时候，通过移动组件1矿山轮可以将设备移动至工作地点，然后通过让若干个第一支撑液压缸9运行启动，从而可以带动支撑座14进行向下，从而对设备进行撑起，保证设备底部的稳定性，然后让一对调节液压缸3运行启动，从而向上带动支撑板8，此时并且让电机7进行转动，从而可以带动丝杆5进行转动，进而可以让移动板6在丝杆5上进行移动，从而使得支撑板8可以进行倾斜，从而调节到一定的倾斜角度后停止运行，此时可以托板11与支撑板8处于同一倾斜角度，然后通过若干个第二支撑液压缸10运行，从而带动托板11进行上上升，从而对需要进行支撑的倾斜面进行支撑处理，大大的保证支撑的稳定性，也便于对倾斜面进行支撑处理，完成全部流程。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (6)

1.一种铁路电缆沟台车的液压结构，包括台车底梁(2)以及移动组件(1)，其特征在于，所述移动组件(1)固定安装在台车底梁(2)下方前后两侧，所述台车底梁(2)上方设有调节支撑结构，所述调节支撑结构，包括：一对调节液压缸(3)、一对固定板(4)、丝杆(5)、移动板(6)、电机(7)以及支撑板(8)，一对所述调节液压缸(3)分别固定安装在台车底梁(2)右侧上方前后两端，一对所述调节液压缸(3)的输出端分别铰接在支撑板(8)右侧下方前后两端，一对所述固定板(4)分别固定安装在台车底梁(2)左侧上方，所述丝杆(5)是通过轴承转动连接在一对固定板(4)之间，所述移动板(6)套装在丝杆(5)上，所述电机(7)固定安装在台车底梁(2)上壁面，所述电机(7)的输出端与丝杆(5)固定连接，所述移动板(6)上方与支撑板(8)左侧下方铰接。

2.根据权利要求1所述的一种铁路电缆沟台车的液压结构，其特征在于：所述台车底梁(2)下方设有若干第一支撑液压缸(9)，所述第一支撑液压缸(9)下方设有支撑座(14)。

3.根据权利要求1所述的一种铁路电缆沟台车的液压结构，其特征在于：所述支撑板(8)上方设有若干第二支撑液压缸(10)，若干个所述第二支撑液压缸(10)的输出端上方固定连接有托板(11)。

4.根据权利要求1所述的一种铁路电缆沟台车的液压结构，其特征在于：所述移动组件(1)为矿山轮。

5.根据权利要求1所述的一种铁路电缆沟台车的液压结构，其特征在于：所述台车底梁(2)上方前后两侧设有T形滑轨(12)，所述移动板(6)滑动安装在T形滑轨(12)上。

6.根据权利要求1所述的一种铁路电缆沟台车的液压结构，其特征在于：所述台车底梁(2)上设有配重箱(13)。

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