CN210258638U - 一种报废车辆的固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及报废车辆处理技术领域，且公开了一种报废车辆的固定装置。该报废车辆的固定装置,包括拆卸台、调节箱、夹紧预留口、调节装置和固定装置，所述拆卸台的底部固定安装有调节箱，所述拆卸台顶部左右两端设有夹紧预留口，所述调节箱的内底部安装有调节装置，所述夹紧预留口的正下方安装有固定装置。该报废车辆的固定装置，启动电动伸缩杆，电动伸缩摆杆的伸缩轴带动拉杆上下移动，通过侧槽进行限位，同时活动推块向上移动，带动两夹爪进行夹紧，从而达到了便于固定的效果，两夹爪通过夹紧预留口对报废车辆的车轴进行夹紧，从而限制报废车的移动，以达到便于固定及提高拆卸效率的效果。

Description

一种报废车辆的固定装置

技术领域

本实用新型涉及报废车辆处理技术领域，具体为一种报废车辆的固定装置。

背景技术

报废车就是达到一定使用年限，或因其他原因造成车辆严重损坏或技术状况低劣、且无法修复、耗油量超过国家标准规定值50%、依照政府规定强制报废的车辆，汽车拆解的金属零部件能够进行合理回收利用，增加资源利用率。

目前在对报废车进行拆分处理时存在以下不足，首先是缺乏固定装置或者固定效果不好，使得在拆分时，车辆发生位移，从而导致拆分效率降低，其次，在拆解工作完成后，固定装置在拆解台致使车辆在移动到拆解台时的工作量变大，固定装置不便于调节。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种报废车辆的固定装置，具备便于固定及固定装置便于调节等优点，解决了固定效果不好及固定装置不能调节的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种报废车辆的固定装置，包括拆卸台、调节箱、夹紧预留口、调节装置和固定装置，所述拆卸台的底部固定安装有调节箱，所述拆卸台顶部左右两端设有夹紧预留口，所述调节箱的内底部安装有调节装置，所述夹紧预留口的正下方安装有固定装置。

所述调节装置包括气缸，所述气缸固定安装在调节箱内底部右端，所述气缸的伸缩端活动连接有齿条板，所述齿条板的顶部啮合有齿轮，所述齿条板的底部活动连接有滑槽块，所述齿轮的圆心处活动连接有转动轴，所述转动轴的中部圆周上固定连接有转动臂，所述转动轴的两端活动连接有支撑底座，所述转动臂的左端活动连接有推杆，所述推杆的顶端活动连接有滑动板，所述滑动板的左右两端均活动连接有滑槽。

所述固定装置包括固定盒，所述固定盒固定安装在滑动板的顶部左右两端，所述固定盒内底部固定安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的伸缩轴上套设有缓冲弹簧，所述电动伸缩杆的伸缩端活动连接有拉杆，所述拉杆的正表面活动连接有活动推块，所述活动推块的顶部左右两端固定连接有导向槽，所述导向槽内活动连接有固定块，所述固定块的左侧固定连接有夹爪。

进一步的，所述拆卸台上设有两个夹紧预留口，且两个夹紧预留口之间的距离与车轴距相匹配。

进一步的，所述滑槽块固定安装在调节箱内底端中部，且滑槽块的顶部活动连接有齿条板。

进一步的，所述支撑底座的底部固定安装在调节箱内底部，且两支撑底座之间活动安装有转动臂。

进一步的，所述固定盒的正表面开设有侧槽，且活动推块通过拉杆活动连接有侧槽，且拉杆贯穿侧槽并延伸至调节箱的正表面。

进一步的，两个所述夹爪的底端均活动连接在固定盒的顶部两端，且两个夹爪的中部外侧通过固定块和导向槽活动连接有活动推块。

本实用新型的有益效果是：

1、该报废车辆的固定装置，启动电动伸缩杆，电动伸缩摆杆的伸缩轴带动拉杆上下移动，通过侧槽进行限位，同时活动推块向上移动，带动两夹爪进行夹紧，从而达到了便于固定的效果，两夹爪通过夹紧预留口对报废车辆的车轴进行夹紧，从而限制报废车的移动，以达到便于固定及提高拆卸效率的效果。

2、该报废车辆的固定装置，启动气缸，使得气缸伸张并推动齿条板在滑槽块上右移，而齿条板与顶端的齿轮相啮合，使得齿轮在支撑底座的支撑下，绕转动轴转动，而转动轴中部的转动臂随着齿轮的转动而转动，从而带动推杆推动滑动板在滑槽内上下滑动，以达到便于将固定装置进行升降，便于拆卸台上车辆的移动。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中或现有技术中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型调节装置结构示意图；

图3为本实用新型调节装置结构俯视图；

图4为本实用新型固定装置结构示意图；

图5为本实用新型固定盒内部结构示意图。

附图标记说明：1-拆卸台、2-调节箱、3-夹紧预留口、4-调节装置、401-气缸、402-齿条板、403-齿轮、404-滑槽块、405-转动轴、406-支撑底座、407-转动臂、408-推杆、409-滑动板、4010-滑槽、5-固定装置、501-固定盒、502-电动伸缩杆、503-缓冲弹簧、504-拉杆、505-活动推块、506-侧槽、507-导向槽、508-固定块、509-夹爪。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参阅图1-5，一种报废车辆的固定装置，包括拆卸台1、调节箱2、夹紧预留口3、调节装置4和固定装置5，拆卸台1的底部固定安装有调节箱2，拆卸台1的上设有夹紧预留口3，拆卸台1顶部左右两端设有两个夹紧预留口3，且两个夹紧预留口3之间的距离与车轴距相匹配，调节箱2的内底部安装有调节装置4，夹紧预留口3的正下方安装有固定装置5。

调节装置4包括气缸401，气缸401固定安装在调节箱2内底部右端，气缸401的伸缩端活动连接有齿条板402，齿条板402的顶部啮合有齿轮403，齿条板402的底部活动连接有滑槽块404，滑槽块404固定安装在调节箱2内底端中部，且滑槽块404的顶部活动连接有齿条板402，齿轮403的圆心处活动连接有转动轴405，转动轴405的中部圆周上固定连接有转动臂407，转动轴405的两端活动连接有支撑底座406，支撑底座406的底部固定安装在调节箱2内底部，且两支撑底座406之间活动安装有转动臂407，转动臂407的左端活动连接有推杆408，推杆408的顶端活动连接有滑动板409，滑动板409的左右两端均活动连接有滑槽401气缸401伸张并推动齿条板402在滑槽块404上右移，而齿条板402与顶端的齿轮403相啮合，使得齿轮403在支撑底座406的支撑下，绕转动轴405转动，而转动轴405中部的转动臂407随着齿轮403的转动而转动，从而带动推杆408推动滑动板409在滑槽4010内上下滑动，从而整个固定装置5能够便于升降，从而能够较大程度上提高拆卸台1的空间利用率，从而避免了很多麻烦。

固定装置5包括固定盒501，固定盒501固定安装在滑动板409的顶部左右两端，固定盒501的正表面开设有侧槽506，且活动推块505通过拉杆504活动连接有侧槽506，且拉杆504贯穿侧槽506并延伸至调节箱2的正表面，固定盒501内底部固定安装有电动伸缩杆502，电动伸缩杆502的伸缩轴上套设有缓冲弹簧503，电动伸缩杆502的伸缩端活动连接有拉杆504，拉杆504的正表面活动连接有活动推块505，活动推块505的顶部左右两端固定连接有导向槽507，导向槽507内活动连接有固定块508，固定块508的左侧固定连接有夹爪509，两个夹爪509的底端均活动连接在固定盒501的顶部两端，且两个夹爪509的中部外侧通过固定块508和导向槽507活动连接有活动推块505，电动伸缩摆杆502的伸缩轴带动拉杆504上下移动，通过侧槽506进行限位，同时活动推块505向上移动，带动两夹爪509进行夹紧，从而达到了便于固定的效果，两夹爪509通过夹紧预留口3对报废车辆的车轴进行夹紧，从而限制报废车的移动，进而对车辆进行了固定，且固定的效果较高，通过设置夹紧预留口3能够便于固定装置的作业。

在使用时，将报废车移至拆卸台1，启动气缸401，使得气缸401伸张并推动齿条板402在滑槽块404上右移，而齿条板402与顶端的齿轮403相啮合，使得齿轮403在支撑底座406的支撑下，绕转动轴405转动，而转动轴405中部的转动臂407随着齿轮403的转动而转动，从而带动推杆408推动滑动板409在滑槽4010内上下滑动，以达到便于将固定装置5进行升降，便于拆卸台1上车辆的移动，此时启动电动伸缩杆502，电动伸缩摆杆502的伸缩轴带动拉杆504上下移动，通过侧槽506进行限位，同时活动推块505向上移动，带动两夹爪509进行夹紧，从而达到了便于固定的效果，两夹爪509通过夹紧预留口3对报废车辆的车轴进行夹紧，从而限制报废车的移动，以达到便于固定及提高拆卸效率的效果。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (6)

1.一种报废车辆的固定装置，包括拆卸台（1）、调节箱（2）、夹紧预留口（3）、调节装置（4）和固定装置（5），其特征在于：所述拆卸台（1）的底部固定安装有调节箱（2），所述拆卸台（1）顶部左右两端设有夹紧预留口（3），所述调节箱（2）的内底部安装有调节装置（4），所述夹紧预留口（3）的正下方安装有固定装置（5）；

所述调节装置（4）包括气缸（401），所述气缸（401）固定安装在调节箱（2）内底部右端，所述气缸（401）的伸缩端活动连接有齿条板（402），所述齿条板（402）的顶部啮合有齿轮（403），所述齿条板（402）的底部活动连接有滑槽块（404），所述齿轮（403）的圆心处活动连接有转动轴（405），所述转动轴（405）的中部圆周上固定连接有转动臂（407），所述转动轴（405）的两端活动连接有支撑底座（406），所述转动臂（407）的左端活动连接有推杆（408），所述推杆（408）的顶端活动连接有滑动板（409），所述滑动板（409）的左右两端均活动连接有滑槽（4010）；

所述固定装置（5）包括固定盒（501），所述固定盒（501）固定安装在滑动板（409）的顶部左右两端，所述固定盒（501）内底部固定安装有电动伸缩杆（502），所述电动伸缩杆（502）的伸缩轴上套设有缓冲弹簧（503），所述电动伸缩杆（502）的伸缩端活动连接有拉杆（504），所述拉杆（504）的正表面活动连接有活动推块（505），所述活动推块（505）的顶部左右两端固定连接有导向槽（507），所述导向槽（507）内活动连接有固定块（508），所述固定块（508）的左侧固定连接有夹爪（509）。

2.根据权利要求1所述的一种报废车辆的固定装置，其特征在于：所述拆卸台（1）上设有两个夹紧预留口（3），且两个夹紧预留口（3）之间的距离与车轴距相匹配。

3.根据权利要求1所述的一种报废车辆的固定装置，其特征在于：所述滑槽块（404）固定安装在调节箱（2）内底端中部，且滑槽块（404）的顶部活动连接有齿条板（402）。

4.根据权利要求1所述的一种报废车辆的固定装置，其特征在于：所述支撑底座（406）的底部固定安装在调节箱（2）内底部，且两支撑底座（406）之间活动安装有转动臂（407）。

5.根据权利要求1所述的一种报废车辆的固定装置，其特征在于：所述固定盒（501）的正表面开设有侧槽（506），且活动推块（505）通过拉杆（504）活动连接有侧槽（506），且拉杆（504）贯穿侧槽（506）并延伸至调节箱（2）的正表面。

6.根据权利要求1所述的一种报废车辆的固定装置，其特征在于：两个所述夹爪（509）的底端均活动连接在固定盒（501）的顶部两端，且两个夹爪（509）的中部外侧通过固定块（508）和导向槽（507）活动连接有活动推块（505）。

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