CN219452362U - 自动启停空压机 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种自动启停空压机，其包括内燃机、储气罐、ECU和检测控制模块，内燃机包括启动马达；检测控制模块用于检测储气罐内的气压并生成压力值；在压力值小于低预设值的情况下，检测控制模块输出启动信号至ECU；在压力值大于高预设值的情况下，检测控制模块输出停止信号至ECU；ECU响应于启动信号以控制启动马达运转；ECU响应于停止信号以控制内燃机停止运转。随着储气罐内气体的消耗，储气罐的压力下降；至储气罐的压力值小于低预设值的情况下，控制内燃机启动，以向储气罐内充气，储气罐的压力上升；至储气罐的压力至大于高预设值的情况下，控制内燃机停止运转，停止向储气罐内充气。避免持续向储气罐内充气而导致储气罐内压力过高。

Description

自动启停空压机

技术领域

本申请涉及空压机的领域，尤其是涉及一种自动启停空压机。

背景技术

空压机（空气压缩机）是主要用于压缩空气以提高气体压力的设备。

空压机的驱动源主要有两种：电机、内燃机。在基础设施完善的地方（如：厂房），多采用电机作为驱动源。而在基础设施不完善的地方（如：户外），则多采用内燃机作为驱动源。

以内燃机作为驱动源的情况下，为了节约能源，需要基于空压机储气罐的储气情况以控制内燃机的启停。

实用新型内容

为了实现基于储气罐的储气情况以控制内燃机的启停，本申请提供一种自动启停空压机。

本申请提供的一种自动启停空压机，采用如下的技术方案：

一种自动启停空压机，包括内燃机、储气罐和ECU，内燃机包括启动马达，还包括检测控制模块；

所述检测控制模块用于检测储气罐内的气压并生成压力值；

所述检测控制模块用于将压力值分别与低预设值、高预设值进行比较；

在所述压力值小于低预设值的情况下，所述检测控制模块输出启动信号至ECU；

在所述压力值大于高预设值的情况下，所述检测控制模块输出停止信号至ECU；

所述ECU响应于启动信号以控制启动马达运转；所述ECU响应于停止信号以控制内燃机停止运转。

通过采用上述技术方案，随着储气罐内气体的消耗，储气罐的压力下降；至储气罐的压力值小于低预设值的情况下，控制内燃机启动，以向储气罐内充气，储气罐的压力上升；至储气罐的压力至大于高预设值的情况下，控制内燃机停止运转，停止向储气罐内充气。避免持续向储气罐内充气而导致储气罐内压力过高。

优选的，所述检测控制模块包括低压压力开关和高压压力开关；

所述低压压力开关连接于储气罐，且所述低压压力开关用于输出启动信号；

所述高压压力开关连接于储气罐，且所述高压压力开关用于输出停止信号。

通过采用上述技术方案，采用压力开关，成本低、易于维护。

优选的，还包括泵头，所述泵头的输入轴连接于内燃机的输出轴，所述泵头的出气口连通储气罐。

通过采用上述技术方案，内燃机运转时，驱使泵头工作，以压缩气体，并向储气罐内充气。

优选的，还包括离合器，所述离合器的输入轴连接于内燃机的输出轴，所述离合器的输出轴连接于泵头的输入轴。

优选的，所述ECU响应于启动信号以控制离合器处于脱离状态；

所述ECU响应于启动信号以在预设时间后控制离合器处于接合状态。

通过采用上述技术方案，内燃机启动过程中，控制离合器处于脱离状态，使得内燃机处于空载状态，便于内燃机顺利启动。

优选的，还包括压力表，所述压力表连接于储气罐。

通过采用上述技术方案，可通过目视的方式获知储气罐内的压力。

优选的，还包括蓄电池，所述蓄电池用于为启动马达供电。

优选的，还包括发电机，所述发电机的输入轴连接于内燃机的输出轴，所述发电机用于为蓄电池充电。

通过采用上述技术方案，在基础设施不完善的地方（如：户外），利用蓄电池存储电能，并满足空压机运转过程中的电能需求（如：为ECU供电、为启动马达供电）。

优选的，还包括启动操作模块，所述启动操作模块用于响应于人员的操作以输出运转信号至ECU；所述ECU响应于运转信号以控制启动马达运转。

通过采用上述技术方案，必要时，可手动操作以控制内燃机启动。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.随着储气罐内气体的消耗，储气罐的压力下降；至储气罐的压力值小于低预设值的情况下，控制内燃机启动，以向储气罐内充气，储气罐的压力上升；至储气罐的压力至大于高预设值的情况下，控制内燃机停止运转，停止向储气罐内充气。避免持续向储气罐内充气而导致储气罐内压力过高；

2.内燃机启动过程中，控制离合器处于脱离状态，使得内燃机处于空载状态，便于内燃机顺利启动。

附图说明

图1是自动启停空压机的整体结构示意图。

附图标记说明：1、内燃机；11、启动马达；2、泵头；3、储气罐；4、压力表；5、启动操作模块；6、检测控制模块；61、低压压力开关；62、高压压力开关；7、蓄电池；8、离合器。

具体实施方式

以下结合附图1对本申请作进一步详细说明。

参照图1，本申请实施例公开一种自动启停空压机，包括内燃机1、泵头2、储气罐3和压力表4。

内燃机1可采用柴油机或汽油机。泵头2可采用往复活塞式、旋转叶片式或旋转螺杆式。

泵头2的输入轴连接于内燃机1的输出轴。如：泵头2的输入轴与内燃机1的输出轴之间通过联轴器同轴固定连接，泵头2的输入轴与内燃机1的输出轴之间通过带传动机构、链传动机构或齿轮传动机构实现动力传递。

泵头2的出气口连通储气罐3，以在泵头2接收来自内燃机1的动力而运转的过程中，可以向储气罐3内充气。

压力表4连接于储气罐3，压力表4用于实时显示储气罐3内的压力。

内燃机1包括启动马达11。自动启停空压机还包括启动操作模块5、检测控制模块6和ECU（Electronic Control Unit，电子控制器单元）。

启动操作模块5用于响应于人员的操作以输出运转信号至ECU。启动操作模块5可采用轻触开关、按钮开关、钥匙开关等。

ECU响应于运转信号以控制启动马达11运转。

检测控制模块6用于检测储气罐3内的气压并生成压力值。检测控制模块6用于将压力值分别与低预设值、高预设值进行比较；其中，低预设值小于高预设值。

在压力值小于低预设值的情况下，检测控制模块6输出启动信号至ECU。ECU响应于启动信号以控制启动马达11运转。

在压力值大于高预设值的情况下，检测控制模块6输出停止信号至ECU。ECU响应于停止信号以控制内燃机1停止运转。

具体的：

在内燃机1为汽油机的情况下，ECU可通过控制火花塞不点火以实现控制内燃机1停止运转；

在内燃机1为柴油机或汽油机的情况下，ECU可通过控制喷油器（电磁阀）不工作以实现控制内燃机1停止运转。

在一个实施例中，检测控制模块6包括低压压力开关61和高压压力开关62；

低压压力开关61连接于储气罐3，且低压压力开关61用于输出启动信号；低压压力开关61的动作压力即为低预设值；

可以是，低压压力开关61为常开开关，在储气罐3内的压力小于低压压力开关61的动作压力的情况下，低压压力开关61闭合，且低压压力开关61可以与钥匙开关并联；

高压压力开关62连接于储气罐3，且高压压力开关62用于输出停止信号；高压压力开关62的动作压力即为高预设值；

可以是，高压压力开关62为常开开关，在储气罐3内的压力大于低压压力开关61的动作压力的情况下，高压压力开关62闭合，并使得汽油机熄火电路火花塞高压电路短路，实现汽油机熄火。

另一个实施例中，检测控制模块6包括压力传感器和控制器；

压力传感器用于检测储气罐3内的气压并输出压力值；

控制器接收压力值，并将压力值分别与低预设值、高预设值进行比较；

在压力值小于低预设值的情况下，控制器输出启动信号至ECU；

在压力值大于高预设值的情况下，控制器输出停止信号至ECU。

自动启停空压机还包括发电机和蓄电池7。

发电机可集成于内燃机1中。发电机的输入轴连接于内燃机1的输出轴。如：发电机的输入轴与内燃机1的输出轴之间通过联轴器同轴固定连接，发电机的输入轴与内燃机1的输出轴之间通过带传动机构、链传动机构或齿轮传动机构实现动力传递。

发电机的电能输出端连接蓄电池7，以在发电机接收来自内燃机1的动力而运转的过程中，可以为蓄电池7充电。蓄电池7存储电能，并满足空压机运转过程中的电能需求（如：蓄电池7为ECU供电、蓄电池7为启动马达11供电）。

自动启停空压机还包括离合器8。离合器8的输入轴连接于内燃机1的输出轴，离合器8的输出轴连接于泵头2的输入轴。

ECU响应于启动信号和/或运转信号以控制离合器8处于脱离状态；同时，ECU响应于启动信号和/或运转信号以在预设时间后控制离合器8处于接合状态。

本申请实施例一种自动启停空压机的实施原理为：随着储气罐3内气体的消耗，储气罐3的压力下降；至储气罐3的压力值小于低预设值的情况下，控制内燃机1启动，以向储气罐3内充气，储气罐3的压力上升；至储气罐3的压力至大于高预设值的情况下，控制内燃机1停止运转，停止向储气罐3内充气。避免持续向储气罐3内充气而导致储气罐3内压力过高。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种自动启停空压机，包括内燃机（1）、储气罐（3）和ECU，内燃机（1）包括启动马达（11），其特征在于：还包括检测控制模块（6）；

所述检测控制模块（6）用于检测储气罐（3）内的气压并生成压力值；

所述检测控制模块（6）用于将压力值分别与低预设值、高预设值进行比较；

在所述压力值小于低预设值的情况下，所述检测控制模块（6）输出启动信号至ECU；

在所述压力值大于高预设值的情况下，所述检测控制模块（6）输出停止信号至ECU；

所述ECU响应于启动信号以控制启动马达（11）运转；所述ECU响应于停止信号以控制内燃机（1）停止运转。

2.根据权利要求1所述的自动启停空压机，其特征在于：所述检测控制模块（6）包括低压压力开关（61）和高压压力开关（62）；

所述低压压力开关（61）连接于储气罐（3），且所述低压压力开关（61）用于输出启动信号；

所述高压压力开关（62）连接于储气罐（3），且所述高压压力开关（62）用于输出停止信号。

3.根据权利要求1所述的自动启停空压机，其特征在于：还包括泵头（2），所述泵头（2）的输入轴连接于内燃机（1）的输出轴，所述泵头（2）的出气口连通储气罐（3）。

4.根据权利要求3所述的自动启停空压机，其特征在于：还包括离合器（8），所述离合器（8）的输入轴连接于内燃机（1）的输出轴，所述离合器（8）的输出轴连接于泵头（2）的输入轴。

5.根据权利要求4所述的自动启停空压机，其特征在于：所述ECU响应于启动信号以控制离合器（8）处于脱离状态；

所述ECU响应于启动信号以在预设时间后控制离合器（8）处于接合状态。

6.根据权利要求1所述的自动启停空压机，其特征在于：还包括压力表（4），所述压力表（4）连接于储气罐（3）。

7.根据权利要求1所述的自动启停空压机，其特征在于：还包括蓄电池（7），所述蓄电池（7）用于为启动马达（11）供电。

8.根据权利要求7所述的自动启停空压机，其特征在于：还包括发电机，所述发电机的输入轴连接于内燃机（1）的输出轴，所述发电机用于为蓄电池（7）充电。

9.根据权利要求1所述的自动启停空压机，其特征在于：还包括启动操作模块（5），所述启动操作模块（5）用于响应于人员的操作以输出运转信号至ECU；所述ECU响应于运转信号以控制启动马达（11）运转。