CN209909324U - 一种双向定位汽车制动油管接头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种双向定位汽车制动油管接头，其技术方案要点包括连接底盘，所述连接底盘设置有分别用于连接冷却水管和硬管的冷却水管接头和硬管接头，所述连接底盘连接有切线外接盘和内弯弧接盘，所述切线外接盘和内弯弧接盘均设置有固定穿孔。本实用新型具有通过冷却水管接头连接冷却水管，硬管接头连接硬管，进而在通过固定零件穿过固定穿孔并与汽车钣金固定时，硬管以及两个分别穿过固定穿孔的固定零件将形成稳定的三角固定状，固定零件选择螺栓等，从而起到将该汽车制动油管接头稳定地固定在汽车车身上的作用，显著提升该汽车制动油管接头与冷却水管以及硬管的连接稳定性，有效避免汽车制动油管接头与相应管件的连接处发生渗漏的现象。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车制动油管连接件，更具体地说它涉及一种双向定位汽车制动油管接头。
背景技术
在汽车制动油管中，由于制动过程中因摩擦产生大量的热量，进而需要进行外部冷却，以达到避免高温烧坏汽车制动零件的目的。
在现有技术中，通常采用汽车制动油管接头连接通入冷却水的管件，进而通过冷却水吸收热量，降低制动零件与管路的温度，从而显著演唱汽车制动系统的使用寿命。
但是由于汽车制动油管接头与汽车之间的连接稳定性能较差，进而将影响到汽车制动油管接头与冷却水管以及硬管的连接稳定性，导致汽车制动油管接头与相应管件连接处发生渗漏的现象，有待改进。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种双向定位汽车制动油管接头，该汽车制动油管接头具有提升汽车油管连接稳定性的效果。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
一种双向定位汽车制动油管接头，包括连接底盘，所述连接底盘设置有分别用于连接冷却水管和硬管的冷却水管接头和硬管接头，所述连接底盘连接有切线外接盘和内弯弧接盘，所述切线外接盘和内弯弧接盘均设置有固定穿孔。
通过采用上述技术方案，冷却水管接头连接冷却水管，使得冷却水管向硬管通入冷却水；硬管接头连接硬管，从而使得硬管起到将该汽车制动油管接头进行初步固定的作用；相应的，在通过固定螺栓等穿过固定穿孔并与汽车钣金固定时，硬管以及两个分别穿过固定穿孔的固定零件将形成三角固定的形状，固定零件选择螺栓等，从而起到有效且稳定的将该汽车制动油管接头固定在汽车车身上的作用，显著提升该汽车制动油管接头与冷却水管以及硬管的连接稳定性，有效避免汽车制动油管接头与相应管件的连接处发生渗漏的现象。
本实用新型进一步设置为：设置在所述切线外接盘上的固定穿孔轴心线至硬管接头轴心线的距离小于设置在所述内弯弧接盘上的固定穿孔至硬管接头轴心线的距离。
通过采用上述技术方案，使得两个固定穿孔至硬管接头的距离不同，将有效避免因固定零件与相应的固定穿孔之间存在的公差值而影响到该汽车制动油管接头的固定稳定性。
本实用新型进一步设置为：设置在所述内弯弧接盘上的固定穿孔直径大于设置在所述切线外接盘上的固定穿孔直径。
通过采用上述技术方案，由于设置在内弯弧接盘上的固定穿孔至硬管接头的距离大于设置在切线外接盘上的固定穿孔至硬管接头的距离，从而根据杠杆原理得出插接在内弯弧接盘上的固定穿孔内的固定零件的受力大于另一个固定零件的受力，通过增大相应的受力较大的固定零件直径将进一步提升汽车制动油管接头的定位稳定性。
本实用新型进一步设置为：冷却水管套接固定在所述冷却水管接头上，硬管插接在所述硬管接头内并与所述硬管接头焊接。
通过采用上述技术方案，冷却水管为软管，采用套接的方式将达到稳定的密封效果，避免冷却水从冷却水管和冷却水管接头的连接处渗漏；相应的，通过将硬管插接在硬管接头内再焊接固定将提升硬管与硬管接头的连接密封性，避免冷却水从硬管与硬管接头的连接处渗漏。
本实用新型进一步设置为：所述冷却水管接头的外周侧面上设置有用于固定密封圈的环槽。
通过采用上述技术方案，环槽固定密封圈，软管与冷却水管接头之间的密封圈将起到显著提升冷却水管接头和冷却水管连接处密封性的作用。
本实用新型进一步设置为：所述冷却水管接头的内径小于所述硬管接头的内径，所述硬管接头内形成有与硬管端部抵接的抵接壁。
通过采用上述技术方案，硬管插接在硬管内后与抵接壁，从而起到限制硬管插入长度，提升硬管与硬管接头的连接稳定性的作用。
本实用新型进一步设置为：所述抵接壁的内侧设置有内倒角。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：通过在连接底盘上设置切线外接盘与内弯弧接盘，进而通过设置在切线外接盘与内弯弧接盘上的固定穿孔达到将该连接底盘稳定的固定在汽车车身上的目的，显著提升汽车制动油管接头与冷却水管以及硬管的连接稳定性，有效避免汽车制动油管接头与相应管件的连接处发生渗漏的现象。
附图说明
图1是本实施例的结构示意图；
图2是本实施例的俯视结构示意图；
图3是本实施例的剖面结构示意图。
附图标记说明：1、连接底盘；11、切线外接盘；12、内弯弧接盘；2、冷却水管接头；21、环槽；3、固定穿孔；4、硬管接头；41、抵接壁；42、内倒角。
具体实施方式
为使本实用新型的技术方案和优点更加清楚，以下将结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
如图1、图2所示，一种双向定位汽车制动油管接头，包括连接底盘1。在连接底盘1上设置有分别用于连接冷却水管和硬管的冷却水管接头2和硬管接头4。冷却水管接头2连接冷却水管，使得冷却水管向硬管通入冷却水；硬管接头4连接硬管，从而使得硬管起到将该汽车制动油管接头进行初步固定的作用。
如图2所示，设置在切线外接盘11上的固定穿孔3轴心线至硬管接头4轴心线的距离小于设置在内弯弧接盘12上的固定穿孔3至硬管接头4轴心线的距离。通过使得两个固定穿孔3至硬管接头4距离的不同，将有效避免因固定零件与相应的固定穿孔3之间存在的公差值而影响到该汽车制动油管接头的固定稳定性。需要提及的是，由于设置在内弯弧接盘12上的固定穿孔3至硬管接头4的距离大于设置在切线外接盘11上的固定穿孔3至硬管接头4的距离，从而根据杠杆原理得出插接在内弯弧接盘12上的固定穿孔3内的固定零件的受力大于另一个固定零件的受力，进而将设置在内弯弧接盘12上的固定穿孔3直径设置成大于设置在切线外接盘11上的固定穿孔3直径，通过增大相应的受力较大的固定零件直径将进一步提升汽车制动油管接头的定位稳定性。
如图1、图3所示，冷却水管套接固定在冷却水管接头2上，硬管插接在硬管接头4内并与硬管接头4焊接固定，由于冷却水管通常设置为软管，便于安装固定在汽车内，从而采用套接的方式将冷却水管固定在冷却水管接头2上将达到稳定的密封效果，避免冷却水从冷却水管和冷却水管接头2的连接处渗漏；相应的，通过将硬管插接在硬管接头4内再焊接固定将提升硬管与硬管接头4的连接密封性，避免冷却水从硬管与硬管接头4的连接处渗漏。与此同时，在冷却水管接头2的外周侧面上设置有用于固定密封圈的环槽21，进而通过环槽21固定密封圈，使得位于软管与冷却水管接头2之间的密封圈起到显著提升冷却水管接头2和冷却水管连接处密封性的作用。
需要说明的是，冷却水管接头2的内径小于硬管接头4的内径，进而在硬管接头4内形成有与硬管端部抵接的抵接壁41，且在抵接壁41的内侧设置有引导流体流动的内倒角42。从而在硬管插接在硬管内后与抵接壁41抵接，在限制硬管插入长度的同时，起到提升硬管与硬管接头4的连接稳定性的作用。
如图1、图3所示，连接底盘1连接有用于安装固定连接底盘1的切线外接盘11和内弯弧接盘12，且切线外接盘11和内弯弧接盘12均设置有固定穿孔3，通过与相应的固定穿孔3匹配的固定零件穿过固定穿孔3并与汽车钣金固定，使得硬管以及两个分别穿过固定穿孔3的固定零件形成三角固定的形状，固定零件选择螺栓或铆钉等，从而起到有效且稳定的将该汽车制动油管接头固定在汽车车身上的作用，显著提升该汽车制动油管接头与冷却水管以及硬管的连接稳定性，有效避免汽车制动油管接头与相应管件的连接处发生渗漏的现象。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，本实用新型的保护范围并不仅仅局限于上述实施例，但凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干修改和润饰，这些修改和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种双向定位汽车制动油管接头，包括连接底盘(1)，所述连接底盘(1)设置有分别用于连接冷却水管和硬管的冷却水管接头(2)和硬管接头(4)，其特征在于：所述连接底盘(1)连接有切线外接盘(11)和内弯弧接盘(12)，所述切线外接盘(11)和内弯弧接盘(12)均设置有固定穿孔(3)。
2.根据权利要求1所述的一种双向定位汽车制动油管接头，其特征在于：设置在所述切线外接盘(11)上的固定穿孔(3)轴心线至硬管接头(4)轴心线的距离小于设置在所述内弯弧接盘(12)上的固定穿孔(3)至硬管接头(4)轴心线的距离。
3.根据权利要求2所述的一种双向定位汽车制动油管接头，其特征在于：设置在所述内弯弧接盘(12)上的固定穿孔(3)直径大于设置在所述切线外接盘（11）上的固定穿孔(3)直径。
4.根据权利要求1所述的一种双向定位汽车制动油管接头，其特征在于：冷却水管套接固定在所述冷却水管接头(2)上，硬管插接在所述硬管接头(4)内并与所述硬管接头(4)焊接。
5.根据权利要求4所述的一种双向定位汽车制动油管接头，其特征在于：所述冷却水管接头(2)的外周侧面上设置有用于固定密封圈的环槽(21)。
6.根据权利要求4所述的一种双向定位汽车制动油管接头，其特征在于：所述冷却水管接头(2)的内径小于所述硬管接头(4)的内径，所述硬管接头(4)内形成有与硬管端部抵接的抵接壁(41)。
7.根据权利要求6所述的一种双向定位汽车制动油管接头，其特征在于：所述抵接壁(41)的内侧设置有内倒角(42)。
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2019
- 2019-04-08 CN CN201920464928.3U patent/CN209909324U/zh active Active
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