CN210164829U - 一种汽车悬架用扭转橡胶弹簧 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车悬架用扭转橡胶弹簧，解决了现有的汽车悬架用扭转橡胶弹簧直接把扭转橡胶弹簧安装在汽车悬架，造成汽车悬架稳定性不好，安全系数低，不易安装扭转橡胶弹簧的问题，以及扭转橡胶弹簧受到挤压时，两端磨损比较大的问题，其包括橡胶弹簧本体，所述橡胶弹簧本体中部开设有固定孔，固定孔内部安装有固定装置，固定装置两端位于橡胶弹簧本体两端位置处均安装有安装组件，本实用新型构思巧妙，设计合理，便于安装，套筒、活塞、弹簧片和固定柱，对橡胶弹簧本体提供固定和支撑，保证橡胶弹簧本体的轴向形变，安装组件安装在橡胶弹簧本体两端，减小橡胶弹簧本体两端的磨损。

Description

一种汽车悬架用扭转橡胶弹簧

技术领域

本实用新型涉及汽车悬架技术领域，具体为一种汽车悬架用扭转橡胶弹簧。

背景技术

橡胶弹簧：是一种高弹性体，制作材料有普通橡胶，橡胶弹簧弹性模量小，受载后有较大的弹性变形，借以吸收冲击和振动，它能同时受多向载荷，但耐高温性和耐油性比钢弹簧差，如有特殊要求可用耐油橡胶制成，该产品减振效果好，共振领域小，使用寿命长，成本低，还有良好的耐寒性，优良的气密性，防水性，电绝缘性，是减振的最佳选择，现有的汽车悬架用扭转橡胶弹簧直接把扭转橡胶弹簧安装在汽车悬架，造成汽车悬架稳定性不好，安全系数低，不易安装扭转橡胶弹簧的问题，以及扭转橡胶弹簧受到挤压时，两端磨损比较大的问题。

所以，如何设计一种汽车悬架用扭转橡胶弹簧，成为我们当前要解决的问题。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种汽车悬架用扭转橡胶弹簧，有效的解决了现有的汽车悬架用扭转橡胶弹簧直接把扭转橡胶弹簧安装在汽车悬架，造成汽车悬架稳定性不好，安全系数低，不易安装扭转橡胶弹簧的问题，以及扭转橡胶弹簧受到挤压时，两端磨损比较大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括橡胶弹簧本体，所述橡胶弹簧本体中部开设有固定孔，固定孔内部安装有固定装置，固定装置两端位于橡胶弹簧本体两端位置处均安装有安装组件，固定装置两端位于安装组件一侧位置处均安装有螺母。

优选的，所述固定装置包括套筒、活塞、弹簧片、固定柱、安装孔、导流槽和外螺纹，套筒内部两端均安装有活塞，活塞两端均安装有弹簧片，活塞远离套筒一端套接有固定柱，固定柱靠近活塞一端开设有安装孔，固定柱靠近活塞一端外侧开设有导流槽，固定柱远离活塞一端外侧开设有外螺纹。

优选的，所述安装组件包括安装片、通孔、润滑槽和凹槽，安装片中部开设有通孔，安装片顶端位于通孔一侧位置处开设有润滑槽，安装片底端开设有凹槽。

优选的，所述活塞两端均安装有橡胶圈。

优选的，所述螺母一侧安装有垫片。

优选的，所述安装片外侧涂有保护层。

本实用新型构思巧妙，设计合理，便于安装，套筒、活塞、弹簧片和固定柱，对橡胶弹簧本体提供固定和支撑，保证橡胶弹簧本体的轴向形变，安装组件安装在橡胶弹簧本体两端，减小橡胶弹簧本体两端的磨损。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型固定装置结构示意图；

图3是本实用新型安装组件结构示意图；

图中标号：1、橡胶弹簧本体；2、固定孔；3、固定装置；4、安装组件；5、螺母；31、套筒；32、活塞；33、弹簧片；34、固定柱；35、安装孔；36、导流槽；37、外螺纹；41、安装片；42、通孔；43、润滑槽；44、凹槽。

具体实施方式

下面结合附图1-3对本实用新型的具体实施方式做进一步详细说明。

实施例一，由图1给出，本实用新型包括橡胶弹簧本体1，橡胶弹簧本体1中部开设有固定孔2，固定孔2内部安装有固定装置3，固定装置3两端位于橡胶弹簧本体1两端位置处均安装有安装组件4，固定装置3两端位于安装组件4一侧位置处均安装有螺母5，将固定装置3穿过橡胶弹簧本体1的固定孔2，橡胶弹簧本体1本体内部没有支撑，直接把橡胶弹簧本体1安装在汽车悬架，造成汽车悬架稳定性不好，安全系数低，不易安装橡胶弹簧本体1，将安装组件4套在固定装置3两端，再用螺母5进行固定即可，安装组件4保护橡胶弹簧本体1两端，减少橡胶弹簧本体1两端的磨损。

实施例二，在实施例一的基础上，由图2给出，固定装置3包括套筒31、活塞32、弹簧片33、固定柱34、安装孔35、导流槽36和外螺纹37，套筒31内部两端均安装有活塞32，活塞32两端均安装有弹簧片33，活塞32远离套筒31一端套接有固定柱34，固定柱34靠近活塞32一端开设有安装孔35，固定柱34靠近活塞32一端外侧开设有导流槽36，固定柱34远离活塞32一端外侧开设有外螺纹37，当橡胶弹簧本体1受到挤压时，在套筒31、活塞32、弹簧片33和固定柱34的作用下，对橡胶弹簧本体1进行固定和支撑，提供橡胶弹簧本体1一个形变方向，活塞32在套筒31和安装孔35内活动，弹簧片33有效防止活塞32卡在套筒31和安装孔35内，外螺纹37用于安装螺母5。

实施例三，在实施例一的基础上，由图3给出，安装组件4包括安装片41、通孔42、润滑槽43和凹槽44，安装片41中部开设有通孔42，安装片41顶端位于通孔42一侧位置处开设有润滑槽43，安装片41底端开设有凹槽44，通孔42用于把安装片41穿过安装固定柱34，从润滑槽43倒入润滑油，润滑油沿固定柱34外侧的导流槽36进入套筒31和活塞32，对套筒31的活动进行润滑，凹槽44用于固定橡胶弹簧本体1。

实施例四，在实施例二的基础上，活塞32两端均安装有橡胶圈，橡胶圈减少活塞32在套筒31和安装孔35的摩擦，延长活塞32的使用寿命。

实施例五，在实施例一的基础上，螺母5一侧安装有垫片，垫片增强螺母5固定安装片41的程度，防止安装片41松动。

实施例六，在实施例三的基础上，安装片41外侧涂有保护层，保护层镀在安装片41外侧，防止安装片41表面氧化生锈，延长安装片41的使用寿命。

工作原理：本实用新型使用时，将固定装置3穿过橡胶弹簧本体1的固定孔2，橡胶弹簧本体1本体内部没有支撑，直接把橡胶弹簧本体1安装在汽车悬架，造成汽车悬架稳定性不好，安全系数低，不易安装橡胶弹簧本体1，将安装组件4套在固定装置3两端，再用螺母5进行固定即可，安装组件4保护橡胶弹簧本体1两端，减少橡胶弹簧本体1两端的磨损，当橡胶弹簧本体1受到挤压时，在套筒31、活塞32、弹簧片33和固定柱34的作用下，对橡胶弹簧本体1进行固定和支撑，提供橡胶弹簧本体1一个形变方向，活塞32在套筒31和安装孔35内活动，弹簧片33有效防止活塞32卡在套筒31和安装孔35内，外螺纹37用于安装螺母5，通孔42用于把安装片41穿过安装固定柱34，从润滑槽43倒入润滑油，润滑油沿固定柱34外侧的导流槽36进入套筒31和活塞32，对套筒31的活动进行润滑，凹槽44用于固定橡胶弹簧本体1。

本实用新型与现有技术相比具有以下益处：1)构思巧妙，设计合理，便于安装，套筒、活塞、弹簧片和固定柱，对橡胶弹簧本体提供固定和支撑，保证橡胶弹簧本体的轴向形变；2)安装组件安装在橡胶弹簧本体两端，减小橡胶弹簧本体两端的磨损。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车悬架用扭转橡胶弹簧，包括橡胶弹簧本体(1)，其特征在于：所述橡胶弹簧本体(1)中部开设有固定孔(2)，固定孔(2)内部安装有固定装置(3)，固定装置(3)两端位于橡胶弹簧本体(1)两端位置处均安装有安装组件(4)，固定装置(3)两端位于安装组件(4)一侧位置处均安装有螺母(5)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车悬架用扭转橡胶弹簧，其特征在于：所述固定装置(3)包括套筒(31)、活塞(32)、弹簧片(33)、固定柱(34)、安装孔(35)、导流槽(36)和外螺纹(37)，套筒(31)内部两端均安装有活塞(32)，活塞(32)两端均安装有弹簧片(33)，活塞(32)远离套筒(31)一端套接有固定柱(34)，固定柱(34)靠近活塞(32)一端开设有安装孔(35)，固定柱(34)靠近活塞(32)一端外侧开设有导流槽(36)，固定柱(34)远离活塞(32)一端外侧开设有外螺纹(37)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车悬架用扭转橡胶弹簧，其特征在于：所述安装组件(4)包括安装片(41)、通孔(42)、润滑槽(43)和凹槽(44)，安装片(41)中部开设有通孔(42)，安装片(41)顶端位于通孔(42)一侧位置处开设有润滑槽(43)，安装片(41)底端开设有凹槽(44)。

4.根据权利要求2所述的一种汽车悬架用扭转橡胶弹簧，其特征在于：所述活塞(32)两端均安装有橡胶圈。

5.根据权利要求1所述的一种汽车悬架用扭转橡胶弹簧，其特征在于：所述螺母(5)一侧安装有垫片。

6.根据权利要求3所述的一种汽车悬架用扭转橡胶弹簧，其特征在于：所述安装片(41)外侧涂有保护层。

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