CN211335514U - 一种汽车空调蒸发器壳体结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车空调蒸发器壳体结构,包括蒸发器壳体、蒸发器、出口管、进口管、橡胶密封圈、膨胀阀和膨胀阀压板，所述出口管和所述进口管均与所述蒸发器连接，所述蒸发器壳体上设有凸出部分，所述凸出部分的内侧设有容纳所述所述出口管和所述进口管的管道凹槽，所述橡胶密封圈套接于进口管和出口管上，所述凸出部分的开口卡接所述橡胶密封圈，所述出口管和所述进口管通过所述膨胀阀压板连通所述膨胀阀。本实用新型解决了现有技术中蒸发器加装蒸发器盖板有漏风现象，蒸发器进口管和出口管会暴露在外界需要使用海绵进行包裹来防止冷凝水的生成，进口管和出口管端部连接的膨胀阀需要用膨胀阀固定板固定在蒸发器壳体上，增加了安装工序和生产成本的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车空调蒸发器壳体结构。
背景技术
汽车空调蒸发器是汽车不可或缺的配件，目前大多数蒸发器安装在蒸发器壳体内，然后再加装蒸发器盖板，蒸发器的进口管和出口管从盖板孔伸出到蒸发器壳体外，这样会有漏风现象的出现，还很容易造成管道的弯折，另外管道需要使用海绵进行包裹来防止冷凝水的生成，进口管和出口管端部连接的膨胀阀需要用膨胀阀固定板固定在蒸发器壳体上，这样增加了安装工序和生产成本。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车空调蒸发器壳体结构，以解决现有技术中蒸发器加装蒸发器盖板有漏风现象，进口管和出口管会暴露在外界需要使用海绵进行包裹来防止冷凝水的生成，进口和出口管端部连接的膨胀阀需要用膨胀阀固定板固定在蒸发器壳体上，增加了安装工序和生产成本的问题
所述的汽车空调蒸发器壳体结构,包括蒸发器壳体、蒸发器、出口管、进口管、橡胶密封圈、膨胀阀和膨胀阀压板，所述出口管和所述进口管均与所述蒸发器连接，所述蒸发器壳体上设有凸出部分，所述凸出部分的内侧设有容纳所述所述出口管和所述进口管的管道凹槽，所述橡胶密封圈套接于进口管和出口管上，所述凸出部分的开口卡接所述橡胶密封圈，所述出口管和所述进口管通过所述膨胀阀压板连通所述膨胀阀。
优选的，所述膨胀阀压板连接到所述膨胀阀上，所述膨胀阀压板上设有分别与所述出口管和所述进口管连通的两个连接部，所述连接部分别与所述膨胀阀的对应膨胀阀接口相连。
优选的，所述橡胶密封圈上设有分别与所述出口管和所述进口管相配的通孔，所述橡胶密封圈一侧开有沿长度方向连通各个通孔的条形槽。
优选的，所述橡胶密封圈侧面设有与所述蒸发器壳体卡接的凹槽部分，所述蒸发器壳体包括蒸发器暖风左壳体和蒸发器暖风右壳体，所述蒸发器暖风左壳体与蒸发器暖风右壳体螺钉连接，所述开口包括设于所述蒸发器暖风左壳体上的左卡接部和设于所述设于所述蒸发器暖风右壳体上的右卡接部，所述左卡接部和所述右卡接部在所述蒸发器壳体连接后拼合成与所述凹槽部分卡接的卡接孔。
优选的，所述膨胀阀压板的连接部与所述膨胀阀的膨胀阀接口配合，所述膨胀阀压板与所述膨胀阀螺钉连接。
本实用新型具有如下优点：
本实用新型中出口管和进口管位于蒸发器壳体内的管道凹槽中，既可以防止管道与外界空气接触，减少包裹管道的海绵使用，又可以对管道进行定位。本实用新型不仅简化了现有的生产工艺，还降低了生产成本。膨胀阀压板的使用既可以让膨胀阀固定牢固，也可以让出口管和进口管不会进行扭转造成接头处松开。橡胶密封圈四周开有凹槽，这样可以与蒸发器壳体卡接孔卡接固定更牢固，从而减少外界空气进入蒸发器壳体内，橡胶密封圈上开有条形槽，这样可以使出口管和进口管穿过橡胶密封圈的通孔更容易。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车空调蒸发器壳体结构的结构示意图；
图2为蒸发器暖风左壳体的结构示意图；
图3为出口管、进口管和蒸发器的结构示意图；
图4为橡胶密封圈的结构示意图；
图5为膨胀阀压板的结构示意图；
图6为膨胀阀的结构示意图；
附图中标记为：1、蒸发器壳体，11、蒸发器暖风左壳体，12、蒸发器暖风右壳体，2、膨胀阀，21、膨胀阀接口，22、膨胀阀螺钉孔，3、膨胀阀压板，31、膨胀阀压板螺钉孔，32、连接部，33、压板接口，4、橡胶密封圈，41、凹槽，42、条形槽，43、通孔，5、进口管，6、出口管，7、管道凹槽，8、螺钉孔，9、蒸发器
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的实用新型构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
如图1-6所示，本实用新型提供一种汽车空调蒸发器壳体结构,包括蒸发器壳体1、蒸发器9、出口管6、进口管5、橡胶密封圈4、膨胀阀2和膨胀阀压板3，所述出口管6和所述进口管5均与所述蒸发器9连接，所述蒸发器壳体1上设有凸出部分，所述凸出部分的内侧设有容纳所述所述出口管6和所述进口管5的管道凹槽7，所述橡胶密封圈4套接于进口管5和出口管6上，所述凸出部分的开口卡接所述橡胶密封圈4，所述出口管6和所述进口管5通过所述膨胀阀压板3连通所述膨胀阀2。
所述膨胀阀压板3连接到所述膨胀阀2上，所述膨胀阀压板3上设有分别与所述出口管6和所述进口管5连通的两个连接部32，所述连接部32分别与所述膨胀阀2的对应膨胀阀接口21相连。
所述橡胶密封圈4上设有分别与所述出口管6和所述进口管6相配的通孔43，所述橡胶密封圈4一侧开有沿长度方向连通各个通孔43的条形槽42。
所述橡胶密封圈4侧面设有与所述蒸发器壳体1卡接的凹槽41部分，所述蒸发器壳体1包括蒸发器暖风左壳体11和蒸发器暖风右壳体12，所述蒸发器暖风左壳体11与蒸发器暖风右壳体12螺钉连接，所述开口包括设于所述蒸发器暖风左壳体11上的左卡接部和设于所述设于所述蒸发器暖风右壳体上12的右卡接部，所述左卡接部和所述右卡接部在所述蒸发器壳体1连接后拼合成与所述凹槽41部分卡接的卡接孔。
所述膨胀阀压板3的连接部32与所述膨胀阀2的膨胀阀接口21配合，所述膨胀阀压板3与所述膨胀阀2螺钉连接。
本实用新型在蒸发器壳体1安装时，先把蒸发器9一侧固定于蒸发器暖风右壳体11中，再在蒸发器9另一侧连接好进口管5和出口管6，把蒸发器暖风左壳体11盖上，调整进口管5和出口管6位置，使进口管5和出口管6处于管道凹槽7内，再把进口管5和出口管6端部从橡胶密封圈4的通孔43内穿过，调整橡胶密封圈4至蒸发器壳体的卡接孔处，使卡接孔与橡胶密封圈4的凹槽41处卡接，再把螺钉分别插入沿蒸发器壳体四周的螺钉孔8中对蒸发器壳体1进行紧固，蒸发器壳体固定完成后，把进口管5和出口管6端部分别插入膨胀阀压板3的压板接口33内，然后把连接部32插入膨胀阀接口21内，最后把螺钉插入膨胀阀压板螺钉孔22和膨胀阀螺钉孔31内进行固定。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的实用新型构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车空调蒸发器壳体结构,其特征在于：包括蒸发器壳体(1)、蒸发器(9)、出口管(6)、进口管(5)、橡胶密封圈(4)、膨胀阀(2)和膨胀阀压板(3)，所述出口管(6)和所述进口管(5)均与所述蒸发器(9)连接，所述蒸发器壳体(1)上设有凸出部分，所述凸出部分的内侧设有容纳所述出口管(6)和所述进口管(5)的管道凹槽(7)，所述橡胶密封圈(4)套接于进口管(5)和出口管(6)上，所述凸出部分的开口卡接所述橡胶密封圈(4)，所述出口管(6)和所述进口管(5)通过所述膨胀阀压板(3)连通所述膨胀阀(2)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车空调蒸发器壳体结构,其特征在于：所述膨胀阀压板(3)连接到所述膨胀阀(2)上，所述膨胀阀压板(3)上设有分别与所述出口管(6)和所述进口管(5)连通的两个连接部(32)，所述连接部(32)分别与所述膨胀阀(2)的对应膨胀阀接口(21)相连。
3.根据权利要求1所述的一种汽车空调蒸发器壳体结构,其特征在于：所述橡胶密封圈(4)上设有分别与所述出口管(6)和所述进口管(5)相配的通孔(43)，所述橡胶密封圈(4)一侧开有沿长度方向连通各个通孔(43)的条形槽(42)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车空调蒸发器壳体结构,其特征在于：所述橡胶密封圈(4)侧面设有与所述蒸发器壳体(1)卡接的凹槽(41)部分，所述蒸发器壳体(1)包括蒸发器暖风左壳体(11)和蒸发器暖风右壳体(12)，所述蒸发器暖风左壳体(11)与蒸发器暖风右壳体(12)螺钉连接，所述开口包括设于所述蒸发器暖风左壳体(11)上的左卡接部和设于所述设于所述蒸发器暖风右壳体(12)上的右卡接部，所述左卡接部和所述右卡接部在所述蒸发器壳体(1)连接后拼合成与所述凹槽(41)部分卡接的卡接孔。
5.根据权利要求1所述的一种汽车空调蒸发器壳体结构,其特征在于：所述膨胀阀压板(3)的连接部(32)与所述膨胀阀(2)的膨胀阀接口(21)配合，所述膨胀阀压板(3)与所述膨胀阀(2)螺钉连接。
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2019
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