CN216833541U - 一种基于真空高压铸造工艺的高强度车身结构件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车相关技术领域，具体的说是一种基于真空高压铸造工艺的高强度车身结构件，包括车身结构件主体，所述车身结构件主体的前方固定连接有固定片，且固定片的前方表面开设有固定孔，所述车身结构件主体的后方固定连接有安装座，且安装座的一侧固定连接有前保险杠，所述前保险杠的前方表面开设有减重孔，所述安装座的后方固定连接有预折块，且减震胶垫的后方固定连接有定位块，所述定位块的一侧表面开设有定位孔，且定位孔的内部贯穿有定位杆；通过减重孔的结构设计，在该装置的使用过程中通过前保险杠上等间距开设有减重孔，且减重孔为圆形设计，均匀的分散了受力，在前保险杠的受力下降在可接受范围内对该装置进行减重，节省油耗。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车相关技术领域，具体是一种基于真空高压铸造工艺的高强度车身结构件。
背景技术
汽车，我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和货物；牵引载运人员和货物的车辆。
乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。乘用车分为以下11种车型主要有：普通乘用车、活顶乘用车、敞篷车、旅行车、多用途乘用车、越野乘用车、专用乘用车，在汽车的生产制造过程中需要使用到基于真空高压铸造工艺的高强度车身结构件。
目前市场上使用的基于真空高压铸造工艺的高强度车身结构件，在使用过程中重量过大，安装到车辆上后增加了车辆的油耗，实用性不佳。
因此，针对上述问题提出一种基于真空高压铸造工艺的高强度车身结构件。
实用新型内容
为了弥补现有技术的不足，解决目前市场上使用的基于真空高压铸造工艺的高强度车身结构件，在使用过程中重量过大，安装到车辆上后增加了车辆的油耗，实用性不佳的问题，本实用新型提出一种基于真空高压铸造工艺的高强度车身结构件。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种基于真空高压铸造工艺的高强度车身结构件，包括车身结构件主体，所述车身结构件主体的前方固定连接有固定片，且固定片的前方表面开设有固定孔，所述车身结构件主体的后方固定连接有安装座，且安装座的一侧固定连接有前保险杠，所述前保险杠的前方表面开设有减重孔。
所述安装座的后方固定连接有预折块，且减震胶垫的后方固定连接有定位块，所述定位块的一侧表面开设有定位孔，且定位孔的内部贯穿有定位杆。
优选的，所述车身结构件主体的前方设置有栏杆，且栏杆与车身结构件主体焊接连接，在该装置的使用过程中通过栏杆的设置，对该装置安装到的车辆上的水箱散热管进行防护，防止杂物击中散热管导致散热管形变损坏。
优选的，所述固定片与车身结构件主体焊接连接，且车身结构件主体上开设的固定孔内侧为螺纹状设置，在该装置的使用过程中通过固定孔的设置，方便工作人员将防护网固定到该装置上。
优选的，所述车身结构件主体的前方表面开设有方向灯预留孔，且方向灯预留孔以车身结构件主体的中轴线对称设置，在该装置的使用过程中通过方向灯预留孔的设置，方便工作人员对接拼装时安装方向灯。
优选的，所述前保险杠与安装座焊接连接，且减重孔在前保险杠的前方表面呈等间距设置，在该装置的使用过程中通过前保险杠上等间距开设有减重孔，且减重孔为圆形设计，均匀的分散了受力，在前保险杠的受力下降在可接受范围内对该装置进行减重，节省油耗。
优选的，所述预折块的后方贴合有减震胶垫，且减震胶垫与预折块粘接连接，在该装置的使用过程中通过减震胶垫减少震动的传导，防止异响产生。
优选的，所述预折块的一侧表面开设有预折槽，且预折块以前保险杠的中轴线对称设置，在该装置的使用过程中通过设置有预折槽，使该装置在受到过大的外力撞击时在预先设计好的位置折断，对受撞击的物体和车辆本身进行保护，防止该装置在受到外力撞击时形变过于复杂，不可控，有效提升了该装置的实用性。
优选的，所述定位孔的内侧与定位杆的外侧均为螺纹状设置，且定位杆通过定位孔与定位块螺纹连接，在该装置的使用过程中通过将定位孔与所需安装位置的安装孔对齐，拧入定位杆进行螺纹连接固定，方便工作人员将该装置安装导致指定位置。
本实用新型的有益之处在于：
1.本实用新型通过预折块和预折槽的结构设计，在该装置的使用过程中通过设置有预折槽，使该装置在受到过大的外力撞击时在预先设计好的位置折断，对受撞击的物体和车辆本身进行保护，防止该装置在受到外力撞击时形变过于复杂，不可控，有效提升了该装置的实用性；
2.本实用新型通过减重孔的结构设计，在该装置的使用过程中通过前保险杠上等间距开设有减重孔，且减重孔为圆形设计，均匀的分散了受力，在前保险杠的受力下降在可接受范围内对该装置进行减重，节省油耗。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1为实施例的正视结构示意图；
图2为实施例的俯视结构示意图；
图3为实施例的预折块结构示意图；
图4为实施例的前保险杠立体结构示意图；
图5为实施例的图1所示A处的结构放大图。
图中：1、车身结构件主体；2、栏杆；3、固定片；4、固定孔；5、方向灯预留孔；6、安装座；7、前保险杠；8、减重孔；9、预折块；10、预折槽；11、减震胶垫；12、定位块；13、定位孔；14、定位杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5所示，一种基于真空高压铸造工艺的高强度车身结构件，包括车身结构件主体1，车身结构件主体1的前方固定连接有固定片3，且固定片3的前方表面开设有固定孔4，车身结构件主体1的后方固定连接有安装座6，且安装座6的一侧固定连接有前保险杠7，前保险杠7的前方表面开设有减重孔8。
安装座6的后方固定连接有预折块9，且减震胶垫11的后方固定连接有定位块12，定位块12的一侧表面开设有定位孔13，且定位孔13的内部贯穿有定位杆14。
本实施例中，车身结构件主体1的前方设置有栏杆2，且栏杆2与车身结构件主体1焊接连接；工作时，通过栏杆2的设置，对该装置安装到的车辆上的水箱散热管进行防护，防止杂物击中散热管导致散热管形变损坏。
本实施例中，固定片3与车身结构件主体1焊接连接，且车身结构件主体1上开设的固定孔4内侧为螺纹状设置；工作时，通过固定孔4的设置，方便工作人员将防护网固定到该装置上。
本实施例中，车身结构件主体1的前方表面开设有方向灯预留孔5，且方向灯预留孔5以车身结构件主体1的中轴线对称设置；工作时，通过方向灯预留孔5的设置，方便工作人员对接拼装时安装方向灯。
本实施例中，前保险杠7与安装座6焊接连接，且减重孔8在前保险杠7的前方表面呈等间距设置；工作时，通过前保险杠7上等间距开设有减重孔8，且减重孔8为圆形设计，均匀的分散了受力，在前保险杠7的受力下降在可接受范围内对该装置进行减重，节省油耗。
本实施例中，预折块9的后方贴合有减震胶垫11，且减震胶垫11与预折块9粘接连接；工作时，通过减震胶垫11减少震动的传导，防止异响产生。
本实施例中，预折块9的一侧表面开设有预折槽10，且预折块9以前保险杠7的中轴线对称设置；工作时，通过设置有预折槽10，使该装置在受到过大的外力撞击时在预先设计好的位置折断，对受撞击的物体和车辆本身进行保护，防止该装置在受到外力撞击时形变过于复杂，不可控，有效提升了该装置的实用性。
本实施例中，定位孔13的内侧与定位杆14的外侧均为螺纹状设置，且定位杆14通过定位孔13与定位块12螺纹连接；工作时，通过将定位孔13与所需安装位置的安装孔对齐，拧入定位杆14进行螺纹连接固定，方便工作人员将该装置安装导致指定位置。
工作原理，将定位孔13与所需安装位置的安装孔对齐，拧入定位杆14进行螺纹连接固定，将该装置安装导致指定位置，然后通过设置有预折槽10，使该装置在受到过大的外力撞击时在预先设计好的位置折断，对受撞击的物体和车辆本身进行保护，防止该装置在受到外力撞击时形变过于复杂，不可控，有效提升了该装置的实用性，最后通过前保险杠7上等间距开设有减重孔8，且减重孔8为圆形设计，均匀的分散了受力，在前保险杠7的受力下降在可接受范围内对该装置进行减重，节省油耗，就这样该一种基于真空高压铸造工艺的高强度车身结构件的使用步骤就全部完成了。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。
Claims (8)
1.一种基于真空高压铸造工艺的高强度车身结构件，其特征在于：包括车身结构件主体(1)，所述车身结构件主体(1)的前方固定连接有固定片(3)，且固定片(3)的前方表面开设有固定孔(4)，所述车身结构件主体(1)的后方固定连接有安装座(6)，且安装座(6)的一侧固定连接有前保险杠(7)，所述前保险杠(7)的前方表面开设有减重孔(8)；
所述安装座(6)的后方固定连接有预折块(9)，且减震胶垫(11)的后方固定连接有定位块(12)，所述定位块(12)的一侧表面开设有定位孔(13)，且定位孔(13)的内部贯穿有定位杆(14)。
2.根据权利要求1所述的一种基于真空高压铸造工艺的高强度车身结构件，其特征在于：所述车身结构件主体(1)的前方设置有栏杆(2)，且栏杆(2)与车身结构件主体(1)焊接连接。
3.根据权利要求1所述的一种基于真空高压铸造工艺的高强度车身结构件，其特征在于：所述固定片(3)与车身结构件主体(1)焊接连接，且车身结构件主体(1)上开设的固定孔(4)内侧为螺纹状设置。
4.根据权利要求1所述的一种基于真空高压铸造工艺的高强度车身结构件，其特征在于：所述车身结构件主体(1)的前方表面开设有方向灯预留孔(5)，且方向灯预留孔(5)以车身结构件主体(1)的中轴线对称设置。
5.根据权利要求1所述的一种基于真空高压铸造工艺的高强度车身结构件，其特征在于：所述前保险杠(7)与安装座(6)焊接连接，且减重孔(8)在前保险杠(7)的前方表面呈等间距设置。
6.根据权利要求1所述的一种基于真空高压铸造工艺的高强度车身结构件，其特征在于：所述预折块(9)的后方贴合有减震胶垫(11)，且减震胶垫(11)与预折块(9)粘接连接。
7.根据权利要求1所述的一种基于真空高压铸造工艺的高强度车身结构件，其特征在于：所述预折块(9)的一侧表面开设有预折槽(10)，且预折块(9)以前保险杠(7)的中轴线对称设置。
8.根据权利要求1所述的一种基于真空高压铸造工艺的高强度车身结构件，其特征在于：所述定位孔(13)的内侧与定位杆(14)的外侧均为螺纹状设置，且定位杆(14)通过定位孔(13)与定位块(12)螺纹连接。
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2022
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