CN209870572U - 汽车卧铺 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车卧铺，包括铺骨架，铺骨架由纵向布置的床帮和两床帮之间的横梁构成长方形框架，外侧的床帮通过间隔设置的吊带与车顶构成可拆卸式连接、里侧的床帮通过铰接轴与车身铰接，铰接轴轴向与床帮的长度方向一致，横挡杆的两端由升降单元连接在吊带上，拦护网的上、下两边分别与横挡杆、外侧的床帮相连。上述技术方案中，铺骨架设置在下铺上方，不使用时，将吊带与车身连接，即将吊带连接在驾驶室后壁上，提高车内空间利用率，当需要使用到上铺时，将吊带从车身上取下连接至车顶，人员拉下横挡杆进入到卧铺中休息，横挡杆在升降单元的作用下自动恢复到初始位置，避免休息人员从卧铺上滚落。
Description
技术领域
本实用新型属于车辆内饰领域，具体涉及一种汽车卧铺。
背景技术
在大型货车中，都会在驾驶室内的驾驶座后方设有卧铺供驾乘人员休息，而货车在进行长途运输时，为了防止司机疲劳驾驶，车内至少配备两名驾驶人员进行轮换驾驶车辆，而当两名驾驶人员都需要休息时，由于驾驶室内的空间局限性，现有车辆中驾驶座后方的卧铺都为单层单人卧铺，只能允许一个人休息，这给驾乘人员带来了极大的不便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车用上层卧铺，保证驾乘人员有足够的空间休息，同时避免休息人员从卧铺上滚落。
为了实现上述技术目的，本实用新型采用以下技术方案：一种汽车卧铺，包括铺骨架，铺骨架由纵向布置的床帮和两床帮之间的横梁构成长方形框架，外侧的床帮通过间隔设置的吊带与车顶构成可拆卸式连接、里侧的床帮通过铰接轴与车身铰接，铰接轴轴向与床帮的长度方向一致，横挡杆的两端由升降单元连接在吊带上，拦护网的上、下两边分别与横挡杆、外侧的床帮相连。
上述技术方案中，铺骨架设置在下铺上方，不使用时，将吊带与车身连接，即将吊带连接在驾驶室后壁上，提高车内空间利用率，当需要使用到上铺时，将吊带从车身上取下连接至车顶，人员拉下横挡杆进入到卧铺中休息，横挡杆在升降单元的作用下自动恢复到初始位置，避免休息人员从卧铺上滚落。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1中局部放大图；
图3为本实用新型另一个方向的结构示意图；
图4为本实用新型活动铺板一端处于抬起的状态结构示意图；
图5为卡条截面示意图。
具体实施方式
结合附图对本实用新型进行详细说明。
一种汽车卧铺，包括铺骨架10，铺骨架10由纵向布置的床帮11和两床帮11之间的横梁12构成长方形框架，外侧的床帮11通过间隔设置的吊带20与车顶构成可拆卸式连接、里侧的床帮11通过铰接轴30与车身铰接，铰接轴30轴向与床帮11的长度方向一致，横挡杆40的两端由升降单元连接在吊带20上，拦护网21的上、下两边分别与横挡杆40、外侧的床帮11相连。铺骨架10设置在下铺上方，不使用时，将吊带20与车身连接，即将吊带20连接在驾驶室后壁上，提高车内空间利用率，当需要使用到上铺时，将吊带20从车身上取下连接至车顶，人员拉下横挡杆40进入到卧铺中休息，横挡杆40在升降单元的作用下自动恢复到初始位置，拦护网21避免休息人员从卧铺上滚落。
优选的，吊带20设置两根，升降单元包括弹性带22，横挡杆40的两端由弹性带22分别连接在两吊带20上，拦护网21的两端延伸至临近吊带20处。根据需要，人员可下拉或下压横挡杆40至低位，便于上铺休息或者其他事情，松开横挡杆40，横挡杆40在弹性带22的弹力作用下恢复至高位，即拦护网21也随横挡杆40恢复至高位起到拦护作用。
优选的，为了保证横挡杆40与吊带20的相对位置不变，同时保证拦护网21的拦护作用，吊带20为带面靠贴布置的双带结构，横挡杆40的杆端有径向通孔供吊带20内侧带20a通过，弹性带22的上端固定连接吊带20上，另外为了保证弹性带22与横挡杆40连接的可靠性，弹性带22的下端自横挡杆40的杆端的径向通孔处自下而上穿过。
优选的，构成铺骨架10长方形框架上靠近一头设置活动铺板13，活动铺板13的内侧边与横梁12铰接、旁侧边与床帮11间设置斜向支撑调节机构。人员在本卧铺上休息，当需要躺靠时，调节斜向支撑调节机构，使活动铺板13一端抬起，供人员躺靠。
优选的，里侧和外侧的床帮11分别卡置于卡条50的卡槽51中，卡槽51的槽长方向与卡条50长度方向一致，卡条50的板面上还设有朝上且立式布置的竖板52。
优选的，外侧的床帮11下方设有铰接的扶梯60。扶梯60的设置方便人员的上下，在不使用时，扶梯60可转动至与铺骨架10的底面贴合，同时扶梯60设置在床帮11上，保证连接处的牢固和扶梯60的承重。
Claims (6)
1.一种汽车卧铺，包括铺骨架(10)，其特征在于：铺骨架(10)由纵向布置的床帮(11)和两床帮(11)之间的横梁(12)构成长方形框架，外侧的床帮(11)通过间隔设置的吊带(20)与车顶构成可拆卸式连接、里侧的床帮(11)通过铰接轴(30)与车身铰接，铰接轴(30)轴向与床帮(11)的长度方向一致，横挡杆(40)的两端由升降单元连接在吊带(20)上，拦护网(21)的上、下两边分别与横挡杆(40)、外侧的床帮(11)相连。
2.根据权利要求1所述汽车卧铺，其特征在于：所述吊带(20)设置两根，升降单元包括弹性带(22)，横挡杆(40)的两端由弹性带(22)分别连接在两吊带(20)上，拦护网(21)的两端延伸至临近吊带(20)处。
3.根据权利要求1或2所述汽车卧铺，其特征在于：所述吊带(20)为带面靠贴布置的双带结构，横挡杆(40)的杆端有径向通孔供吊带(20)内侧带(20a)通过，弹性带(22)的上端固定连接吊带(20)上，弹性带(22)的下端自横挡杆(40)的杆端的径向通孔处自下而上穿过。
4.根据权利要求1所述汽车卧铺，其特征在于：构成铺骨架(10)长方形框架上靠近一头设置活动铺板(13)，活动铺板(13)的内侧边与横梁(12)铰接、旁侧边与床帮(11)间设置斜向支撑调节机构。
5.根据权利要求1所述汽车卧铺，其特征在于：所述里侧和外侧的床帮(11)分别卡置于卡条(50)的卡槽(51)中，卡槽(51)的槽长方向与卡条(50)长度方向一致，卡条(50)的板面上还设有朝上且立式布置的竖板(52)。
6.根据权利要求1所述汽车卧铺，其特征在于：所述外侧的床帮(11)下方设有铰接的扶梯(60)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920126550.6U CN209870572U (zh) | 2019-01-24 | 2019-01-24 | 汽车卧铺 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920126550.6U CN209870572U (zh) | 2019-01-24 | 2019-01-24 | 汽车卧铺 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209870572U true CN209870572U (zh) | 2019-12-31 |
Family
ID=68951618
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201920126550.6U Active CN209870572U (zh) | 2019-01-24 | 2019-01-24 | 汽车卧铺 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209870572U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114633674A (zh) * | 2022-03-04 | 2022-06-17 | 东风李尔汽车座椅有限公司技术中心 | 可升降的上卧铺及商用车 |
| CN114771382A (zh) * | 2022-05-26 | 2022-07-22 | 东风李尔汽车座椅有限公司技术中心 | 木板支撑的上卧铺及商用车 |
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2019
- 2019-01-24 CN CN201920126550.6U patent/CN209870572U/zh active Active
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|---|---|---|---|---|
| CN114633674A (zh) * | 2022-03-04 | 2022-06-17 | 东风李尔汽车座椅有限公司技术中心 | 可升降的上卧铺及商用车 |
| CN114771382A (zh) * | 2022-05-26 | 2022-07-22 | 东风李尔汽车座椅有限公司技术中心 | 木板支撑的上卧铺及商用车 |
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