CN211417263U

CN211417263U - 一种火车硬卧扶手

Info

Publication number: CN211417263U
Application number: CN201921521817.8U
Authority: CN
Inventors: 张昕宇
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2019-09-12
Filing date: 2019-09-12
Publication date: 2020-09-04
Anticipated expiration: 2029-09-12

Abstract

本实用新型公开了一种火车硬卧扶手，包括定位板，所述定位板的底部中心处焊接固定有升降组件，所述升降组件的内部活动连接有穿过定位板的扶手管，所述扶手管与定位板的顶部中心处通过定位组件连接，所述定位组件包括定位座、直角梯形按钮、内螺纹槽、定位螺杆和定位槽，所述定位板的顶部中心处焊接固定有定位座，所述定位座的顶部一侧活动连接有直角梯形按钮，所述扶手管的内壁正对应定位座开设有定位槽，所述定位槽的一侧开设有与定位槽连通的内螺纹槽，所述内螺纹槽的内部旋接固定有定位螺杆。本实用新型结构新颖，构思巧妙，便于硬卧扶手的快速收缩，大大提升了使用的安全性。

Description

一种火车硬卧扶手

技术领域

本实用新型涉及扶手技术领域，具体为一种火车硬卧扶手。

背景技术

火车、又称铁路列车，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，为人类的现代重要交通工具之一。人类历史上最重要的机具，早期称为蒸汽机车，有独立的轨道行驶。铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车，亦有两者一起的客货混运车。

火车硬卧，是指中国客运列车的一种车厢。价格实惠，但是比硬座贵一些，比软卧便宜，过夜、长途旅客列车的乘客一般购买的票种。硬卧车，是我国铁路客车的一种睡觉客车的设施。硬卧一般都是上下铺，需要采用扶手爬上上铺。但是现有的火车硬卧扶手，不具有收缩的功能。因此，设计一种火车硬卧扶手是很有必要的。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种火车硬卧扶手，该扶手结构新颖，构思巧妙，便于硬卧扶手的快速收缩，大大提升了使用的安全性。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种火车硬卧扶手，包括定位板，所述定位板的底部中心处焊接固定有升降组件，所述升降组件的内部活动连接有穿过定位板的扶手管，所述扶手管与定位板的顶部中心处通过定位组件连接；

所述定位组件包括定位座、直角梯形按钮、内螺纹槽、定位螺杆和定位槽，所述定位板的顶部中心处焊接固定有定位座，所述定位座的顶部一侧活动连接有直角梯形按钮，所述扶手管的内壁正对应定位座开设有定位槽，所述定位槽的一侧开设有与定位槽连通的内螺纹槽，所述内螺纹槽的内部旋接固定有定位螺杆。

优选的，所述升降组件包括滑槽、第一支撑弹簧、伸缩槽、滑板、第二支撑弹簧、底座、滑块和通孔，所述底座焊接固定在定位板的底部中心处，所述底座的内部开设有伸缩槽，所述伸缩槽的对应两侧内壁开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块通过螺栓固定在滑板的对应两侧，所述定位板的顶部对应两侧开设有贯通的通孔，所述扶手管的底部对应两侧穿过通孔焊接固定在滑板上，所述滑板的顶部和底部分别通过第一支撑弹簧和第二支撑弹簧固定在伸缩槽的内壁上。

优选的，所述扶手管上套接固定有防护套，所述防护套上等距离开设有防滑槽。

优选的，所述防滑槽的内部喷涂有荧光层。

优选的，所述定位板的四周开设有贯通的螺栓孔。

本实用新型的有益效果为：

1、当需要收起硬卧扶手时，按压扶手管，使扶手管向升降组件的内部运动，从而使定位座上的直角梯形按钮卡入到定位槽的内部，便于将扶手管卡入到升降组件的内部，需要弹出扶手管时，转动定位螺杆，使定位螺杆在内螺纹槽的内部运动，使定位螺杆顶动直角梯形按钮收入到定位座的内部，在升降组件的作用下，将扶手管弹出，不仅便于使用，而且便于收缩，防止扶手管因碰撞伤人，大大提升使用的安全性；

2、通过设置的荧光层，可以在夜晚发光，便于使用者寻找。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型整体俯视结构示意图；

图2是本实用新型定位组件平面结构示意图；

图3是本实用新型升降组件平面结构示意图；

图4为本实用新型防护套安装结构示意图；

图5为本实用新型荧光层安装结构示意图；

图中标号：1、升降组件；2、定位板；3、扶手管；4、定位组件；5、定位座；6、直角梯形按钮；7、内螺纹槽；8、定位螺杆；9、定位槽；10、滑槽；11、第一支撑弹簧；12、伸缩槽；13、滑板；14、第二支撑弹簧；15、底座；16、滑块；17、通孔；18、防护套；19、防滑槽；20、荧光层。

具体实施方式

下面结合附图1-5对本实用新型的具体实施方式做进一步详细说明。

由图1-5给出，本实用新型提供如下技术方案：一种火车硬卧扶手，包括定位板2，定位板2的底部中心处焊接固定有升降组件1，升降组件1的内部活动连接有穿过定位板2的扶手管3，扶手管3与定位板2的顶部中心处通过定位组件4连接；

定位组件4包括定位座5、直角梯形按钮6、内螺纹槽7、定位螺杆8和定位槽9，定位板2的顶部中心处焊接固定有定位座5，定位座5的顶部一侧活动连接有直角梯形按钮6，扶手管3的内壁正对应定位座5开设有定位槽9，定位槽9的一侧开设有与定位槽9连通的内螺纹槽7，内螺纹槽7的内部旋接固定有定位螺杆8，当需要收起硬卧扶手时，按压扶手管3，使扶手管3向升降组件1的内部运动，从而使定位座5上的直角梯形按钮6卡入到定位槽9的内部，便于将扶手管3卡入到升降组件1的内部，需要弹出扶手管3时，转动定位螺杆8，使定位螺杆8在内螺纹槽7的内部运动，使定位螺杆8顶动直角梯形按钮6收入到定位座5的内部，在升降组件1的作用下，将扶手管3弹出，不仅便于使用，而且便于收缩，防止扶手管3因碰撞伤人，大大提升使用的安全性。

升降组件1包括滑槽10、第一支撑弹簧11、伸缩槽12、滑板13、第二支撑弹簧14、底座15、滑块16和通孔17，底座15焊接固定在定位板2的底部中心处，底座15的内部开设有伸缩槽12，伸缩槽12的对应两侧内壁开设有滑槽10，滑槽10的内部滑动连接有滑块16，滑块16通过螺栓固定在滑板13的对应两侧，定位板2的顶部对应两侧开设有贯通的通孔17，扶手管3的底部对应两侧穿过通孔17焊接固定在滑板13上，滑板13的顶部和底部分别通过第一支撑弹簧11和第二支撑弹簧14固定在伸缩槽12的内壁上，当需要收起硬卧扶手时，按压扶手管3，使滑板13在伸缩槽12的内部运动，从而使第一支撑弹簧11压缩，第二支撑弹簧14受力拉伸，在第一支撑弹簧11和第二支撑弹簧14的反向作用力下，便于扶手管3的自动弹出，有效的提升了使用的方便性，而且通过滑槽10和滑块16，使其具有良好的限位功能，可以有效的保证滑板13运动的稳定性。

扶手管3上套接固定有防护套18，防护套18上等距离开设有防滑槽19，具有良好的防滑功能。

防滑槽19的内部喷涂有荧光层20，通过设置的荧光层20，可以在夜晚发光，便于使用者寻找。

定位板2的四周开设有贯通的螺栓孔。

本实用新型使用时，当需要收起硬卧扶手时，按压扶手管3，使扶手管3向升降组件1的内部运动，从而使定位座5上的直角梯形按钮6卡入到定位槽9的内部，便于将扶手管3卡入到升降组件1的内部，需要弹出扶手管3时，转动定位螺杆8，使定位螺杆8在内螺纹槽7的内部运动，使定位螺杆8顶动直角梯形按钮6收入到定位座5的内部，在升降组件1的作用下，将扶手管3弹出，不仅便于使用，而且便于收缩，防止扶手管3因碰撞伤人，大大提升使用的安全性；

通过设置的荧光层20，可以在夜晚发光，便于使用者寻找。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种火车硬卧扶手，包括定位板（2），其特征在于，所述定位板（2）的底部中心处焊接固定有升降组件（1），所述升降组件（1）的内部活动连接有穿过定位板（2）的扶手管（3），所述扶手管（3）与定位板（2）的顶部中心处通过定位组件（4）连接；

所述定位组件（4）包括定位座（5）、直角梯形按钮（6）、内螺纹槽（7）、定位螺杆（8）和定位槽（9），所述定位板（2）的顶部中心处焊接固定有定位座（5），所述定位座（5）的顶部一侧活动连接有直角梯形按钮（6），所述扶手管（3）的内壁正对应定位座（5）开设有定位槽（9），所述定位槽（9）的一侧开设有与定位槽（9）连通的内螺纹槽（7），所述内螺纹槽（7）的内部旋接固定有定位螺杆（8）。

2.根据权利要求1所述的一种火车硬卧扶手，其特征在于，所述升降组件（1）包括滑槽（10）、第一支撑弹簧（11）、伸缩槽（12）、滑板（13）、第二支撑弹簧（14）、底座（15）、滑块（16）和通孔（17），所述底座（15）焊接固定在定位板（2）的底部中心处，所述底座（15）的内部开设有伸缩槽（12），所述伸缩槽（12）的对应两侧内壁开设有滑槽（10），所述滑槽（10）的内部滑动连接有滑块（16），所述滑块（16）通过螺栓固定在滑板（13）的对应两侧，所述定位板（2）的顶部对应两侧开设有贯通的通孔（17），所述扶手管（3）的底部对应两侧穿过通孔（17）焊接固定在滑板（13）上，所述滑板（13）的顶部和底部分别通过第一支撑弹簧（11）和第二支撑弹簧（14）固定在伸缩槽（12）的内壁上。

3.根据权利要求1所述的一种火车硬卧扶手，其特征在于，所述扶手管（3）上套接固定有防护套（18），所述防护套（18）上等距离开设有防滑槽（19）。

4.根据权利要求3所述的一种火车硬卧扶手，其特征在于，所述防滑槽（19）的内部喷涂有荧光层（20）。

5.根据权利要求1所述的一种火车硬卧扶手，其特征在于，所述定位板（2）的四周开设有贯通的螺栓孔。