CN210190485U - 一种具有冷却装置的汽车注塑模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有冷却装置的汽车注塑模具，包括定模上座板、定模下座板和冷却装置，定模上座板的顶端中间位置设置有浇口套，定模上座板的下端设置有动模板，动模板的上端端面与动模板的下端端面固定连接，动模板的下端还设置有导柱，导柱设置有两个，两个导柱分别设置在动模板的下端两侧，定模下座板的上端设置有定模板，定模板的下端面与定模下座板的上端端面固定连接，定模板的上端两侧分别设置有导柱套。本实用新型大大提高了汽车注塑模具的冷却效果，效率高，通过冷却水道、第一冷却流道和第二冷却流道等的配合使用来对型腔进行散热，增加了散热面积，提高了散热效率，同时无需增大模具的体积，实用性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及注塑模具领域，特别是涉及一种具有冷却装置的汽车注塑模具。
背景技术
随着模具技术的发展，工业上对模具快速成型方面要求越来越高，比如汽车室内塑胶用品、空调外壳和除湿器外壳等产品的注塑模具。在常规注塑成型工艺中，模具温度控制通常采用一种基于连续冷却的温度控制策略，其目标是将模具温度在整个注塑成型周期中稳定在一个稳定的水平上，以保证注塑成型产品的质量。
专利号为CN201620818100.X的中国实用新型专利公开了一种温度冷却的档案，是通过第一凸槽和第二凸槽的设置和使冷却流道的截面轮廓与型芯截面轮廓大体一致的设置来使得冷却流道与型芯之间的接触面积增大，从而提高散热效率，但是该设计存在着使模具体积增加的不足。实践中为缩短成型周期和提高成型效率，模具温度需要远低于塑料材料的顶出温度，从而加快塑料熔体在模具型腔中的冷却。但是现有的汽车室内塑胶用品的注塑模具体积大、导热效率不高，冷却效果不明显，影响模具成型的生产效率及质量。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种具有冷却装置的汽车注塑模具，能解决现有的汽车注塑模具体积大、导热效率不高，冷却效果差，影响模具成型的生产效率及质量的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：
一种具有冷却装置的汽车注塑模具，包括定模上座板、定模下座板和冷却装置，所述定模上座板的顶端中间位置设置有浇口套，所述定模上座板的下端设置有动模板，所述动模板的上端端面与动模板的下端端面固定连接，所述动模板的下端还设置有导柱，所述导柱设置有两个，两个所述导柱分别设置在动模板的下端两侧，所述定模下座板的上端设置有定模板，所述定模板的下端面与定模下座板的上端端面固定连接，所述定模板的上端两侧分别设置有导柱套，所述导柱套的大小与导柱的大小相适配，所述定模板与动模板之间设置有型腔，所述型腔的上端设置有动模芯，所述型腔的下端设置有定模芯，所述冷却装置包括第一冷却流道、第二冷却流道、冷却水道、第一散热片、第二散热片、第一导热块和第二导热块，所述冷却水道设置在型腔内部，所述冷却水道的形状为S形，所述第一冷却流道设置在动模板的下端，所述第二冷却流道设置在定模板的上端，所述第一导热块设置在第一冷却流道与动模芯之间，所述第二导热块设置在第二冷却流道与定模芯之间，所述第一导热块和第二导热块均由铝合金材料制成。
作为本实用新型的一种优选的技术方案，所述浇口套内部设置有浇口，所述浇口与型腔相连通。
作为本实用新型的一种优选的技术方案，所述定模板与动模板的宽度大小一致。
作为本实用新型的一种优选的技术方案，两个所述导柱在动模板上的位置与两个导柱套在定模板的位置分别一一对应。
作为本实用新型的一种优选的技术方案，所述冷却水道设置有若干个，若干个所述冷却水道呈等间距离排列设置。
作为本实用新型的一种优选的技术方案，所述第一散热片设置在第一冷却流道的内部，所述第二散热片设置在第二冷却流道的内部。
作为本实用新型的一种优选的技术方案，所述第一散热片的高度小于第一冷却流道的内径，所述第二散热片的高度小于第二冷却流道的内径。
与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：
本实用新型通过设置冷却装置，降低了模具的体积，大大提高了汽车注塑模具的冷却效果，效率高；通过冷却水道、第一冷却流道和第二冷却流道等的配合使用来对型腔进行散热，增加了散热面积，提高了散热效率，同时无需增加模具的体积，具体较强的实用性。
附图说明
图1是本实用新型的外形整体结构主视示意图；
图2是本实用新型的外形整体结构俯视示意图；
图3是本实用新型的内部整体结构示意图。
其中：1、定模上座板；2、定模下座板；3、浇口套；4、动模板；5、导柱；6、冷却水道；7、导柱套；8、定模板；9、第一散热片；10、第一导热块；11、第一冷却流道；12、定模芯；13、型腔；14、动模芯；15、第二导热块；16、第二散热片；17、第二冷却流道；18、冷却装置。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参照图1-3所示，本实用新型提供的具有冷却装置的汽车注塑模具，包括定模上座板1、定模下座板2和冷却装置18，定模上座板1的顶端中间位置设置有浇口套3，定模上座板1的下端设置有动模板4，动模板4的上端端面与动模板4的下端端面固定连接，动模板4的下端还设置有导柱5，导柱5设置有两个，两个导柱5分别设置在动模板4的下端两侧，定模下座板2的上端设置有定模板8，定模板8的下端面与定模下座板2的上端端面固定连接，定模板8的上端两侧分别设置有导柱套7，导柱套7的大小与导柱5的大小相适配，定模板8与动模板4之间设置有型腔13，型腔13的上端设置有动模芯12，型腔13的下端设置有定模芯14，冷却装置18包括第一冷却流道11、第二冷却流道17、冷却水道6、第一散热片9、第二散热片16、第一导热块10和第二导热块15，冷却水道6设置在型腔13内部，冷却水道6的形状为S形，第一冷却流道11设置在动模板4的下端，第二冷却流道17设置在定模板8的上端，第一导热块10设置在第一冷却流道11与动模芯12之间，第二导热块15设置在第二冷却流道17与定模芯14之间，第一导热块10和第二导热块15均由铝合金材料制成。
浇口套3内部设置有浇口，浇口与型腔13相连通，使得注塑材料能够从浇口流入型腔13中；定模板8与动模板4的宽度大小一致，两个导柱5在动模板4上的位置与两个导柱套7在定模板8的位置分别一一对应，使得定模板8与动模板4能够通过导柱5和导柱套7进行合模和脱模；冷却水道6设置有若干个，若干个冷却水道6呈等间距离排列设置，增加了散热面积，提高了装置的冷却效果；第一散热片9设置在第一冷却流道11的内部，第二散热片16设置在第二冷却流道17的内部，第一散热片9的高度小于第一冷却流道11的内径，第二散热片16的高度小于第二冷却流道17的内径，使得第一冷却流道11和第二冷却流道17中的冷却介质可以分别充分地与带有热量的第一散热片9和第二散热片16接触，从而迅速的带走热量，提高散热效率。
具体的，在使用时，将定模板8上的导柱套7与动模板4上的导柱5进行配合连接，实现定模板8与动模板4的合模，再从浇口套3内部的浇口相型腔13内注塑材料，此时型腔13中的若干个冷却水道6能够对型腔13进行冷却，并且冷却水道6的形状为S形，使得冷却水道6与型腔13的接触面积大大增加，从未使得型腔13中的温度能够快速大幅降低，同时，型腔13中的热量也传导至动模芯14和定模芯12，而传导至动模芯14中的热量将通过第一导热块10传导至第一散热片9，再通过第一散热片9散发于第一冷却流道11中，同理，传导至定模芯12中的热量将通过第二导热块15传导至第二散热片16，再通过第二散热片16散发于第二冷却流道17中，这样一来，使得型腔13中的热量能够得到很好的散发，能够使得型腔13很快冷却下来。
本实用新型通过设置冷却装置，大大提高了汽车注塑模具的冷却效果，效率高，通过冷却水道、第一冷却流道和第二冷却流道等的配合使用来对型腔进行散热，增加了散热面积，提高了散热效率，同时无需增加模具的体积，实用性强。
本实用新型的实施方式不限于此，按照本实用新型的上述实施例内容，利用本领域的常规技术知识和惯用手段，在不脱离本实用新型上述基本技术思想前提下，以上优选实施例还可以做出其它多种形式的修改、替换或组合，所获得的其它实施例均落在本实用新型权利保护范围之内。
Claims (7)
1.一种具有冷却装置的汽车注塑模具，包括定模上座板(1)、定模下座板(2)和冷却装置(18)，其特征在于，所述定模上座板(1)的顶端中间位置设置有浇口套(3)，所述定模上座板(1)的下端设置有动模板(4)，所述动模板(4)的上端端面与动模板(4)的下端端面固定连接，所述动模板(4)的下端还设置有导柱(5)，所述导柱(5)设置有两个，两个所述导柱(5)分别设置在动模板(4)的下端两侧，所述定模下座板(2)的上端设置有定模板(8)，所述定模板(8)的下端面与定模下座板(2)的上端端面固定连接，所述定模板(8)的上端两侧分别设置有导柱套(7)，所述导柱套(7)的大小与导柱(5)的大小相适配，所述定模板(8)与动模板(4)之间设置有型腔(13)，所述型腔(13)的上端设置有动模芯(12)，所述型腔(13)的下端设置有定模芯(14)，所述冷却装置(18)包括第一冷却流道(11)、第二冷却流道(17)、冷却水道(6)、第一散热片(9)、第二散热片(16)、第一导热块(10)和第二导热块(15)，所述冷却水道(6)设置在型腔(13)内部，所述冷却水道(6)的形状为S形，所述第一冷却流道(11)设置在动模板(4)的下端，所述第二冷却流道(17)设置在定模板(8)的上端，所述第一导热块(10)设置在第一冷却流道(11)与动模芯(12)之间，所述第二导热块(15)设置在第二冷却流道(17)与定模芯(14)之间，所述第一导热块(10)和第二导热块(15)均由铝合金材料制成。
2.根据权利要求1所述的一种具有冷却装置的汽车注塑模具，其特征在于，所述浇口套(3)内部设置有浇口，所述浇口与型腔(13)相连通。
3.根据权利要求1所述的一种具有冷却装置的汽车注塑模具，其特征在于，所述定模板(8)与动模板(4)的宽度大小一致。
4.根据权利要求3所述的一种具有冷却装置的汽车注塑模具，其特征在于，两个所述导柱(5)在动模板(4)上的位置与两个导柱套(7)在定模板(8)的位置分别一一对应。
5.根据权利要求1所述的一种具有冷却装置的汽车注塑模具，其特征在于，所述冷却水道(6)设置有若干个，若干个所述冷却水道(6)呈等间距离排列设置。
6.根据权利要求1所述的一种具有冷却装置的汽车注塑模具，其特征在于，所述第一散热片(9)设置在第一冷却流道(11)的内部，所述第二散热片(16)设置在第二冷却流道(17)的内部。
7.根据权利要求6所述的一种具有冷却装置的汽车注塑模具，其特征在于，所述第一散热片(9)的高度小于第一冷却流道(11)的内径，所述第二散热片(16)的高度小于第二冷却流道(17)的内径。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114227996A (zh) * | 2021-12-20 | 2022-03-25 | 东莞市众上五金科技有限公司 | 一种应用于汽车模型的快速成型模具 |
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