CN212286478U - 一种定位工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种定位工装，涉及电动汽车车身地板改制技术领域。定位工装包括框架、定位结构和框架定位结构。通过框架上的定位结构将安装梁散件进行定位，以使多个安装梁散件在框架上成型为电池安装梁结构，并通过框架上的框架定位结构，使框架与车身地板的安装部配合时，电池安装梁结构定位至车身地板的安装位置，最后进行电池安装梁结构与车身地板的安装位置的焊接。本实用新型提出的定位工装，保证了各安装梁散件在车身地板上的焊接精度，且先将各安装梁散件在框架上成型为电池安装梁结构后，再将框架与车身地板的安装部固定，最后将电池安装梁结构对应焊接在车身地板的安装位置上，通过刚性固定，减少了电池安装梁结构的焊接变形。

Description

一种定位工装

技术领域

本实用新型涉及电动汽车车身地板改制技术领域，具体涉及一种定位工装。

背景技术

电动汽车已进入千家万户，各大汽车厂商也在不断推出新能源汽车车型。但更多的方案是在燃油车的基础上进行变型变动。而在样车试制研发阶段，更多的采用在原有燃油车的基础上将车辆地板进行改制从而布置电池包等电动化部件，在手工进行改制车身地板的时候，电池安装梁的焊接精度直接影响电池包的装配以及整车的姿态。

然而目前在原有地板件切除后多采用尺寸测量的方式进行定位焊接：将电池安装梁的单件一件一件焊接，根据尺寸进行测量，定位一个再进行定位另外一个。现有的车身地板改制方式操作繁琐，且定位安装过程容易产生误差，从而影响电池包的装配。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出一种定位工装，用于车身地板改制，旨在解决现有车身地板改制方式操作繁琐，且定位安装过程容易产生误差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出的一种定位工装，用于改制车身地板，所述车身地板具有安装部以及用于安装电池安装梁结构的安装位置，其特征在于，所述电池安装梁结构包括两个由多个横梁散件组成的横梁总成以及后安装架，两个横梁总成以及后安装架之间限定出用于容纳电池包的容纳空间，其中，所述横梁散件或者所述后安装架为安装梁散件，所述定位工装包括：

框架，用于安装多个所述安装梁散件；

定位结构，设在所述框架上，以在所述框架上形成多个定位点，所述定位点用于供多个所述安装梁散件定位，以使多个所述安装梁散件在所述框架上成型为所述电池安装梁结构；以及，

框架定位结构，所述框架定位结构设置在所述框架上，用以与所述安装部配合，以使所述框架固定至所述车身地板，并在所述电池安装梁结构成型于所述框架上时，使所述电池安装梁结构定位至所述安装位置。

可选地，所述定位结构包括与多个所述横梁散件对应的多个横梁定位结构；

所述框架包括：

两个平行设置的横梁，所述横梁沿横向延伸，多个所述横梁定位结构间隔布置在所述横梁上，以使多个所述横梁散件在所述横梁上成型为所述横梁总成；以及，

至少一纵梁，沿纵向延伸，且两端分别连接两个所述横梁，用以限定两个所述横梁总成之间的间距。

可选地，每一所述横梁散件具有用于安装电池包的第一电池安装孔；

所述横梁定位结构包括横梁定位孔，多个所述横梁定位孔对应多个所述第一安装孔布置。

可选地，所述横梁具有朝向所述纵梁的内侧，所述定位结构还包括沿横向延伸的第一挡板，所述第一挡板设于所述横梁的内侧，以抵接限位所述横梁散件。

可选地，所述横梁总成具有相对的前端和后端，在自后向前的方向上，所述横梁总成逐渐向另一所述横梁总成倾斜；

所述定位结构还包括第二挡板，设于所述横梁的内侧，并在自后向前的方向上逐渐向另一所述横梁倾斜设置，以抵接限位所述横梁散件。

可选地，所述定位结构还包括与所述后安装架对应的后定位结构；

所述框架还包括支撑架，所述支撑架沿竖直向设置在其中一个所述纵梁上，所述支撑架的顶部具有安装台，所述后定位结构设置在所述安装台上，以在所述后安装架通过所述后定位结构定位于所述安装台时，所述后安装架以及两个所述横梁总成之间限定出所述容纳空间。

可选地，所述后安装架具有至少一个用于安装电池包的第二电池安装孔；

所述后定位结构包括至少一个与所述第二电池安装孔对应的后定位孔。

可选地，所述安装部为多个预留孔；所述框架定位结构包括多个安装孔，多个所述安装孔对应多个所述预留孔布置。

可选地，所述定位工装还包括多个高度支架，多个所述高度支架沿竖直向设置在所述框架上，多个所述安装孔对应设置在多个所述高度支架上，以使得在多个所述安装孔与多个所述预留孔定位配合时，每一所述安装梁散件与所述车身地板抵接。

本实用新型提供的技术方案中，通过框架上的定位结构将安装梁散件进行定位，以使多个安装梁散件在框架上成型为电池安装梁结构，并通过框架上的框架定位结构，使框架与车身地板的安装部配合时，电池安装梁结构定位至车身地板的安装位置，最后进行电池安装梁结构与车身地板的安装位置的焊接。本实用新型提出的定位工装，通过定位结构将安装梁散件固定在框架上，从而保证了各安装梁散件在车身地板上的焊接精度，且先将各安装梁散件在框架上成型为电池安装梁结构后，再将框架与车身地板的安装部固定，最后将电池安装梁结构对应焊接在车身地板的安装位置上，通过刚性固定，减少了电池安装梁结构的焊接变形。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为现有燃油车切除地板件后的车身地板图；

图2为本实用新型提供的定位工装的一实施例的结构示意图；

图3为图2提供的定位工装与电池安装梁结构的定位配合示意图。

附图标号说明：

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

现有的电动汽车在样车试制研发阶段，多采用在原有燃油车的基础上将车辆地板进行改制从而布置电池包等电动化部件，在手工进行改制车身地板的时候，电池安装梁的焊接精度直接影响电池包的装配以及整车的姿态。然而目前在原有地板件切除后多采用尺寸测量的方式，将地板单件一件一件进行焊接，根据尺寸测量，定位一个再进行定位另一个，操作繁琐，且定位安装过程中容易产生误差，从而影响电池包的装配。

鉴于此，本实用新型提出一种定位工装，用于改制车身地板，解决了现有车身地板改制操作繁琐，定位安装过程中容易产生误差的问题。图1为现有燃油车切除地板件后的车身地板图；图2为本实用新型提供的定位工装的一实施例的结构示意图；图3为图2提供的定位工装与电池安装梁结构的定位配合示意图。

请参阅图1至图3，本实施例提供的定位工装，用于改制车身地板1，车身地板1具有安装部11以及用于安装电池安装梁结构2的安装位置(图中未示出)，电池安装梁结构2包括两个由多个横梁散件210组成的横梁总成21以及后安装架22，两个横梁总成21以及后安装架22之间限定出用于容纳电池包的容纳空间，其中，横梁散件210或者后安装架22为安装梁散件221，定位工装包括框架3、定位结构4以及框架定位结构5，框架3用于安装多个安装梁散件221；定位结构4设在框架3上，以在框架3上形成多个定位点，定位点用于供多个安装梁散件221定位，以使多个安装梁散件221在框架3上成型为电池安装梁结构2；框架定位结构5设置在框架3上，用以与安装部11配合，以使框架3固定至车身地板1，并在电池安装梁结构2成型于框架3上时，使电池安装梁结构2定位至安装位置。

具体实施时，先将安装梁散件221分别通过定位结构4定位固定在框架3上，以形成电池安装梁结构2，然后将固定好电池安装梁结构2的框架3通过框架定位结构5固定于车身地板1，并通过框架3上的定位结构4和框架定位结构5的位置设置，使框架3固定于车身地板1的安装部11时，电池安装梁结构2定位至安装位置，然后将电池安装梁结构2与车身地板1的安装位置进行焊接，通过刚性固定，减少焊接变形。需要说明的是，框架3的具体形状和大小以及定位结构4和框架定位结构3在框架3上的位置设置，可以根据车身尺寸进行调整。

请参阅图1，本实用新型中所有提及到的车身地板1其实质为燃油车车身地板1改制成电动汽车车身地板1过程中，去除地板件之后的车身地板的过渡阶段。优选地，安装梁散件221通过定位结构4固定在框架3上后，然后将安装梁散件221与安装梁散件221之间采用点焊或二保焊的方法形成小总成(如横梁总成21)，以减少安装梁散件221后续焊接至车身地板1上的焊接形变量。

本实用新型对框架3的具体结构不做限制，只要框架定位结构5固定在车身地板1的安装部11时，电池安装梁结构2定位至车身地板1用于安装电池安装梁结构2的安装位置即可。请参阅图2，在一实施例中，框架3包括两个平行设置的横梁31和至少一纵梁32，横梁31沿横向延伸，多个横梁定位结构41布置在横梁31上，以使多个横梁散件210在横梁31上固定，然后再通过点焊或二保焊的方式焊接成型为横梁总成21；纵梁32沿纵向延伸，且两端分别连接两个横梁31，用以限定两个横梁总成21之间的间距。定位结构4在横梁31上的具体位置以及纵梁32的尺寸在此不做限制，具体与改制车身地板1的车型尺寸对应设计。纵梁32可以设置为一个或者多个，优选为多个，防止框架3固定于车身地板1，且电池安装梁结构2还未焊接在车身地板1上时，由于中间支撑不足，受其框架3和电池安装梁结构2自身重力影响而变形。

在一实施例中，每一横梁散件210具有用于安装电池包的第一电池安装孔(图中未示出)，定位结构4包括与多个横梁散件210对应的多个横梁定位结构41，横梁定位结构41包括横梁定位孔410，多个横梁定位孔410对应多个第一安装孔布置。横梁散件210的第一电池安装孔与横梁定位孔410固定，从而使横梁散件210固定于框架3上。进一步地，多个横梁散件210固定于框架3上后，横梁散件210与横梁散件210之间通过采用点焊或二保焊的方法形成形成横梁总成21。优选地，第一安装孔与横梁定位孔410通过螺栓固定。

为了限制电池包的安装空间，需限制电池包的X向、Y向和Z向。为了限制电池包的Y向，横梁31具有朝向纵梁32的内侧，横梁定位结构41还包括沿横向延伸的第一挡板42，第一挡板42设于横梁31的内侧，以抵接限位横梁散件210。由于横梁散件210为手工件，手工件做出来的产品难免有偏差，虽然第一安装孔已固定了横梁散件210与框架3上，但横梁散件210的侧边可能朝里或朝外偏差，通过第一挡板42的设置，避免横梁散件210的侧边的偏差，限制住了安装于电池安装梁结构2的电池安装包的Y向尺寸。

为了限制电池包的X向和Y向，横梁总成21具有相对的前端和后端，在自后向前的方向上，横梁总成21逐渐向另一横梁总成21倾斜；定位结构4还包括第二挡板43，设于横梁31的内侧，并在自后向前的方向上逐渐向另一横梁31倾斜设置，以抵接限位横梁散件210。第二挡板43的设置原理与第一挡板42的设置原理相似，在此不做赘述。

为了限制电池包的Z向，定位结构还包括与后安装架22对应的后定位结构44，框架3还包括支撑架320，支撑架320沿竖直向设置在其中一个纵梁32上，支撑架320的顶部具有安装台321，后定位结构44设置在安装台321上，以在后安装架22通过后定位结构44定位于安装台321时，后安装架22以及两个横梁总成21之间限定出容纳空间。支撑架320的高度即为电池包的Z向空间，在此对支撑架320的高度不做限定，支撑架320的具体高度与车身地板1改制的车型具体尺寸对应设计。

具体地，后安装架22具有至少一个用于安装电池包的第二电池安装孔(图中未示出)；后定位结构44包括至少一个与第二电池安装孔对应的后定位孔440。优选地，第二安装孔和后定位孔440通过螺栓固定，从而使后安装架22和后定位结构44定位。

在一实施例中，安装部11为多个预留孔110，需要说明的是，预留孔110是燃油车本身存在的孔，其原本的作用是作为燃油车前副车架安装和后副车架的安装点使用；框架定位结构5包括多个安装孔51，多个安装孔51对应多个预留孔110布置。

车身地板1的预留孔110一般与电池安装梁结构2的安装位置不在一个平面，为了使安装孔与预留孔110能够定位配合，定位工装还包括多个高度支架33，多个高度支架33沿竖直向设置在框架3上，多个安装孔51对应设置在多个高度支架33上，以使得在多个安装孔51与多个预留孔110定位配合时，每一安装梁散件221与车身地板1抵接。高度支架33的具体高度不做限制，根据车身地板1改制的车型尺寸设计。在本实施例中，预留孔110为4个，即高度支架33和安装孔51也为4个。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (9)

1.一种定位工装，用于车身地板改制，所述车身地板具有安装部以及用于安装电池安装梁结构的安装位置，其特征在于，所述电池安装梁结构包括两个由多个横梁散件组成的横梁总成以及后安装架，两个横梁总成以及后安装架之间限定出用于容纳电池包的容纳空间，其中，所述横梁散件或者所述后安装架为安装梁散件，所述定位工装包括：

框架，用于安装多个所述安装梁散件；

定位结构，设在所述框架上，以在所述框架上形成多个定位点，所述定位点用于供多个所述安装梁散件定位，以使多个所述安装梁散件在所述框架上成型为所述电池安装梁结构；以及，

框架定位结构，所述框架定位结构设置在所述框架上，用以与所述安装部配合，以使所述框架固定至所述车身地板，并在所述电池安装梁结构成型于所述框架上时，使所述电池安装梁结构定位至所述安装位置。

2.如权利要求1所述的定位工装，其特征在于，所述定位结构包括与多个所述横梁散件对应的多个横梁定位结构；

所述框架包括：

两个平行设置的横梁，所述横梁沿横向延伸，多个所述横梁定位结构间隔布置在所述横梁上，以使多个所述横梁散件在所述横梁上成型为所述横梁总成；以及，

至少一纵梁，沿纵向延伸，且两端分别连接两个所述横梁，用以限定两个所述横梁总成之间的间距。

3.如权利要求2所述的定位工装，其特征在于，每一所述横梁散件具有用于安装电池包的第一电池安装孔；

所述横梁定位结构包括横梁定位孔，多个所述横梁定位孔对应多个所述第一安装孔布置。

4.如权利要求2所述的定位工装，其特征在于，所述横梁具有朝向所述纵梁的内侧，所述定位结构还包括沿横向延伸的第一挡板，所述第一挡板设于所述横梁的内侧，以抵接限位所述横梁散件。

5.如权利要求4所述的定位工装，其特征在于，所述横梁总成具有相对的前端和后端，在自后向前的方向上，所述横梁总成逐渐向另一所述横梁总成倾斜；

所述定位结构还包括第二挡板，设于所述横梁的内侧，并在自后向前的方向上逐渐向另一所述横梁倾斜设置，以抵接限位所述横梁散件。

6.如权利要求2所述的定位工装，其特征在于，所述定位结构还包括与所述后安装架对应的后定位结构；

所述框架还包括支撑架，所述支撑架沿竖直向设置在其中一个所述纵梁上，所述支撑架的顶部具有安装台，所述后定位结构设置在所述安装台上，以在所述后安装架通过所述后定位结构定位于所述安装台时，所述后安装架以及两个所述横梁总成之间限定出所述容纳空间。

7.如权利要求6所述的定位工装，其特征在于，所述后安装架具有至少一个用于安装电池包的第二电池安装孔；

所述后定位结构包括至少一个与所述第二电池安装孔对应的后定位孔。

8.如权利要求1所述的定位工装，其特征在于，所述安装部为多个预留孔；所述框架定位结构包括多个安装孔，多个所述安装孔对应多个所述预留孔布置。

9.如权利要求8所述的定位工装，其特征在于，所述定位工装还包括多个高度支架，多个所述高度支架沿竖直向设置在所述框架上，多个所述安装孔对应设置在多个所述高度支架上，以使得在多个所述安装孔与多个所述预留孔定位配合时，每一所述安装梁散件与所述车身地板抵接。

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