CN113042717B - 一种合金汽车轮毂铸造成型方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种合金汽车轮毂铸造成型方法，包括工作台、夹紧装置、固定装置和移动装置，所述的夹紧装置包括圆柱杆、固定结构板、夹紧架、从动齿轮、固定槽、驱动电机和不完全齿轮，本发明通过设置的工作台、夹紧装置、固定装置和移动装置的配合，首先利用夹紧装置将合金汽车轮毂进行快速取料，使的机械在进行落砂处理的过程中工作效率提高，然后将取出的合金汽车轮毂放置到固定装置上，通过固定装置对其进行夹紧固定，防止移动装置对合金汽车轮毂表面上的沙砾进行清理时，合金汽车轮毂会发生位移，使得合金汽车轮毂上的沙砾清理效果不好。
Description
技术领域
本发明涉及汽车轮毂铸造成型领域，具体的说是一种合金汽车轮毂铸造成型方法。
背景技术
轮毂，别名轮圈，即轮胎内廓用以支撑轮胎的圆桶形、中心装配在轴上的部件，常见的汽车轮毂有钢质轮毂及铝合金质轮毂。钢质轮毂的强度高，常用于大型载重汽车，但钢质轮毂质量重外形单一，不符合如今低碳时尚的理念，正逐渐被铝合金轮毂替代，为了满足使用功能和市场的需求，铝合金轮毂在结构上有整体式和多件组合式等多种结构设计，在外观造型上有宽轮辐、窄轮辐、多轮辐、少轮辐等多种造型设计。出于安全的原因，在铝合金轮毂的外观造型和结构设计时必须要以满足安全和使用功能的要求为前提。对于普通乘用车而言，整体式铝合金轮毂足以满足其性能要求，目前铝合金轮毂的生产方法主要有铸造法、锻造法、冲压法和旋压法等，我国的铝合金轮毂制造仍以低压铸造为主，铸件是用各种铸造方法获得的金属成型物件，即把冶炼好的液态金属，用浇注、压射、吸入或其它浇铸方法注入预先准备好的铸型中，冷却后经打磨等后续加工手段后，所得到的具有一定形状，尺寸和性能的物件。
而目前市场的汽车轮毂在铸造成型之后表面会残留沙砾，在对汽车轮毂进行落砂的过程中存在以下问题：a.不能够快速的将铸造成型的合金汽车轮毂进行取料，使得机械在进行落砂处理的过程中工作效率降低。b.不能够对合金汽车轮毂表面的沙砾进行清理干净，使得机械在对汽车轮毂清理落砂时的清理效果降低，且在清理的过程中，沙砾会四散飞起，从而造成安全隐患。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提供了一种合金汽车轮毂铸造成型方法，可以解决上述背景技术中提出的问题。
为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案来实现：一种合金汽车轮毂铸造成型方法，该合金汽车轮毂铸造成型方法具体包括以下步骤：
S1、取料：首先将铸造成型的合金汽车轮毂通过夹紧装置进行夹紧取料，且在通过夹紧装置将夹紧的铸造成型的合金汽车轮毂放置到固定装置上；
S2、固定：S1步骤完成后，当将铸造成型的合金汽车轮毂放置到固定装置上时，此时通过固定装置对其进行夹紧固定；
S3、落砂：S2步骤完成后，当对铸造成型的合金汽车轮毂进行夹紧固定时，此时启动移动装置，通过移动装置对铸造成型的合金汽车轮毂表面上的沙砾进行落砂处理；
S4、下料：S3步骤完成后，最后将落砂处理好的合金汽车轮毂进行下料即可；
采用上述步骤S1-S4的合金汽车轮毂铸造成型方法在对合金汽车轮毂铸造成型的过程中还具体涉及到一种合金汽车轮毂铸造成型设备，包括工作台、夹紧装置、固定装置和移动装置，所述的工作台的顶部靠近左端设置有夹紧装置，所述的工作台的顶部且位于夹紧装置的右侧安装有固定装置，所述的工作台的顶部且位于固定装置的正前方设置有移动装置；
所述的夹紧装置包括圆柱杆、固定结构板、夹紧架、从动齿轮、固定槽、驱动电机和不完全齿轮，所述的工作台的顶部靠近左侧通过轴承安装有圆柱杆，圆柱杆为可伸缩式，圆柱杆的顶部固定安装有固定结构板，所述的固定结构板的底部且远离圆柱杆的一端设置有夹紧架，且圆柱杆外靠近下方的位置套设有从动齿轮，所述的工作台的顶部且相对于圆柱杆的前端开设有固定槽，固定槽内安装有驱动电机，驱动电机的输出轴外套设有不完全齿轮，不完全齿轮和从动齿轮啮合传动；
所述的固定装置包括竖直板、放置板、一号圆形凹槽、环形空心筒、圆形盖板、二号圆形凹槽和移动架，所述的工作台的顶部靠近右端的位置左右两侧对称固定安装有竖直板，所述的竖直板的顶部固定安装有放置板，放置板的顶部开设有漏砂通孔，漏砂通孔是环形排布，放置板的顶部中心位置开设有一号圆形凹槽，一号圆形凹槽内安装有轴承，轴承内安装有环形空心筒，环形空心筒的顶部固定安装有圆形盖板，圆形盖板顶部开设有二号圆形凹槽，所述的圆形盖板的底部且位于环形空心筒内设置有移动架；
所述的移动装置包括滑移槽、伸缩支架板、电动滑块、固定板、旋转电机、转动轴、圆形板、伸出杆和刷毛，所述的工作台的顶部且位于固定装置的正前方开设有由前至后的滑移槽，滑移槽内安装有伸缩支架板，且滑移槽内还设置有电动滑块，电动滑块和伸缩支架板的侧壁相连接，伸缩支架板的顶部固定安装有固定板，固定板的底部且远离伸缩支架板的一端开设有限位槽，限位槽内安装有旋转电机，旋转电机的输出轴安装有转动轴，转动轴的底部固定安装有圆形板，圆形板的底部中心位置安装有伸出杆，伸出杆位于二号圆形凹槽内，且圆形板的底部沿周向均匀安装有刷毛。
作为本发明的一种优选技术方案，所述的夹紧架包括一号电动推杆、圆形杆、环形筒、夹紧爪、夹紧块和橡胶垫，所述的固定结构板的底部且远离圆柱杆的一端开设有定位槽，定位槽内安装有一号电动推杆，一号电动推杆的移动端固定安装有圆形杆，固定结构板的底部且位于圆形杆的外侧安装有环形筒，环形筒的高度高于圆形杆的高度，圆形杆的底部通过销轴安装有夹紧爪，夹紧爪沿圆形杆的周向均匀分布，夹紧爪末端固定安装有夹紧块，夹紧块的内壁安装有橡胶垫。
作为本发明的一种优选技术方案，所述的移动架包括伸缩杆、圆台块、移动槽、移动杆、圆头板、伸缩弹簧杆、弧形板和防滑垫，所述的圆形盖板的底部且位于环形空心筒内安装有伸缩杆，伸缩杆的末端安装有圆台块，圆台块的直径由上至下逐渐减小，且环形空心筒外沿周向均匀开设有移动槽，移动槽内安装有移动杆，移动杆位于环形空心筒内的一端安装有圆头板，且圆头板的一端位于移动杆的两侧设置有伸缩弹簧杆，伸缩弹簧杆的末端和环形空心筒的内壁固定连接，移动杆的另一端安装有弧形板，弧形板外壁安装有防滑垫。
作为本发明的一种优选技术方案，所述的工作台的底部沿四个拐角处均匀设置有万向轮。
作为本发明的一种优选技术方案，所述的工作台的顶部且位于放置板的正下方设置有沙砾收集盒，沙砾收集盒的后端面中心位置安装有拉板。
作为本发明的一种优选技术方案，所述的转动轴上通过轴承套设有防尘盒，防尘盒位于圆形板的上方，防尘盒是开口向下的圆筒形结构，且防尘盒的内径大于汽车轮毂的直径。
本发明的有益效果是：
1.本发明通过设置的工作台、夹紧装置、固定装置和移动装置的配合，首先利用夹紧装置将合金汽车轮毂进行快速取料，使的机械在进行落砂处理的过程中工作效率提高，然后将取出的合金汽车轮毂放置到固定装置上，通过固定装置对其进行夹紧固定，防止移动装置对合金汽车轮毂表面上的沙砾进行清理时，合金汽车轮毂会发生位移，使得合金汽车轮毂上的沙砾清理效果不好。
2.本发明通过设置的防尘盒，当圆形板上的刷毛对铸造成型的合金汽车轮毂表面的沙砾进行清扫时，防尘盒避免扫动的砂砾会发生飞起现象，防止飞起的沙砾飞散到人的眼睛或身上，造成安全隐患，且另一方面造成工作环境脏乱问题。
3.本发明通过设置的万向轮，可推动机械运动到需要进行落砂处理的铸造成型的合金汽车轮毂旁边，从而方便将铸造成型的合金汽车轮毂进行取料，从而使得机械的适用性大大提高。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的流程图；
图2是本发明的立体结构示意图；
图3是本发明的主视结构示意图；
图4是本发明的俯视结构示意图；
图5是本发明图4的A-A向剖视图；
图6是本发明图3的M处局部放大图；
图7是本发明工作对象的结构示意图。
具体实施方式
为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
参阅图1-7所示，一种合金汽车轮毂铸造成型方法，该合金汽车轮毂铸造成型方法具体包括以下步骤：
S1、取料：首先将铸造成型的合金汽车轮毂通过夹紧装置2进行夹紧取料，且在通过夹紧装置2将夹紧的铸造成型的合金汽车轮毂放置到固定装置3上；
S2、固定：S1步骤完成后，当将铸造成型的合金汽车轮毂放置到固定装置3上时，此时通过固定装置3对其进行夹紧固定；
S3、落砂：S2步骤完成后，当对铸造成型的合金汽车轮毂进行夹紧固定时，此时启动移动装置4，通过移动装置4对铸造成型的合金汽车轮毂表面上的沙砾进行落砂处理；
S4、下料：S3步骤完成后，最后将落砂处理好的合金汽车轮毂进行下料即可；
采用上述步骤S1-S4的合金汽车轮毂铸造成型方法在对合金汽车轮毂铸造成型的过程中还具体涉及到一种合金汽车轮毂铸造成型设备，包括工作台1、夹紧装置2、固定装置3和移动装置4，所述的工作台1的顶部靠近左端设置有夹紧装置2，所述的工作台1的顶部且位于夹紧装置2的右侧安装有固定装置3，所述的工作台1的顶部且位于固定装置3的正前方设置有移动装置4；
所述的工作台1的底部沿四个拐角处均匀设置有万向轮11；
通过在工作台1的底部设置的万向轮11，可推动机械运动到需要进行落砂处理的铸造成型的合金汽车轮毂旁边，从而方便将铸造成型的合金汽车轮毂进行取料，从而使得机械的适用性大大提高。
所述的夹紧装置2包括圆柱杆21、固定结构板22、夹紧架23、从动齿轮24、固定槽、驱动电机26和不完全齿轮27，所述的工作台1的顶部靠近左侧通过轴承安装有圆柱杆21，圆柱杆21为可伸缩式，圆柱杆21的顶部固定安装有固定结构板22，所述的固定结构板22的底部且远离圆柱杆21的一端设置有夹紧架23，且圆柱杆21外靠近下方的位置套设有从动齿轮24，所述的工作台1的顶部且相对于圆柱杆21的前端开设有固定槽，固定槽内安装有驱动电机26，驱动电机26的输出轴外套设有不完全齿轮27，不完全齿轮27和从动齿轮24啮合传动；
首先启动驱动电机26，驱动电机26带动不完全齿轮27进行旋转，不完全齿轮27带动从动齿轮24进行旋转，使得从动齿轮24带动圆柱杆21进行旋转，圆柱杆21使得固定按结构板进行位移，使得固定结构板22带动夹紧架23位移到需要进行落砂处理的铸造成型的合金汽车轮毂的正上方，此时根据需要进行落砂处理的铸造成型的合金汽车轮毂的高度进行调节圆柱杆21，使得圆柱杆21带动夹紧架23进行位移，启动通过夹紧架23对需要进行落砂处理的铸造成型的合金汽车轮毂进行夹紧固定，此时圆柱杆21带动夹紧的需要进行落砂处理的铸造成型的合金汽车轮毂线上位移，此时在通过从动齿轮24带动夹紧固定的合金汽车轮毂运动到固定装置3的正上方；
所述的夹紧架23包括一号电动推杆231、圆形杆232、环形筒233、夹紧爪234、夹紧块235和橡胶垫236，所述的固定结构板22的底部且远离圆柱杆21的一端开设有定位槽，定位槽内安装有一号电动推杆231，一号电动推杆231的移动端固定安装有圆形杆232，固定结构板22的底部且位于圆形杆232的外侧安装有环形筒233，环形筒233的高度高于圆形杆232的高度，圆形杆232的底部通过销轴安装有夹紧爪234，夹紧爪234沿圆形杆232的周向均匀分布，夹紧爪234末端固定安装有夹紧块235，夹紧块235的内壁安装有橡胶垫236；
首先启动一号电动推杆231，一号电动推杆231向下位移，使得一号电动推杆231推动圆形杆232向下位移，此时环形筒233不对夹紧爪234进行限位，使得夹紧爪234带动夹紧块235处于张开状态，当夹紧爪234带动夹紧块235对合金汽车轮毂进行夹紧时，此时一号电动推杆231收缩，一号电动推杆231带动圆形杆232向上位移，使得环形筒233对多组夹紧爪234进行限位，使得夹紧爪234对合金汽车轮毂进行夹紧。
所述的固定装置3包括竖直板31、放置板32、一号圆形凹槽、环形空心筒34、圆形盖板35、二号圆形凹槽36和移动架37，所述的工作台1的顶部靠近右端的位置左右两侧对称固定安装有竖直板31，所述的竖直板31的顶部固定安装有放置板32，放置板32的顶部开设有漏砂通孔，漏砂通孔是环形排布，放置板32的顶部中心位置开设有一号圆形凹槽，一号圆形凹槽内安装有轴承，轴承内安装有环形空心筒34，环形空心筒34的顶部固定安装有圆形盖板35，圆形盖板35顶部开设有二号圆形凹槽36，所述的圆形盖板35的底部且位于环形空心筒34内设置有移动架37；
当夹紧装置2使得需要进行落砂处理的铸造成型的合金汽车轮毂运动到环形空心筒34的正上方时，此时圆柱杆21向下位移，在启动夹紧架23，使得夹紧架23不在对铸造成型的合金汽车轮毂进行夹紧，使得铸造成型的合金汽车轮毂套设在环形空心筒34上，此时启动移动架37，移动架37对铸造成型的合金汽车轮毂的内径进行支撑固定，移动装置4在对铸造成型的合金汽车轮毂表面的沙砾进行清理时，防止铸造成型的合金汽车轮毂会发生位移现象，导致对铸造成型的合金汽车轮毂上的沙砾清除不干净；
所述的移动架37包括伸缩杆371、圆台块372、移动槽373、移动杆374、圆头板375、伸缩弹簧杆376、弧形板377和防滑垫378，所述的圆形盖板35的底部且位于环形空心筒34内安装有伸缩杆371，伸缩杆371的末端安装有圆台块372，圆台块372的直径由上至下逐渐减小，且环形空心筒34外沿周向均匀开设有移动槽373，移动槽373内安装有移动杆374，移动杆374位于环形空心筒34内的一端安装有圆头板375，且圆头板375的一端位于移动杆374的两侧设置有伸缩弹簧杆376，伸缩弹簧杆376的末端和环形空心筒34的内壁固定连接，移动杆374的另一端安装有弧形板377，弧形板377外壁安装有防滑垫378；
当合金汽车轮毂放置到环形空心筒34外时，此时启动二号电动推杆，二号电动推杆带动圆台块372进行向下位移，使得圆台块372挤压圆头板375，此时在伸缩弹簧杆376的作用下，使得圆头板375推动移动杆374在移动槽373内位移，从而使得移动杆374推动弧形板377向外位移，使得弧形板377带动防滑垫378对合金汽车轮毂的内径进行夹紧固定，当移动装置4对合金汽车轮毂进行落砂处理时，防止合金汽车轮毂会发生位移现象。
所述的移动装置4包括滑移槽41、伸缩支架板42、电动滑块43、固定板44、旋转电机45、转动轴46、圆形板47、伸出杆48和刷毛49，所述的工作台1的顶部且位于固定装置3的正前方开设有由前至后的滑移槽41，滑移槽41内安装有伸缩支架板42，且滑移槽41内还设置有电动滑块43，电动滑块43和伸缩支架板42的侧壁相连接，伸缩支架板42的顶部固定安装有固定板44，固定板44的底部且远离伸缩支架板42的一端开设有限位槽，限位槽内安装有旋转电机45，旋转电机45的输出轴安装有转动轴46，转动轴46的底部固定安装有圆形板47，圆形板47的底部中心位置安装有伸出杆48，伸出杆48位于二号圆形凹槽36内，且圆形板47的底部沿周向均匀安装有刷毛49；
当固定装置3对铸造成型的合金汽车轮毂的内径进行支撑固定之后，此时启动电动滑块43，电动滑块43推动伸缩支架板42向后位移，使得旋转电机45位移到铸造成型的合金汽车轮毂的正上方，此时伸缩支架板42向下位移，使得伸缩支架板42带动转动轴46向下位移，使得伸出杆48位移到二号圆形凹槽36内，使得圆形带动刷毛49和铸造成型的合金汽车轮毂相接触，此时启动旋转电机45，旋转电机45带动转动轴46进行旋转，转动轴46带动圆形板47进行转动，使得圆形板47带动刷毛49对铸造成型的合金汽车轮毂上的沙砾进行清扫，使得清扫的沙砾从放置板32上的漏砂通孔内落下，从而避免清除掉的沙砾堆积在放置板32上；
所述的转动轴46上通过轴承套设有防尘盒461，防尘盒461位于圆形板47的上方，防尘盒461是开口向下的圆筒形结构，且防尘盒461的内径大于汽车轮毂的直径；
当伸缩支架板42带动圆形板47进行位移时，同时带动防尘盒461向下位移，当圆形板47上的刷毛49对铸造成型的合金汽车轮毂表面的沙砾进行清扫时，防尘盒461避免扫动的砂砾会发生飞起现象，防止飞起的沙砾飞散到人的眼睛或身上，造成安全隐患，且另一方面造成工作环境脏乱问题。
所述的工作台1的顶部且位于放置板32的正下方设置有沙砾收集盒111，沙砾收集盒111的后端面中心位置安装有拉板112；
当清扫的沙砾从放置板32上的漏砂通孔内落下时，使得沙砾漏到沙砾收集盒111内，从而对清扫的沙砾进行收集，防止沙砾散落弄脏工作台1，从而影响美观。
具体工作时：
第一步、通过在工作台1的底部设置的万向轮11，可推动机械运动到需要进行落砂处理的铸造成型的合金汽车轮毂旁边，此时启动驱动电机26，使得从动齿轮24带动圆柱杆21进行旋转，使得固定结构板22带动夹紧架23位移到需要进行落砂处理的铸造成型的合金汽车轮毂的正上方，此时进行调节圆柱杆21的高度，之后在启动一号电动推杆231收缩，一号电动推杆231带动圆形杆232向上位移，使得环形筒233对多组夹紧爪234进行限位，使得夹紧爪234对合金汽车轮毂进行夹紧固定，此时圆柱杆21带动夹紧的需要进行落砂处理的铸造成型的合金汽车轮毂线上位移，此时在通过从动齿轮24带动夹紧固定的合金汽车轮毂运动到固定装置3的正上方；
第二步、当夹紧装置2使得需要进行落砂处理的铸造成型的合金汽车轮毂运动到环形空心筒34的正上方时，此时圆柱杆21向下位移，在启动夹紧架23，使得夹紧架23不在对铸造成型的合金汽车轮毂进行夹紧，使得铸造成型的合金汽车轮毂套设在环形空心筒34上，此时启动二号电动推杆，从而使得弧形板377带动防滑垫378对合金汽车轮毂的内径进行夹紧固定，当移动装置4对合金汽车轮毂进行落砂处理时，防止合金汽车轮毂会发生位移现象，导致对铸造成型的合金汽车轮毂上的沙砾清除不干净；
第三步、 当固定装置3对铸造成型的合金汽车轮毂的内径进行支撑固定之后，此时启动电动滑块43，使得旋转电机45位移到铸造成型的合金汽车轮毂的正上方，此时伸缩支架板42向下位移，使得伸出杆48位移到二号圆形凹槽36内，使得圆形带动刷毛49和铸造成型的合金汽车轮毂相接触，此时启动旋转电机45，使得圆形板47带动刷毛49对铸造成型的合金汽车轮毂上的沙砾进行清扫，使得清扫的沙砾从放置板32上的漏砂通孔内落下，使得沙砾漏到沙砾收集盒111内；
第四步、最后将落砂处理好的合金汽车轮毂进行下料即可。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.一种合金汽车轮毂铸造成型方法，其特征在于：该合金汽车轮毂铸造成型方法具体包括以下步骤：
S1、取料：首先将铸造成型的合金汽车轮毂通过夹紧装置（2）进行夹紧取料，且在通过夹紧装置（2）将夹紧的铸造成型的合金汽车轮毂放置到固定装置（3）上；
S2、固定：S1步骤完成后，当将铸造成型的合金汽车轮毂放置到固定装置（3）上时，此时通过固定装置（3）对其进行夹紧固定；
S3、落砂：S2步骤完成后，当对铸造成型的合金汽车轮毂进行夹紧固定时，此时启动移动装置（4），通过移动装置（4）对铸造成型的合金汽车轮毂表面上的沙砾进行落砂处理；
S4、下料：S3步骤完成后，最后将落砂处理好的合金汽车轮毂进行下料即可；
采用上述步骤S1-S4的合金汽车轮毂铸造成型方法在对合金汽车轮毂铸造成型的过程中还具体涉及到一种合金汽车轮毂铸造成型设备，包括工作台（1）、夹紧装置（2）、固定装置（3）和移动装置（4），所述的工作台（1）的顶部靠近左端设置有夹紧装置（2），所述的工作台（1）的顶部且位于夹紧装置（2）的右侧安装有固定装置（3），所述的工作台（1）的顶部且位于固定装置（3）的正前方设置有移动装置（4）；
所述的夹紧装置（2）包括圆柱杆（21）、固定结构板（22）、夹紧架（23）、从动齿轮（24）、固定槽、驱动电机（26）和不完全齿轮（27），所述的工作台（1）的顶部靠近左侧通过轴承安装有圆柱杆（21），圆柱杆（21）为可伸缩式，圆柱杆（21）的顶部固定安装有固定结构板（22），所述的固定结构板（22）的底部且远离圆柱杆（21）的一端设置有夹紧架（23），且圆柱杆（21）外靠近下方的位置套设有从动齿轮（24），所述的工作台（1）的顶部且相对于圆柱杆（21）的前端开设有固定槽，固定槽内安装有驱动电机（26），驱动电机（26）的输出轴外套设有不完全齿轮（27），不完全齿轮（27）和从动齿轮（24）啮合传动；
所述的固定装置（3）包括竖直板（31）、放置板（32）、一号圆形凹槽、环形空心筒（34）、圆形盖板（35）、二号圆形凹槽（36）和移动架（37），所述的工作台（1）的顶部靠近右端的位置左右两侧对称固定安装有竖直板（31），所述的竖直板（31）的顶部固定安装有放置板（32），放置板（32）的顶部开设有漏砂通孔，漏砂通孔是环形排布，放置板（32）的顶部中心位置开设有一号圆形凹槽，一号圆形凹槽内安装有轴承，轴承内安装有环形空心筒（34），环形空心筒（34）的顶部固定安装有圆形盖板（35），圆形盖板（35）顶部开设有二号圆形凹槽（36），所述的圆形盖板（35）的底部且位于环形空心筒（34）内设置有移动架（37）；
所述的移动装置（4）包括滑移槽（41）、伸缩支架板（42）、电动滑块（43）、固定板（44）、旋转电机（45）、转动轴（46）、圆形板（47）、伸出杆（48）和刷毛（49），所述的工作台（1）的顶部且位于固定装置（3）的正前方开设有由前至后的滑移槽（41），滑移槽（41）内安装有伸缩支架板（42），且滑移槽（41）内还设置有电动滑块（43），电动滑块（43）和伸缩支架板（42）的侧壁相连接，伸缩支架板（42）的顶部固定安装有固定板（44），固定板（44）的底部且远离伸缩支架板（42）的一端开设有限位槽，限位槽内安装有旋转电机（45），旋转电机（45）的输出轴安装有转动轴（46），转动轴（46）的底部固定安装有圆形板（47），圆形板（47）的底部中心位置安装有伸出杆（48），伸出杆（48）位于二号圆形凹槽（36）内，且圆形板（47）的底部沿周向均匀安装有刷毛（49）；
所述的移动架（37）包括伸缩杆（371）、圆台块（372）、移动槽（373）、移动杆（374）、圆头板（375）、伸缩弹簧杆（376）、弧形板（377）和防滑垫（378），所述的圆形盖板（35）的底部且位于环形空心筒（34）内安装有伸缩杆（371），伸缩杆（371）的末端安装有圆台块（372），圆台块（372）的直径由上至下逐渐减小，且环形空心筒（34）外沿周向均匀开设有移动槽（373），移动槽（373）内安装有移动杆（374），移动杆（374）位于环形空心筒（34）内的一端安装有圆头板（375），且圆头板（375）的一端位于移动杆（374）的两侧设置有伸缩弹簧杆（376），伸缩弹簧杆（376）的末端和环形空心筒（34）的内壁固定连接，移动杆（374）的另一端安装有弧形板（377），弧形板（377）外壁安装有防滑垫（378）。
2.根据权利要求1所述的一种合金汽车轮毂铸造成型方法，其特征在于：所述的夹紧架（23）包括一号电动推杆（231）、圆形杆（232）、环形筒（233）、夹紧爪（234）、夹紧块（235）和橡胶垫（236），所述的固定结构板（22）的底部且远离圆柱杆（21）的一端开设有定位槽，定位槽内安装有一号电动推杆（231），一号电动推杆（231）的移动端固定安装有圆形杆（232），固定结构板（22）的底部且位于圆形杆（232）的外侧安装有环形筒（233），环形筒（233）的高度高于圆形杆（232）的高度，圆形杆（232）的底部通过销轴安装有夹紧爪（234），夹紧爪（234）沿圆形杆（232）的周向均匀分布，夹紧爪（234）末端固定安装有夹紧块（235），夹紧块（235）的内壁安装有橡胶垫（236）。
3.根据权利要求1所述的一种合金汽车轮毂铸造成型方法，其特征在于：所述的工作台（1）的底部沿四个拐角处均匀设置有万向轮（11）。
4.根据权利要求1所述的一种合金汽车轮毂铸造成型方法，其特征在于：所述的工作台（1）的顶部且位于放置板（32）的正下方设置有沙砾收集盒（111），沙砾收集盒（111）的后端面中心位置安装有拉板（112）。
5.根据权利要求1所述的一种合金汽车轮毂铸造成型方法，其特征在于：所述的转动轴（46）上通过轴承套设有防尘盒（461），防尘盒（461）位于圆形板（47）的上方，防尘盒（461）是开口向下的圆筒形结构，且防尘盒（461）的内径大于汽车轮毂的直径。
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