CN202641719U - 50t平板车轴卡装置 - Google Patents
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Abstract
一种50T平板车轴卡装置，属于矿用车部件技术领域，包括底座，所述底座由横截面为倒U形的轴容置板和连接于轴容置板上面的水平连接板构成，所述水平连接板固定于车架底面，其中所述轴容置板的下端通过螺栓连接轴挡板，所述轴挡板的上表面设有与轮对轴下表面可贴合的弧形开口槽，所述轴容置板与轴挡板之间形成容置轮对轴的封闭腔。本实用新型50T平板车轴卡装置将现有的底座与底座下部的横插销连接封闭轮对轴方式，改成底座与其下面的轴挡板通过螺栓固定轮对轴，降低了轴卡装置整体高度，使其距离地面较远，当50T平板车在轨道上运行时，不容易被轨道内地面障碍物阻挡，运行顺畅通过性好。
Description
技术领域
本实用新型涉及矿用车部件技术领域，具体说涉及一种50T平板车轴卡装置。
背景技术
现有的50T平板车的轮对是通过轴卡装置将轮对轴固定于车架底面。轴卡装置由底座和横插销连接组成。底座下端加工有可放置轮对轴的U型开口槽，U型开口槽的两侧壁下部对称加工有插销孔，在两个插销孔上安装横插销。底座上表面焊接于车架底面。轮对轴放置于U型开口槽内，且通过横插销固定于U型开口槽内。该轴卡装置由于底座高度比较大，因此底座距离轨道底面的距离比较近，使得50T平板车在轨道上运行时很容易被轨道内的地面障碍物阻挡，运行不顺畅，通过性不好。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种50T平板车轴卡装置，其可以使50T平板车在轨道上运行时顺畅、通过性好。
为了实现上述方案，本实用新型的技术解决方案为：一种50T平板车轴卡装置，包括底座，所述底座由横截面为倒U形的轴容置板和连接于轴容置板上面的水平连接板构成，所述水平连接板固定于车架底面，其中所述轴容置板的下端通过螺栓连接轴挡板，所述轴挡板的上表面设有与轮对轴下表面可贴合的弧形开口槽，所述轴容置板与轴挡板之间形成容置轮对轴的封闭腔。
本实用新型50T平板车轴卡装置，其中所述轴挡板的下表面设有一条或若干条第一加强筋。
本实用新型50T平板车轴卡装置，其中所述轴容置板与水平连接板的下表面左部之间设有第二加强筋，所述轴容置板与水平连接板的下表面右部之间设有第三加强筋。
本实用新型50T平板车轴卡装置，其中所述轴挡板的下表面左、右两侧分别垂直连接有螺栓保护板，两个所述螺栓保护板分别垂直连接于所述第一加强筋的左右两端，两个所述螺栓保护板底面距离地面的高度小于螺栓底面距离地面的高度。
本实用新型50T平板车轴卡装置，其中所述轴容置板与轴挡板结合形成的封闭腔与轮对轴之间填充有减震材料。
采用上述方案后，本实用新型50T平板车轴卡装置将现有的下端开口的底座与底座下部的横插销连接封闭轮对轴方式，改成底座与其下面的轴挡板通过螺栓组合固定轮对轴方式，降低了该轴卡装置的整体高度，使该装置距离地面比较远，因此50T平板车的车轮在轨道上运行时，不容易被轨道内的地面障碍物阻挡，运行顺畅通过性好。
附图说明
图1是本实用新型50T平板车轴卡装置的主视结构示意图；
图2是本实用新型50T平板车轴卡装置的轴挡板俯视结构示意图；
图3是本实用新型50T平板车轴卡装置的轴挡板仰视结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型50T平板车轴卡装置，包括底座1和轴挡板4。底座1由横截面为倒U形的轴容置板2和连接于轴容置板2上面的水平连接板3一体构成。水平连接板3焊接于车架底面。轴容置板2与水平连接板3的下表面左部之间连接有第二加强筋8，轴容置板2与水平连接板3的下表面右部之间连接有第三加强筋9。设置第二加强筋8和第三加强筋9是为了提高底座1的承载力。轴容置板2的下端通过螺栓10连接轴挡板4。轴挡板4的上表面加工有与轮对轴6下表面可贴合的弧形开口槽5，轴容置板2与轴挡板4之间形成容置轮对轴6的封闭腔。该封闭腔与轮对轴6之间填充有减震材料12，当50T平板车在轨道上运动时可以起到减震作用。结合图2和图3所示，轴挡板4的下表面加工有一条第一加强筋7。设置该第一加强筋7用于提高轴挡板4的承载力。轴挡板4的下表面左、右两侧分别垂直连接有螺栓保护板11。两个螺栓保护板11分别垂直连接于第一加强筋7的左右两端，两个螺栓保护板11底面距离地面的高度小于螺栓11底面距离地面的高度。设置两个螺栓保护板11的目的是为了保护螺栓不被碰触，提高螺栓的使用寿命，而将第一加强筋7与两个螺栓保护板11连接成一体，可以提高轴挡板4的整体承载力。
安装时，先将底座1的水平连接板3的上表面焊接在50T平板车的车架底面；接着将轮对轴6放入轴容置板2下面的开口槽内；再将轴挡板4压在轴容置板2的底面，使轴挡板4的弧形开口槽5与轴容置板2的开口槽分别与轮对轴6的下、上表面贴合；最后通过螺栓10将轴容置板2与轴挡板4螺接固定在一起。这样轮对轴6就被固定在车架下面了，即轮对被固定在车架下面了。由于本实用新型50T平板车轮对装置通过将现有的下端开口的底座与底座下部的横插销连接封闭轮对轴方式，改成底座与其下面的轴挡板通过螺栓组合固定轮对轴方式，降低了该轴卡装置的整体高度，使该装置距离地面比较远，因此50T平板车的车轮在轨道上运行时，不容易被轨道内的地面障碍物阻挡，运行顺畅通过性好，即便被地面障碍物碰到，也会先碰到螺栓保护板11，而不会碰到螺栓10，保护了螺栓10，使螺栓10的使用寿命处长；另外在轮对轴6与封闭腔之间填充减震材料，可以使平板车在轨道上运行时减少震动，提高了50T平板车及轨道的使用寿命。
以上所述实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。
Claims (5)
1.一种50T平板车轴卡装置，包括底座(1)，所述底座(1)由横截面为倒U形的轴容置板(2)和连接于轴容置板(2)上面的水平连接板(3)构成，所述水平连接板(3)固定于车架底面，其特征在于：所述轴容置板(2)的下端通过螺栓(10)连接轴挡板(4)，所述轴挡板(4)的上表面设有与轮对轴(6)下表面可贴合的弧形开口槽(5)，所述轴容置板(2)与轴挡板(4)之间形成容置轮对轴(6)的封闭腔。
2.如权利要求1所述的50T平板车轴卡装置，其特征在于：所述轴挡板(4)的下表面设有一条或若干条第一加强筋(7)。
3.如权利要求1或2所述的50T平板车轴卡装置，其特征在于：所述轴容置板(2)与水平连接板(3)的下表面左部之间设有第二加强筋(8)，所述轴容置板(2)与水平连接板(3)的下表面右部之间设有第三加强筋(9)。
4.如权利要求3所述的50T平板车轴卡装置，其特征在于：所述轴挡板(4)的下表面左、右两侧分别垂直连接有螺栓保护板(11)，两个所述螺栓保护板(11)分别垂直连接于所述第一加强筋(7)的左右两端，两个所述螺栓保护板(11)底面距离地面的高度小于螺栓(11)底面距离地面的高度。
5.如权利要求4所述的50T平板车轴卡装置，其特征在于：所述轴容置板(2)与轴挡板(4)结合形成的封闭腔与轮对轴之间填充有减震材料(12)。
Priority Applications (1)
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| CN 201220174437 CN202641719U (zh) | 2012-04-23 | 2012-04-23 | 50t平板车轴卡装置 |
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Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105386780A (zh) * | 2015-11-26 | 2016-03-09 | 赵西方 | 防冲击地压钢结构件巷道支架可缩结构 |
| CN109882235A (zh) * | 2019-04-01 | 2019-06-14 | 安徽省矿业机电装备有限责任公司 | 一种煤矿可升降支架运输车 |
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2012
- 2012-04-23 CN CN 201220174437 patent/CN202641719U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105386780A (zh) * | 2015-11-26 | 2016-03-09 | 赵西方 | 防冲击地压钢结构件巷道支架可缩结构 |
| CN105386780B (zh) * | 2015-11-26 | 2018-02-27 | 赵西方 | 防冲击地压钢结构件巷道支架可缩结构 |
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