CN104128528A - 汽车压合模自动化传输机构 - Google Patents

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CN104128528A CN201410290490.3A CN201410290490A CN104128528A CN 104128528 A CN104128528 A CN 104128528A CN 201410290490 A CN201410290490 A CN 201410290490A CN 104128528 A CN104128528 A CN 104128528A
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程鹏程
宋方金
焦磊
韩爱侠
金萌萌
范芃
朱胜才
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安徽江淮福臻车体装备有限公司
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Abstract

本发明公开了一种汽车压合模自动化传输机构,包括机架,机架顶部两侧分别设有送料机构及出料机构;所述送料机构及出料机构之间设有顶料举升成型机构,所述顶料举升成型机构安装在上模及下模之间,包括中间顶料电机总成,中间顶料电机总成安装在中间举升机上,中间顶料电机总成包括顶料总成支架,顶料总成支架两侧设有输送带及带动输送带运行的输送电机,上模及下模的板件出口侧设有标准挡料机构,标准挡料机构的上方设有挡料感应器,所述送料机构中设有送料感应器及送料电机。本发明结构简单,制造方便,通过该种自动化传输机构,可以大大提高汽车压合模的工作效率,并且增加了生产时的安全系数,降低了工人的工作量。

Description

汽车压合模自动化传输机构

技术领域

[0001] 本发明涉及一种压合模具的配件,具体涉及一种汽车压合模自动化传输机构。

背景技术

[0002] 现有的汽车覆盖件压合模具,需使用滚轮手工上下板件,不仅工人的劳动强度大,而且影响工作效率。在搬运板件的时候,人身体需进入机床范围内,危险系数高。

发明内容

[0003] 本发明的目的在于克服上述现有技术的不足,提供一种结构简单、使用方便,并且安全系数高的汽车压合模自动化传输机构。

[0004] 一种汽车压合模自动化传输机构,包括机架,机架顶部两侧分别设有送料机构及出料机构;所述送料机构及出料机构之间设有顶料举升成型机构,所述顶料举升成型机构安装在上模及下模之间,包括中间顶料电机总成,中间顶料电机总成安装在中间举升机上,中间顶料电机总成包括顶料总成支架,顶料总成支架两侧设有输送带及带动输送带运行的输送电机,上模及下模的板件出口侧设有标准挡料机构,标准挡料机构的上方设有挡料感应器,所述送料机构中设有送料感应器及送料电机,送料感应器感应到板件的存在开始转动,带动送料电机、输送电机运行,同时带动中间举升机与中间顶料电机总成一起升起,当标准挡料机构通过挡料感应器感应到板件到位,输送电机停止转动,举升机下降,标准挡料机构回收,上模及下模合模完成板件成型后上模及下模打开,举升机上升,板件继续传送到出料机构。

[0005] 所述送料机构及出料机构包括T型总成支架,T型总成支架的顶部设有输送带,侧部设有带动第一输送带运行的送料电机。

[0006] 所述送料机构中设有滚轮支撑架,滚轮支撑架的顶面由若干个滚轮依次排列构成。

[0007] 本发明结构简单,制造方便,通过该种自动化传输机构,可以大大提高汽车压合模的工作效率,并且增加了生产时的安全系数,降低了工人的工作量。

附图说明

[0008] 图1为本发明的结构示意图。

具体实施方式

[0009] 以下结合具体实施例,对本发明做进一步说明。应理解,以下实施例仅用于说明本发明而非用于限制本发明的范围。

[0010] 参见图1,本发明提供的一种汽车压合模自动化传输机构,包括机架1,机架I顶部两侧分别设有送料机构2及出料机构3,送料机构2及出料机构3之间设有顶料举升成型机构4 ;

[0011] 其中,送料机构2包括左送料电机总成21及右送料电机总成22,左送料电机总成21及右送料电机总成22均包括T型总成支架212,T型总成支架212的顶部设有第一输送带213,侧部设有带动第一输送带213运行的送料电机214以及送料感应器215,送料感应器215感应到板件的存在时,带动送料电机214运行,使第一输送带213开始转动,为了进一步提高板件进入时的稳定性,也可在左送料电机总成21与右送料电机总成22之间平行设置滚轮支撑架23,滚轮支撑架23的顶面由若干个滚轮231依次排列构成。这样,通过左送料电机总成21及右送料电机总成22带动,滚轮支撑架23支撑着板件运行,进入顶料举升成型机构4 ;

[0012] 顶料举升成型机构4,安装在上模5及下模6之间,包括中间顶料电机总成41,中间顶料电机总成41安装在中间举升机42上,中间顶料电机总成41包括顶料总成支架411,顶料总成支架411两侧设有第二输送带412及带动第二输送带412运行的输送电机413,上模5及下模6的板件出口侧设有标准挡料机构7,标准挡料机构7的上方设有挡料感应器8,挡料感应器8、送料感应器215与举升机42、输送电机413信号相接。这样,当送料感应器215感应到板件的存在开始转动,带动板件运动,同时中间举升机42带动中间顶料电机总成41 一起升起,输送电机413使第二输送带412开始运动继续带动板件传送,当标准挡料机构7通过挡料感应器8感应到板件到位,输送电机413停止转动,举升机42下降,标准挡料机构7回收。上模5及下模6合模完成板件成型。成型后,上模5及下模6打开,举升机42上升,板件继续传送到出料机构3 ;

[0013] 出料机构3与送料机构2结构相同,与送料机构2呈对称安装方式,用于输送成型后的板件出料,最后由工人取料,完成一个生产周期。

[0014] 以上所述仅是本发明的优选实施方式,本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例,凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (3)

1.一种汽车压合模自动化传输机构,包括机架,机架顶部两侧分别设有送料机构及出料机构,其特征在于:所述送料机构及出料机构之间设有顶料举升成型机构,所述顶料举升成型机构安装在上模及下模之间,包括中间顶料电机总成,中间顶料电机总成安装在中间举升机上,中间顶料电机总成包括顶料总成支架,顶料总成支架两侧设有输送带及带动输送带运行的输送电机,上模及下模的板件出口侧设有标准挡料机构,标准挡料机构的上方设有挡料感应器,所述送料机构中设有送料感应器及送料电机,送料感应器感应到板件的存在开始转动,带动送料电机、输送电机运行,同时带动中间举升机与中间顶料电机总成一起升起,当标准挡料机构通过挡料感应器感应到板件到位,输送电机停止转动,举升机下降,标准挡料机构回收,上模及下模合模完成板件成型后上模及下模打开,举升机上升,板件继续传送到出料机构。
2.根据权利要求1所述的汽车压合模自动化传输机构,其特征在于:所述送料机构及出料机构包括T型总成支架,T型总成支架的顶部设有输送带,侧部设有带动第一输送带运行的送料电机。
3.根据权利要求1或2所述的汽车压合模自动化传输机构,其特征在于:所述送料机构中设有滚轮支撑架,滚轮支撑架的顶面由若干个滚轮依次排列构成。
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