CN209467129U - 一种用于汽车制动硬管装配的辅助工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于汽车制动硬管装配的辅助工具，属于汽车工装技术领域。它解决了如何使制动软管的装配更加方便的问题。一种用于汽车制动硬管装配的辅助工具，包括固定支架，所述固定支架上具有用于与汽车车身孔位紧配合的连接销，所述固定支架上还具有用于定位制动硬管位置的卡槽。本工具结构简单，操作方便且制造成本低；同时，本工具能够降低制动硬管的装配难度，能够降低工人的劳动强度，省时省力，有利于提高制动硬管的装配效率和装配质量。

Description

一种用于汽车制动硬管装配的辅助工具

技术领域

本实用新型属于汽车工装技术领域，涉及一种用于汽车制动硬管装配的辅助工具。

背景技术

随着汽车使用的普及，汽车的制动行车安全越来越受到整个汽车界的高度重视。其中，制动硬管作为制动系统组成的基本单元，对整个汽车的行驶安全起到不容忽视的作用。目前，汽车市场上，真空助力器到ABS(制动防抱死系统)或ESC(电子稳定控制系统)总成之间多使用制动硬管连接。在装配过程中，因制动硬管规格较大、管材坚硬，通过折弯成型，难以达到很高的制造精度，存在制动硬管与安装孔位装配困难的问题。

具体来说，由于制动硬管的制造误差、制动主缸和ABS的装配误差影响，制动硬管接头与安装孔位难以确保同心度导致装配困难；现有技术中，为了能够使制动硬管装配到位，通常是工人尝试用手去掰制动硬管使其达到能够装配的角度和位置，但是在装配过程中，人手需要持续施力用以保证制动硬管位置不变，对零部件装配后的空间尺寸要求高，装调人员操作时手部、指部非常容易疲劳，这样导致工人操作时费力又费时，装配效率较低；并且，在装配过程中，由于施力不稳定，制动硬管易变形移位，导致装配质量无法保证。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种用于汽车制动硬管装配的辅助工具，本实用新型解决的技术问题是如何使制动软管的装配更加方便。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种用于汽车制动硬管装配的辅助工具，包括固定支架，其特征在于，所述固定支架上具有用于与汽车车身孔位紧配合的连接销，所述固定支架上还具有用于定位制动硬管位置的卡槽。

本辅助工具用于汽车制动硬管装配时使用，其相当于能够使制动硬管靠近接头的位置实现定位的定位件，上述连接销和卡槽的位置可以根据硬管所在安装环境提前灵活设计选择，其具体使用过程如下：首先，将连接销与制动硬管旁边的车身孔位对准，然后再将卡槽与制动硬管对准，然后使连接销插入车身孔位并与车身孔位紧配合，此时，制动硬管也卡入卡槽并定位在卡槽内，也就是说，通过以上设计的本工具，能够使制动硬管靠近接头一端的所在位置保持固定不动，这就本工具就取代了人工对于制动硬管的固定施力，通过本工具工人只需施加较小的力对制动硬管接头位置进行微调就能够实现准确安装；因此，通过本工具的辅助，减小了工人对于硬管的装配难度，使得硬管的装配更加方便，从而有利于装配效率和装配质量的提高。

在上述的用于汽车制动硬管装配的辅助工具中，所述固定支架呈条状，所述卡槽的截面呈U型。通过以上对于固定支架的形状设计，方便工人操作安装；同时，通过以上卡槽的形状设计，使得制动硬管容易卡入卡槽，便于本工具的安装，从而有利于提高制动硬管的装配效率。

在上述的用于汽车制动硬管装配的辅助工具中，所述固定支架的一端固定有定位支撑块，所述连接销位于定位支撑块上。由于不同位置或者不同车型内的制动硬管的安装环境不同，那么只需改变定位支撑块的固定位置和固定角度就能够达到设计要求，有利于降低制造成本；当然，如果不考虑开模成本问题，上述定位支撑块也可以与固定支架一体成型。

作为优先，在上述的用于汽车制动硬管装配的辅助工具中，所述定位支撑块上设有连接孔，所述连接销与连接孔螺纹连接。一方面由于不同车型或者不同位置的车身孔位尺寸可能不同，另一方面由于连接销作为受力点之一容易出现损坏，那么以上设计，使得本工具无需整个更换，而是单独更换连接销即可满足上述两方面的要求，有利于成本节约。

在上述的用于汽车制动硬管装配的辅助工具中，所述定位支撑块上具有截面呈V型的连接槽，所述连接槽的两侧槽壁与固定支架接触抵靠且与固定支架焊接固定。通过以上对于V型连接槽的设计，使得定位支撑块能够与固定支架形成两个配合面，从而有利于提高两者结合的牢固性。

在上述的用于汽车制动硬管装配的辅助工具中，所述固定支架远离连接销的一端具有倾斜的定位抵靠面，所述卡槽位于连接销和定位抵靠面之间。通过以上定位抵靠面的设计，该定位抵靠面能够与车身抵靠接触，有利于提高本工具定位的可靠性。

与现有技术相比，本用于汽车制动硬管装配的辅助工具具有以下优点：本工具结构简单，操作方便且制造成本低；同时，本工具能够降低制动硬管的装配难度，能够降低工人的劳动强度，省时省力，有利于提高制动硬管的装配效率和装配质量。

附图说明

图1是本辅助工具的立体结构示意图。

图2是本辅助工具的平面结构示意图一。

图3是本辅助工具的平面结构示意图二。

图4是本辅助工具中定位支撑块的剖视示意图。

图中，1、固定支架；2、连接销；3、卡槽；4、定位支撑块；41、连接孔；42、连接槽；5、定位抵靠面。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

本用于汽车制动硬管装配的辅助工具包括固定支架1、连接销2、卡槽3、定位支撑块4、连接孔41、连接槽42、定位抵靠面5。

具体来说，如图1、图2和图3所示，本辅助工具包括呈条状的固定支架1，固定支架1的一端固定有定位支撑块4，定位支撑块4上设有连接孔41，用于与汽车车身孔位紧配合的连接销2与连接孔41螺纹连接。固定支架1上还具有用于定位制动硬管位置的卡槽3，卡槽3的截面呈U型。固定支架1远离连接销2的一端具有倾斜的定位抵靠面5，卡槽3位于连接销2和定位抵靠面5之间。

更具体地，如图4所示，定位支撑块4上具有截面呈V型的连接槽42，连接槽42的两侧槽壁与固定支架1接触抵靠且与固定支架1焊接固定。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了固定支架1、连接销2、卡槽3、定位支撑块4、连接孔41、连接槽42、定位抵靠面5等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (6)

1.一种用于汽车制动硬管装配的辅助工具，包括固定支架(1)，其特征在于，所述固定支架(1)上具有用于与汽车车身孔位紧配合的连接销(2)，所述固定支架(1)上还具有用于定位制动硬管位置的卡槽(3)。

2.根据权利要求1所述的用于汽车制动硬管装配的辅助工具，其特征在于，所述固定支架(1)呈条状，所述卡槽(3)的截面呈U型。

3.根据权利要求2所述的用于汽车制动硬管装配的辅助工具，其特征在于，所述固定支架(1)的一端固定有定位支撑块(4)，所述连接销(2)位于定位支撑块(4)上。

4.根据权利要求3所述的用于汽车制动硬管装配的辅助工具，其特征在于，所述定位支撑块(4)上设有连接孔(41)，所述连接销(2)与连接孔(41)螺纹连接。

5.根据权利要求3或4所述的用于汽车制动硬管装配的辅助工具，其特征在于，所述定位支撑块(4)上具有截面呈V型的连接槽(42)，所述连接槽(42)的两侧槽壁与固定支架(1)接触抵靠且与固定支架(1)焊接固定。

6.根据权利要求1或2或3或4所述的用于汽车制动硬管装配的辅助工具，其特征在于，所述固定支架(1)远离连接销(2)的一端具有倾斜的定位抵靠面(5)，所述卡槽(3)位于连接销(2)和定位抵靠面(5)之间。