CN209921081U - 车载充电机安装结构和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆技术领域，提供一种车载充电机安装结构和车辆，所述车载充电机安装结构包括基座和安装于所述基座的充电机安装架，所述基座包括横向管梁和固定安装于所述横向管梁的纵向管梁，所述充电机安装架安装于所述横向管梁和所述纵向管梁的交叉位置处。本实用新型所述的车载充电机安装结构使用管状梁，能够显著提高基座的刚度与强度，并简化零件的结构，降低整体零部件重量与成本，并且上述横梁管梁和纵向管梁可直接使用无缝钢管，提高零件通用性，且提车载充电机安装结构的整体尺寸精度，并且充电机安装架设置于横向管梁和纵向管梁的交叉位置，提高充电机安装架的刚度和强度。

Description

车载充电机安装结构和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种车载充电机安装结构和车辆。

背景技术

车载充电机是指固定安装在电动汽车上的充电机，具有为电动汽车动力电池，安全、自动充满电的能力，充电机依据电池管理系统(BMS)提供的数据，能动态调节充电电流或电压参数，执行相应的动作，完成充电过程。

车载充电机通常通过安装支架安装于车身或车架上，为车载充电机提供稳定可靠的安装结构。传统中的车载充电机的安装支架通常由交错布置的冲压成型或焊接成型的横梁和纵梁构成，并在横梁或纵梁上布置便于安装车载充电机的小支架，该安装支架的零件多、整体结构复杂，且横梁和纵梁成型工艺复杂，重量和体积较大，且焊接成型的梁由于焊接工艺会影响安装支架的整体尺寸精度，冲压成型的梁则常常需要专门开发冲压模具，制造成本较高。

因此，希望有一种车载充电机安装结构能够克服或者至少减轻现有技术的上述缺陷。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车载充电机安装结构，以简化车载充电机安装结构的制造工艺，且提高其强度。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车载充电机安装结构，所述车载充电机安装结构包括基座和安装于所述基座的充电机安装架，所述基座包括横向管梁和固定安装于所述横向管梁的纵向管梁，所述充电机安装架安装于所述横向管梁和所述纵向管梁的交叉位置处。

进一步的，所述横向管梁包括相互间隔布置的第一横向管梁和第二横向管梁，所述纵向管梁包括相互间隔布置的第一纵向管梁和第二纵向管梁，其中，所述第一纵向管梁的两端分别固定安装于所述第一横向管梁和所述第二横向管梁，所述第二纵向管梁的两端分别固定安装于所述第一横向管梁和所述第二横向管梁。

进一步的，所述车载充电机安装结构包括四个所述充电机安装架。

进一步的，沿车辆的高度方向，所述纵向管梁固定安装于所述横向管梁的下侧，所述充电机安装架固定安装于所述横向管梁的上侧。

进一步的，所述充电机安装架包括安装平台和相对于所述安装平台弯折布置的安装支腿，所述安装支腿远离所述安装平台的一端固定于所述基座。

进一步的，所述安装支腿包括相对布置的第一安装支腿和第二安装支腿，以及布置于所述第一安装支腿和所述第二安装支腿的之间的第三安装支腿。

进一步的，所述车载充电机安装结构包括用于安装于车辆的车身和/或车架上的连接支座。

进一步的，沿车辆的高度方向，所述车载充电机安装结构包括分别布置于所述第一横向管梁和所述第二横向管梁的下侧的两端处的四个所述连接支座。

进一步的，所述连接支座包括焊接于所述横向管梁的外周的第一支撑腿和第二支撑腿，其中，所述第一支撑腿和所述第二支撑腿相互间隔布置，所述连接支座还包括连接所述第一支撑腿和所述第二支撑腿的加强板，所述加强板焊接于所述横向管梁的外周。

相对于现有技术，本实用新型所述的车载充电机安装结构具有以下优势：

本实用新型所述的车载充电机安装结构使用管状梁，能够显著提高基座的刚度与强度，并简化零件的结构，降低整体零部件重量与成本，并且上述横梁管梁和纵向管梁可直接使用无缝钢管，提高零件通用性，减少焊接件、冲压件的使用，无需额外开发制作模具等，简化零件制造工艺，且提车载充电机安装结构的整体尺寸精度，并且充电机安装架设置于横向管梁和纵向管梁的交叉位置，提高充电机安装架的刚度和强度。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，以简化车辆的车载式充电机安装结构的制造，且提高其强度。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆，所述车辆设置有充电机和根据上文所述的车载充电机安装结构，所述充电机安装于所述充电机安装座，所述基座安装于所述车辆的车架和/或车身。

所述车辆与上述车载充电机安装结构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施方式及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为根据本实用新型的一种实施方式所述的车载充电机安装结构的示意图；

图2为图1所示的车载充电机安装结构的第一横向管梁的示意图；

图3为图1所示的车载充电机安装结构的充电机安装架的示意图；

图4为图1所示的车载充电机安装结构的连接支座的示意图。

附图标记说明：

1-横向管梁，11-第一横向管梁，12-第二横向管梁，2-纵向管梁，21-第一纵向管梁，22-第二纵向管梁，3-充电机安装架，31-安装平台，32-第一安装支腿，33-第二安装支腿，34-第三安装支腿，4-连接支座，41-第一支撑腿， 42-第二支撑腿，43-加强板。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。

另外，在本实用新型的实施方式中所提到的上、下，是指相对于整车坐标系的上、下。

下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本实用新型。

根据本实用新型的一个方面，提供一种车载充电机安装结构，参见图1 和图2，所述车载充电机安装结构包括基座和安装于所述基座的充电机安装架3，所述基座包括横向管梁1和固定安装于横向管梁1的纵向管梁2，充电机安装架3安装于横向管梁1和纵向管梁2的交叉位置处。

本实用新型所提供的车载充电机安装结构使用管状梁，能够显著提高基座的刚度与强度，并简化零件的结构，降低整体零部件重量与成本，并且上述横梁管梁1和纵向管梁2可直接使用无缝钢管，提高零件通用性，减少焊接件、冲压件的使用，无需额外开发制作模具等，简化零件制造工艺，且提车载充电机安装结构的整体尺寸精度，并且充电机安装架3设置于横向管梁 1和纵向管梁2的交叉位置，提高充电机安装架3的刚度和强度。

进一步的，横向管梁1包括相互间隔布置的第一横向管梁11和第二横向管梁12，纵向管梁2包括相互间隔布置的第一纵向管梁21和第二纵向管梁22，其中，第一纵向管梁21的两端分别固定安装于第一横向管梁11和第二横向管梁12，第二纵向管梁22的两端分别固定安装于第一横向管梁11 和第二横向管梁12，使得基座形成为类似“井”字形结构，进一步提高车载充电机安装结构的刚度和稳定性。

充电机安装架3的数量和间距可根据充电机的安装尺寸进行确定，参见图1，所述车载充电机安装结构包括四个充电机安装架3，分别设置于第一横向管梁11、第二横向管梁12、第一纵向管梁21和第二纵向管梁22的交叉位置处，提高充电机的稳定性和可靠性。

进一步的，沿车辆的高度方向，纵向管梁2固定安装于横向管梁1的下侧，充电机安装架3固定安装于横向管梁1的上侧，横向管梁1直接与车身或车架固定连接，其稳定性和强度均优于纵向管梁2，因此，将充电机安装架3设置于横向管梁1可提高其稳定性，而纵向管梁2设置于横向管梁1的下侧则可提高充电机安装架3的安装位置的强度。

充电机安装架3的结构可根据实际需要进行适当的选择，参见图3，充电机安装架3包括安装平台31和相对于安装平台31弯折布置的安装支腿，所述安装支腿远离安装平台31的一端固定于基座，安装平台31凸出于横向管梁1，充电机能够安装于安装平台31上，便于充电机与安装平台31的安装固定。

再次参见图3，所述安装支腿包括相对布置的第一安装支腿32和第二安装支腿33，以及布置于第一安装支腿32和第二安装支腿33的之间的第三安装支腿34，充电机安装架3形成为三面翻边结构，能够提高充电机安装架3 的稳定性和可靠性，第一安装支腿32、第二安装支腿33和第三安装支腿34 远离安装平台31的一端焊接于横向管梁1的上侧。

参见图1和图4，所述车载充电机安装结构包括用于安装于车辆的车身和/或车架上的连接支座4，便于基座与车身和/或车架的固定连接。

进一步的，沿车辆的高度方向，所述车载充电机安装结构包括分别布置于第一横向管梁11和第二横向管梁12的下侧的两端处的四个连接支座4，基座与车身和/或车架之间形成四点固定，提高车载充电机安装结构的稳定性和可靠性。

连接支座4的结构可根据实际需要进行适当的选择，参见图4，连接支座4包括焊接于横向管梁1的外周的第一支撑腿41和第二支撑腿42，其中，第一支撑腿41和第二支撑腿42相互间隔布置，连接支座4还包括连接第一支撑腿41和第二支撑腿42的加强板43，加强板43焊接于横向管梁1的外周。具有间隔布置的亮条支撑腿的连接支座4的稳定性和可靠性更高，且支腿结构便于连接支座4与车身和/或车架的安装固定。

参见图1，在图示实施方式中，以第一横向管梁11为例，第一支撑腿 41的顶部贴附并焊接于第一横向管梁11的一侧侧面，第二支撑腿42的顶部贴附并焊接于第一横向管梁11另一侧的侧面，加强板43的顶部边缘焊接于第一横向管梁11的底面，其他连接支座4与横向管梁1的连接方式与上文相同，不再赘述。其中，第一支撑腿41和第二支撑腿42的顶部的外周均焊接于第一横向管梁11，使得安装支座4与横向管梁1之间的焊接点强度更高。

加强板43可与第一支撑腿41和第二支撑腿42一体成型，也可以三者分别独立成型后焊接在一起，使用者可根据实际需要选择适当的成型方式。

第一支撑腿41和第二支撑腿42远离横向管梁1的一端可设置有安装翻边，以便于连接支座4的安装固定，且提高连接支座4的强度。

根据本实用新型的另一个方面，提供一种车辆，所述车辆设置有充电机和根据上文所述的车载充电机安装结构，所述充电机安装于充电机安装座3，所述基座安装于所述车辆的车架和/或车身。该车辆所具有的优势与上述车载充电机安装结构类似，在此不再赘述。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车载充电机安装结构，其特征在于，所述车载充电机安装结构包括基座和安装于所述基座的充电机安装架(3)，所述基座包括横向管梁(1)和固定安装于所述横向管梁(1)的纵向管梁(2)，所述充电机安装架(3)安装于所述横向管梁(1)和所述纵向管梁(2)的交叉位置处。

2.根据权利要求1所述的车载充电机安装结构，其特征在于，所述横向管梁(1)包括相互间隔布置的第一横向管梁(11)和第二横向管梁(12)，所述纵向管梁(2)包括相互间隔布置的第一纵向管梁(21)和第二纵向管梁(22)，其中，所述第一纵向管梁(21)的两端分别固定安装于所述第一横向管梁(11)和所述第二横向管梁(12)，所述第二纵向管梁(22)的两端分别固定安装于所述第一横向管梁(11)和所述第二横向管梁(12)。

3.根据权利要求2所述的车载充电机安装结构，其特征在于，所述车载充电机安装结构包括四个所述充电机安装架(3)。

4.根据权利要求3所述的车载充电机安装结构，其特征在于，沿车辆的高度方向，所述纵向管梁(2)固定安装于所述横向管梁(1)的下侧，所述充电机安装架(3)固定安装于所述横向管梁(1)的上侧。

5.根据权利要求4所述的车载充电机安装结构，其特征在于，所述充电机安装架(3)包括安装平台(31)和相对于所述安装平台(31)弯折布置的安装支腿，所述安装支腿远离所述安装平台(31)的一端固定于所述基座。

6.根据权利要求5所述的车载充电机安装结构，其特征在于，所述安装支腿包括相对布置的第一安装支腿(32)和第二安装支腿(33)，以及布置于所述第一安装支腿(32)和所述第二安装支腿(33)的之间的第三安装支腿(34)。

7.根据权利要求2-6中任意一项所述的车载充电机安装结构，其特征在于，所述车载充电机安装结构包括用于安装于车辆的车身和/或车架上的连接支座(4)。

8.根据权利要求7所述的车载充电机安装结构，其特征在于，沿车辆的高度方向，所述车载充电机安装结构包括分别布置于所述第一横向管梁(11)和所述第二横向管梁(12)的下侧的两端处的四个所述连接支座(4)。

9.根据权利要求8所述的车载充电机安装结构，其特征在于，所述连接支座(4)包括焊接于所述横向管梁(1)的外周的第一支撑腿(41)和第二支撑腿(42)，其中，所述第一支撑腿(41)和所述第二支撑腿(42)相互间隔布置，所述连接支座(4)还包括连接所述第一支撑腿(41)和所述第二支撑腿(42)的加强板(43)，所述加强板(43)焊接于所述横向管梁(1)的外周。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆设置有充电机和根据权利要求1-9中任意一项所述的车载充电机安装结构，所述充电机安装于所述充电机安装架(3)，所述基座安装于所述车辆的车架和/或车身。

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