CN210391040U - 汽车前保险杠下安装支架总成 - Google Patents
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Abstract
本专利涉及汽车车身结构技术领域，公开了一种汽车前保险杠下安装支架总成，包括支架本体、第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆倾斜固定在支架本体的侧壁上，所述第二支撑杆固定在支架本体和第一支撑杆之间，所述支架本体、第一支撑杆和第二支撑杆相互连接形成类三角形结构，所述支架本体、第一支撑杆和第二支撑杆为圆钢管。将现有钣金安装支架或支架总成改为圆钢管焊接总成，圆钢管的抗形变能力好，具有较好的稳定性，且结构简单，开发周期短，开发成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车车身结构技术领域，具体是汽车前保险杠下安装支架总成。
背景技术
随着汽车工业的发展，汽车轻量化设计的道路任重道远，车企之间的竞争愈发激烈，怎样在保证性能的前提下，减小整车重量，降低开发成本显得尤为重要。
目前，大多数商用车多采用非承载式车身，乘员舱车身离地高度较高，前保险杠的下部安装点悬出车身主体较远，传统钣金支架设计零件细长，结构稳定性不好，且需要设计开发模具，开发成本较高。
实用新型内容
本实用新型意在提供一种汽车前保险杠下安装支架总成，以解决传统钣金支架设计零件细长，结构稳定性不好的问题。
为了达到上述目的，本实用新型的基础方案如下：
汽车前保险杠下安装支架总成，包括支架本体、第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆倾斜固定在支架本体的侧壁上，所述第二支撑杆固定在支架本体和第一支撑杆之间，所述支架本体、第一支撑杆和第二支撑杆相互连接形成类三角形结构，所述支架本体、第一支撑杆和第二支撑杆为圆钢管。
进一步，所述支架本体上端和下端均加工为平面，且所述支架本体上端和下端均开设有圆孔，所述支架本体下端弯折，且所述支架本体下端弯折处为圆角。
进一步，所述第一支撑杆上端加工成平面，且所述第一支撑杆上端设有圆孔。
进一步，所述圆孔的直径为7mm。
进一步，所述支架本体下端弯折角度为92°。
进一步，所述第二支撑杆与支架本体之间的夹角为90°，所述第一支撑杆与第二支撑杆之间的夹角为68°。
本方案的有益效果：将现有钣金安装支架或支架总成改为型材圆钢管焊接总成，圆钢管的抗形变能力好，具有较好的稳定性，且结构简单，开发周期短，开发成本低。
附图说明
图1为本实用新型实施例的整体结构示意图；
图2为本实用新型实施例与车身的安装示意图；
图3为本实用新型实施例与前保险杠下端的安装示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式进一步详细说明：
说明书附图中的附图标记包括：支架本体1、第一支撑杆2、第二支撑杆3、下车身4、前保险杠5。
实施例
基本如附图1所示：汽车前保险杠下安装支架总成，包括支架本体1、第一支撑杆2和第二支撑杆3，支架本体1、第一支撑杆2和第二支撑杆3为圆钢管，第一支撑杆2倾斜焊接在支架本体1的侧壁上，第二支撑杆3焊接在支架本体1和第一支撑杆2之间，支架本体1、第一支撑杆2和第二支撑杆3相互连接形成类三角形结构。第二支撑杆3与支架本体1之间的夹角为90°，第一支撑杆2与第二支撑杆3之间的夹角为68°。支架本体1上端和下端均加工为平面，且支架本体1上端和下端均开设有直径为7mm的圆孔，支架本体1下端弯折，且支架本体1下端弯折处为圆角。第一支撑杆2上端加工成平面，且第一支撑杆2上端设有直径为7mm的圆孔。
具体实施过程如下：结合图2、图3所示，支架本体1和第一支撑杆2上端采用螺栓连接在下车身4上，支架本体1下端悬出为前保险杠5提供安装点，前保险杠5通过螺栓与支架本体1下端连接。
以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。
Claims (6)
1.汽车前保险杠下安装支架总成，其特征在于：包括支架本体、第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆倾斜固定在支架本体的侧壁上，所述第二支撑杆固定在支架本体和第一支撑杆之间，所述支架本体、第一支撑杆和第二支撑杆相互连接形成类三角形结构，所述支架本体、第一支撑杆和第二支撑杆为圆钢管。
2.根据权利要求1所述的汽车前保险杠下安装支架总成，其特征在于：所述支架本体上端和下端均加工为平面，且所述支架本体上端和下端均开设有圆孔，所述支架本体下端弯折，且所述支架本体下端弯折处为圆角。
3.根据权利要求2所述的汽车前保险杠下安装支架总成，其特征在于：所述第一支撑杆上端加工成平面，且所述第一支撑杆上端设有圆孔。
4.根据权利要求3所述的汽车前保险杠下安装支架总成，其特征在于：所述圆孔的直径为7mm。
5.根据权利要求4所述的汽车前保险杠下安装支架总成，其特征在于：所述支架本体下端弯折角度为92°。
6.根据权利要求5所述的汽车前保险杠下安装支架总成，其特征在于：所述第二支撑杆与支架本体之间的夹角为90°，所述第一支撑杆与第二支撑杆之间的夹角为68°。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921461092.8U CN210391040U (zh) | 2019-09-04 | 2019-09-04 | 汽车前保险杠下安装支架总成 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201921461092.8U CN210391040U (zh) | 2019-09-04 | 2019-09-04 | 汽车前保险杠下安装支架总成 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN210391040U true CN210391040U (zh) | 2020-04-24 |
Family
ID=70340227
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201921461092.8U Active CN210391040U (zh) | 2019-09-04 | 2019-09-04 | 汽车前保险杠下安装支架总成 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210391040U (zh) |
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2019
- 2019-09-04 CN CN201921461092.8U patent/CN210391040U/zh active Active
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