CN210031568U - 一种道路桥梁降噪音装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路桥梁降噪音装置，包括底座，底座的下表面固定连接有固定座，底座和固定座上分别设有多个第一螺孔和第二螺孔，第一螺孔和第二螺孔的形状位置相匹配，第一螺孔和第二螺孔内螺纹连接有同一个螺杆，底座的上表面固定连接有安装板和盖板，安装板和盖板固定连接，且安装板和盖板形成空腔，空腔的内壁上固定连接有多个压缩弹簧，多个压缩弹簧的自由端固定连接有同一个第一减噪板，第一减噪板的左端固定连接有第二减噪板，固定座的左端开设有第一减噪板，第一凹槽的内底端开设有第二凹槽，第二凹槽的内底端开设有通孔，第一凹槽的内底端设有卡扣，尼龙帖与第二凹槽固定连接，可以有效的降低噪音，减小噪音带来的污染。

Description

一种道路桥梁降噪音装置

技术领域

本实用新型涉及道路桥梁技术领域，具体为一种道路桥梁降噪音装置。

背景技术

道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成。路基工程:路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。它承受着本身的岩土自重和路面重力，以及由路面传递而来的行车荷载，是整个公路构造的重要组成部分。公路路基主要包括路基体、边坡、边沟及其它附属设施等几个部分。

道路桥梁来来往往的车辆会产生一定量的噪音，给环境带来污染，打扰附近的居民。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种道路桥梁降噪音装置，以解决道路桥梁来来往往的车辆会产生一定量的噪音，给环境带来污染，打扰附近的居民的问题。

(二)技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：一种道路桥梁降噪音装置，包括底座，所述底座的下表面固定连接有固定座，所述底座和固定座上分别设有多个第一螺孔和第二螺孔，所述第一螺孔和第二螺孔的形状位置相匹配，所述第一螺孔和第二螺孔内螺纹连接有同一个螺杆，所述底座的上表面固定连接有安装板和盖板，所述安装板和盖板固定连接，且安装板和盖板形成空腔，所述空腔的内壁上固定连接有多个压缩弹簧，多个所述压缩弹簧的自由端固定连接有同一个第一减噪板，所述第一减噪板的左端固定连接有第二减噪板，所述固定座的左端开设有第一减噪板，所述第一凹槽的内底端开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内底端开设有通孔，所述第一凹槽的内底端设有卡扣，所述卡扣与过滤网固定连接，所述第二凹槽的内底端固定连接有尼龙帖，所述尼龙帖与第二凹槽固定连接，可以有效的降低噪音，减小噪音带来的污染。

进一步地，所述底座的下表面固定连接有多个移动轮，所述移动轮上安装有刹车片，可以有效的移动本装置，并及时的将其停动。

进一步地，多个所述伸缩杆的外侧均套设有压缩弹簧，所述压缩弹簧的两端分别与第一减噪板和盖板固定连接，可以有效的将伸缩杆进行导向，防止其发生偏移。

进一步地，所述第二减噪板表面设有蜂窝状隔音层，蜂窝状隔音层可以有效的隔音。

进一步地，所述安装板和盖板的上端固定连接有同一个弧形板，所述弧形板为曲面状，弧形板可以有效的阻止声波传导。

进一步地，所述弧形板上开设有开口，所述开口内设有蓄电池，所述蓄电池电性连接有LED显示屏，所述LED显示屏安装在弧形板的左端，LED显示屏可以进行有效的照明或是一定广告宣传。

进一步地，所述弧形板上安装有转轴，所述转轴上固定连接有将开口封闭的挡板，可以有效的保护蓄电池。

(三)有益效果

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：

(1)本方案可以有效的降低噪音，减小噪音带来的污染。

(2)底座的下表面固定连接有多个移动轮，移动轮上安装有刹车片，可以有效的移动本装置，并及时的将其停动。

(3)多个伸缩杆的外侧均套设有压缩弹簧，压缩弹簧的两端分别与第一减噪板和盖板固定连接，可以有效的将伸缩杆进行导向，防止其发生偏移。

(4)第二减噪板表面设有蜂窝状隔音层，蜂窝状隔音层可以有效的隔音。

(5)安装板和盖板的上端固定连接有同一个弧形板，弧形板为曲面状，弧形板可以有效的阻止声波传导。

(6)弧形板上开设有开口，开口内设有蓄电池，蓄电池电性连接有LED显示屏，LED显示屏安装在弧形板的左端，LED显示屏可以进行有效的照明或是一定广告宣传。

(7)弧形板上安装有转轴，转轴上固定连接有将开口封闭的挡板，可以有效的保护蓄电池。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A处的结构示意图；

图3为图1中B处的结构示意图。

图中：1、底座；2、移动轮；3、固定座；4、螺杆；5、安装板；6、盖板；7、弧形板；8、开口；9、蓄电池；10、挡板；11、转轴；12、LED显示屏；13、第一凹槽；14、第二凹槽；15、通孔；16、尼龙帖；17、吸音海绵；18、卡扣； 19、过滤网；20、空腔；21、压缩弹簧；22、伸缩杆；23、第一减噪板；24、第二减噪板。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种道路桥梁降噪音装置，包括底座1，底座1的下表面固定连接有固定座3，底座1和固定座3上分别设有多个第一螺孔和第二螺孔，第一螺孔和第二螺孔的形状位置相匹配，第一螺孔和第二螺孔内螺纹连接有同一个螺杆4，底座1的上表面固定连接有安装板5 和盖板6，安装板5和盖板6固定连接，且安装板5和盖板6形成空腔20，空腔20的内壁上固定连接有多个压缩弹簧21，多个压缩弹簧21的自由端固定连接有同一个第一减噪板23，第一减噪板23的左端固定连接有第二减噪板24，固定座3的左端开设有第一减噪板23，第一凹槽13的内底端开设有第二凹槽 14，第二凹槽14的内底端开设有通孔15，第一凹槽13的内底端设有卡扣18，卡扣18与过滤网19固定连接，第二凹槽14的内底端固定连接有尼龙帖16，尼龙帖16与第二凹槽14固定连接，可以有效的降低噪音，减小噪音带来的污染。

底座1的下表面固定连接有多个移动轮2，移动轮2上安装有刹车片，可以有效的移动本装置，并及时的将其停动，多个伸缩杆22的外侧均套设有压缩弹簧21，压缩弹簧21的两端分别与第一减噪板23和盖板6固定连接，可以有效的将伸缩杆22进行导向，防止其发生偏移，第二减噪板24表面设有蜂窝状隔音层，蜂窝状隔音层可以有效的隔音，安装板5和盖板6的上端固定连接有同一个弧形板7，弧形板7为曲面状，弧形板7可以有效的阻止声波传导，弧形板 7上开设有开口8，开口8内设有蓄电池9，蓄电池9电性连接有LED显示屏12， LED显示屏12安装在弧形板7的左端，LED显示屏12可以进行有效的照明或是一定广告宣传，弧形板7上安装有转轴11，转轴11上固定连接有将开口8封闭的挡板10，可以有效的保护蓄电池9。

推动本装置至合适的位置，转动将螺杆4将本装置与地面固定连接，道路桥梁上的声音依次通过过滤网19、吸音海绵17和通孔15被初次削弱后进入到空腔20内，声音在空腔20进行来回震动，声音能通过第二减噪板24和第一减噪板23被吸收一部分，并带动压缩弹簧21震动，声音能慢慢削弱，最终被耗尽，这就是该道路桥梁降噪音装置的工作原理，同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。

Claims (5)

1.一种道路桥梁降噪音装置，包括底座(1)、第一凹槽(13)和伸缩杆(22)，所述底座(1)的下表面固定连接有固定座(3)，其特征在于：所述底座(1)和固定座(3)上分别设有多个第一螺孔和第二螺孔，所述第一螺孔和第二螺孔的形状位置相匹配，所述第一螺孔和第二螺孔内螺纹连接有同一个螺杆(4)，所述底座(1)的上表面固定连接有安装板(5)和盖板(6)，所述安装板(5)和盖板(6)固定连接，且安装板(5)和盖板(6)形成空腔(20)，所述空腔(20)的内壁上固定连接有多个压缩弹簧(21)，多个所述压缩弹簧(21)的自由端固定连接有同一个第一减噪板(23)，所述第一减噪板(23)的左端固定连接有第二减噪板(24)，所述固定座(3)的左端开设有第一减噪板(23)，所述第一凹槽(13)的内底端开设有第二凹槽(14)，所述第二凹槽(14)的内底端开设有通孔(15)，所述第一凹槽(13)的内底端设有卡扣(18)，所述卡扣(18)与过滤网(19)固定连接，所述第二凹槽(14)的内底端固定连接有尼龙帖(16)，所述尼龙帖(16)与第二凹槽(14)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁降噪音装置，其特征在于：多个所述伸缩杆(22)的外侧均套设有压缩弹簧(21)，所述压缩弹簧(21)的两端分别与第一减噪板(23)和盖板(6)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁降噪音装置，其特征在于：所述第二减噪板(24)表面设有蜂窝状隔音层。

4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁降噪音装置，其特征在于：所述安装板(5)和盖板(6)的上端固定连接有同一个弧形板(7)，所述弧形板(7)为曲面状。

5.根据权利要求4所述的一种道路桥梁降噪音装置，其特征在于：所述弧形板(7)上安装有转轴(11)，所述转轴(11)上固定连接有将开口(8)封闭的挡板(10)。

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