CN210191089U - 一种结构经过改进的汽车通风管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车通风管领域的一种结构经过改进的汽车通风管，通风管本体的一端设置有进风口，通风管本体的另一端设置有出风口，通风管本体呈长条形设置；通风管本体包括设置进风口的进风端、设置出风口的出风端及其位于进风端和出风端的中间通气端；中间通气端包括与进风端连接的通气上半部、与出风端连接的通气下半部、用于连接通气上半部和通气下半部的弹性连接部；通气上半部、弹性连接部和通气下半部呈L形设置；通气上半部、通气下半部上还配合设置有固定机构，进风口和出风口旁还分别设置有连接机构；该实用新型工作稳定，在进行批量使用的时候不会产生异响，而且便于调整进风口和出风口的位置，在后期的使用过程中方便可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车通风管领域内一种结构经过改进的汽车通风管。
背景技术
汽车通风管是使用在汽车内的一种胶管，胶管属于汽车零部件配套的基础部件，其单车用量相对稳定，因而汽车胶管行业的市场规模和市场增长速度都依赖于汽车工业的规模和增长速度；随着中国汽车市场近几年来的快速增长，汽车胶管的国内市场需求也表现出与汽车产业同步快速增长的趋势，汽车用通风管总成是安装在轻客汽车发动机仓总空调机旁，连接车体整个风道的总成零件，可以说它的质量直接影响整车空调温控正常运行；由于汽车通风管较长，较长的通风管接起来之后会有异响，而且固定不牢靠；有时候在连接的时候会有不对口的现象，所以需要通风管具有较大的柔韧性便于连接。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种结构经过改进的汽车通风管，该实用新型工作稳定，在进行批量使用的时候不会产生异响，而且便于调整进风口和出风口的位置，在后期的使用过程中方便可靠。
本实用新型的目的是这样实现的：一种结构经过改进的汽车通风管，包括通风管本体，所述通风管本体的一端设置有进风口，通风管本体的另一端设置有出风口，其特征在于，所述通风管本体呈长条形设置；所述通风管本体包括设置进风口的进风端、设置出风口的出风端及其位于进风端和出风端的中间通气端；所述中间通气端包括与进风端连接的通气上半部、与出风端连接的通气下半部、用于连接通气上半部和通气下半部的弹性连接部；所述通气上半部、弹性连接部和通气下半部呈L形设置；所述通气上半部、通气下半部上还配合设置有固定机构，所述进风口和出风口旁还分别设置有连接机构。
本实用新型工作时，在安装的时候，操作人员将进风口与前一段汽车通风管的出风口连接，再将出风口与后一段的进风口连接；进风口和出风口分别通过连接机构连接，连接之后通过固定机构锁紧；这样可以确保进风口和出风口处不漏风；在安装时候，操作人员可以任意折叠弹性连接部来调整进风口和出风口的相对位置，便于进行安装。
本实用新型的有益效果在于，该实用新型工作稳定，在进行批量使用的时候不会产生异响，而且便于调整进风口和出风口的位置，在后期的使用过程中方便可靠。
作为本实用新型的进一步改进，为保证固定机构固定可靠，连接稳定；所述固定机构分别设置在通气上半部和通气下半部侧面中间的位置，每个固定机构包括固定板及其设置在固定板上的腰形连接孔，所述固定板采用软塑料制成。
作为本实用新型的进一步改进，为保证进风口和出风口便于进行安装；所述连接机构包括设置在进风口的凸起及其设置在出风口的凹槽，所述凸起分别设置在进风口的两侧，所述凹槽分别设置在出风口的两侧。
作为本实用新型的进一步改进，为保证弹性连接部便于进行弯折拉伸；所述弹性连接部的一端与通气上半部相通，所述弹性连接部的另一端与通气下半部相通；所述弹性连接部包括折叠弯管，所述折叠弯管可以在通气上半部和通气下半部之间任意方向折叠和拉伸。
作为本实用新型的进一步改进，为保证通风管本体具有较好的隔热保温效果；所述通风管本体包括内壁和外壁，所述内壁采用发泡材料制成。
作为本实用新型的进一步改进，为保证进风口和出风口便于安装而且确保安装可靠；所述进风口和出风口分别设置有第一风口和第二风口；第二风口大于第一风口，第二风口外面设置有喇叭口。
附图说明
图1为本实用新型的结构图。
图2为出风口部分结构图。
其中，1进风口、2进风端、3中间通气端、4出风端、5通气上半部、6弹性连接部、7通气下半部、8固定板、9腰形连接孔、10凸起、11凹槽、12第一风口、13第二风口、14喇叭口、15外壁、16内壁、17出风口。
具体实施方式
如图1-2所示，本实用新型的目的是这样实现的：一种结构经过改进的汽车通风管，包括通风管本体，所述通风管本体的一端设置有进风口1，通风管本体的另一端设置有出风口17，所述通风管本体呈长条形设置；所述通风管本体包括设置进风口1的进风端2、设置出风口17的出风端4及其位于进风端2和出风端4的中间通气端3；所述中间通气端3包括与进风端2连接的通气上半部5、与出风端4连接的通气下半部7、用于连接通气上半部5和通气下半部7的弹性连接部6；所述通气上半部5、弹性连接部6和通气下半部7呈L形设置；所述通气上半部5、通气下半部7上还配合设置有固定机构，所述进风口1和出风口17旁还分别设置有连接机构；所述固定机构分别设置在通气上半部5和通气下半部7侧面中间的位置，每个固定机构包括固定板8及其设置在固定板8上的腰形连接孔9，所述固定板8采用软塑料制成；所述连接机构包括设置在进风口1的凸起10及其设置在出风口17的凹槽11，所述凸起10分别设置在进风口1的两侧，所述凹槽11分别设置在出风口17的两侧；所述弹性连接部6的一端与通气上半部5相通，所述弹性连接部6的另一端与通气下半部7相通；所述弹性连接部6包括折叠弯管，所述折叠弯管可以在通气上半部5和通气下半部7之间任意方向折叠和拉伸；所述通风管本体包括内壁16和外壁15，所述内壁16采用发泡材料制成；所述进风口1和出风口17分别设置有第一风口12和第二风口13；第二风口13大于第一风口12，第二风口13外面设置有喇叭口14。
本实用新型工作时，在安装的时候，操作人员将进风口1处的第二风口13与前一段汽车通风管的出风口17连接，再将出风口17的第二风口13与后一段的进风口1连接；进风口1和出风口17分别通过连接机构上的凸起10和凹槽11固定，连接之后再通过固定机构锁紧并通过腰形连接孔9固定，而固定板8因为是软的，所以任意折叠，便于操作；这样可以确保进风口1和出风口17处不漏风；在安装时候，操作人员可以任意折叠弹性连接部6上的折叠弯管来调整进风口1和出风口17的相对位置，而且可以任意折叠和拉伸便于进行安装；安装之后然后工作时候，由于内壁16采用发泡材料制成，所以具有较好的隔热保温效果。
本实用新型并不局限于上述实施例，在本实用新型公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些替换和变形，这些替换和变形均在本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.一种结构经过改进的汽车通风管，包括通风管本体，所述通风管本体的一端设置有进风口，通风管本体的另一端设置有出风口，其特征在于，所述通风管本体呈长条形设置；所述通风管本体包括设置进风口的进风端、设置出风口的出风端及其位于进风端和出风端的中间通气端；所述中间通气端包括与进风端连接的通气上半部、与出风端连接的通气下半部、用于连接通气上半部和通气下半部的弹性连接部；所述通气上半部、弹性连接部和通气下半部呈L形设置；所述通气上半部、通气下半部上还配合设置有固定机构，所述进风口和出风口旁还分别设置有连接机构。
2.根据权利要求1所述的一种结构经过改进的汽车通风管，其特征在于： 所述固定机构分别设置在通气上半部和通气下半部侧面中间的位置，每个固定机构包括固定板及其设置在固定板上的腰形连接孔，所述固定板采用软塑料制成。
3.根据权利要求1所述的一种结构经过改进的汽车通风管，其特征在于：所述连接机构包括设置在进风口的凸起及其设置在出风口的凹槽，所述凸起分别设置在进风口的两侧，所述凹槽分别设置在出风口的两侧。
4.根据权利要求1所述的一种结构经过改进的汽车通风管，其特征在于：所述弹性连接部的一端与通气上半部相通，所述弹性连接部的另一端与通气下半部相通；所述弹性连接部包括折叠弯管，所述折叠弯管可以在通气上半部和通气下半部之间任意方向折叠和拉伸。
5.根据权利要求1所述的一种结构经过改进的汽车通风管，其特征在于： 所述通风管本体包括内壁和外壁，所述内壁采用发泡材料制成。
6.根据权利要求1或3所述的一种结构经过改进的汽车通风管，其特征在于：所述进风口和出风口分别设置有第一风口和第二风口；第二风口大于第一风口，第二风口外面设置有喇叭口。
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2019
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