CN210454973U - 铝质车身前后围骨架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车身骨架技术领域，且公开了铝质车身前后围骨架，包括纵梁，所述纵梁的侧面活动安装有侧支撑座，所述侧支撑座的侧面螺纹安装有剪切螺栓，所述剪切螺栓的一端贯穿侧支撑座并延伸至纵梁的内部，所述侧支撑座位于剪切螺栓的一侧固定安装有第一横梁，所述纵梁的外表面正面固定焊接有玻璃钢外蒙皮，所述玻璃钢外蒙皮位于第一横梁的上方开设有前玻璃安装槽。该铝质车身前后围骨架，通过剪切螺栓和第一横梁以及第二横梁的配合使得骨架的组合更加方便，而且剪切螺栓在使用的过程中如果前后围发生撞击时使得剪切螺栓能够快速的被剪断进而防止撞击力的一部分无法作用在车体上，进而对乘客进行保护。
Description
技术领域
本实用新型涉及车身骨架技术领域，具体为铝质车身前后围骨架。
背景技术
车身指的是车辆用来载人装货的部分，也指车辆整体，有的车辆的车身既是驾驶员的工作场所，又是容纳乘客和货物的场所，车身包括车窗、车门、驾驶舱、乘客舱、发动机舱和行李舱等，车身的造型有厢型、鱼型、船型、流线型及楔型等几种，结构形式分单厢、两厢和三厢等类型，车身造型结构是车辆的形体语言，其设计好坏将直接影响到车辆的性能。
车身最重要的组成便是骨架，目前使用的车身的前后围骨架使用简单的铝钢梁进行简单的组合并且进行焊接，这种组合方式虽然连接方式比较简单，但是这种结构在发生撞击的情况下产生的撞击力全部作用在骨架上进而传递到车体内部，给乘客造成较大的伤害。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了铝质车身前后围骨架，具备采用非焊接结构使得车体在受到撞击时不会将力作用在车内，结构简单，的优点，解决了以上背景技术中提到的问题。
本实用新型提供如下技术方案：铝质车身前后围骨架，包括纵梁，所述纵梁的侧面活动安装有侧支撑座，所述侧支撑座的侧面螺纹安装有剪切螺栓，所述剪切螺栓的一端贯穿侧支撑座并延伸至纵梁的内部，所述侧支撑座位于剪切螺栓的一侧固定安装有第一横梁，所述纵梁的外表面正面固定焊接有玻璃钢外蒙皮，所述玻璃钢外蒙皮位于第一横梁的上方开设有前玻璃安装槽，所述玻璃钢外蒙皮位于第一横梁的下方开设有车灯安装槽，所述车灯安装槽的内部固定安装有竖直支撑架，所述纵梁位于车灯安装槽的下方通过剪切螺栓固定安装有第二横梁，所述第二横梁的正面固定安装有套装螺栓，所述套装螺栓的外表面活动套装有弹簧，所述套装螺栓的外表面位于弹簧的上方活动套装有防护板，所述防护板的底部与弹簧的顶部固定连接，所述防护板的外表面固定套装有缓冲橡胶座。
优选的，所述第一横梁的数量为两个，下方所述第一横梁的正面安装有与第二横梁上相同的套装螺栓、弹簧和防护板。
优选的，所述前玻璃安装槽的内部通过玻璃钢腻子和橡胶垫安装前挡风玻璃。
优选的，所述纵梁的正面开设有沉孔，所述玻璃钢外蒙皮通过沉头螺钉与沉孔的配合与纵梁相连接。
优选的，所述弹簧的外径值为200mm，内径值为160mm，钢度值为50kg/cm。
与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：
1、该铝质车身前后围骨架，通过剪切螺栓和第一横梁以及第二横梁的配合使得骨架的组合更加方便，而且剪切螺栓在使用的过程中如果前后围发生撞击时使得剪切螺栓能够快速的被剪断进而防止撞击力的一部分无法作用在车体上，进而对乘客进行保护。
2、该铝质车身前后围骨架，通过弹簧和防护板和缓冲橡胶座使得前后围受到外界的力时能够进行缓冲，进而保护第一横梁和第二横梁防止发生大的撞击导致第一横梁和第二横梁发生较大的形变。
附图说明
图1为本实用新型结构背视图；
图2为本实用新型结构侧视图；
图3为本实用新型结构防护板仰视图。
图中：1、纵梁；2、侧支撑座；3、第一横梁；4、剪切螺栓；5、缓冲橡胶座；6、防护板；7、套装螺栓；8、竖直支撑架；9、车灯安装槽；10、前玻璃安装槽；11、玻璃钢外蒙皮；12、第二横梁；13、弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，铝质车身前后围骨架，包括纵梁1，纵梁1的侧面活动安装有侧支撑座2，侧支撑座2的侧面螺纹安装有剪切螺栓4，剪切螺栓4的一端贯穿侧支撑座2并延伸至纵梁1的内部，侧支撑座2位于剪切螺栓4的一侧固定安装有第一横梁3，纵梁1的外表面正面固定焊接有玻璃钢外蒙皮11，纵梁1的正面开设有沉孔，玻璃钢外蒙皮11通过沉头螺钉与沉孔的配合与纵梁1相连接，玻璃钢外蒙皮11位于第一横梁3的上方开设有前玻璃安装槽10，前玻璃安装槽10的内部通过玻璃钢腻子和橡胶垫安装前挡风玻璃，玻璃钢外蒙皮11位于第一横梁3的下方开设有车灯安装槽9，车灯安装槽9的内部固定安装有竖直支撑架8，竖直支撑架8可以使得车灯安装槽9进行支撑，避免玻璃钢外蒙皮11因为车灯安装槽9而发生形变，纵梁1位于车灯安装槽9的下方通过剪切螺栓4固定安装有第二横梁12，通过剪切螺栓4和第一横梁3以及第二横梁12的配合使得骨架的组合更加方便，而且剪切螺栓4在使用的过程中如果前后围发生撞击时使得剪切螺栓4能够快速的被剪断进而防止撞击力的一部分无法作用在车体上，进而对乘客进行保护，第二横梁12的正面固定安装有套装螺栓7，套装螺栓7的外表面活动套装有弹簧13，弹簧13的外径值为200mm，内径值为160mm，钢度值为50kg/cm，套装螺栓7的外表面位于弹簧13的上方活动套装有防护板6，防护板6的底部与弹簧13的顶部固定连接，防护板6的外表面固定套装有缓冲橡胶座5，第一横梁3的数量为两个，下方第一横梁3的正面安装有与第二横梁12上相同的套装螺栓7、弹簧13和防护板6，通过弹簧13和防护板6和缓冲橡胶座5使得前后围受到外界的力时能够进行缓冲，进而保护第一横梁3和第二横梁12防止发生大的撞击导致第一横梁3和第二横梁12发生较大的形变。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.铝质车身前后围骨架，包括纵梁(1)，其特征在于：所述纵梁(1)的侧面活动安装有侧支撑座(2)，所述侧支撑座(2)的侧面螺纹安装有剪切螺栓(4)，所述剪切螺栓(4)的一端贯穿侧支撑座(2)并延伸至纵梁(1)的内部，所述侧支撑座(2)位于剪切螺栓(4)的一侧固定安装有第一横梁(3)，所述纵梁(1)的外表面正面固定焊接有玻璃钢外蒙皮(11)，所述玻璃钢外蒙皮(11)位于第一横梁(3)的上方开设有前玻璃安装槽(10)，所述玻璃钢外蒙皮(11)位于第一横梁(3)的下方开设有车灯安装槽(9)，所述车灯安装槽(9)的内部固定安装有竖直支撑架(8)，所述纵梁(1)位于车灯安装槽(9)的下方通过剪切螺栓(4)固定安装有第二横梁(12)，所述第二横梁(12)的正面固定安装有套装螺栓(7)，所述套装螺栓(7)的外表面活动套装有弹簧(13)，所述套装螺栓(7)的外表面位于弹簧(13)的上方活动套装有防护板(6)，所述防护板(6)的底部与弹簧(13)的顶部固定连接，所述防护板(6)的外表面固定套装有缓冲橡胶座(5)。
2.根据权利要求1所述的铝质车身前后围骨架，其特征在于：所述第一横梁(3)的数量为两个，下方所述第一横梁(3)的正面安装有与第二横梁(12)上相同的套装螺栓(7)、弹簧(13)和防护板(6)。
3.根据权利要求1所述的铝质车身前后围骨架，其特征在于：所述前玻璃安装槽(10)的内部通过玻璃钢腻子和橡胶垫安装前挡风玻璃。
4.根据权利要求1所述的铝质车身前后围骨架，其特征在于：所述纵梁(1)的正面开设有沉孔，所述玻璃钢外蒙皮(11)通过沉头螺钉与沉孔的配合与纵梁(1)相连接。
5.根据权利要求1所述的铝质车身前后围骨架，其特征在于：所述弹簧(13)的外径值为200mm，内径值为160mm，钢度值为50kg/cm。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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Family
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| CN201921080439.4U Active CN210454973U (zh) | 2019-07-11 | 2019-07-11 | 铝质车身前后围骨架 |
Country Status (1)
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2019
- 2019-07-11 CN CN201921080439.4U patent/CN210454973U/zh active Active
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