CN201786604U - 船用及户外型节能空压机 - Google Patents
船用及户外型节能空压机 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201786604U CN201786604U CN2010205506515U CN201020550651U CN201786604U CN 201786604 U CN201786604 U CN 201786604U CN 2010205506515 U CN2010205506515 U CN 2010205506515U CN 201020550651 U CN201020550651 U CN 201020550651U CN 201786604 U CN201786604 U CN 201786604U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- air compressor
- solenoid valve
- controller
- power mechanism
- type energy
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
Abstract
本实用新型为一种船用及户外型节能空压机，由动力机构、油门控制装置、储气罐、传感器、小型发电机、电磁阀、控制器、调压开关、气体压缩机构、进气管、飞轮、气动马达构成，本实用新型安装好，空压机进入工作状态，发出信号给控制器内的单片机，控制器作出相应反应，驱动油门控制装置缓慢打开油门，将气体压缩机构出来的进气管口切换到放气端口进行放气，气体压缩机构处于空载状态，于是气动马达开始旋转并带动动力机构进行旋转，当动力机构启动后，转速达到预定值后，传感器发出信号给控制器，控制器将电磁阀切换到原位，进行气体存储，从而进行周而复始的工作，本设计可以节约大量油料，尤其体现在户外及大型柴油动力船只上的使用，应具有广阔的市场空间。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新型节能空压机，主要是一种针对于船舶及野外作业的柴油或汽油动力空压机的节能控制技术，属于空压机领域。
背景技术
[0002] 目前的空压机自动控制节能装置，主要集中于用电机驱动的空压机上，因为其直接用电来驱动，方便布置自动控制装置，但在柴油或汽油驱动的空压机上目前还没有比较成熟的自动控制节能装置，虽目前有专利号ZL96235956.4的柴油机直接驱动节能型空压机，但其是对空压机压缩机构的改进，在工人休息时还是继续进行工作耗油的，没有真正体现最重要的节能部位；又如专利号ZL200520076653.4的以柴油机为动力的空压机的全自动控制装置和ZL200520076654.9的由起动器启动柴油机、柴油机传动空压机的自动控制装置 ，虽然它们的设计理念已经体现在最重要的节能点上，但是采用了C启动机做为柴油机的启动动力，首先12V 1.2kw左右的C启动机售价在4000元左右，其次需要大电流作为动力，还会影响控制芯片正常，再次还需配上12v100A左右的车载电瓶，售价在1000元左右，如此大的功率还需较大的发电机作为支持，在发电机上就消耗了很大一部分柴油，还有一大批的零件需要安装，安装这样一台节能型柴油空压机，不但价格昂贵而且体积庞大，在实际运用中的性价比上不怎么划算。
发明内容
本实用新型的目的是提供了一种新型船用及户外型节能空压机。
本实用新型要解决的问题是现有柴油或汽油节能空压机设计不合理、节能效果差的不足。
为实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案是：
本实用新型由动力机构、油门控制装置、储气罐、传感器、小型发电机、电磁阀、控制器、调压开关、气体压缩机构、进气管、飞轮、气动马达构成，动力机构、调压开关和气体压缩机构安装在储气罐上构成空压机的主体构架，动力机构上安装有飞轮，动力机构为柴油机或汽油机，动力机构的上部安装有气动马达，气动马达上的齿轮与飞轮上的齿圈相啮合，动力机构的下部安装有小型发电机，功率低于20瓦；动力机构的中部安装有传感器；进气管上安装有电磁阀，气动马达的进气管由电磁阀引出，控制器安装在靠近调压开关的一侧，为了方便与调压开关进行电气连接，控制器通过导线与油门控制装置、传感器、小型发电机、电磁阀相连接。
气动马达只进行单方向动力输出，因此只接有一根气管；气动马达上的齿轮也进行单方向扭矩输出，其功能犹如自行车后轮上的飞轮，这样当气动马达带动动力机构启动后，就不会跟着同时转动，延长气动马达的使用寿命；电磁阀为两位三通气动电磁阀或两位四通电磁阀；传感器为霍尔元件或转轴电压式；控制器为51单片机控制系统，内部还设有12v或24v蓄电池供电装置；小型发电机为转动式或振动发电式；油门控制装置由小型气缸、电磁阀、限位开关和弹簧构成，电磁阀用来驱动小型气缸执行动作，弹簧用来方便自动控制和手动控制的切换，并起缓冲作用。
本实用新型的优点是：本实用新型安装好，第一次需要人力启动后，空压机进入工作状态，当达到设定的最高压力值后，调压开关产生动作，发出信号给控制器内的单片机，控制器作出相应反应，驱动油门控制装置缓慢关闭油门，使作为动力机构的柴油机或汽油机停止工作，当使用中的空压机低于设定的最先工作压力值后，调压开关产生动作，发出信号给控制器内的单片机，控制器作出相应反应，驱动油门控制装置缓慢打开油门，然后控制器驱动两位三通气动电磁阀或两位四通电磁阀动作，切换进气管，将储气罐内的气体切换到连接到气动马达上的进气管，将气体压缩机构出来的进气管口切换到放气端口进行放气，气体压缩机构处于空载状态，于是气动马达开始旋转并带动动力机构进行旋转，当动力机构启动后，转速达到预定值后，传感器发出信号给控制器，控制器将电磁阀切换到原位，进行气体存储，从而进行周而复始的工作，小型发电机为控制器内的蓄电池提供电能。本设计除气动马达售价在1000元左右，其余均为廉价配件，不但设计成本低，而且还是利用其自身压缩空气进行启动，简洁高效，可以节约大量油料，尤其体现在大型船只上的使用，应具有广阔的市场空间。
附图说明
图1是本实用新型船用及户外型节能空压机的立体主视图；
图2是本实用新型船用及户外型节能空压机的立体后视图；
图3是本实用新型船用及户外型节能空压机的主视图；
图4是本实用新型船用及户外型节能空压机的后视图；
图5是本实用新型船用及户外型节能空压机的左视图；
图6是本实用新型船用及户外型节能空压机的俯视图；
图7是本实用新型船用及户外型节能空压机的油门控制装置的主视图；
图中：1、动力机构 2、油门控制装置 3、储气罐 4、传感器 5、小型发电机 6、电磁阀 7、控制器 8、调压开关 9、气体压缩机构 10、进气管 11、飞轮 12、气动马达 21、小气缸 22、弹性元件 23、限位开关 24、电磁阀。
具体实施方式
下面结给附图及实施例对本实用新型作进一步的说明。
如图1至图7所示，本实用新型由动力机构1、油门控制装置2、储气罐3、传感器4、小型发电机5、电磁阀6、控制器7、调压开关8、气体压缩机构9、进气管10、飞轮11、气动马达12构成，动力机构1、调压开关8和气体压缩机构9安装在储气罐3上构成空压机的主体构架，动力机构1上安装有飞轮11，动力机构1为柴油机，动力机构1的上部安装有气动马达12，气动马达12上的齿轮与飞轮11上的齿圈相啮合，动力机构1的下部安装有小型发电机5，功率低于20瓦；动力机构1的中部安装有传感器4；进气管10上安装有电磁阀6，气动马达12的进气管10由电磁阀6引出，控制器7安装在靠近调压开关8的一侧，为了方便与调压开关8进行电气连接，控制器7通过导线与油门控制装置2、传感器4、小型发电机5、电磁阀6相连接。
气动马达12只进行单方向动力输出，因此只接有一根气管；气动马达12上的齿轮也进行单方向扭矩输出，其功能犹如自行车后轮上的飞轮，这样当气动马达12带动动力机构1启动后，就不会跟着同时转动，有利于延长气动马达12的使用寿命；电磁阀6为两位三通气动电磁阀；传感器4为霍尔元件或转轴电压式；控制器7为51单片机控制系统，内部还设有12V5A蓄电池供电装置；小型发电机5为转动式，通过飞轮11获得动力，由于柴油机振动很大，也可安装振动式发电机，更加节约能源；油门控制装置2由小型气缸21、电磁阀24、限位开关23和弹性元件22构成，电磁阀24用来驱动小型气缸执行动作，弹性元件22为弹性橡胶，用来方便自动控制和手动控制的切换，并起缓冲作用。
本实用新型的优点是：本实用新型安装好，第一次需要人力启动后，空压机进入工作状态，当达到设定的最高压力值（6MPa）后，调压开关8产生动作，发出信号给控制器7内的单片机，控制器7作出相应反应，驱动油门控制装置2缓慢关闭油门，使作为动力机构1的柴油机或汽油机停止工作，当使用中的空压机低于设定的最先工作压力值后，调压开关8产生动作，发出信号给控制器7内的单片机，控制器7作出相应反应，驱动油门控制装置2缓慢打开油门，然后控制器7驱动两位三通气动电磁阀6或两位四通电磁阀6动作，切换进气管10，将储气罐3内的气体切换到连接到气动马达12上的进气管10，将气体压缩机构9出来的进气管10口切换到放气端口进行放气，气体压缩机构9处于空载状态，于是气动马达12开始旋转并带动动力机构1进行旋转，当动力机构1启动后，转速达到预定值后，传感器4发出信号给控制器7，控制器7将电磁阀6切换到原位，进行气体存储，从而进行周而复始的工作，小型发电机5为控制器7内的蓄电池提供电能。
Claims (8)
1.船用及户外型节能空压机，由动力机构（1）、油门控制装置（2）、储气罐（3）、传感器（4）、小型发电机（5）、电磁阀（6）、控制器（7）、调压开关（8）、气体压缩机构（9）、进气管（10）、飞轮（11）、气动马达（12）构成，动力机构（1）、调压开关（8）和气体压缩机构（9）安装在储气罐（3）上构成空压机的主体构架，动力机构（1）上安装有飞轮（11），其特征是：动力机构（1）为柴油机或汽油机，动力机构（1）的上部安装有气动马达（12），气动马达（12）上的齿轮与飞轮（11）上的齿圈相啮合，动力机构（1）的下部安装有小型发电机（5），功率低于25W；动力机构（1）的中部安装有传感器（4）；进气管（10）上安装有电磁阀（6），气动马达（12）的进气管由电磁阀（6）引出，控制器（7）安装在靠近调压开关（8）的一侧，控制器（7）通过导线与油门控制装置（2）、传感器（4）、小型发电机（5）、电磁阀（6）相连接。
2.根据权利要求1所述的船用及户外型节能空压机，其特征是：所述气动马达（12）只进行单方向动力输出，只接有一根气管；气动马达（12）上的齿轮也进行单方向扭矩输出。
3.根据权利要求2所述的船用及户外型节能空压机，其特征是：所述电磁阀（6）为两位三通气动电磁阀或两位四通电磁阀。
4.根据权利要求1所述的船用及户外型节能空压机，其特征是：所述传感器（4）为霍尔元件或转轴电压式。
5.根据权利要求1所述的船用及户外型节能空压机，其特征是：所述控制器（7）为51单片机控制系统，内部还设有12v或24v蓄电池供电装置。
6.根据权利要求1所述的船用及户外型节能空压机，其特征是：所述小型发电机（5）为转动式或振动发电式，功率低于20瓦。
7.根据权利要求1所述的船用及户外型节能空压机，其特征是：所述油门控制装置（2）由小型气缸（21）、电磁阀（24）、限位开关（23）和弹性元件（22）构成。
8.根据权利要求7所述的船用及户外型节能空压机，其特征是：所述弹性元件（22）为弹性橡胶。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010205506515U CN201786604U (zh) | 2010-10-06 | 2010-10-06 | 船用及户外型节能空压机 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010205506515U CN201786604U (zh) | 2010-10-06 | 2010-10-06 | 船用及户外型节能空压机 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201786604U true CN201786604U (zh) | 2011-04-06 |
Family
ID=43818569
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2010205506515U Expired - Fee Related CN201786604U (zh) | 2010-10-06 | 2010-10-06 | 船用及户外型节能空压机 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201786604U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101922432A (zh) * | 2010-10-06 | 2010-12-22 | 方懂平 | 船用及户外型节能空压机 |
| CN102192138A (zh) * | 2011-05-30 | 2011-09-21 | 盐城市建龙机电设备制造有限公司 | 汽油动力空气压缩机气动控制装置 |
-
2010
- 2010-10-06 CN CN2010205506515U patent/CN201786604U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101922432A (zh) * | 2010-10-06 | 2010-12-22 | 方懂平 | 船用及户外型节能空压机 |
| CN101922432B (zh) * | 2010-10-06 | 2012-11-07 | 舟山市定海区巨洋技术开发有限公司 | 船用及户外型节能空压机 |
| CN102192138A (zh) * | 2011-05-30 | 2011-09-21 | 盐城市建龙机电设备制造有限公司 | 汽油动力空气压缩机气动控制装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101922432B (zh) | 船用及户外型节能空压机 | |
| CN201786604U (zh) | 船用及户外型节能空压机 | |
| CN201202569Y (zh) | 汽车发动机气动起动系统 | |
| CN2851646Y (zh) | 电动车辆的电控空气压缩机起动卸载装置 | |
| WO2015014234A1 (zh) | 空气能电动混合型发动机 | |
| CN103382929A (zh) | 汽油动力空压机 | |
| CN107344484B (zh) | 一种车载空调用动力系统 | |
| CN103362556A (zh) | 空气能循环动力发电机 | |
| CN201218175Y (zh) | 粉粒物料半挂车双动力空压机组 | |
| CN201723301U (zh) | 一种涡轮增压器循环电磁阀 | |
| CN209908722U (zh) | 一种内燃机自动启停控制的空气压缩机 | |
| CN204783293U (zh) | 发动机智能启停系统 | |
| CN203441699U (zh) | 汽油动力空压机 | |
| CN202690248U (zh) | 汽油机空滤器自动风门装置 | |
| CN201121543Y (zh) | 一种发动机节油装置 | |
| CN207245909U (zh) | 一种新型摩托车启动控制器 | |
| CN201351490Y (zh) | 潜孔钻机油门控制装置 | |
| CN201943755U (zh) | 气电混合动力发动机 | |
| CN210483983U (zh) | 一种自动风冷柴油机气泵 | |
| CN2103659U (zh) | 柴油机双起动装置 | |
| CN201891509U (zh) | 发动机电控省油装置 | |
| CN205478174U (zh) | 一种带有双离合器的混合动力汽车空调压缩机系统 | |
| CN205154378U (zh) | 一种新型涡轮增压器的执行器结构 | |
| CN205075609U (zh) | 一种联轴器和使用该联轴器的车用空调系统及车辆 | |
| CN209571974U (zh) | 永磁电机调压控制系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20110406 Termination date: 20121006 |