CN218805662U - 一种用于液压分离轴承的油管定位装置及液压分离轴承 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车配件技术领域，提供一种用于液压分离轴承的油管定位装置及液压分离轴承,包括：油管，油管末端设置有油管接头，油管接头外侧卡接有定位座，定位座成中空圆台状，定位座靠近小端的一侧设有限位环，定位座的侧壁上沿着定位座的圆周方向设置有若干个阻挡块；油管接头的外侧壁沿着油管接头的长度方向间隔设置有第一抵靠台和第二抵靠台，第一抵靠台和第二抵靠台的宽度均大于限位环的直径。与现有技术相比，本实用新型的优点在于通过在油管的末端设置固定油管接头的定位座，进而在驾驶员踩下离合器踏板使离合器处于分离时，防止油路内的压力较大使油管发生较大程度的震动，进而最终防止油管位置发生偏移与其他位置干涉造成共振。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种用于液压分离轴承的油管定位装置及液压分离轴承。
背景技术
汽车液压分离轴承是一种新型的分离轴承，通过液压油为介质传递动力，与离合器主泵、离合器踏板和油管等构件组成了离合器踏板系统。该系统通过踏板驱动总泵及液压分离轴承，实现离合器的分离。与传统机械式离合机构相比较，液压分离轴承具有以下几个优点：(1)、运动部件少，布置灵活，省去传统离合的拉索、分泵、支架、拨叉等零件；摩擦阻力少，传递效率高；(2)、更少的部件，可使用软管连接，可集成排气阀、限压阀等，利于整车零件排布；(3)、更低的成本，轻量化的设计。
油管是液压分离轴承和踏板系统管路接触的连接件，让制动油通过油管进入液压分离轴承的缸体。由于油管在装车工作过程中是传递油液的通道，当驾驶员踩下离合器踏板使离合器处于分离状态时，油路内的压力较大会使油管发生较大的震动，一方面会影响驾驶体验，另一方面随着时间的推移会使管路偏移与其他位置干涉造成共振，影响汽车上其与零件的正常工作。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种用于液压分离轴承的油管定位装置及液压分离轴承。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：提出一种用于液压分离轴承的油管定位装置，包括油管，所述油管末端设置有油管接头，所述油管接头外侧卡接有定位座，
所述定位座成中空圆台状，所述定位座靠近小端的一侧设有限位环，所述定位座的侧壁上沿着所述定位座的圆周方向设置有若干个阻挡块，所述阻挡块沿所述定位座的大端朝向小端方向倾斜设置，所述阻挡块远离所述定位座的大端的一端插入至所述定位座的中间通孔内；
所述油管接头的外侧壁沿着所述油管接头的长度方向间隔设置有第一抵靠台和第二抵靠台，所述第一抵靠台和所述第二抵靠台的宽度均大于所述限位环的直径。
在上述的一种用于液压分离轴承的油管定位装置，所述阻挡块远离所述定位座的大端的一端沿着所述定位座的轴线方向向着所述定位座的小端方向延伸形成抵靠部，所述抵靠部与所述第二抵靠台的上端面活动抵靠。
在上述的一种用于液压分离轴承的油管定位装置，所述第一抵靠台与所述第二抵靠台之间形成限位槽，所述定位座的内侧壁向着所述定位座的轴线方向延伸形成限位块，所述限位块活动插设在所述限位槽内。
在上述的一种用于液压分离轴承的油管定位装置，所述定位座的外侧壁通过切除所述定位座的侧壁形成有至少两个卡接槽，每两个相邻的所述卡接槽之间设置有卡扣。
在上述的一种用于液压分离轴承的油管定位装置，所述定位座由塑料材料制成。
本实用新型解决上述技术问题还提出一种液压分离轴承，包括上述的用于液压分离轴承的油管定位装置。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于通过在油管的末端设置固定油管接头的定位座，进而在驾驶员踩下离合器踏板使离合器处于分离时，防止油路内的压力较大使油管发生较大程度的震动，进而最终防止油管位置发生偏移与其他位置干涉造成共振，并且定位座的设置还能在液压分离轴承安装在汽车上时，先固定好油管，进使液压分离轴承安装的更加容易。
附图说明
图1是本申请的立体图；
图2是定位座的立体图；
图3是油管接头的立体图。
图中，1、油管；2、油管接头；3、定位座；4、限位环；5、阻挡块；6、第一抵靠台；7、第二抵靠台；8、抵靠部；9、限位槽；10、限位块；11、卡接槽；12、卡扣。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1至图3所示，本方案中，主要针对该定位装置应用到液压分离轴承中的情况进行详述。
一种用于液压分离轴承的油管定位装置，包括：油管1，油管1末端设置有油管接头2，油管接头2外侧卡接有定位座3，定位座3成中空圆台状，定位座3靠近小端的一侧设有限位环4，定位座3的侧壁上沿着定位座3的圆周方向设置有若干个阻挡块5，阻挡块5沿定位座3的大端朝向小端方向倾斜设置，阻挡块5远离定位座3的大端的一端插入至定位座3的中间通孔内；油管接头2的外侧壁沿着油管接头2的长度方向间隔设置有第一抵靠台6和第二抵靠台7，第一抵靠台6和第二抵靠台7的宽度均大于限位环4的直径。
安装时，首先将油管接头2的一端从定位座3的大端穿入定位座3的中间通孔然后再从定位座3的小端穿出，油管接头2移动过程中由于第一抵靠台6和第二抵靠台7的宽度均大于限位环4的直径，第一抵靠台6和第二抵靠台7均会通过推动阻挡块5的侧壁而使阻挡块5向着远离定位座3的轴线方向产生形变，以使第一抵靠台6和第二抵靠台7通过阻挡块5，并且当第一抵靠台6和第二抵靠台7通过阻挡块5之后，阻挡块5复位并与第二抵靠台7的上端面活动抵靠，防止油管接头2从定位座3的大端脱离定位座3，第一抵靠台6与第二抵靠台7通过阻挡块5之后，第一抵靠台6的下端抵靠在限位环4上，防止油管接头2从定位座3的小端与定位座3分离，将油管接头2与定位座3固定好了之后将定位座3安装至汽车上，在驾驶员踩下离合器踏板使离合器处于分离时，防止油路内的压力较大使油管1发生较大程度的震动，进而最终防止油管1位置发生偏移与其他位置干涉造成共振，并且定位座3的设置还能在液压分离轴承安装在汽车上时，先固定好油管1，进而使液压分离轴承安装的更加容易。
进一步的，阻挡块5远离定位座3的大端的一端沿着定位座3的轴线方向向着定位座3的小端方向延伸形成抵靠部8，抵靠部8与第二抵靠台7的上端面活动抵靠。
定位座3与油管接头2安装好了之后，油管接头2受到油管1内油液的冲击往定位座3的大端方向脱离定位座3时，抵靠部8抵顶在第二抵靠台7的上端面，使阻挡块5更容易朝向定位座3的大端方向产生形变，进而更能防止油管接头2与定位座3脱离。
进一步的，第一抵靠台6与第二抵靠台7之间形成限位槽9，定位座3的内侧壁向着定位座3的轴线方向延伸形成限位块10，限位块10活动插设在限位槽9内。
工作过程中，当油管接头2受力在定位座3内晃动时，限位块10与限位槽9的侧壁活动抵靠，进而防止油管接头2产生沿定位座3轴线方向的位移，最终防止油管接头2与定位座3脱离。
进一步的，定位座3的外侧壁通过切除定位座3的侧壁形成有至少两个卡接槽11，每两个相邻的卡接槽11之间设置有卡扣12。
卡接槽11与卡扣12用于将定位座3以卡接的方式固定在汽车上，进而方便定位座3与汽车之间的拆装。
优选的，定位座3由塑料材料制成，塑料材料制成的定位座3能够在定位座3批量较大时，降低定位座3的制造成本。
需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。
Claims (6)
1.一种用于液压分离轴承的油管定位装置，包括油管，所述油管末端设置有油管接头，其特征在于,所述油管接头外侧卡接有定位座，
所述定位座成中空圆台状，所述定位座靠近小端的一侧设有限位环，所述定位座的侧壁上沿着所述定位座的圆周方向设置有若干个阻挡块，所述阻挡块沿所述定位座的大端朝向小端方向倾斜设置，所述阻挡块远离所述定位座的大端的一端插入至所述定位座的中间通孔内；
所述油管接头的外侧壁沿着所述油管接头的长度方向间隔设置有第一抵靠台和第二抵靠台，所述第一抵靠台和所述第二抵靠台的宽度均大于所述限位环的直径。
2.如权利要求1所述的一种用于液压分离轴承的油管定位装置，其特征在于，所述阻挡块远离所述定位座的大端的一端沿着所述定位座的轴线方向向着所述定位座的小端方向延伸形成抵靠部，所述抵靠部与所述第二抵靠台的上端面活动抵靠。
3.如权利要求1所述的一种用于液压分离轴承的油管定位装置，其特征在于，所述第一抵靠台与所述第二抵靠台之间形成限位槽，所述定位座的内侧壁向着所述定位座的轴线方向延伸形成限位块，所述限位块活动插设在所述限位槽内。
4.如权利要求1所述的一种用于液压分离轴承的油管定位装置，其特征在于，所述定位座的外侧壁通过切除所述定位座的侧壁形成有至少两个卡接槽，每两个相邻的所述卡接槽之间设置有卡扣。
5.如权利要求1所述的一种用于液压分离轴承的油管定位装置，其特征在于，所述定位座由塑料材料制成。
6.一种液压分离轴承，其特征在于包括如权利要求1至5任意一项所述的用于液压分离轴承的油管定位装置。
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| CN202223162196.3U CN218805662U (zh) | 2022-11-28 | 2022-11-28 | 一种用于液压分离轴承的油管定位装置及液压分离轴承 |
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2022
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