CN219408930U - 一种铁路维修施工吊装轨料装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于铁路维修施工技术领域，尤其是涉及一种铁路维修施工吊装轨料装置，包括顶板，所述顶板的底部固定安装有行走架，顶板与行走架顶部之间设置有支撑三角架，所述顶板的中部下方安装有轨料提升组件，轨料提升组件的下方设置有平移夹持组件。本实用新型通过第一电动伸缩杆控制第二活动块左移，此时可使第一支杆和第二支杆两者同步转动并逐渐趋于竖直状态，同时第一活动块在导向杆外稳定左移，通过第一支杆和第二支杆的转动，可使平移夹持组件稳定向下移动，并使钢轨位于两个夹持板之间，便于进行夹持，同时方便对钢轨进行提升，平移式的夹持板无需预留空间，能够更便捷、更快速的对钢轨进行稳固夹持。

Description

一种铁路维修施工吊装轨料装置

技术领域

本实用新型属于铁路维修施工技术领域，尤其是涉及一种铁路维修施工吊装轨料装置。

背景技术

铁路是供火车等交通工具行驶的轨道线路，铁路是由钢轨进行铺设而形成的轨道线路，由于铁路在自然环境中铺设，因此经常会出现轨道损坏的情况，为了保证火车的行驶安全，因此需要对损坏的火车轨道进行快速维修保养。

在进行火车轨道的维修保养过程中，需要对损坏的铁轨进行拆卸，并进行新轨道的快速安装，由于火车轨道重量很大，因此在轨料拆换的过程中，需要使用到吊装装置的帮助，主要用于提升轨料，以达到便于拆换维修的目的，而目前市面上常见的吊装轨料装置，通常采用钢轨夹钳机构进行钢轨的夹持和提升，然而夹钳机构的夹臂在工作过程中需要预留转动的空间，才能够使两个夹臂稳定的对钢轨进行夹持，因此在钢轨吊装的过程中需要反复调节夹钳高度，不仅延长了铁路的维修时间，也影响了维修施工效率。因此，急需对现有的吊装轨料装置进行改进，提供一种铁路维修施工吊装轨料装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术中存在的不足，提供一种设计合理，结构简单，夹持速度快、稳定性高的吊装轨料装置，用于解决现有技术中存在的通常采用钢轨夹钳机构进行钢轨的夹持和提升，然而夹钳机构的夹臂在工作过程中需要预留转动的空间，才能够使两个夹臂稳定的对钢轨进行夹持，因此在钢轨吊装的过程中需要反复调节夹钳高度，不仅延长了铁路的维修时间，也影响了维修施工效率等问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种铁路维修施工吊装轨料装置，其包括顶板，所述顶板的底部固定安装有行走架，顶板与行走架顶部之间设置有支撑三角架，所述顶板的中部下方安装有轨料提升组件，轨料提升组件的下方设置有平移夹持组件。

作为一种优选的实施方式，所述顶板与行走架固定相连，四个所述行走架分别安装于顶板的四个拐角处，所述支撑三角架的两端分别与顶板和行走架螺栓连接。

作为一种优选的实施方式，所述轨料提升组件包括第一支杆、第一活动块、第二支杆、第二活动块、导向杆和第一电动伸缩杆，所述第一支杆的顶端转动连接有第一活动块，两个所述第一支杆相互靠近的一侧设置有第二支杆，第二支杆的右端转动连接有第二活动块，所述第一活动块和第二活动块的内部均滑动连接有导向杆，第二活动块的中部左侧连接有第一电动伸缩杆。

作为一种优选的实施方式，所述第一支杆的左端与平移夹持组件转动相连，第二支杆的左端与顶板铰接，第一支杆与第二支杆转动相连。

作为一种优选的实施方式，所述第一支杆与第二支杆两者的长度相等，两个所述导向杆分别固定连接在顶板和平移夹持组件右端相互靠近的一侧，第一电动伸缩杆固定安装于平移夹持组件的右上端中部。

作为一种优选的实施方式，所述平移夹持组件包括承载板、定位杆、连接套、夹持板、加固杆、固定架、调节板和第二电动伸缩杆，两个所述定位杆前后对称设于承载板的两端凹槽中，定位杆的外侧滑动连接有连接套，连接套的底部固定安装有夹持板，夹持板的外壁上固定有加固杆，夹持板的上端中部固定连接有固定架，固定架的中部外侧设置有调节板，调节板的中部上端连接有第二电动伸缩杆。

作为一种优选的实施方式，所述定位杆与承载板焊接，加固杆呈倾斜设置，所述加固杆的两端分别与连接套和夹持板焊接，固定架的顶部位于调节板内部的倾斜导向槽中，第二电动伸缩杆与承载板固定相连。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

在本实用新型的方案中：

通过第一电动伸缩杆控制第二活动块左移，此时可使第一支杆和第二支杆两者同步转动并逐渐趋于竖直状态，同时第一活动块在导向杆外稳定左移，通过第一支杆和第二支杆的转动，可使平移夹持组件稳定向下移动，并使钢轨位于两个夹持板之间，便于进行夹持，同时方便对钢轨进行提升；

启动第二电动伸缩杆，推动调节板向下小幅移动，此时调节板内部的倾斜导向槽能够挤压固定架，使两个固定架分别带动两个夹持板反向移动，通过控制两个夹持板相互靠近能够对钢轨进行稳定夹持，而且平移式的夹持板无需预留空间，能够更便捷、更快速的对钢轨进行稳固夹持。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，现针对附图进行如下说明：

图1为本实用新型立体正视结构示意图；

图2为本实用新型轨料提升组件右视结构示意图；

图3为本实用新型平移夹持组件右视结构示意图；

图4为本实用新型平移夹持组件正视剖面结构示意图；

图5为本实用新型夹持板与固定架连接侧视结构示意图。

图中：

1、顶板；2、行走架；3、支撑三角架；4、轨料提升组件；41、第一支杆；42、第一活动块；43、第二支杆；44、第二活动块；45、导向杆；46、第一电动伸缩杆；5、平移夹持组件；51、承载板；52、定位杆；53、连接套；54、夹持板；55、加固杆；56、固定架；57、调节板；58、第二电动伸缩杆。

具体实施方式

以下所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，并不代表与本实用新型相一致的所有实施例。现结合附图，对示例性实施例进行如下说明：

如图1-5所示，本实用新型铁路维修施工吊装轨料装置，其包括顶板1，顶板1的底部固定安装有行走架2，在行走架2的作用下，便于该装置的移动，顶板1与行走架2顶部之间设置有支撑三角架3，通过支撑三角架3的设置，能够提高行走架2的安装稳定性，顶板1的中部下方安装有轨料提升组件4，通过设有的轨料提升组件4，便于控制轨料进行提升，轨料提升组件4的下方设置有平移夹持组件5，在平移夹持组件5的作用下，便于对轨料进行快速、稳定的便捷夹持。

作为优选的实施方式，在上述结构的基础上，进一步的，顶板1与行走架2固定相连，四个行走架2分别安装于顶板1的四个拐角处，支撑三角架3的两端分别与顶板1和行走架2螺栓连接，通过四个行走架2以及与其对应设置的支撑三角架3，便于该装置带动所吊装的轨料进行稳定移动。

作为优选的实施方式，在上述结构的基础上，进一步的，轨料提升组件4包括第一支杆41、第一活动块42、第二支杆43、第二活动块44、导向杆45和第一电动伸缩杆46，第一支杆41的顶端转动连接有第一活动块42，两个第一支杆41相互靠近的一侧设置有第二支杆43，第二支杆43的右端转动连接有第二活动块44，第一活动块42和第二活动块44的内部均滑动连接有导向杆45，第二活动块44的中部左侧连接有第一电动伸缩杆46，通过控制第一支杆41和第二支杆43转动，便于控制平移夹持组件5升降，实现对轨料的吊装。

作为优选的实施方式，在上述结构的基础上，进一步的，第一支杆41的左端与平移夹持组件5转动相连，第二支杆43的左端与顶板1铰接，第一支杆41与第二支杆43转动相连，通过第一支杆41以及与其转动相连的第二支杆43，便于控制平移夹持组件5升降。

作为优选的实施方式，在上述结构的基础上，进一步的，第一支杆41与第二支杆43两者的长度相等，两个导向杆45分别固定连接在顶板1和平移夹持组件5右端相互靠近的一侧，第一电动伸缩杆46固定安装于平移夹持组件5的右上端中部，通过第一电动伸缩杆46的设置，便于控制轨料提升组件4工作运行。

作为优选的实施方式，在上述结构的基础上，进一步的，平移夹持组件5包括承载板51、定位杆52、连接套53、夹持板54、加固杆55、固定架56、调节板57和第二电动伸缩杆58，两个定位杆52前后对称设于承载板51的两端凹槽中，定位杆52的外侧滑动连接有连接套53，连接套53的底部固定安装有夹持板54，夹持板54的外壁上固定有加固杆55，夹持板54的上端中部固定连接有固定架56，固定架56的中部外侧设置有调节板57，调节板57的中部上端连接有第二电动伸缩杆58，在平移夹持组件5的作用下，便于对轨料进行更便捷、更快速的夹持吊装。

作为优选的实施方式，在上述结构的基础上，进一步的，定位杆52与承载板51焊接，加固杆55呈倾斜设置，加固杆55的两端分别与连接套53和夹持板54焊接，固定架56的顶部位于调节板57内部的倾斜导向槽中，第二电动伸缩杆58与承载板51固定相连，通过控制调节板57升降，便于控制两个固定架56分别带动两个夹持板54按照相反的方向进行同步移动。

本实用新型的工作原理如下：

使用时，首先将装置通过设于顶板1底部的四个行走架2移动至指定的位置上，随后启动第一电动伸缩杆46，控制第二活动块44沿导向杆45向左稳定移动，同时第一活动块42同步左移，可使第一支杆41以及第二支杆43均趋于竖直状态进行转动，通过第一支杆41和第二支杆43的转动，可使平移夹持组件5稳定向下竖直移动，并使两个夹持板54下移至钢轨两侧，便于进行夹持，同时方便对钢轨进行稳定提升；

当钢轨位于两个夹持板54之间后，启动位于承载板51顶端中部的第二电动伸缩杆58，控制左右两端均开设有倾斜导向槽的调节板57下移，并挤压固定架56，使固定架56带动夹持板54和连接套53在定位杆52的作用下稳定的进行水平移动，且左右两个夹持板54的滑动方向始终相反，通过控制两个夹持板54相互靠近能够对钢轨进行稳定夹持，而且平移式的夹持板54无需预留空间，能够更便捷、更快速的对钢轨进行稳固夹持，便于对铁路轨料进行提升、更换，达到维修的目的。

以上仅为本实用新型的较佳具体实施例，并不用以限制本实用新型保护范围；凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验所做的均等变化、修改、替换和变型，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (7)

1.一种铁路维修施工吊装轨料装置，包括顶板(1)，其特征在于：所述顶板(1)的底部固定安装有行走架(2)，顶板(1)与行走架(2)顶部之间设置有支撑三角架(3)，所述顶板(1)的中部下方安装有轨料提升组件(4)，轨料提升组件(4)的下方设置有平移夹持组件(5)。

2.根据权利要求1所述的一种铁路维修施工吊装轨料装置，其特征在于：所述顶板(1)与行走架(2)固定相连，四个所述行走架(2)分别安装于顶板(1)的四个拐角处，所述支撑三角架(3)的两端分别与顶板(1)和行走架(2)螺栓连接。

3.根据权利要求1所述的一种铁路维修施工吊装轨料装置，其特征在于：所述轨料提升组件(4)包括第一支杆(41)、第一活动块(42)、第二支杆(43)、第二活动块(44)、导向杆(45)和第一电动伸缩杆(46)，所述第一支杆(41)的顶端转动连接有第一活动块(42)，两个所述第一支杆(41)相互靠近的一侧设置有第二支杆(43)，第二支杆(43)的右端转动连接有第二活动块(44)，所述第一活动块(42)和第二活动块(44)的内部均滑动连接有导向杆(45)，第二活动块(44)的中部左侧连接有第一电动伸缩杆(46)。

4.根据权利要求3所述的一种铁路维修施工吊装轨料装置，其特征在于：所述第一支杆(41)的左端与平移夹持组件(5)转动相连，第二支杆(43)的左端与顶板(1)铰接，第一支杆(41)与第二支杆(43)转动相连。

5.根据权利要求3所述的一种铁路维修施工吊装轨料装置，其特征在于：所述第一支杆(41)与第二支杆(43)两者的长度相等，两个所述导向杆(45)分别固定连接在顶板(1)和平移夹持组件(5)右端相互靠近的一侧，第一电动伸缩杆(46)固定安装于平移夹持组件(5)的右上端中部。

6.根据权利要求1所述的一种铁路维修施工吊装轨料装置，其特征在于：所述平移夹持组件(5)包括承载板(51)、定位杆(52)、连接套(53)、夹持板(54)、加固杆(55)、固定架(56)、调节板(57)和第二电动伸缩杆(58)，两个所述定位杆(52)前后对称设于承载板(51)的两端凹槽中，定位杆(52)的外侧滑动连接有连接套(53)，连接套(53)的底部固定安装有夹持板(54)，夹持板(54)的外壁上固定有加固杆(55)，夹持板(54)的上端中部固定连接有固定架(56)，固定架(56)的中部外侧设置有调节板(57)，调节板(57)的中部上端连接有第二电动伸缩杆(58)。

7.根据权利要求6所述的一种铁路维修施工吊装轨料装置，其特征在于：所述定位杆(52)与承载板(51)焊接，加固杆(55)呈倾斜设置，所述加固杆(55)的两端分别与连接套(53)和夹持板(54)焊接，固定架(56)的顶部位于调节板(57)内部的倾斜导向槽中，第二电动伸缩杆(58)与承载板(51)固定相连。