CN210253940U - 一种汽车冲压模具的上料机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车冲压模具的上料机构，包括上模、下模和输送机构，所述下模固定在底板上，所述输送机构设置有两个且分别对称安装在下模的两侧，所述输送机构包括用于支撑冲压材料的支撑滚轮和用于压紧冲压材料的压紧滚轮，所述支撑滚轮固定在轴套的一端上，所述轴套转动设置在转轴上，所述转轴的一端与下模的一侧固定连接，所述轴套的另一端安装有飞轮，所述上模的两侧分别固定有顶杆，所述顶杆上通过螺栓固定有与飞轮啮合的齿板。本实用利用上模的周期运动带动顶杆，利用齿板与飞轮相互配合，在上模下降过程中，驱动支撑滚轮自动输送一定长度的冲压材料，提高了上料效率和安全性，有利于提高模具的生产效率。
Description
技术领域
本实用新型属于模具装置技术领域，具体涉及一种汽车冲压模具的上料机构。
背景技术
冲压模具，是在冷冲压加工中，将材料(金属或非金属))加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具(俗称冷冲模))。冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。在汽车生产制作过程中，大量的零部件都会采用冲压模具进行生产。在使用模具冲压汽车零部件时，通常需要人工手动将板材送入模具中，不仅难以控制送入材料的长度，而且存在安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车冲压模具的上料机构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车冲压模具的上料机构，包括上模、下模和输送机构，所述下模固定在底板上，所述底板的四角处均固定有导柱，所述上模四角套接在导柱上，所述输送机构设置有两个且分别对称安装在下模的两侧，所述输送机构包括用于支撑冲压材料的支撑滚轮和用于压紧冲压材料的压紧滚轮，所述支撑滚轮固定在轴套的一端上，所述轴套转动设置在转轴上，所述转轴的一端与下模的一侧固定连接，所述轴套的另一端安装有飞轮，所述上模的两侧分别固定有顶杆，所述顶杆上通过螺栓固定有与飞轮啮合的齿板。
优选的，所述压紧滚轮滚动安装在支撑轴的一端，所述支撑轴的另一端与伸缩杆的顶端固定连接，所述伸缩杆的底端固定在转轴的另一端。
优选的，所述伸缩杆包括内顶杆和外套杆，所述内顶杆活动设置在外套杆内部，外套杆的侧面安装有用于抵紧固定内顶杆的螺栓。
优选的，所述顶杆上设有安装槽，所述安装槽内等间距竖直分布有螺栓孔。
优选的，所述齿板通过螺栓安装在安装槽内。
本实用新型的技术效果和优点：
本实用利用上模的周期运动带动顶杆，利用齿板与飞轮相互配合，在上模下降过程中，驱动支撑滚轮自动输送一定长度的冲压材料，提高了上料效率和安全性，有利于提高模具的生产效率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的输送机构侧视结构示意图；
图3为本实用新型的输送机构结构示意图；
图4为本实用新型的顶杆结构示意图。
图中：1上模、2顶杆、201安装槽、3导柱、4伸缩杆、5底板、6支撑滚轮、7下模、8压紧滚轮、9支撑轴、10转轴、11轴套、12飞轮、13齿板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-4所示，一种汽车冲压模具的上料机构，包括上模1、下模7和输送机构，所述下模7固定在底板5上，所述底板5的四角处均固定有导柱3，所述上模1四角套接在导柱3上，所述输送机构设置有两个且分别对称安装在下模7的两侧，所述输送机构包括用于支撑冲压材料的支撑滚轮6和用于压紧冲压材料的压紧滚轮8，所述支撑滚轮6固定在轴套11的一端上，所述轴套11转动设置在转轴10上，所述转轴10的一端与下模7的一侧固定连接，所述轴套11的另一端安装有飞轮12，所述上模1的两侧分别固定有顶杆2，所述顶杆2上通过螺栓固定有与飞轮12啮合的齿板13。
所述压紧滚轮8滚动安装在支撑轴9的一端，所述支撑轴9的另一端与伸缩杆4的顶端固定连接，所述伸缩杆4的底端固定在转轴10的另一端。通过压紧滚轮8与支撑滚轮6相互配合，可以对冲压材料进行夹紧，同时，利用支撑滚轮6的滚动，能够对冲压材料进行驱动，从而不断向上模1与下模7之间输送材料。
所述伸缩杆4包括内顶杆和外套杆，所述内顶杆活动设置在外套杆内部，外套杆的侧面安装有用于抵紧固定内顶杆的螺栓。通过调整伸缩杆4的高度并通过螺栓进行固定，能够使得压紧滚轮8对厚度不同的板材进行辊压。
所述顶杆2上设有安装槽201，所述安装槽201内等间距竖直分布有螺栓孔。
所述齿板13通过螺栓安装在安装槽201内。安装槽201用于容纳齿板13，保证齿板13能够与飞轮内12有效啮合。
具体的，使用时，将冲压材料的两侧分别导入支撑滚轮6与压紧滚轮8之间，并对伸缩杆4的高度进行调整，使得压紧滚轮8紧紧压住冲压材料，在上模1下降过程中，推动顶杆2，从而使得齿板13与飞轮12啮合，驱动轴套11转动，进而使得支撑滚轮6进行转动，对冲压材料进行驱动，使得冲压材料进入上模1与下模7之间，冲压材料的输送与齿板13长度正相关，当齿板13完全通过飞轮12后，支撑滚轮6失去动力将会停止对冲压材料的输送，从而利用上模1完成一次冲压，在上模1复位时，拉动顶杆2上移，由于采用飞轮12，在齿板13与飞轮12啮合时，飞轮12无法对轴套11提供动力，因此，支撑滚轮6保持静止，完成一个周期的冲压运动。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车冲压模具的上料机构，包括上模(1)、下模(7)和输送机构，其特征在于：所述下模(7)固定在底板(5)上，所述底板(5)的四角处均固定有导柱(3)，所述上模(1)四角套接在导柱(3)上，所述输送机构设置有两个且分别对称安装在下模(7)的两侧，所述输送机构包括用于支撑冲压材料的支撑滚轮(6)和用于压紧冲压材料的压紧滚轮(8)，所述支撑滚轮(6)固定在轴套(11)的一端上，所述轴套(11)转动设置在转轴(10)上，所述转轴(10)的一端与下模(7)的一侧固定连接，所述轴套(11)的另一端安装有飞轮(12)，所述上模(1)的两侧分别固定有顶杆(2)，所述顶杆(2)上通过螺栓固定有与飞轮(12)啮合的齿板(13)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车冲压模具的上料机构，其特征在于：所述压紧滚轮(8)滚动安装在支撑轴(9)的一端，所述支撑轴(9)的另一端与伸缩杆(4)的顶端固定连接，所述伸缩杆(4)的底端固定在转轴(10)的另一端。
3.根据权利要求2所述的一种汽车冲压模具的上料机构，其特征在于：所述伸缩杆(4)包括内顶杆和外套杆，所述内顶杆活动设置在外套杆内部，外套杆的侧面安装有用于抵紧固定内顶杆的螺栓。
4.根据权利要求1所述的一种汽车冲压模具的上料机构，其特征在于：所述顶杆(2)上设有安装槽(201)，所述安装槽(201)内等间距竖直分布有螺栓孔。
5.根据权利要求4所述的一种汽车冲压模具的上料机构，其特征在于：所述齿板(13)通过螺栓安装在安装槽(201)内。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201920920677.5U CN210253940U (zh) | 2019-06-19 | 2019-06-19 | 一种汽车冲压模具的上料机构 |
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Publications (1)
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Family
ID=70043566
Family Applications (1)
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2019
- 2019-06-19 CN CN201920920677.5U patent/CN210253940U/zh active Active
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