CN210263974U - 建筑施工现场卸料平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种建筑施工现场卸料平台，涉及建筑施工技术领域，其技术方案要点是包括支撑架、多个驱转气缸以及底板，每个驱转气缸的活塞杆铰接于底板一端的底部，底板一端的顶部设置有卸料装置，卸料装置包括转轴、固接于转轴的卸料板以及安装于底板靠近驱转气缸的一端用于对转轴进行限位的限位组件；限位组件包括套设固定于转轴的齿轮、固接于底板靠近转轴一侧的固定块、沿转轴的轴向滑移连接于固定块的插杆以及开设于插杆靠近齿轮一端的插槽；插杆的一端贯穿固定块与齿轮的齿插接，另一端固接有手柄。本实用新型通过设置卸料装置，便于操作人员将物料从车上运输到底板上，因而能够降低操作人员的劳动强度。

Description

建筑施工现场卸料平台

技术领域

本实用新型涉及建筑施工技术领域，更具体的说，它涉及一种建筑施工现场卸料平台。

背景技术

卸料平台是施工现场常搭设各种临时性的操作台和操作架，能进行各种砌筑装修和粉刷等作业，一般来说，可在一定工期内用于承载物料，并在其中进行各种操作的构架式平台，称之为操作平台。操作平台分为移动式操作平台、落地式和悬挑式操作平台多种，也可称之为转料平台。

现有技术可参考授权公告号为CN207228645U的中国实用新型专利，其公开了一种建筑施工现场卸料平台，包括支撑架，所述支撑架通过吊索连接建筑物，所述支撑架上卡接有驱转气缸，所述驱转气缸输出端固定连接有固定杆，所述固定杆贯穿支撑架且向支撑架上端延伸，所述固定杆延伸的一端固定连接有底板，所述支撑架远离驱转气缸的一端固定连接有支撑座，所述支撑座呈U字形，所述支撑座的U字形凹槽侧壁上设有底板，且支撑座和底板通过铰链转动连接。本实用新型通过驱转气缸带动底板转动一定角度，且通过电机带动辊轮转动，使底板上的物料更加方便有效的卸下至建筑体内，提高施工效率；通过在底板上设可自由伸缩的滑板，作为底板和建筑体之间的过渡板，避免物料在无缓冲作用下卸至建筑体内，提高施工的安全性。

但是，上述底板与汽车底座之间存在一定的高度差，从而不便操作人员将车上的货物卸载到底板上，因而会提高操作人员的劳动强度。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种建筑施工现场卸料平台，其通过设置卸料装置，便于操作人员将物料从车上运输到底板上，因而能够降低操作人员的劳动强度。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种建筑施工现场卸料平台，包括支撑架、铰接于支撑架上的多个驱转气缸以及转动连接于支撑架顶部的底板，每个所述驱转气缸的活塞杆铰接于底板一端的底部，所述底板靠近驱转气缸一端的顶部设置有卸料装置，所述卸料装置包括转动连接于底板靠近驱转气缸一端的转轴、固接于转轴的卸料板以及安装于底板靠近驱转气缸的一端用于对转轴进行限位的限位组件；所述限位组件包括套设固定于转轴的齿轮、固接于底板靠近转轴一侧的固定块、沿转轴的轴向滑移连接于固定块的插杆以及开设于插杆靠近齿轮一端的插槽；所述插杆的一端贯穿固定块与齿轮的齿插接，另一端固接有手柄。

通过采用上述技术方案，当需要将车上的货物卸载到底板上时，使插杆与齿轮分离，然后转动卸料板使卸料板搭接在汽车厢体的底座上，然后通过移动插杆使插槽与齿轮的齿插接，从而便可阻止转轴转动，然后便可将汽车上的货物卸载到底板上；综上所述，通过设置卸料装置，便于操作人员将物料从车上运输到底板上，因而能够降低操作人员的劳动强度。

本实用新型进一步设置为：所述限位组件还包括套设固定于插杆靠近齿轮一端外周面的挡块以及套接于插杆的第一弹簧；所述第一弹簧的两端分别固接于挡块和固定块。

通过采用上述技术方案，当需要转动转轴时，通过拉动手柄拉动插杆，插杆移动带动挡块移动，此时便可使插槽与齿轮分离，然后便可转动转轴，再者，挡块移动对第一弹簧进行抵压，此时第一弹簧处于被压缩状态；当转轴转动到合适的位置后，松开手柄，此时挡块在第一弹簧的作用下推动插杆移动，从而可使插槽与齿轮的齿插接，此时插杆远离手柄一端的端部在第一弹簧的作用下紧紧地抵接于齿轮的端部，从而可使插槽与齿轮的齿插接的更加牢固，因而能够降低转轴发生转动的可能性。

本实用新型进一步设置为：所述卸料板包括第一板体以及沿卸料板的长度方向滑移连接于第一板体的第二板体；所述第一板体的两端分别安装有用于固定第二板体的固定组件。

通过采用上述技术方案，车子的高度又高有矮，卸料板的长度能够调节，从而能使卸料板的适用范围更广。

本实用新型进一步设置为：所述第二板体靠近第一板体的一端固接有滑块，所述第一板体远离底板的一端开设有供滑块沿卸料板的长度方向滑移的第一滑槽。

通过采用上述技术方案，第一滑槽对滑块具有导向作用，从而能够降低第二板体在沿卸料板的长度方向滑移过程中发生偏离的可能性。

本实用新型进一步设置为：每组所述固定组件包括沿卸料板的宽度方向滑移连接于第一板体的插销、开设于第一滑槽一侧内壁的第二滑槽、沿卸料板的宽度方向滑移连接于第二滑槽的第一齿条以及固接于滑块一侧的第二齿条；所述插销的一端贯穿第一板体的一侧并向第二滑槽内延伸与第一齿条固定连接，另一端固接有握持部；所述第一齿条和第二齿条相互啮合。

通过采用上述技术方案，当需要移动第二板体时，通过拉动握持部拉动插销，插销移动带动第一齿条移动，从而使第一齿条与第二齿条分离，然后便可移动第二板体；当第二板体移动到合适的位置后，通过握持部推动第一齿条与第二齿条啮合，从而便可对第二板体进行固定；通过固定组件对第二板体进行固定，这样操作简单、方便。

本实用新型进一步设置为：所述插销上套接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固接于第一齿条远离第二齿条的一端，另一端固接于第二滑槽远离第一滑槽的一端。

通过采用上述技术方案，第一齿条移动对第二弹簧进行抵压，此时第二弹簧处于被压缩状态；当第二板体移动到合适的位置后，松开握持部，此时第二弹簧推动第一齿条与第二齿条啮合，从而便可对第二板体进行固定；通过设置第二弹簧，能够使第二板体被固定的更加牢固，这样操作简单、方便。

本实用新型进一步设置为：所述第二板体靠近第一板体的一端固接有多个相互平行的支撑板，所述第一板体的顶部开设有多个与支撑板一一对应的用于供支撑板滑移的第三滑槽，每个所述支撑板的顶部与第二板体的顶部共平面。

通过采用上述技术方案，当汽车高度较高时，在调节卸料板的长度后，第一板体和第二板体之间的距离可能会比较大，通过设置支撑板，能够降低货物卡在第一板体和第二板体之间的缝隙内，因而能够提高卸货的速度。

本实用新型进一步设置为：所述卸料板的顶部嵌设有多个滚动球，每个所述滚动球滚动连接于卸料板。

通过采用上述技术方案，通过设置滚动球，便于货物向下移动，因而能够提高卸货速度。

综上所述，本实用新型相比于现有技术具有以下有益效果：

1.当需要将车上的货物卸载到底板上时，使插杆与齿轮分离，然后转动卸料板使卸料板搭接在汽车厢体的底座上，然后通过移动插杆使插槽与齿轮的齿插接，从而便可阻止转轴转动，然后便可将汽车上的货物卸载到底板上；综上所述，通过设置卸料装置，便于操作人员将物料从车上运输到底板上，因而能够降低操作人员的劳动强度；

2.当需要移动第二板体时，通过拉动握持部拉动插销，插销移动带动第一齿条移动，从而使第一齿条与第二齿条分离，然后便可移动第二板体；当第二板体移动到合适的位置后，通过握持部推动第一齿条与第二齿条啮合，从而便可对第二板体进行固定；通过固定组件对第二板体进行固定，这样操作简单、方便；

3.当汽车高度较高时，在调节卸料板的长度后，第一板体和第二板体之间的距离可能会比较大，通过设置支撑板，能够降低货物卡在第一板体和第二板体之间的缝隙内，因而能够提高卸货的速度。

附图说明

图1为实施例的整体结构示意图；

图2为实施例中凸显卸料装置的结构示意图；

图3为实施例中凸显限位组件的结构示意图；

图4为实施例中凸显卸料板的结构示意图；

图5为实施例中凸显固定组件的局部剖视图。

图中：1、支撑架；2、驱转气缸；3、底板；4、卸料装置；41、转轴；42、卸料板；421、第一板体；422、第二板体；423、滑块；424、第一滑槽；43、限位组件；431、齿轮；432、固定块；433、插杆；434、挡块；435、第一弹簧；436、插槽；437、手柄；5、滚动球；6、固定组件；61、插销；62、第二滑槽；63、第一齿条；64、第二齿条；65、握持部；66、第二弹簧；7、支撑板；8、第三滑槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

实施例：一种建筑施工现场卸料平台，如图1所示，包括支撑架1、铰接于支撑架1上的多个驱转气缸2以及转动连接于支撑架1顶部的底板3，每个驱转气缸2的活塞杆铰接于底板3一端的底部，底板3靠近驱转气缸2一端的顶部设置有卸料装置4。

如图1和图2所示，卸料装置4包括转动连接于底板3靠近驱转气缸2一端的转轴41、固接于转轴41的卸料板42以及安装于底板3靠近驱转气缸2的一端用于对转轴41进行限位的限位组件43；如图3所示，限位组件43包括套设固定于转轴41的齿轮431、固接于底板3靠近转轴41一侧的固定块432、沿转轴41的轴向滑移连接于固定块432的插杆433、套设固定于插杆433靠近齿轮431一端外周面的挡块434、套接于插杆433的第一弹簧435以及开设于插杆433靠近齿轮431一端的插槽436；插杆433的一端贯穿固定块432与齿轮431的齿插接，另一端固接有手柄437；第一弹簧435的两端分别固接于挡块434和固定块432。通过转动卸料板42使卸料板42搭接在汽车车厢底座上，因而便于将汽车上的货物卸载到底板3上；当卸料板42太重时，可通过气缸直接推动的方式使卸料板42转动，就像驱转气缸2驱动底板3转动那样，当然卸料板42可选用一些质地较轻的板材，比如铝板。

如图4和图5所示，卸料板42的顶部嵌设有多个滚动球5，每个滚动球5滚动连接于卸料板42；卸料板42包括第一板体421以及沿卸料板42的长度方向滑移连接于第一板体421的第二板体422；第二板体422靠近第一板体421的一端固接有滑块423，第一板体421远离底板3的一端开设有供滑块423沿卸料板42的长度方向滑移的第一滑槽424；第一板体421的两端分别安装有用于固定第二板体422的固定组件6。车子的高度又高有矮，卸料板42的长度能够调节，从而能使卸料板42的适用范围更广。

每组固定组件6包括沿卸料板42的宽度方向滑移连接于第一板体421的插销61、开设于第一滑槽424一侧内壁的第二滑槽62、沿卸料板42的宽度方向滑移连接于第二滑槽62的第一齿条63以及固接于滑块423一侧的第二齿条64；插销61的一端贯穿第一板体421的一侧并向第二滑槽62内延伸与第一齿条63固定连接，另一端固接有握持部65；插销61上套接有第二弹簧66，第二弹簧66的一端固接于第一齿条63远离第二齿条64的一端，另一端固接于第二滑槽62远离第一滑槽424的一端；第一齿条63和第二齿条64相互啮合。当需要移动第二板体422时，通过拉动握持部65拉动插销61，插销61移动带动第一齿条63移动，从而使第一齿条63与第二齿条64分离，然后便可移动第二板体422，再者，第一齿条63移动对第二弹簧66进行抵压，此时第二弹簧66处于被压缩状态；当第二板体422移动到合适的位置后，松开握持部65，此时第二弹簧66推动第一齿条63与第二齿条64啮合，从而便可对第二板体422进行固定；通过固定组件6对第二板体422进行固定，这样操作简单、方便。

第二板体422靠近第一板体421的一端固接有多个相互平行的支撑板7，第一板体421的顶部开设有多个与支撑板7一一对应的用于供支撑板7滑移的第三滑槽8，每个支撑板7的顶部与第二板体422的顶部共平面。当汽车高度较高时，在调节卸料板42的长度后，第一板体421和第二板体422之间的距离可能会比较大，通过设置支撑板7，能够降低货物卡在第一板体421和第二板体422之间的缝隙内，因而能够提高卸货的速度。

该种建筑施工现场卸料平台的使用方法如下：

当需要将车上的货物卸载到底板3上时，通过拉动手柄437拉动插杆433，插杆433移动带动挡块434移动，此时便可使插槽436与齿轮431分离，然后便可转动转轴41，再者，挡块434移动对第一弹簧435进行抵压，此时第一弹簧435处于被压缩状态；转轴41转动带动卸料板42转动，当卸料板42转动到合适的位置后，松开手柄437，此时挡块434在第一弹簧435的作用下推动插杆433移动，从而可使插槽436与齿轮431的齿插接，此时插杆433远离手柄437一端的端部在第一弹簧435的作用下紧紧地抵接于齿轮431的端部，从而可使插槽436与齿轮431的齿插接的更加牢固，因而能够降低转轴41发生转动的可能性；接下来便可通过卸料板42将汽车上的货物卸载到底板3上；综上所述，通过设置卸料装置4，便于操作人员将物料从车上运输到底板3上，因而能够降低操作人员的劳动强度。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种建筑施工现场卸料平台，包括支撑架(1)、铰接于支撑架(1)上的多个驱转气缸(2)以及转动连接于支撑架(1)顶部的底板(3)，每个所述驱转气缸(2)的活塞杆铰接于底板(3)一端的底部，其特征在于：所述底板(3)靠近驱转气缸(2)一端的顶部设置有卸料装置(4)，所述卸料装置(4)包括转动连接于底板(3)靠近驱转气缸(2)一端的转轴(41)、固接于转轴(41)的卸料板(42)以及安装于底板(3)靠近驱转气缸(2)的一端用于对转轴(41)进行限位的限位组件(43)；所述限位组件(43)包括套设固定于转轴(41)的齿轮(431)、固接于底板(3)靠近转轴(41)一侧的固定块(432)、沿转轴(41)的轴向滑移连接于固定块(432)的插杆(433)以及开设于插杆(433)靠近齿轮(431)一端的插槽(436)；所述插杆(433)的一端贯穿固定块(432)与齿轮(431)的齿插接，另一端固接有手柄(437)。

2.根据权利要求1所述的建筑施工现场卸料平台，其特征在于：所述限位组件(43)还包括套设固定于插杆(433)靠近齿轮(431)一端外周面的挡块(434)以及套接于插杆(433)的第一弹簧(435)；所述第一弹簧(435)的两端分别固接于挡块(434)和固定块(432)。

3.根据权利要求1所述的建筑施工现场卸料平台，其特征在于：所述卸料板(42)包括第一板体(421)以及沿卸料板(42)的长度方向滑移连接于第一板体(421)的第二板体(422)；所述第一板体(421)的两端分别安装有用于固定第二板体(422)的固定组件(6)。

4.根据权利要求3所述的建筑施工现场卸料平台，其特征在于：所述第二板体(422)靠近第一板体(421)的一端固接有滑块(423)，所述第一板体(421)远离底板(3)的一端开设有供滑块(423)沿卸料板(42)的长度方向滑移的第一滑槽(424)。

5.根据权利要求4所述的建筑施工现场卸料平台，其特征在于：每组所述固定组件(6)包括沿卸料板(42)的宽度方向滑移连接于第一板体(421)的插销(61)、开设于第一滑槽(424)一侧内壁的第二滑槽(62)、沿卸料板(42)的宽度方向滑移连接于第二滑槽(62)的第一齿条(63)以及固接于滑块(423)一侧的第二齿条(64)；所述插销(61)的一端贯穿第一板体(421)的一侧并向第二滑槽(62)内延伸与第一齿条(63)固定连接，另一端固接有握持部(65)；所述第一齿条(63)和第二齿条(64)相互啮合。

6.根据权利要求5所述的建筑施工现场卸料平台，其特征在于：所述插销(61)上套接有第二弹簧(66)，所述第二弹簧(66)的一端固接于第一齿条(63)远离第二齿条(64)的一端，另一端固接于第二滑槽(62)远离第一滑槽(424)的一端。

7.根据权利要求6所述的建筑施工现场卸料平台，其特征在于：所述第二板体(422)靠近第一板体(421)的一端固接有多个相互平行的支撑板(7)，所述第一板体(421)的顶部开设有多个与支撑板(7)一一对应的用于供支撑板(7)滑移的第三滑槽(8)，每个所述支撑板(7)的顶部与第二板体(422)的顶部共平面。

8.根据权利要求1所述的建筑施工现场卸料平台，其特征在于：所述卸料板(42)的顶部嵌设有多个滚动球(5)，每个所述滚动球(5)滚动连接于卸料板(42)。

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