CN218876804U - 一种车辆用空调风道结构、车辆用空调风道总成及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请实施例提供了一种车辆用空调风道结构、车辆用空调风道总成及车辆，所述空调风道结构包括：波纹管，所述波纹管为柔性管，所述波纹管的一端用于连接车辆后端空调器，另一端用于连接前端出风器，以为从所述车辆后端空调器向所述前端出风器排出的空调风提供通道；其中，所述波纹管为可裁切式，以提供不同长度的风道，以对不同规格的车辆进行适配；定位组件，所述定位组件可拆卸连接于所述波纹管的外侧，所述定位组件用于对弯曲的所述波纹管的弯曲角度进行定位。本申请实施例旨在解决不同规格的车辆开发时开发风道的成本高和开发周期长的问题的问题。

Description

一种车辆用空调风道结构、车辆用空调风道总成及车辆

技术领域

本申请实施例涉及汽车的技术领域，具体而言，涉及一种车辆用空调风道结构、车辆用空调风道总成及车辆。

背景技术

对于汽车而言，汽车空调风道，俗称“风管”,是用来把空调机的出风引到车舱内不同位置的管道。

目前的空调风道是注塑或吹塑模具成型设计形式，各车型由于内部空间不同成型风道也不同，无法通用。不同车型的汽车需要根据情况设计不同尺寸、走向的风道结构，从而导致风道的开发成本提高，同时还会影响车辆的开发周期。

实用新型内容

本申请实施例提供一种车辆用空调风道结构、车辆用空调风道总成及车辆，解决了不同规格的车辆开发时开发风道的成本高和开发周期长的问题。

本申请实施例第一方面提供一种车辆用空调风道结构，所述空调风道结构包括：

波纹管，所述波纹管为柔性管，所述波纹管的一端用于连接车辆后端空调器，另一端用于连接前端出风器，以为从所述车辆后端空调器向所述前端出风器排出的空调风提供通道；

其中，所述波纹管为可裁切式，以提供不同长度的风道，以对不同规格的车辆进行适配；

定位组件，所述定位组件可拆卸连接于所述波纹管的外侧，所述定位组件用于对弯曲的所述波纹管的弯曲角度进行定位。

可选地，所述定位组件包括：

弯曲夹，所述弯曲夹可拆卸连接于所述波纹管的外侧，所述弯曲夹具有弧度，以在所述弯曲夹连接于所述波纹管上时使所述波纹管形变至与所述弯曲夹相同的弧度。

可选地，所述波纹管包括：

波纹管本体；

设于所述波纹管本体的外侧面上的多个环形凸起，多个所述环形凸起沿所述波纹管本体的长度方向分布，其中，所述环形凸起的宽度在远离所述波纹管本体的一端向靠近所述波纹管本体的一端的方向上逐渐变小。

可选地，所述弯曲夹上设有多个卡接齿，多个所述卡接齿沿所述弯曲夹的长度延伸方向均匀分布，多个所述卡接齿之间的间隙与所述环形凸起适配，以使所述弯曲夹夹设于所述波纹管上，并使所述波纹管弯曲形变至夹与所述弯曲夹的弧度相同。

可选地，所述环形凸起内设有空腔，所述空腔与所述波纹管本体内的风道连通，所述空腔的宽度在远离所述波纹管本体的风道的一端向靠近所述波纹管本体的风道的一端的方向上逐渐变小。

可选地，所述波纹管与所述前端出风器连接的端部套设有密封圈。

本申请实施例第二方面提供一种车辆用空调风道总成，所述车辆用空调风道总成包括如所述的车辆用空调风道结构。

本申请实施例第三方面提供一种车辆，所述车辆包括如所述的车辆用空调风道结构，或包括如所述的车辆用空调风道总成。

采用本申请提供的一种汽车用搁物板结构及车辆，具有以下有益效果：

一方面，波纹管的两端分别与车辆后端空调器和前端出风器连接，可通过波纹管将前端出风器排出的空调风进行传递，且由于波纹管为柔性管，可弯曲形成不同弧度的空调风道，并且由于各个车型的内部空间和布局不同，波纹管可根据不同的情况进行裁切，再将其弯曲成与该车型适配的弧度，从而更好的对不同车型的车辆的空调管道进行适配，大大增强了适配性，无需再针对单独车型开发新的空调风道，降低了空调风道的开发成本；

另一方面，定位组件与波纹管可拆卸连接，可对需要弯曲成一定弧度的波纹管当前弯曲的状态进行固定，使其保持在弯曲的状态，从而防止在车身振动的情况下波纹管摆动，从而影响传递空调风的效果。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请一实施例提出的车辆后端空调器、前端出风器和波纹管的结构示意图；

图2是本申请一实施例提出的弯曲夹和波纹管的结构示意图；

图3是本申请一实施例提出的卡接齿和弯曲夹的结构示意图；

图4是本申请一实施例提出的波纹管的剖面示意图；

附图说明：1、波纹管；2、弯曲夹；3、卡接齿；4、空腔；5、密封圈；6、车辆后端空调器；7、前端出风器。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

一种车辆用空调风道结构，参照图1和图2，所述空调风道结构包括：

波纹管1，所述波纹管1为柔性管，所述波纹管1的一端用于连接车辆后端空调器6，另一端用于连接前端出风器7，以为从所述车辆后端空调器6向所述前端出风器7排出的空调风提供通道；

其中，所述波纹管1为可裁切式，以提供不同长度的风道，以对不同规格的车辆进行适配；

定位组件，所述定位组件可拆卸连接于所述波纹管1的外侧，所述定位组件用于对弯曲的所述波纹管1的弯曲角度进行定位

通过上述设置，本申请实施例具有一下优势：一方面，波纹管1的两端分别与车辆后端空调器6和前端出风器7连接，可通过波纹管1将前端出风器7排出的空调风进行传递，且由于波纹管1为柔性管，可弯曲形成不同弧度的空调风道，并且由于各个车型的内部空间和布局不同，波纹管1可根据不同的情况进行裁切，再将其弯曲成与该车型适配的弧度，从而更好的对不同车型的车辆的空调管道进行适配，大大增强了适配性，无需再针对单独车型开发新的空调风道，降低了空调风道的开发成本，降低了空调风道所需的开发周期；

另一方面，定位组件与波纹管1可拆卸连接，可对需要弯曲成一定弧度的波纹管1当前弯曲的状态进行固定，使其保持在弯曲的状态，从而防止在车身振动的情况下波纹管1摆动，从而影响传递空调风的效果。

在本申请实施例中，波纹管1的材质可以为金属塑料材质等。在本申请实施例中使用的波纹管1为塑料材质波纹管1，可进一步降低成本和整车的质量。

在本申请实施例中，参照图1，波纹管1的两端分别与车辆后端空调器6和前端出风器7连接，其中，车辆后端空调器6和前端出风器7均采用车载空调的标准连接结构；

在波纹管1连接的过程中，车辆后端空调器6的标准连接结构插入波纹管1内和波纹管1的内壁卡紧，以实现对波纹管1的一端的固定；

前端出风器7的标准连接结构套设于波纹管1的外侧，波纹管1在连接过程中插入前端出风器7的标准连接结构内进行卡紧，从而实现了对波纹管1的另一端的固定。

在本申请实施例中，不同车型的车辆具有不同规格和尺寸的供空调风道安装的空调，由于提供的空间不同，留有的空调风道的长度也不同，可裁切式的波纹管1可根据不同的空间尺寸大小进行适当裁切定制，以使裁切后的波纹管1可更好的适配不同的车型，大大增加了适配性。

同时，塑料材质制成的波纹管1易于裁切，减小了生产成本。

在本申请实施例中，波纹管1由于自身结构在长度方向上相同，故在对波纹管1进行裁切后，仍可继续与车辆后端空调器6和前端出风器7进行安装对接，不对后续安装造成影响。

在本申请实施例中，在有些车型中，由于空间和条件的限制或需要避开车内的设备，需要波纹管1进行弯曲从而更好的起到作为空调风的通道的效果，故需要对波纹管1进行弯曲后再安装，弯曲后的波纹管1形状不可保持，在车身受到振动的情况下容易产生变形或摆动，从而对空调风的通过造成影响。

为保证弯曲后的波纹管1可更好的保持自身的形状，以对空调风进行更好引导，如下：

在本申请实施例中，参照图2和图3，所述定位组件包括：

弯曲夹2，所述弯曲夹2可拆卸连接于所述波纹管1的外侧，所述弯曲夹2具有弧度，以在所述弯曲夹2连接于所述波纹管1上时使所述波纹管1形变至与所述弯曲夹2相同的弧度。

通过上述设置，弯曲夹2自身具有弧度，且弯曲夹2自身具有一定刚性，在安装至波纹管1的外侧时可对波纹管1进行约束，使其保持在与弯曲夹2相同的弧度上，进而实现了对波纹管1的弯曲的保持，且弯曲夹2和波纹管1可拆卸连接，安装方便，易于实施。

在本申请实施例中，弯曲夹2的弧度可根据具体需求进行定制，在需要不同的弯曲弧度的波纹管1时，装配合适的弯曲夹2即可实现波纹管1在不同弯曲弧度下的弯曲，从而使波纹管1具有更强的适配性。

在本申请实施例中，参照图2和图3，弯曲夹2为长条状，弯曲夹2设置时，弯曲夹2的长度方向与波纹管1的长度方向相同，从而保证了弯曲夹2连接在波纹管1上时，可对波纹管1进行约束，使其与弯曲夹2保持同一弯曲弧度。

在本申请实施例中，设置在波纹管1上的弯曲夹2可以为多个，设置在波纹管1的不同侧面上的弯曲夹2弧度相互适配，保证波纹管1可在一个角度进行固定，多个弯曲夹2的设置也进一步地加强了对波纹管1的固定效果。

在本申请实施例中，如果风道弯曲角度过大(例如风道弯曲角度在45°-90°或以上)，单独的弯曲夹2无法保证对波纹管1的形状的限定使其无法回弹，需要采用不同角度的弯曲夹2对波纹管1进行限定。

在本申请实施例中，参照图2，所述波纹管1包括：

波纹管本体101；

设于所述波纹管本体101的外侧面上的多个环形凸起102，多个所述环形凸起102沿所述波纹管本体101的长度方向分布，其中，所述环形凸起102的宽度在远离所述波纹管本体101的一端向靠近所述波纹管本体101的一端的方向上逐渐变小。

在本申请实施例中，参照图1和图2，波纹管本体01的外侧面上设置有多个环形凸起102，其中，环形凸起102为环形，并且环绕波纹管1的外侧设置，且多个环形凸起102沿波纹管本体101的长度方向等距间隔分布。

通过上述设置，在弯曲夹2上的卡接齿3与波纹管1上的环形凸起102进行插接后，由于环形凸起102的宽度在远离波纹管本体101的位置较宽，在靠近波纹管本体101的位置较窄，插入卡接齿3的间隙内的弯曲夹2不易从间隙中脱出，进一步地加强了对弯曲夹2和波纹管1的连接效果。

在本申请实施例中，参照图2和图3，所述弯曲夹2上设有多个卡接齿3，多个所述卡接齿3沿所述弯曲夹2的长度延伸方向均匀分布，多个所述卡接齿3之间的间隙与所述环形凸起102适配，以使所述弯曲夹2夹设于所述波纹管1上，并使所述波纹管1弯曲形变至夹与所述弯曲夹2的弧度相同。

通过上述设置，弯曲夹2上的多个卡接齿3之间的间距与所述环形凸起102之间的间距适配，在安装时，将环形凸起102与弯曲夹2上的卡接齿3之间的间隙对齐，推动弯曲夹2使环形凸起102插入卡接齿3之间的间隙中，在卡接齿3与弯曲夹2之间的间隙的摩擦力下，实现了对弯曲夹2的固定，同时，固定完毕的波纹管1会弯曲形变至与弯曲夹2相同的弧度。

在本申请实施例中，弯曲夹2上的卡接齿3之间的间隙具有微小差异，以适配弯曲后的环形凸起102。

在本申请实施例中，参照图4，所述波纹管本体101上的多个环形凸起102内设有空腔4，所述空腔4与所述波纹管本体101内的风道连通，所述空腔4的宽度在远离所述波纹管本体101的风道的一端向靠近所述波纹管本体101的风道的一端的方向上逐渐变小。

通过上述设置，参照图4，由于空腔4与波纹管本体101内的风道连通，在波纹管本体101内的风道内的空调风在流动的过程中会进入空腔4内，从而导致气流在空腔4内产生涡流，从空腔4内吹出的空调风由回到空调的风道中，对原本在空调的风道中的空调风进行对流，从而造成波纹管本体101的风道的传递空调风的效果变差。

本申请实施例中的空腔4的宽度在远离所述波纹管本体101的风道的一端向靠近所述波纹管1的风道的一端的方向上逐渐变小，减小了进入空腔4内的风的流量，从而减小了产生涡流的可能性，加强了波纹管本体101的风道的传递空调风的效果。

在本申请实施例中，参照图1，所述波纹管1与所述前端出风器7连接的端部套设有密封圈5。

通过上述设置，密封圈5可对波纹管1与前端出风器7之间的间隙进行封堵，从而提高整体的密闭性。

在本申请实施例中，密封圈5套设在波纹管1的外侧，在波纹管1插入前端出风器7内后，密封圈5被压缩，被压缩的密封圈5与前端出风器7的内壁抵紧，从而减小了波纹管1与前端出风器7之间的间隙，大大加强了密封性。

在本申请实施例中，密封圈5的材料可以为海绵、橡胶等可产生弹性形变的密封材料，在此不对其具体限制。

基于同一发明构思，本申请还提供了一种车辆用空调风道总成，所述车辆用空调风道总成包括如所述的车辆用空调风道结构。

基于同一发明构思，本申请还提供了一种车辆，所述车辆包括如所述的车辆用空调风道结构，或包括如所述的车辆用空调风道总成。

总体来说，本申请实施例具有以下优点：

一方面，波纹管1的两端分别与车辆后端空调器6和前端出风器7连接，可通过波纹管1将前端出风器7排出的空调风进行传递，且由于波纹管1为柔性管，可弯曲形成不同弧度的空调风道，并且由于各个车型的内部空间和布局不同，波纹管1可根据不同的情况进行裁切，再将其弯曲成与该车型适配的弧度，从而更好的对不同车型的车辆的空调管道进行适配，大大增强了适配性，无需再针对单独车型开发新的空调风道，降低了空调风道的开发成本降低了空调风道所需的开发周期；

另一方面，定位组件与波纹管1可拆卸连接，可对需要弯曲成一定弧度的波纹管1当前弯曲的状态进行固定，使其保持在弯曲的状态，从而防止在车身振动的情况下波纹管1摆动，从而影响传递空调风的效果。

还需要说明的是，在本文中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，诸如“第一”和“第二”之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序，也不能理解为指示或暗示相对重要性。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。

以上对本申请所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请，在具体实施方式及应用范围上均会有不同形式的改变之处，这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举，而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本申请的保护范围之中。

Claims (8)

1.一种车辆用空调风道结构，其特征在于，所述空调风道结构包括：

波纹管(1)，所述波纹管(1)为柔性管，所述波纹管(1)的一端用于连接车辆后端空调器(6)，另一端用于连接前端出风器(7)，以为从所述车辆后端空调器(6)向所述前端出风器(7)排出的空调风提供通道；

其中，所述波纹管(1)为可裁切式，以提供不同长度的风道，以对不同规格的车辆进行适配；

定位组件，所述定位组件可拆卸连接于所述波纹管(1)的外侧，所述定位组件用于对弯曲的所述波纹管(1)的弯曲角度进行定位。

2.根据权利要求1所述的车辆用空调风道结构，其特征在于，所述定位组件包括：

弯曲夹(2)，所述弯曲夹(2)可拆卸连接于所述波纹管(1)的外侧，所述弯曲夹(2)具有弧度，以在所述弯曲夹(2)连接于所述波纹管(1)上时使所述波纹管(1)形变至与所述弯曲夹(2)相同的弧度。

3.根据权利要求2所述的车辆用空调风道结构，其特征在于，所述波纹管(1)包括：

波纹管本体(101)；

设于所述波纹管本体(101)的外侧面上的多个环形凸起(102)，多个所述环形凸起(102)沿所述波纹管本体(101)的长度方向分布，其中，所述环形凸起(102)的宽度在远离所述波纹管本体(101)的一端向靠近所述波纹管本体(101)的一端的方向上逐渐变小。

4.根据权利要求3所述的车辆用空调风道结构，其特征在于，所述弯曲夹(2)上设有多个卡接齿(3)，多个所述卡接齿(3)沿所述弯曲夹(2)的长度延伸方向均匀分布，多个所述卡接齿(3)之间的间隙与所述环形凸起(102)适配，以使所述弯曲夹(2)夹设于所述波纹管(1)上，并使所述波纹管(1)弯曲形变至夹与所述弯曲夹(2)的弧度相同。

5.根据权利要求3所述的车辆用空调风道结构，其特征在于，所述环形凸起(102)内设有空腔(4)，所述空腔(4)与所述波纹管本体(101)内的风道连通，所述空腔(4)的宽度在远离所述波纹管本体(101)的风道的一端向靠近所述波纹管本体(101)的风道的一端的方向上逐渐变小。

6.根据权利要求1所述的车辆用空调风道结构，其特征在于，所述波纹管(1)与所述前端出风器(7)连接的端部套设有密封圈(5)。

7.一种车辆用空调风道总成，其特征在于，所述车辆用空调风道总成包括如权利要求1-6任一项所述的车辆用空调风道结构。

8.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求1-6任一项所述的车辆用空调风道结构，或包括如权利要求7所述的车辆用空调风道总成。

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