CN210101615U - 一种液压制动硬管总成接头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种液压制动硬管总成接头，涉及汽车制动系统的制动硬管总成技术领域，其技术方案要点包括硬管，所述硬管的两端均固定连接有套筒，所述套筒内设置有与所述硬管一体连接的衬芯，所述套筒的外侧设置有用于固定支撑所述套筒的支架。本实用新型具有通过一体成型的衬芯与硬管，起到显著提升该硬管总成接头的密封性，且在与相应软管连接时的密封性的作用；支架用于与汽车车身固定，进而在提升该套筒的固定稳定性时达到提升插入套筒内的软管与该液压制动硬管总成接头的连接密封性的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车制动系统的制动硬管总成，更具体地说它涉及一种液压制动硬管总成接头。
背景技术
液压制动装置利用液压油，将驾驶员肌体的力通过制动踏板转换为液压力，再通过管路传至车轮制动器，车轮制动器再将液压力转变为制动蹄张卡的机械推力，使制动蹄摩擦片与制动鼓产生摩擦，从而产生组织车轮转动的力矩。
公开号为CN107433941A的中国专利公开了一种制动硬管的密封连接结构、液压制动系统及车辆，该密封连接结构包括用于连接所述制动硬管的接头，所述接头形成有内孔，所述内孔的周壁上形成有环形凹槽，所述制动硬管插装连接于所述内孔中并延伸至越过所述环形凹槽，且所述环形凹槽内设置有用于使所述制动硬管和所述接头形成为密封连接的弹性密封件。
但是该密封连接结构的固定难度大，连接稳定性不佳，进而影响到制动液压系统内接头的密封性，有待改进。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种液压制动硬管总成接头，该液压制动硬管总成接头具有连接结构稳定且密封性能良好的效果。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
一种液压制动硬管总成接头，包括硬管，所述硬管的两端均固定连接有套筒，所述套筒内设置有与所述硬管一体连接的衬芯，所述套筒的外侧设置有用于固定支撑所述套筒的支架。
通过采用上述技术方案，通过一体成型的衬芯与硬管，起到显著提升该硬管总成接头的密封性，且在与相应软管连接时的密封性的作用；支架用于与汽车车身固定，进而在提升该套筒的固定稳定性时达到提升插入套筒内的软管与该液压制动硬管总成接头的连接密封性的目的。
本实用新型进一步设置为：所述硬管两端均向外凸出并形成有凸环，所述凸环与所述套筒的内侧匹配并固定。
通过采用上述技术方案，凸环与套筒的内侧匹配并使得套筒固定在硬管端部的相应位置上，从而使得衬芯、套筒以及硬管形成稳定的结构，进而在该硬管总成接头连接软管时达到显著提升连接稳定性以及连接密封性的效果；与此同时，凸环的设置在硬管内侧形成环槽，通过环槽提升硬管的结构强度，进而使得套筒与硬管形成稳定的连接结构。
本实用新型进一步设置为：所述硬管的端部连接有与所述衬芯连接的连接环，所述衬芯的直径小于所述硬管的直径。
通过采用上述技术方案，连接环、凸环以及位于连接环和凸环之间的硬管部分形成多层阶梯并与套筒的内侧匹配固定，进而达到进一步提升硬管、衬芯和套筒的连接结构稳定性的目的，使得衬芯、硬管以及套筒保持同轴状态，并在与软管连接时具备良好的密封性。
本实用新型进一步设置为：所述支架上设置有定位孔。
通过采用上述技术方案，定位孔用于固定支架，进而达到固定套筒以及硬管的目的，降低安装固定该硬管总成接头的难度。
本实用新型进一步设置为：所述硬管的表面设置有高硬度的耐磨层，所述耐磨层具有良好的耐腐蚀性。
通过采用上述技术方案，该硬管总成接头的表面硬度高，且具有优异的耐磨性以及耐腐蚀性，使用寿命长。
本实用新型进一步设置为：所述衬芯的端部位于所述套筒内侧。
通过采用上述技术方案，有效避免衬芯从套筒内穿出，并在连接软管时由于软管弯曲而导致衬芯弯折而影响到该硬管总成接头与软管连接的稳定性以及密封性。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：套管、衬芯以及硬管的固定稳定性高以及密封性好；硬管表面硬度高，并具备良好的耐磨性以及耐腐蚀性，使用寿命长。
附图说明
图1是本实施例的局部剖面结构示意图；
图2是本实施例图1中A部分的放大结构示意图。
附图标记说明：1、硬管；11、凸环；2、支架；3、接头本体；31、套筒；32、衬芯；33、连接环。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
如图1、图2所示，一种液压制动硬管1总成接头，包括硬管1。在硬管1的两端均固定连接有套筒31。套筒31内设置有与硬管1一体连接的衬芯32，通过匹配的衬芯32和套筒31起到连接软管的作用，且在通过令衬芯32与硬管1一体成型后，将起到显著提升该硬管1总成接头的密封性，且在与相应软管连接时的密封性的作用。
如图1所示，在套筒31的外侧设置有用于固定支撑套筒31的支架2。通过支架2与汽车车身的固定使得套筒31以及硬管1被固定在汽车车身上，进而在提升该套筒31的固定稳定性时达到提升插入套筒31内的软管与该液压制动硬管1总成接头的连接密封性的目的。在支架2上设置有定位孔，进而通过定位孔固定支架2后将达到固定套筒31以及硬管1的目的，并显著降低安装固定该硬管1总成接头的难度。
需要提及的是，硬管1的表面设置有高硬度的耐磨层。且该耐磨层具有良好的耐腐蚀性，使得该硬管1总成接头的表面硬度高，且具有优异的耐磨性以及耐腐蚀性，使用寿命长。
如图2所示，硬管1两端均向外凸出并形成有凸环11。凸环11与套筒31的内侧匹配并固定，进而在凸环11与套筒31的内侧匹配并使得套筒31固定在硬管1端部的相应位置上后，将使得衬芯32、套筒31以及硬管1形成稳定的结构。在该硬管1总成接头连接软管时达到显著提升连接稳定性以及连接密封性的效果；与此同时，凸环11的设置在硬管1内侧形成V状环槽，通过环槽提升硬管1的结构强度，进而使得套筒31与硬管1形成稳定的连接结构。与此同时，在硬管1的端部连接有与衬芯32连接的连接环33，且衬芯32的直径小于硬管1的直径。在连接环33、凸环11以及位于连接环33和凸环11之间的硬管1部分由于衬芯32的直径小于硬管1的直径而形成多层阶梯状，并在与套筒31的内侧匹配固定后，达到进一步提升硬管1、衬芯32和套筒31的连接结构稳定性的目的，使得衬芯32、硬管1以及套筒31保持同轴状态，并在与软管连接时具备良好的密封性。为了避免衬芯32从套筒31内穿出部分由于插入套筒31内的软管弯曲而导致衬芯32弯折，进而使得衬芯32的端部位于套筒31的内侧，从而有效避免衬芯32弯折而影响到该硬管1总成接头与软管连接的稳定性以及密封性，显著提升该硬管1总成接头的实用性。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，本实用新型的保护范围并不仅仅局限于上述实施例，但凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干修改和润饰，这些修改和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种液压制动硬管总成接头，包括硬管(1)，其特征在于：所述硬管(1)的两端均固定连接有套筒(31)，所述套筒(31)内设置有与所述硬管(1)一体连接的衬芯(32)，所述套筒(31)的外侧设置有用于固定支撑所述套筒(31)的支架(2)。
2.根据权利要求1所述的一种液压制动硬管总成接头，其特征在于：所述硬管(1)两端均向外凸出并形成有凸环(11)，所述凸环(11)与所述套筒(31)的内侧匹配并固定。
3.根据权利要求2所述的一种液压制动硬管总成接头，其特征在于：所述硬管(1)的端部连接有与所述衬芯(32)连接的连接环(33)，所述衬芯(32)的直径小于所述硬管(1)的直径。
4.根据权利要求1所述的一种液压制动硬管总成接头，其特征在于：所述支架(2)上设置有定位孔。
5.根据权利要求1所述的一种液压制动硬管总成接头，其特征在于：所述硬管(1)的表面设置有高硬度的耐磨层，所述耐磨层具有耐腐蚀性。
6.根据权利要求1所述的一种液压制动硬管总成接头，其特征在于：所述衬芯(32)的端部位于所述套筒(31)内侧。
Priority Applications (1)
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| CN201920360610.0U CN210101615U (zh) | 2019-03-20 | 2019-03-20 | 一种液压制动硬管总成接头 |
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Publications (1)
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2019
- 2019-03-20 CN CN201920360610.0U patent/CN210101615U/zh active Active
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