CN203441699U - 汽油动力空压机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽油动力空压机，储气罐的一侧设置有汽油机以及空压机，所述汽油机包括发动机以及汽油箱，所述汽油机通过带动空压机进行压缩空气，所述储气罐上安装有储气组合阀，所述储气组合阀进气端与空压机之间通过管道密封连接，所述汽油机上设有启动电机，所述储气组合阀上设有两个压力传感器，一个压力传感器通过感应储气罐内的压力输出电信号来控制启动电机对汽油机的启动，另一个压力感应器通过感应储气罐内的压力输出动力控制汽油机的节气门拉线进而控制节气门的供油量大小以及控制汽油机的关闭，所述汽油机上设有燃油混合气自动加浓启动装置。优点是：启动性能高，不需要操作阻风门可直接启动，且大限度的降低了误操作性。
Description
技术领域
本实用新型涉及内燃机技术领域，尤其是涉及一种汽油动力空压机。
背景技术
目前市场上的汽油动力空压机的机构为：储气罐上方设置有汽油机以及空压机，汽油机包括发动机、汽油箱，汽油机通过带动空压机进行压缩空气，储气罐上安装有储气组合阀，储气组合阀进气端与空压机之间通过管道密封连接，储气组合阀与发动机的节气门通过节气门拉线连接。这种结构的汽油动力空压机在使用时，汽油机启动，空压机压缩空气达到预定的压力后，组合阀通过节气门拉线将节气门的供油量调小，发动机由高速运转状态（3600转/分）进入怠速运转状态（1800转/分），当预定的压力下降时，组合阀通过节气门拉线将节气门的供油量调大，发动机由怠速运转状态（1800转/分）进入高速运转状态（3600转/分），在这种工作循环的过程中，发动机在85%的时间内处于怠速运转状态，不仅在这期间浪费了60%的能源，而且怠速运转造成了汽油机和空压机做无谓的磨损，大大缩短了机器的使用寿命。
实用新型内容
针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的是在于提供一种节约能源，且有效提升了设备的使用寿命的汽油动力空压机。
为实现上述的目的，本实用新型提供了以下技术方案：一种汽油动力空压机，储气罐的一侧设置有汽油机以及空压机，所述汽油机包括发动机以及汽油箱，所述汽油机通过带动空压机进行压缩空气，所述储气罐上安装有储气组合阀，所述储气组合阀进气端与空压机之间通过管道密封连接，所述汽油机上设有启动电机，所述储气组合阀上设有两个压力传感器，一个压力传感器通过感应储气罐内的压力输出电信号来控制启动电机对汽油机的启动，另一个压力感应器通过感应储气罐内的压力输出动力控制汽油机的节气门拉线进而控制节气门的供油量大小以及控制汽油机的关闭，所述汽油机上设有燃油混合气自动加浓启动装置。
本实用新型进一步设置为：所述燃油混合气自动加浓启动装置的结构为：所述启动电机的壳体上设置有喷油器，喷油器的进油端连接的油管与汽油箱连接，喷油器的输油端连接的油管与发动机的化油器连接，进油端与输油端分别设有单向阀门，所述启动电机的电机轴设有凸起，所述喷油器的工作由所述凸起控制。
本实用新型进一步设置为：所述喷油器为启动电机的壳体上的球型凹槽及凹槽内安装的橡皮球，所述凸起在电机轴旋转带动并挤压喷油器的橡皮球为橡皮球内的油增压。
本实用新型进一步设置为：所述凸起挤压橡皮球处的橡皮球上设置有与所述的橡皮球的曲率相同的增强橡皮球在该处强度的弧形板。
通过采用上述技术方案，本实用新型所达到的技术效果为：
1、在压力值达到预定的最高压力值时，发动机将停止工作，不需要怠速运转待机，大大节约了宝贵能源，如果按正常使用情况，可节约60%的汽油能源；
2、由于没有怠速运转待机，汽油机和空压机能减少85%的怠速运转的空磨时间，大大延长了机器使用寿命；
3、使汽油机显著提高启动性能，无需在启动时操作阻风门，只需要直接启动，在启动汽油机时，通过凸起和喷油器的配合来对经过喷油器的的油增压，以达到在启动时化油器可燃混合气燃料和空气比例增加，使发动机的启动性能显著提升；
4、相对于原有技术结构简单，汽油机启动性能显著提高，能最大限度减少误操作。
附图说明
下面结合附图以及具体实施例对本实用新型作进一步详细的说明。
图1为本实用新型汽油动力空压机结构示意图。
图2为本实用新型汽油动力空压机工作原理示意图。
图3为本实用新型汽油动力空压机的燃油混合气自动加浓启动装置结构原理示意图。
图4为本实用新型汽油动力空压机的燃油混合气自动加浓启动装置局部结构原理示意图。
具体实施例
如图1-4所示，为本实用新型公开的一种汽油动力空压机，储气罐1的一侧设置有汽油机2以及空压机3，所述汽油机2包括发动机20以及汽油箱21，所述汽油机2通过带动空压机3进行压缩空气，所述储气罐1上安装有储气组合阀4，所述储气组合阀4进气端与空压机3之间通过管道30密封连接，所述汽油机2上设有启动电机5，所述储气组合阀4上设有两个压力传感器，一个压力传感器通过感应储气罐1内的压力输出电信号来控制启动电机5对汽油机2的启动，另一个压力传感器通过感应储气罐1内的压力输出动力控制汽油机2的节气门拉线22进而控制节气门的供油量大小以及控制汽油机2的关闭，所述汽油机2上设有燃油混合气自动加浓启动装置。
上述中压力传感器的机械控制方式是通过压力传感器感应到的压力来带动节气门拉线22，以此来达到控制节气门的供油量大小以及控制汽油机2的关闭；电感应控制方式是通过压力传感器感应到的压力来转换成电信号输出给启动电机5，通过与启动电机5的启动开关电连接来控制启动电机5的启动。在本实施例中，压力传感器控制节气门拉线22的方式为机械控制，控制启动电机5的启动为电感应控制方式。
如图3、4所示，本实施例中，所述燃油混合气自动加浓启动装置的结构为：所述启动电机5的壳体上设置有喷油器，喷油器的进油端连接的油管70与汽油箱21连接，喷油器的输油端连接的油管71与发动机20的化油器连接，所述启动电机5的电机轴50设有凸起6，所述喷油器的工作由所述凸起6控制。所述喷油器的进油端与输油端分别设有单向阀，所述喷油器为启动电机5的壳体上的球型凹槽7及凹槽7内安装的橡皮球8，所述凸起6在电机轴50旋转带动并挤压喷油器的橡皮球8为橡皮球8为喷油器内的油增压。在启动电机上增加一个凸起和喷油器，在启动时既可以加浓燃油混合气，又可以增大启动时汽油机力矩。
上述实施例中，所述所述燃油混合气自动加浓启动装置的结构可以为：所述汽油机上设置有手拉启动转盘及手拉盘，启动发动机的手拉启动转盘通过手拉盘安装在汽油机上，所述手拉启动转盘上设有凸起6，所述手拉盘上安装有喷油器，所述喷油器的进油端连接的油管70与汽油箱21连接，喷油器的输油端连接的油管71与发动机20连接，所述的喷油器的工作由所述的凸起6控制。
本实施例中，汽油动力空压机工作时，通过启动电机5启动发动机20工作，发动机20通过带传动或链传动或齿轮传动带动空压机3运转，空压机3开始压缩空气，当压缩空气的压力值达到预定的最高值时，压力感应器通过节气门拉线22，使汽油机2关闭节气门熄火，汽油机停止工作、空压机3卸压，同时，储气组合阀4通过节气门拉线22调节节气门至熄火状态；当压力值低于最低预定值后，储气组合阀4通过节气门拉线22调节节气门至设定的转速供油量位置，同时，汽油机电启动感应器通过电连接线41控制启动电机5，汽油机开始带动空压机3工作，以此达到往复循环工作的效果。
上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种汽油动力空压机，储气罐的一侧设置有汽油机以及空压机，所述汽油机包括发动机以及汽油箱，所述汽油机通过带动空压机进行压缩空气，所述储气罐上安装有储气组合阀，所述储气组合阀进气端与空压机之间通过管道密封连接，其特征在于：所述汽油机上设有启动电机，所述储气组合阀上设有两个压力传感器，一个压力传感器通过感应储气罐内的压力输出电信号来控制启动电机对汽油机的启动，另一个压力感应器通过感应储气罐内的压力输出动力控制汽油机的节气门拉线进而控制节气门的供油量大小以及控制汽油机的关闭，所述汽油机上设有燃油混合气自动加浓启动装置。
2.根据权利要求1所述的一种汽油动力空压机，其特征在于：所述燃油混合气自动加浓启动装置的结构为：所述启动电机的壳体上设置有喷油器，喷油器的进油端连接的油管与汽油箱连接，喷油器的输油端连接的油管与发动机的化油器连接，进油端与输油端分别设有单向阀门，所述启动电机的电机轴设有凸起，所述喷油器的工作由所述凸起控制。
3.根据权利要求2所述的一种汽油动力空压机，其特征在于：所述喷油器为启动电机的壳体上的球型凹槽及凹槽内安装的橡皮球，所述凸起在电机轴旋转带动并挤压喷油器的橡皮球为橡皮球内的油增压。
4.根据权利要求3所述的一种汽油动力空压机，其特征在于：所述凸起挤压橡皮球处的橡皮球上设置有与所述的橡皮球的曲率相同的增强橡皮球在该处强度的弧形板。
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| CN201320466106.1U CN203441699U (zh) | 2013-07-31 | 2013-07-31 | 汽油动力空压机 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN103382929A (zh) * | 2013-07-31 | 2013-11-06 | 博浪柯(浙江)机电制造有限公司 | 汽油动力空压机 |
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2013
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