CN209908722U

CN209908722U - 一种内燃机自动启停控制的空气压缩机

Info

Publication number: CN209908722U
Application number: CN201920138464.7U
Authority: CN
Inventors: 梁晓友
Original assignee: Individual
Current assignee: TAIZHOU SHUOPU ELECTRONIC TECHNOLOGY CO.,LTD.
Priority date: 2019-01-26
Filing date: 2019-01-26
Publication date: 2020-01-07
Anticipated expiration: 2029-01-26

Abstract

本实用新型公开了一种内燃机自动启停控制的空气压缩机，属于空气压缩机技术领域，解决了发动机组的启动和停止均是人工进行操作问题，其技术方案要点是通过控制器控制电磁阀，利用电磁阀控制气缸，气缸驱动所述动力机组工作在停止模式或调速模式下，达到了满足自动控制需求，提高操作便利程度，提高空气压缩机工作可靠性、减少能源消耗效果。

Description

一种内燃机自动启停控制的空气压缩机

技术领域

本实用新型涉及空气压缩机领域，特别地，涉及一种内燃机自动启停控制的空气压缩机。

背景技术

现有技术中，空气压缩机通常和发动机组一起使用，由发动机组带动空气压缩机转动，从而对空气进行压缩处理，在实际生产过程中，当空气压缩机中的气体到达指定最高气压时，空气压缩机停止工作，但是，对于发动机组的启动和停止均是人工进行操作，人工劳动强度较大。

对于上述的发电机组，主要指代的是柴油发电机、汽油发电机、柴油发动机、或汽油发动机等设备。其中运作原理较为公知，内燃机作为电动机的一种能够将化学能转换为机械能，发电机能够将机械能转换为电能，蓄电池装置能够用于存储电能。

由于现有的空气压缩机对发电机组的控制上无法满足目前的需求，因此有待进一步完善。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。有鉴于此，本实用新型目的在于提出内燃机自动启停控制的空气压缩机，满足自动控制需求，提高操作便利程度，提高空气压缩机工作可靠性。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种内燃机自动启停控制的空气压缩机，包括储气罐、连接于储气罐上用于压缩空气的压缩装置、以及驱动所述压缩装置运行的动力机组，所述储气罐通过气管连接有调压阀，所述调压阀通过气管连接有电磁阀，所述电磁阀通过气管连接有气缸，所述气缸驱动所述动力机组工作在停止模式或调速模式下；

所述电磁阀电连接有控制器，所述控制器包括蓄电池、用于监测储气罐内压力值的压力开关、钥匙开关、受钥匙开关动作进行工作的时间继电器、接线柱，所述蓄电池连接接线柱用于提供电源，所述钥匙开关连接于接线柱用于控制蓄电池的供电通断，所述压力开关电连接于接线柱用于判断压力限值，所述压力开关还作用于电磁阀，在气压小于压力限值启动动力机组，在气压大于压力限值时停止动力机组。

通过上述设置，操作钥匙开关从而接通蓄电池的供电，此时时间继电器开始工作计时，计时时间内并不作用在动力机组上，等待计时结束。当压力开关开始通电工作，当储气罐的压力小于压力限值时，则压力开关控制电磁阀得电，电磁阀得电控制气缸动作使得动力机组从停止模式切换到调速模式，调速模式下还可通过控制调节阀来调控动力机组的动力输出大小，在动力机组带动压缩装置工作时，压缩装置往储气罐压缩空气并使得储气罐内的压力提高；当储气罐的压力大于压力限值时，压力开关控制电磁阀失电，电磁阀失电使得气缸复位，动力机组从原先的调速模式重新切换到停止模式。

作为本实用新型的具体方案可以优选为：所述钥匙开关和时间继电器之间还电连接有直流继电器，所述直流继电器在得电状态下接通时间继电器电源。

通过上述设置，直流继电器可以起到保护作用，当电流出现异常，可以立即切断后续的电路，以实现断电保护，从而在排出故障之后，后续电路依旧能够使用。

作为本实用新型的具体方案可以优选为：所述电磁阀电连接于压力开关的输出端、时间继电器的输出端、或接线柱上。

通过上述设置，电磁阀受控于控制器，从而电磁阀能够有效控制气缸的工作情况。

作为本实用新型的具体方案可以优选为：所述动力机组包括具有油门调节杆的内燃机、以及连接内燃机的启动电机，所述启动电机电连接于接线柱，并且受控于压力开关。

通过上述设置，压力开关可以实时监控到储气罐内的气压情况，从而控制启动电机的启停。

作为本实用新型的具体方案可以优选为：所述气缸连接于油门调节杆上并且用于控制内燃机的转速大小。

通过上述设置，气缸的升降动作，可以改变油门调节杆的高低，实现油门大小的调节，最终达到调节内燃机输出功率的大小。

本实用新型技术效果主要体现在以下方面：一、减少人工控制操作，提供便捷的运行方式，减少人力监控和作业的劳动力；二、节约能源，降低能源浪费，利于节能环保；三、提高工作安全性，降低人员危险系数。

附图说明

图1为实施例中一个视角结构示意图；

图2为实施例中第二个视角的结构示意图；

图3为实施例中线路电连接的结构示意图；

图4为实施例中线路电连接的另一结构原理示意图；

图5为实施例中线路电连接的另一结构原理示意图。

附图标记：1、储气罐；2、压缩装置；3、动力机组；31、内燃机；32、启动电机；33、油门调节杆；4、气管；5、调压阀；6、电磁阀；7、气缸；8、控制器；81、蓄电池；82、压力开关；83、钥匙开关；84、时间继电器；85、接线柱；86、直流继电器；9、压力表。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，以使本实用新型技术方案更易于理解和掌握，而不能理解为对本实用新型的限制。

实施例：

一种内燃机自动启停控制的空气压缩机，参考图1和图2所示的三维结构图，包括储气罐1、连接于储气罐1上用于压缩空气的压缩装置2、以及驱动压缩装置2运行的动力机组3。压缩装置2为空气压缩机的主要部件，是现有结构中用于将机械能作用于空气，不断将空气单方向压缩进入储气罐1中。对于动力机组3，在本实施例中动力机组3包括具有油门调节杆33的内燃机31、以及连接内燃机31 的启动电机32。内燃机31可以是汽油机或柴油机，启动电机32的作用是启动内燃机31运行。内燃机31和压缩装置2是通过皮带传动的。

储气罐1通过气管4连接有调压阀5，调压阀5用于调节储气罐 1排出的气压大小。用于设定气压的上限值。在储气罐1的气路连接上，还串联了压力开关82，压力开关82用于监控压力大小并反馈电信号，可以控制电路的开通和关闭。当压力开关82到达调压阀5设定的气压值时，控制电路导通或关闭。

调压阀5通过气管4连接有电磁阀6，电磁阀6通过气管4连接有气缸7，气缸7驱动动力机组3工作在停止模式或调速模式下。

参考图3、图4和图5所示，在图3中示意的各个电路元器件的电连接关系。需要说明的是接线柱85具有上下连接端口，上下连接端口对应相连导通。这样便于接线和改变线路连接方式。

电磁阀6电连接有控制器8，作为控制器8包括蓄电池81、用于监测储气罐1内压力值的压力开关82、钥匙开关83、受钥匙开关83 动作进行工作的时间继电器84、以及接线柱85。蓄电池81连接接线柱85用于提供电源。钥匙开关83连接于接线柱85用于控制蓄电池 81的供电通断。压力开关82电连接于接线柱85用于判断压力限值。压力开关82还作用或连接于电磁阀6。其中，在气压小于压力限值启动动力机组3，在气压大于压力限值时停止动力机组3。启动电机32电连接于接线柱85，并且受控于压力开关82。压力开关82可以实时监控到储气罐1内的气压情况，从而控制启动电机32的启停。气缸7连接于油门调节杆33上并且用于控制内燃机31的转速大小。气缸7的升降动作，可以改变油门调节杆33的高低，实现油门大小的调节，最终达到调节内燃机31输出功率的大小。

在图4中，钥匙开关83和时间继电器84之间还电连接有直流继电器86，直流继电器86在得电状态下接通时间继电器84电源。直流继电器86可以起到保护作用，当电流出现异常，可以立即切断后续的电路，以实现断电保护，从而在排出故障之后，后续电路依旧能够使用。电磁阀6电连接于压力开关82的输出端、时间继电器84的输出端、或接线柱85上。电磁阀6受控于控制器8，从而电磁阀6 能够有效控制气缸7的工作情况。压力表9安装在气路中，也是就是气管4上，可以显示气压情况。

作为优选的方式，本方案中有气路运作原理和电路运作原理。

首先对于电路运作和连接参考图3和图4。对于气路运作原理参考图5。

电路运作：操作钥匙开关83从而接通蓄电池81的供电，此时时间继电器84开始工作计时，压力开关82开始检测。时间继电器84 工作接通启动电机32，时间继电器84计时结束，停止启动电机32。当压力开关82开始通电工作，当储气罐1的压力小于压力限值时，则压力开关82控制电磁阀6得电。

进一步说明：内燃机31启动时，作为内燃机31的一种，即柴油机具有飞齿轮，启动电机32即马达带动柴油机飞齿轮结合，带动柴油机启动，当柴油机启动后，通过时间继电器84设定时间使得马达断电，马达具有能够和飞齿轮啮合的马达齿轮，马达齿轮此时自动退回，防止马达和柴油机飞齿轮长期啮合，损坏马达。

气路运作：由于电磁阀6得电，从而打开了储气罐1和气缸7之间的气路，从而气缸7被驱动，气缸7的伸缩杆向下运动，控制油门调节杆33向下运动，从而内燃机31从停止模式切换到调速模式，调速模式下还可通过控制调节阀来调控动力机组3的动力输出大小。调速阀是串联在储气罐1和气缸7的气路之间的。

在动力机组3带动压缩装置2工作时，压缩装置2往储气罐1压缩空气并使得储气罐1内的压力提高。当储气罐1的压力大于压力限值时，压力开关82控制电磁阀6失电，电磁阀6失电使得气缸7复位，动力机组3从原先的调速模式重新切换到停止模式。

当然，以上只是本实用新型的典型实例，除此之外，本实用新型还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。

Claims

1.一种内燃机自动启停控制的空气压缩机，包括储气罐、连接于储气罐上用于压缩空气的压缩装置、以及驱动所述压缩装置运行的动力机组，其特征是，所述储气罐通过气管连接有调压阀，所述调压阀通过气管连接有电磁阀，所述电磁阀通过气管连接有气缸，所述气缸驱动所述动力机组工作在停止模式或调速模式下；

所述电磁阀电连接有控制器，所述控制器包括蓄电池、用于监测储气罐内压力值的压力开关、钥匙开关、受钥匙开关动作进行工作的时间继电器、以及接线柱，所述蓄电池连接接线柱用于提供电源，所述钥匙开关连接于接线柱用于控制蓄电池的供电通断，所述压力开关电连接于接线柱用于判断压力限值，所述压力开关还作用于电磁阀，在气压小于压力限值启动动力机组，在气压大于压力限值时停止动力机组。

2.如权利要求1所述的内燃机自动启停控制的空气压缩机，其特征是，所述钥匙开关和时间继电器之间电连接有直流继电器，所述直流继电器在得电状态下接通时间继电器电源。

3.如权利要求1所述的内燃机自动启停控制的空气压缩机，其特征是，所述电磁阀电连接于压力开关的输出端、时间继电器的输出端、或接线柱上。

4.如权利要求1所述的内燃机自动启停控制的空气压缩机，其特征是，所述动力机组包括具有油门调节杆的内燃机、以及连接内燃机的启动电机，所述启动电机电连接于接线柱，并且受控于压力开关。

5.如权利要求4所述的内燃机自动启停控制的空气压缩机，其特征是，所述气缸连接于油门调节杆上并且用于控制内燃机的转速大小。