CN212839978U - 一种用于汽车底盘管路的快插接头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车底盘管路的快插接头，具有装配方便、密封性高的特点，其技术方案要点是包括竹节端和快插头，所述竹节端和快插头之间通过设有限位法兰进行分隔，竹节端上设有贯穿快插头的流通孔，快插头的外壁上由靠近竹节端的一端至远离竹节端的一端依次设有第一密封环槽、第二密封环槽和卡环槽，第一密封环槽内设有第一密封圈，第二密封环槽内设有第二密封圈，所述第二密封圈的内外两侧上分别设有环形凹槽，环形凹槽的轴向截面形状均为开口部较窄而底部较宽的梯形结构，本实用新型适用于快插接头技术领域。
Description
技术领域
本实用新型属于快插接头技术领域，特指一种用于汽车底盘管路的快插接头。
背景技术
目前国内多数企业汽车底盘管路还是采用卡套式接头连接，其存在以下几个缺陷：
1、装配效率比较低，并且安装过程中方位角不能随意进行改动，具有一定的装配空间局限性；
2、卡套式管接头的耐压密封性能与装配质量关系密切，一旦卡套、管接头预装不当，或在管路连接时联管螺母与管接头不同心、拧紧力矩未达到要求等也会使管路系统密封性能不佳；
3、车辆行驶时产生的震动往往使卡套式管接头松动，从而使制动管路漏气。
为避免以上缺陷，市场上已经研发了A型快插接头，但现有的快插接头均是采用传统的O形密封圈，长时间使用容易磨损，导致密封性下降。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种用于汽车底盘管路的快插接头，具有装配方便、密封性高的特点。
本实用新型的目的是这样实现的：一种用于汽车底盘管路的快插接头，包括竹节端和快插头，所述竹节端和快插头之间通过设有限位法兰进行分隔，竹节端上设有贯穿快插头的流通孔，快插头的外壁上由靠近竹节端的一端至远离竹节端的一端依次设有第一密封环槽、第二密封环槽和卡环槽，第一密封环槽内设有第一密封圈，第二密封环槽内设有第二密封圈，其特征在于：所述第二密封圈的内外两侧上分别设有环形凹槽，环形凹槽的轴向截面形状均为开口部较窄而底部较宽的梯形结构。
本实用新型进一步设置为：所述竹节端的外壁设有若干竹节倒齿，竹节端的端口外壁上设有锥形结构的第一导向斜面。
本实用新型进一步设置为：所述快插头的端口外壁上设有锥形结构的第二导向斜面。
本实用新型进一步设置为：所述第一密封圈的颜色为红色。
通过采用上述技术方案，快插接头使用时与螺母座配合，快插接头插于螺母座内，第一密封圈和第二密封圈均与螺母座内壁抵触密封；
第一密封圈位置较为靠近限位环，主要起防尘作用以及通过肉眼观察红色橡胶圈的裸露程度可判断快插接头是否插接到位；
通过第二密封圈的结构设计，安装后，两个环形凹槽分别抵触于螺母座的内壁上及第二密封环槽的槽底上，形成环形的封闭腔，当第二密封圈高压侧的介质向低压侧渗漏时会首先进入该封闭腔并在该封闭腔内产生较大的压力，该压力作用于梯形截面两腰的部位，使封闭腔处的密封圈本体向外胀开并更加紧密地压在接触面上，内部的压力越大，内部压力越大则接触压力也越大，从而保证了较好的密封效果。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型中第二密封圈的结构示意图；
图中附图标记为：1、竹节端；2、快插头；3、限位法兰；4、流通孔；5、卡环槽；6、第一密封圈；7、第二密封圈；8、环形凹槽；9、竹节倒齿；10、第一导向斜面；11、第二导向斜面。
具体实施方式
下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1-2：
一种用于汽车底盘管路的快插接头，包括竹节端1和快插头2，所述竹节端1和快插头2之间通过设有限位法兰3进行分隔，竹节端1上设有贯穿快插头2的流通孔4，快插头2的外壁上由靠近竹节端1的一端至远离竹节端1的一端依次设有第一密封环槽、第二密封环槽和卡环槽5，第一密封环槽内设有第一密封圈6，第二密封环槽内设有第二密封圈7，其特征在于：所述第二密封圈7的内外两侧上分别设有环形凹槽8，环形凹槽8的轴向截面形状均为开口部较窄而底部较宽的梯形结构。
流通孔4用于系统工作时介质在管路中的流通通道；限位法兰3用于指示尼龙管压装长度，当尼龙管顺着竹节端1压装进入后，尼龙管前端顶住限位法兰3才算尼龙管安装到位，也能限制快插头2插入长度，防止快插头2过插导致卡环损坏，卡环槽5用安装卡环，卡环对快插接头与螺母座之间起到轴向固定作用；
快插接头使用时与螺母座配合，快插接头插于螺母座内，第一密封圈6和第二密封圈7均与螺母座内壁抵触密封；
第一密封圈6位置较为靠近限位环，主要起防尘作用以及通过肉眼观察红色橡胶圈的裸露程度可判断快插接头是否插接到位；
通过第二密封圈7的结构设计，安装后，两个环形凹槽8分别抵触于螺母座的内壁上及第二密封环槽的槽底上，形成环形的封闭腔，当第二密封圈7高压侧的介质向低压侧渗漏时会首先进入该封闭腔并在该封闭腔内产生较大的压力，该压力作用于梯形截面两腰的部位，使封闭腔处的密封圈本体向外胀开并更加紧密地压在接触面上，内部的压力越大，内部压力越大则接触压力也越大，从而保证了较好的密封效果。
所述竹节端1的外壁设有若干竹节倒齿9，竹节端1的端口外壁上设有锥形结构的第一导向斜面10。
装配前竹节端1需要预装尼龙管，在压装尼龙管时第一导向斜面10引导尼龙管与竹节倒齿9中心对齐，第一导向斜面10使尼龙管内孔缓慢扩张，顺势压入竹节端1，避免尼龙管压偏和弯折；尼龙管压入竹节端1后，竹节端1通过竹节倒齿9与尼龙管过盈配合，该过盈配合结构能确保产品在工作压力下的密封，且能防止尼龙管受压力影响而脱落。
所述快插头2的端口外壁上设有锥形结构的第二导向斜面11，引导快插接头总成的快插头2正常插入相匹配的螺母座内。
所述第一密封圈6的颜色为红色，第一密封圈6位置较为靠近限位环，主要起防尘作用以及通过肉眼观察红色橡胶圈的裸露程度可判断快插接头是否插接到位。
上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种用于汽车底盘管路的快插接头，包括竹节端（1）和快插头（2），所述竹节端（1）和快插头（2）之间通过设有限位法兰（3）进行分隔，竹节端（1）上设有贯穿快插头（2）的流通孔（4），快插头（2）的外壁上由靠近竹节端（1）的一端至远离竹节端（1）的一端依次设有第一密封环槽、第二密封环槽和卡环槽（5），第一密封环槽内设有第一密封圈（6），第二密封环槽内设有第二密封圈（7），其特征在于：所述第二密封圈（7）的内外两侧上分别设有环形凹槽（8），环形凹槽（8）的轴向截面形状均为开口部较窄而底部较宽的梯形结构。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车底盘管路的快插接头，其特征在于：所述竹节端（1）的外壁设有若干竹节倒齿（9），竹节端（1）的端口外壁上设有锥形结构的第一导向斜面（10）。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车底盘管路的快插接头，其特征在于：所述快插头（2）的端口外壁上设有锥形结构的第二导向斜面（11）。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车底盘管路的快插接头，其特征在于：所述第一密封圈（6）的颜色为红色。
Priority Applications (1)
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| CN202021598418.4U CN212839978U (zh) | 2020-08-05 | 2020-08-05 | 一种用于汽车底盘管路的快插接头 |
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Publications (1)
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ID=75130292
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN115143332A (zh) * | 2022-07-28 | 2022-10-04 | 河北亚大汽车塑料制品有限公司 | 一种可快速解锁的流体用通用快插接头 |
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2020
- 2020-08-05 CN CN202021598418.4U patent/CN212839978U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN115143332A (zh) * | 2022-07-28 | 2022-10-04 | 河北亚大汽车塑料制品有限公司 | 一种可快速解锁的流体用通用快插接头 |
| CN115143332B (zh) * | 2022-07-28 | 2024-03-26 | 河北亚大汽车塑料制品有限公司 | 一种可快速解锁的流体用通用快插接头 |
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